Caterham-Rennen - Caterham Racing

Caterham Racing ist die Praxis der Renn Caterham Seven Typ Sportwagen.

Geschichte

Der Caterham Seven (oder Caterham 7) ist ein kleiner Sportwagen von Caterham Cars in Großbritannien. Es basiert auf dem Lotus Seven , einem leichten Sportwagen, der von Lotus Cars von Ende der 1950er bis Anfang der 1970er Jahre als Bausatz und vorgefertigte Form verkauft wurde. Nachdem Lotus die Produktion des Lotus Seven im Jahr 1972 eingestellt hatte, kaufte Caterham die Rechte an dem Design und stellt heute sowohl Bausätze als auch vollständig zusammengebaute Autos her. 2007 war das 50. Produktionsjahr des Lotus/Caterham 7.

Der Lotus 7 wurde von Colin Chapman als Rennwagen konzipiert . Während es noch ein Prototyp war, wurde es im September 1957 bei den Brighton Speed ​​Trials gefahren und Ende 1958 gewann Graham Hill Rennen mit dem "Super Seven" mit Coventry Climax- Motor. Das Auto hat während seines gesamten Lebens eine starke Renngeschichte hinter sich sowohl Lotus- als auch Caterham-Verantwortung. Zu den berühmteren Rennen der Marke gehörte der Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Nelson Ledges in Ohio, als ein Viererteam aus Caterham (darunter Jez Coates und Robert Nearn) gegen ein Feld mit Werksteams von Honda und Mazda mit sieben Siegern gewann Runden (nach 990 Runden) in einem modifizierten Opel HPC.

Nachdem er jahrzehntelang die Rennen der offenen Klasse dominiert hatte, wurde 1986 eine Markenmeisterschaft für Caterhams begonnen und von Kelvin Foy gewonnen. Caterham 7-Rennen wurden seitdem um Club- und Wettbewerbsrennen in Großbritannien, Kontinentaleuropa, Kanada, den Vereinigten Staaten und Asien erweitert.

Das Auto wurde in den 1960er Jahren in den USA als "Too fast to race" und in den 1970er Jahren in Großbritannien aus den gleichen Gründen für den Rennsport verboten, was Caterham Cars-Chef Graham Nearn dazu veranlasste, "T"-Shirts mit "Caterham Seven, das Auto, das "Too Fast to Race" ist. ..". Beide Verbote wurden später aufgehoben. 2002 gewann ein R400 seine Klasse (und wurde 11. von insgesamt 200 Startern) beim 24-Stunden- Rennen auf dem Nürburgring mit 10 Runden Vorsprung vor der Konkurrenz, zu der auch Porsche- und BMW-Rennwagen gehörten, die einmal führend waren erneut zu einem Einreiseverbot in den Folgejahren.

Aktuelles Caterham Racing

Es gibt viele Caterham Racing Championships auf der ganzen Welt, die meisten werden in irgendeiner Weise von Caterham Cars verwaltet . Es wird geschätzt, dass über 700 Teilnehmer an 20 Caterham-Meisterschaften in 11 Ländern teilnehmen und viele mehr an Sprint- und Bergrennen teilnehmen.

Die Caterham Motorsport-Leiter

Die Caterham Motorsport Ladder ist eine Weiterentwicklung durch die verschiedenen Caterham Cars-Meisterschaften, angefangen bei der Caterham Academy bis hin zu ihren prestigeträchtigsten europäischen Events. Die Meisterschaften, die die Leiter bilden, sind:

Caterham Academy-Meisterschaft

1995 wurde die Caterham Academy , ein Format nur für Novizen, in Großbritannien als Caterham-Stipendium eingeführt. Für 26.495 £ (Preis 2019) erhalten die Teilnehmer ein modifiziertes Roadsport-Kit (eine werkseitige Option ist gegen Aufpreis erhältlich) mit einem versiegelten Ford Sigma-Motor und 5-Gang-Getriebe. Nach Abschluss der ARDS-Lizenz (Rennsport) besteht die Saison dann aus einem Setup-Tag, einem Speed-Event (Sprints und Hillclimbs) und sechs Rundstreckenrennen.

