Korvette der Schlossklasse - Castle-class corvette

HMS Denbigh Castle
Klassenübersicht
Name Schlossklasse
Betreiber
Vorangestellt Flower-Klasse Korvette
gefolgt von Keiner
Geplant 95
Vollendet 44
Abgesagt 51
Hat verloren 3
Im Ruhestand 41
Allgemeine Eigenschaften
Typ Korvette
Verschiebung 1.060 Tonnen lang (1.077 t)
Länge 252 Fuß (77 m)
Strahl 37 Fuß (11 m)
Luftzug 10 Fuß (3,0 m)
Installierter Strom 2.750 PS (2,05 MW)
Antrieb
  • 2 × Wasserrohrkessel
  • 1 × 4-Zylinder-Dreifachexpansions-Dampfmaschine
  • Einzelschraube
Geschwindigkeit 16,5 Knoten (30,6 km/h; 19,0 mph)
Bereich 9.500 sm (17.600 km) bei 10 kn (19 km/h; 12 mph)
Ergänzen 112
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • Typ 272 Radar
  • Sonar vom Typ 144Q
  • Sonar vom Typ 147B
Rüstung

Die Korvetten der Castle-Klasse waren eine aktualisierte Version der viel zahlreicheren Korvetten der Flower-Klasse der Royal Navy und tauchten Ende 1943 auf. Sie waren mit Radar sowie ASDIC ausgestattet .

Entwurf

Die Admiralty hatte beschlossen , Flower-Klasse Bau zugunsten der größeren einzustellen Fluss-Klasse Fregatten wie die Blumen Klasse war ursprünglich für Küsten Eskorte Arbeit und war nicht ganz zufriedenstellend bestimmt worden Atlantic Konvoi Service. Insbesondere waren sie langsam, schlecht bewaffnet und rollten bei rauer See schlecht, was ihre Besatzungen schnell erschöpfte. Viele Werften waren jedoch nicht groß genug, um Fregatten zu bauen. Die Castle-Klasse wurde entwickelt, um auf kleinen Hellingen für etwa die Hälfte des Gesamtaufwands einer Fregatte der Loch-Klasse gebaut zu werden . Die Fregatte der Loch-Klasse ähnelte einem Fluss, wurde jedoch nach dem System der Vorfertigung gebaut.

Das Aussehen der Korvetten der Castle-Klasse ähnelte der späteren "langen Back"-Variante der Flowers und sie waren etwas größer (etwa 1.200 Tonnen – etwa 200 Tonnen mehr als die Flowers und 12 m länger).

Der offensichtlichste optische Unterschied war der Gittermast anstelle der Mastversion, die an den Flowers angebracht war. Es gab auch einen mehr Platz Schnitt Blick auf das Heck, obwohl es nach wie vor im Wesentlichen einen war Kreuzer Löffel Art war dieser Unterschied nur sichtbar hinter dem Strahl .

Die Bewaffnung von der Blume - Klasse mit dem unterschied Wasserbombe Einbau ersetzt durch einen Squid anti-U - Boot - Mörtel . Hadleigh Castle erhielt die erste Tintenfischmontage; Die BL 4-Zoll-Mk-IX- Hauptkanone, die aus der Zeit des Ersten Weltkriegs nur mit mittlerer Geschwindigkeit eine 14-kg-Granate abfeuerte, wurde durch die neue QF-4-Zoll-Mk-XIX-Kanone mit niedriger Geschwindigkeit auf hohem Winkel ersetzt. Tiefwinkelmontage, die eine schwerere 35-Pfund-Granate (16 kg) abfeuert, die die vorhandene Fähigkeit gegen Überwasserziele wie U-Boote um Flugabwehrfähigkeit erweitert.

Die Antriebsmaschinerie war identisch mit der der Flowers, und erfahrene Offiziere hatten das Gefühl, dass sie ernsthaft untermotorisiert waren und dazu neigten, sich trotz allem, was der Steuermann konnte, in den Wind zu drehen . Die Tatsache, dass Tintenfischangriffe eine relativ niedrige Geschwindigkeit erforderten (im Vergleich zu Wasserbombenangriffen), machte die Sache nur noch schlimmer.