Seit 2000 hat die Popularität der Academy dazu geführt, dass Caterham zwei parallele Academy-Meisterschaften (Group Green & Group White) veranstaltet, die jeweils am Ende des Jahres einen Academy-Champion hervorbringen. Ungefähr 1.000 Rennfahrer wurden durch die Caterham Academy geschaffen.

Im Laufe der Academy-Saison 2019 fuhren die Fahrer der weißen Gruppe deutlich schnellere Zeiten als ihre Kollegen der grünen Gruppe.

Jahr  1   2.   3. 
2019 (Weiße Gruppe) Tom Wyllys Blair McConachie James Fowler
2019 (Grüne Gruppe) Alexander Conway James Venning Dimitris Melas
Rundenrekorde der Akademie
Schaltkreis Treiber Zeit Datum
Anglesey Internationaler GP Lee Wiggins 01:48.807 28.06.09
Marken Hatch Indy Michael Gazda 56:085 04/08/12
Cadwell Park Blair McConachie 01:43.612 11.05.19
Schloss Combe Mitt Assi 01:19.560 08.11.18
Croft James Bartwell 01:39.769 09.10.2016
Donington Park National Nick Horton 01:24.217 14.07.13
Donington Park GP Daniel Halstead 01:53.895 07.09.17
Mallory-Park Jay Gardner 58:04.800 27.09.09
Oulton Park International Tom Wyllys 02:01.729 06.01.19
Silverstone National Harry Eye 01:09,318 14.09.19
Silverstone International Matt Sheppard 01:20.449 14.10.17
Silverstone GP Brad Smith 02:38.129 30.09.11
Snetterton 200 Michael Gazda 01:28.052 02/09/12
Snetterton 300 Daniel Franz 02:17.593 08.05.17
Thruxton Tom Power 01:31.941 01.09.18

Caterham Roadsport-Meisterschaft

Die Caterham Roadsport Championship ist hauptsächlich für Fahrer gedacht, die die Academy der letzten Saison durchlaufen haben. Einige kleinere Modifikationen sind am Auto erlaubt, einschließlich der Montage eines hinteren Stabilisators und klebriger Avon ZZS-Reifen. Technischer Support wird weiterhin vom Werk bereitgestellt und professionelle Teamunterstützung ist nicht gestattet. Die Saison umfasst 20-Minuten-Rennen in 7 „Doppel-Header“-Meetings. Eine der Runden findet auf einer europäischen Rennstrecke mit kürzlichen Besuchen in Zolder, Zandvoort, Spa-Francorchamps und dem Nürburgring statt. Seit 2009 steht die Caterham Roadsport Championship ausschließlich Autos mit Sigma-Motor zur Verfügung.

Caterham Seven 270R Meisterschaft

Caterham 270R-Autos sind immer noch Ex-Academy-Autos. Sie verfügen jedoch über die Upgrades für das Caterham Roadsport Championship-Auto sowie eine Reihe von Leistungsverbesserungen wie das Entfernen der Windschutzscheiben und Lichter, eine Breitspur-Vorderradaufhängung, verbesserte Dämpfer und eine erhöhte Drehzahlgrenze. Auch professionelle Teamunterstützung ist erlaubt. Die Caterham Seven 270R Championship fährt bei den gleichen Veranstaltungen wie Caterham Roadsport, hat jedoch längere 30-Minuten-Rennen.

Jahr  1   2.   3. 
2014 Steve Nuttall Andrés Sinclair Nick Portlock
2013 Michael Gazda - -
2012 David Robinson Terry Langley Jon Mortimer

Caterham Seven 310R-Meisterschaft

Caterham Seven 310R Autos sind die "ultimative" Inkarnation des Caterham Academy Autos. Sie verfügen über alle Upgrades von Roadsport und Seven 270R sowie über ein Sperrdifferenzial und eine Leistungssteigerung. Im Jahr 2017 wurde der 310R eingeführt, um die scheidenden Supersport-Autos zu ersetzen, und beide Autos fuhren in separaten Meisterschaften, bevor die Supersport-Serie vor Beginn der Saison 2018 aufgelöst wurde.

Jahr  1   2.   3. 
2014 Mike Hart James Robinson Jon Mortimer
2013 David Robinson Mike Hart Lee Wiggins

Caterham Seven 420R Meisterschaft

Der Seven 420R (früher bekannt als Superlight R300) wurde für 2009 eingeführt und ist heute die Königsklasse der Caterham Motorsport-Leiter. Das Auto ist einzigartig auf der Leiter, da es keine Weiterentwicklung des Caterham Academy-Autos ist, sondern ein einzigartiges Chassis ist und den 2,0-l-Ford-Duratec-Motor verwendet, im Gegensatz zum Ford Sigma-Motor, der in den anderen Serien in der Leiter verwendet wird. 2014 wurde ein optionales sequentielles 6-Gang-Getriebe eingeführt.

Jahr  1   2.   3. 
2015 David Robinson TBC TBC
2014 Aaron Kopf David Robinson Danny Winstanley
2013 Ollie Taylor Terry Langley Stuart Leonard

Caterham Graduates Racing Club

Hintergrund

Die Caterham Graduates Championship wurde 1998 von Teilnehmern des Caterham-Stipendiums von 1997 ins Leben gerufen. In den ersten beiden Jahren war es eine multidisziplinäre Serie, bei der die Runden aus Sprints, Bergrennen und Rundstreckenrennen bestanden, ähnlich dem Caterham-Stipendienformat. Der Schwerpunkt verlagerte sich mehr und mehr auf Rundstreckenrennen, und ab 2000 war die Serie ausschließlich Rundstreckenrennen.

Der Grads Club ist unabhängig von der Caterham Motorsport Ladder und wird von seinen Mitgliedern geführt. Die Serie ist mit weit über 100 registrierten Teilnehmern eine der größten, wenn nicht sogar die größte in Großbritannien. Die Konkurrenten kommen aus den unterschiedlichsten Hintergründen. Einige haben die Caterham-Stipendien- und Akademie-Reihe für Anfänger "abgeschlossen", während viele andere ihren ersten Ausflug in den Motorsport gemacht haben.

Klassen

Aktuelle Klassen sind:

Klassischer Absolvent

Caterham Sevens mit 1600 ccm Ford- oder Vauxhall- Motor und Starrachse , vom Caterham-Stipendium oder der Akademie 1997 - 2000. Diese Autos sind vollständig für den Straßenverkehr zugelassen und leisten etwa 100 PS.

Super Absolvent

1600ccm Rover K-Serie Caterham Sevens mit Einzelradaufhängung DeDion der Caterham Academy 2001 - 2008. Diese Autos sind vollständig für den Straßenverkehr zugelassen und leisten ca. 125 PS.

Mega-Absolvent

Aufgewertete 1600cc Rover K-Serie Caterham Sevens mit Einzelradaufhängung (DeDion) Hinterradaufhängung von der Caterham Academy 2001 - 2008. Diese Autos sind halbstraßenzugelassen (keine Lichter oder Windschutzscheibe) und mit kontrollierten Modifikationen produzieren sie etwa 150 PS.

Sigma-Absolvent

Mit den 1600 ccm Ford Sigma-Motoren, die ab 2008 in der Akademie verwendet wurden, mit rund 120 PS. Bildschirme (und Lichter, ab 2016) sind optional und werden normalerweise entfernt. Scheinwerfer waren bis einschließlich der Saison 2015 vorgeschrieben, sind aber nicht mehr vorgeschrieben. Die einzige andere signifikante Änderung gegenüber der Academy-Spezifikation (abgesehen von den Reifen) ist der optionale hintere Stabilisator.