Die meisten Korvetten der Castle-Klasse wurden Ende der 1950er Jahre ausrangiert, aber einige überlebten als Wetterschiffe etwas länger . Die letzte Burg war das uruguayische Schulschiff Montevideo , ursprünglich HMS  Rising Castle , das 1975 verschrottet wurde.

Die meisten wurden von der Royal Navy betrieben, aber zwölf wurden vor der Fertigstellung an die Royal Canadian Navy (RCN) und eine an die Royal Norwegian Navy übertragen . Drei Castles wurden durch feindliche Aktionen versenkt und Castles beteiligte sich an der Versenkung von sieben U-Booten .

Schiffe

Royal Canadian Navy

Die folgenden Schiffe wurden alle ursprünglich für die Royal Navy gebaut, aber nach Fertigstellung an das RCN übergeben (Details zu Erbauern und Baudaten siehe unten unter Royal Navy). Alle ihre Wimpelnummern (außer Hedingham Castle , das nie fertiggestellt wurde) sowie ihre Namen wurden bei der Übertragung geändert.

Königliche Marine

Das ursprüngliche Schiff der Castle-Klasse war Allington Castle , das am 9. Dezember 1942 neu bestellt wurde (von der vorherigen Bestellung für eine Korvette der modifizierten Flower-Klasse namens Amaryllis ); weitere 13 Schiffe wurden am 19. Dezember, ebenfalls im Rahmen des Kriegsprogramms 1942, bestellt. Die restlichen einundachtzig Schiffe wurden alle für die RN im Rahmen des Kriegsprogramms 1943 bestellt, von denen dreißig fertiggestellt wurden. 51 dieser Schiffe (15 von britischen Werften und 36 von kanadischen Werften), die Ende 1943 storniert wurden, sind unten separat aufgeführt.

Konstruktionsdaten für Castle-Cass-Korvetten der Royal Navy
Name Wimpel Rumpfbauer Bestellt Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Abbezahlt Schicksal
Allington Castle K689 Fleming & Ferguson 9. Dezember 1942 22. Juli 1943 29. Februar 1944 19. Juni 1944 1947 Scr 1958
Bamborough Castle K412 John Lewis & Co. Ltd 9. Dezember 1942 1. Juli 1943 11. Januar 1944 30. Mai 1944 1950 Verschrottet am 22. Mai 1959
Schloss Caistor K690 John Lewis & Co. Ltd 9. Dezember 1942 26. August 1943 22. Mai 1944 29. September 1944 1947 Verschrottet März 1956
Schloss Denbigh K696 John Lewis & Co. Ltd 9. Dezember 1942 30. September 1943 5. August 1944 30. Dezember 1944 Erklärter konstruktiver Totalschaden, 13.02.1945
Schloss Farnham K413 John Crown & Sons Ltd 9. Dezember 1942 25. Juni 1943 25. April 1944 31. Januar 1945 1947 Verschrottet, 31. Oktober 1960
Schloss Hedingham K529 John Crown & Sons Ltd 9. Dezember 1942 2. November 1943 30. Oktober 1944 12. Mai 1945 August 1945 Verschrottet, April 1958
Schloss Hadleigh K355 Smiths Dock Company 9. Dezember 1942 4. April 1943 21. Juni 1943 18. September 1943 August 1946 Verschrottet, Januar 1959
Schloss Kenilworth K420 Smiths Dock Company 9. Dezember 1942 7. Mai 1943 17. August 1943 22. November 1943 1948 Verschrottet, 20. Juni 1959
Schloss Lancaster K691 Fleming & Ferguson 9. Dezember 1942 10. September 1943 14. April 1944 15. September 1944 1947 Verschrottet, 20. Juni 1959
Jungfrauenschloss K443 Fleming & Ferguson 9. Dezember 1942 1943 8. Juni 1944 November 1944 Wurde vor der Fertigstellung zum Konvoi-Rettungsschiff Empire Lifeguard ; Verschrottet, 22. Juli 1955
Norham Castle (ehemals​ Totnes Castle ) K447 A. & J. Inglis 9. Dezember 1942 30. September 1943 12. April 1944 6. September 1944 Überführt nach Kanada als HMCS Humberstone 1944; Verkauft für kaufmännischen Dienst 1947
Schloss Oakham K530 A. & J. Inglis 9. Dezember 1942 30. September 1943 20. Juli 1944 10. Dezember 1944 1950 Wurde das Wetterschiff Weather Reporter 1957
Schloss Pembroke K450 Ferguson-Schiffsbauer 9. Dezember 1942 3. Juni 1943 12. Februar 1944 29. Juni 1944 1944 als HMCS Tillsonburg nach Kanada überführt ; Verkauft für den Handelsdienst 1947; Verkauft an die Republik China als Kao An 1952
Schloss Rayleigh K695 Ferguson-Schiffsbauer 9. Dezember 1942 1943 12. Juni 1944 Oktober 1944 Abgeschlossen als Konvoi-Rettungsschiff Empire Rest
Schloss Alnwick K405 George Brown, Greenock 19. Januar 1943 1943 3. Oktober 1944 1957 Zerbrochen im Dezember 1958
Burg Barnard K594 George Brown, Greenock 1943 3. Oktober 1944 fertiggestellt 1945 als Konvoi-Rettungsschiff Empire Shelter
Schloss Flint K383 Henry Robb , in Leith 20. April 1943 1. September 1943 31. Dezember 1943 März 1956 Zerbrochen am 10. Juli 1958
Schloss Guildford K378 Henry Robb, in Leith 25. Mai 1943 13. November 1943 11. März 1944 nach Kanada als HMCS Hespeler , 1944; Verkauft für den Handelsdienst 1946 (später SS Chilcotin )
Schloss Hedingham K491 Henry Robb, in Leith 23. Juli 1943 26. Januar 1944 10. Mai 1944 nach Kanada als HMCS Orangeville , 1944; Verkauft für den Handelsdienst 1947; zur Marine der Republik China 1951 als Te An
Knaresborough Castle K389 Blyth Trockendock 22. April 1943 1. September 1943 5. April 1944 1947 Aufgebrochen 16. März 1956
Schloss Launceston K397 Blyth Trockendock 27. Mai 1943 27. November 1943 20. Juni 1944 1947 Aufgebrochen am 3. August 1959
Schloss Sandgate K473 Smiths Dock in Middlesbrough 23. Juni 1943 28. Dezember 1943 18. Mai 1944 22. November 1945 nach Kanada als HMCS St. Thomas , 1944; verkauft für kaufmännischen Dienst 1946 (später SS Camosun III )