Sigmax-Absolvent

Sigmax Graduate-Autos laufen mit den gleichen Spezifikationen wie die Supersport-Klasse in der Caterham Motorsport-Leiter und sind die „ultimative“ Inkarnation des aktuellen Caterham Academy-Autos. Sie verfügen über alle Upgrades von Roadsport und Tracksport sowie über ein Sperrdifferenzial und eine Leistungssteigerung auf 140 PS.

Alle Caterham Graduate-Klassen laufen auf Yokohama- Reifen mit Straßenzulassung. Classic Graduates fahren auf der Liste 1A A539, ​​während Super, Mega, Sigma und Sigmax die klebrigere Liste 1B A048R . verwenden

Die Autos in der Serie sind wirklich straßentauglich und tatsächlich werden einige zu (und hoffentlich) von Rennen gefahren. Viele werden von Fahrern unter der Woche zum Pendeln, Einkaufen usw. verwendet, die nur die Vertuschung der Wettbewerbsnummern benötigen, um sie für den Straßenverkehr zuzulassen (obwohl die Spezifikationen von Mega Graduate und Sigmax Graduate durch die Streichung von Lichtern und Windschutzscheibe). Es sind keine Änderungen gegenüber der Standardspezifikation zulässig und alle haben versiegelte Motoreinheiten, die den Schwerpunkt auf die Fahrfähigkeit legen und nicht auf die Modifikation des Autos. Zusammen mit niedrigen Verbrauchsmaterialkosten hält dies die Betriebskosten eines Autos sehr gut unter Kontrolle und macht es zu einer der kostengünstigsten Möglichkeiten, Rennen zu fahren. Die großen Rasterweiten zeugen von dieser kostengünstigen Formel.

Erschwinglichkeit ist ein wichtiger Bestandteil des Caterham Graduates-Rennsports. Strenge Vorschriften erlauben nur begrenzte Änderungen und Arbeiten an den abgedichteten Motoreinheiten sind bestimmten Motorenbauern vorbehalten.

Andere Caterham-Meisterschaften auf der ganzen Welt

Es gibt eine große Anzahl von Meisterschaften auf der ganzen Welt, sowohl ausschließlich für Caterham Seven-Autos als auch bei denen Caterhams neben anderen Autos antreten. Caterham Academies wurden in den Niederlanden, Portugal, Frankreich und anderen Ländern eingeführt.

Caterham Challenge Frankreich

Die französische Caterham-Serie umfasst Academy- und 420R-Klassen. Sie fahren das ganze Kalenderjahr über auf vielen ikonischen französischen Rennstrecken.

Jahr  1   2.   3. 
2021 TBC TBC TBC
2020 Henri Bizet Eric Moussier Pascal Wehrlen
2019 Pascal Wehrlen Eric Moussier Henri Bizet
2018 Miquel Antoine Henri Bizet Pascal Wehrlen

Caterham Challenge LATAM

Die lateinamerikanische Caterham Challenge-Serie startete 2015 und war bis 2019 aktiv. Caterham Seven 310R wurden die ersten 3 Jahre verwendet und für die Saison 2018 durch die 420R ersetzt. Es war die Top-Tier-Rennserie innerhalb von LaMonomarca, die auch Nebenserien beherbergte. Fahrer aus ganz Lateinamerika traten an und Sieger ausländischer Caterham-Meisterschaften wurden zur Teilnahme eingeladen.

Für die Saison 2018 fusionierte es mit Campeonato Nacional De Automovilismo (CNA) und die Fahrer traten in ihrer eigenen Caterham-Kategorie sowie den anderen Autos im Gesamtrennen gegeneinander an.

Jahr  1   2.   3. 
2017 Juan González Camilo Forrero Andrés Ceballos
2016 Juan González Camilo Forrero Andrés Ceballos
2015 Juan González Diego Moran Sebastian Alborta

Intercity Platinum Cup Türkei

Die türkische Caterham-Serie startete 2018 mit dem Caterham Seven 420R und findet auf der Rennstrecke Istanbul Park statt.

Jahr  1   2.   3. 
2021 TBC TBC TBC
2018 Sinan Ciftci Emir Ay Kann Celebi

Verweise

Externe Links