Schloss Tamworth K393 Smiths Dock in Middlesbrough 25. August 1943 26. Januar 1944 3. Juli 1944 17. Februar 1946 nach Kanada als HMCS Kincardine ; verkauft für kaufmännischen Dienst 1946
Schloss Walmer K405 Smiths Dock in Middlesbrough 23. September 1943 10. März 1944 5. September 1944 16. November 1945 nach Kanada als HMCS Leaside ; verkauft für den kaufmännischen Dienst 1946 (später SS Coquitlam II )
Yorker Schloss Ferguson Brothers, Port Glasgow 1944 20. September 1944 fertiggestellt Feb. 1945 als Konvoi-Rettungsschiff SS  Empire Comfort
Schloss Hever Blyth Trockendock 29. Juni 1943 24. Februar 1944 15. August 1944 nach Kanada als HMCS Copper Cliff , 1944; Verkauft für den Handelsdienst 1947, wurde dann Chinesisch (Volksbefreiungsarmee) 1949
Schloss Leeds K384 William Pickersgill & Söhne 23. Januar 1943 22. April 1943 12. Oktober 1943 15. Februar 1944 Nov. 1956 aufgebrochen 5. Juni 1958
Schloss Morpeth K693 William Pickersgill & Söhne 23. Januar 1943 23. Juni 1943 26. November 1943 13. Juli 1944 1946 aufgelöst 9. August 1960
Schloss Nunney K446 William Pickersgill & Söhne 23. Januar 1943 12. August 1943 26. Januar 1944 8. Oktober 1944 nach Kanada als HMCS Bowmanville , 1944; Verkauft für Handelsdienste 1946, wurde dann Chinesisch (Volksbefreiungsarmee) Kuang Chou 1949
Schloss Oxford K692 Harland und Wolff 23. Januar 1943 21. Juni 1943 11. Dezember 1943 10. März 1944 1946 aufgelöst 6. September 1960
Schloss Pevensey K449 Harland und Wolff 23. Januar 1943 21. Juni 1943 11. Januar 1944 10. Juni 1944 Februar 1946 Wurde 1959 zum Wetterschiff Weather Monitor
Aufgehende Burg K398 Harland und Wolff 23. Januar 1943 21. Juni 1943 8. Februar 1944 26. Juni 1944 14. März 1946 nach Kanada als HMCS Arnprior , 1944; als Montevideo nach Uruguay versetzt
Schloss Scarborough K536 Fleming & Ferguson 23. Januar 1943 1944 8. September 1944 Januar 1945 Abgeschlossen als Konvoi-Rettungsschiff ( Empire Peacemaker )
Schloss Sherborne K453 Harland und Wolff 23. Januar 1943 21. Juni 1943 24. Februar 1944 14. Juli 1944 8. März 1946 nach Kanada als HMCS Petrolia , 1944; Verkauft für den Handelsdienst 1946
Schloss Tintagel K399 Ailsa Schiffbauunternehmen 23. Januar 1943 29. April 1943 13. Dezember 1943 7. April 1944 August 1956 Aufgebrochen Juni 1958
Schloss Wolsey K461 Ailsa Schiffbauunternehmen 23. Januar 1943 1. Juni 1943 24. Februar 1944 15. Juni 1944 15. Februar 1946 nach Kanada als HMCS Huntsville , 1944; Verkauft für kaufmännischen Dienst 1947
Schloss Amberley K386 SP Austin & Son Ltd 2. Februar 1943 31. Mai 1943 25. November 1943 24. November 1944 1947 Wurde 1960 zum Wetterschiff Weather Adviser
Berkeley Castle K387 Barclay-Curle 2. Februar 1943 23. April 1943 19. August 1943 18. November 1944 1946 Verschrottet am 24. Februar 1956
Schloss Carisbrooke K379 Caledon Schiffbau- und Maschinenbauunternehmen 2. Februar 1943 12. März 1943 31. Juli 1943 17. November 1943 1947 Verschrottet 14. Juni 1958
Dumbarton Castle K388 Caledon Schiffbau- und Maschinenbauunternehmen 2. Februar 1943 6. Mai 1943 28. September 1943 25. Februar 1944 1947 Verschrottet März 1961
Schloss Hurst K416 Caledon Schiffbau- und Maschinenbauunternehmen 2. Februar 1943 6. August 1943 23. Februar 1944 9. Juni 1944 Versenkt von U-482 am 1. September 1944
Portchester Castle K362 Schwanenjäger 6. Februar 1943 17. März 1943 21. Juni 1943 8. November 1943 1947 Verschrottet 14. Mai 1958
Schloss Rushen K372 Schwanenjäger 6. Februar 1943 8. April 1943 16. Juli 1943 24. Februar 1944 1946 Wurde 1960 zum Wetterschiff Weather Surveyor
Schloss Shrewsbury K374 Schwanenjäger 6. Februar 1943 5. Mai 1943 16. August 1943 24. April 1944 Nach Fertigstellung nach Norwegen überführt und in HNoMS Schloss Tunsberg umbenannt ; Von Mine versenkt 12. Dezember 1944

Zwei bestellte 3. März 1943, drei bestellte 4. Mai 1943 und zwei bestellte 10. Juli 1943 wurden alle storniert, ebenso wie alle 36 bestellten kanadischen Werften am 15. März 1943.

Königlich Norwegische Marine

  • HNoMS Tunsberg Castle – (ehemals Shrewsbury Castle , verloren am 12. Dezember 1944).

Abgesagt

15 Schiffe, die im Rahmen des 1943-Programms von britischen Werften für die Royal Navy bestellt wurden, wurden alle am 31. Oktober 1943 storniert:

  • Caldecot Castle – bestellt am 19. Januar 1943 bei John Brown & Company, Clydebank.
  • Dover Castle – bestellt am 19. Januar 1943 bei A. & J. Inglis, Glasgow.
  • Dudley Castle – bestellt am 19. Januar 1943 bei A. & J. Inglis, Glasgow.
  • Bere Castle – bestellt am 23. Januar 1943 bei John Brown & Company, Clydebank.
  • Calshot Castle – bestellt am 23. Januar 1943 bei John Brown & Company, Clydebank.
  • Monmouth Castle (ursprünglich Peel Castle gewesen ) – bestellt am 23. Januar 1943 bei John Lewis & Sons, Aberdeen.
  • Rhuddlan Castle – bestellt am 23. Januar 1943 bei John Crown & Sons, Sunderland.
  • Thornbury Castle – bestellt am 23. Januar 1943 bei Ferguson Brothers, Port Glasgow.
  • Appleby Castle – bestellt am 3. März 1943 von Austin in Sunderland.
  • Tonbridge Castle – bestellt am 3. März 1943 von Austin in Sunderland.
  • Norwich Castle – bestellt am 4. Mai 1943 bei John Brown & Company, Clydebank.
  • Oswestry Castle – bestellt am 4. Mai 1943 bei John Crown & Sons, Sunderland.
  • Pendennis Castle – bestellt am 4. Mai 1943 bei John Crown & Sons, Sunderland.
  • Alton Castle – bestellt am 10. Juli 1943 bei Fleming & Ferguson, Paisley.
  • Warkworth Castle – bestellt am 10. Juli 1943 bei Fleming & Ferguson, Paisley.

Die folgenden Schiffe wurden am 15. März 1943 für die Royal Navy von kanadischen Werften zur Fertigstellung zwischen Mai 1944 und Juni 1945 bestellt, aber alle im Dezember 1943 storniert:

  • Schloss Aydon
  • Schloss Barnwell
  • Schloss Beeston
  • Burg Bodiam
  • Schloss Bolton
  • Schloss Bowes
  • Schloss Bramber
  • Burg Bridgnorth
  • Schloss Brough
  • Schloss Canterbury
  • Schloss Carew
  • Schloss Chepstow
  • Schloss Chester
  • Schloss Christchurch
  • Schloss Clare
  • Schloss Clavering
  • Schloss Clitheroe
  • Schloss Clun
  • Colchester Castle
  • Schloss Corfe
  • Schloss Kornett
  • Schloss Cowes
  • Haubenschloss
  • Schloss Criccieth
  • Schloss Cromer
  • Devizes Castle
  • Schloss Dhyfe
  • Schloss Dunster
  • Schloss Egremont
  • Schloss Fotheringay
  • Schloss Helmsley
  • Schloss Malling
  • Schloss Malmesbury
  • Schloss Raby
  • Schloss Trematon
  • Schloss Tutbury
  • Schloss Wigmore

Burgen im Einsatz versenkt oder zerstört

U-Boote versenkt von Castles

Filmauftritt

Das letzte Drittel des Films The Cruel Sea spielt auf der Korvette Saltash Castle der Castle-Klasse (dargestellt von Portchester Castle ).

Umbauten nach dem Krieg

Drei wurden für die Union Steamship Company of British Columbia zu Passagier- / Frachtschiffen umgebaut und waren als White Boats bekannt (siehe Twigg). Sie wurden von 1946 bis 1958 betrieben, waren jedoch kraftstoffintensiv und hatten eine begrenzte Ladekapazität, zum Beispiel konnten sie keine Autos im Laderaum transportieren.

  • SS Camosun III — Ex-HMCS St. Thomas , HMS Sandgate Castle
  • SS Chilcotin — Ex-HMCS Hespeler , HMS Guildford Castle
  • SS Coquitlam II — Ex-HMCS Leaside , HMS Walmer Castle

Anmerkungen

Verweise

  • Brown, DK: Nelson to Vanguard: Warship Development, 1923–1945 , (2000), Annapolis, Md., Naval Institute Press ISBN  1-55750-492-X
  • Friedman, Norman: Britische Zerstörer und Fregatten: der Zweite Weltkrieg und danach (2006) Chatham Publishing. ISBN  1-86176-137-6 .
  • Twigg, Arthur M.: Union Steamships Remembered: 1920–1958 (1997) ISBN  1-55056-516-8 .

Weiterlesen

Externe Links