Lufttüchtigkeitszeugnis - Airworthiness certificate
Ein Standard- Lufttüchtigkeitszeugnis ist eine Genehmigung für den gewerblichen Passagier- oder Frachtbetrieb, die für ein Luftfahrzeug von der nationalen Luftfahrtbehörde des Staates/der Nation, in dem das Luftfahrzeug registriert ist, ausgestellt wird. Für andere Luftfahrzeuge wie Pflanzenspritzen muss ein besonderes Lufttüchtigkeitszeugnis (nicht für den gewerblichen Passagier- oder Frachtbetrieb) ausgestellt werden.
Legale Autorität
Ein Lufttüchtigkeitszeugnis (CoA) oder ein Lufttüchtigkeitszeugnis wird für ein Luftfahrzeug von der nationalen Luftfahrtbehörde des Staates, in dem das Luftfahrzeug registriert ist, ausgestellt. Die CoA bestätigt , dass sich das Flugzeug airworthy seiner soweit die Flugzeugkonform Art Entwurf . Jedes Zertifikat wird in einer von mehreren verschiedenen Kategorien ausgestellt, wenn das Luftfahrzeug auf den Namen des Eigentümers registriert ist. Danach ist eine jährliche Währungsgebühr für die Verlängerung des CoA zu entrichten. Wird diese Gebühr bei Fälligkeit nicht bezahlt, verfällt das Zertifikat und der Inhaber muss das Zertifikat erneut beantragen. Das CoA kann nur ausgestellt werden, wenn eine Wartungsfreigabe oder ein Certificate of Release to Service (CRS) der Wartungseinrichtung die Durchführung der fälligen Wartung erklärt und das Luftfahrzeug dann als lufttüchtig bescheinigt wird.
In den USA, Australien und einigen anderen Ländern wird ein CoA entweder als Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis oder als spezielles Lufttüchtigkeitszeugnis klassifiziert.
Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis
Ein Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis ist ein Lufttüchtigkeitszeugnis, das von der nationalen Luftfahrtbehörde des Staates, in dem das Luftfahrzeug registriert ist , für ein Luftfahrzeug ausgestellt wird. Ein Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis ist eines der Zertifikate, die obligatorisch sind, wenn ein Luftfahrzeug im gewerblichen Betrieb eingesetzt werden soll. In den USA, Australien und einigen anderen Ländern wird ein Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis in einer der folgenden Kategorien ausgestellt:
- Transport
- Pendler
- Normal
- Dienstprogramm
- Akrobatisch
- Bemannte Freiballons
- Sonderklasse von Flugzeugen
Das Lufttüchtigkeitszeugnis ist an Bord des Luftfahrzeugs mitzuführen und auf Verlangen einem Vertreter der Luftfahrtbehörde vorzulegen.
Ein Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis bleibt gültig, solange das Luftfahrzeug seinem genehmigten Musterdesign entspricht und sich in einem Zustand für einen sicheren Betrieb befindet. In den USA bleibt ein Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis gültig, sofern die Wartung, vorbeugende Wartung und Änderungen gemäß den einschlägigen Anforderungen durchgeführt werden und das Luftfahrzeug in den USA registriert bleibt.
Ein Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis verliert seine Gültigkeit, wenn das Luftfahrzeug nicht mehr registriert wird. Der Eigentümerwechsel eines Luftfahrzeugs erfordert keine Neuausstellung oder Neuvalidierung des Standard-Lufttüchtigkeitszeugnisses dieses Luftfahrzeugs.
Im Gegensatz zu einem Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis kann einem Luftfahrzeug ein spezielles Lufttüchtigkeitszeugnis ausgestellt werden. Beispiele für Luftfahrzeuge, die nicht für Standard-Lufttüchtigkeitszeugnisse, aber möglicherweise für spezielle Lufttüchtigkeitszeugnisse in Frage kommen, umfassen landwirtschaftliche Luftfahrzeuge, Versuchsflugzeuge und einige ehemalige Militärflugzeuge.
Besonderes Lufttüchtigkeitszeugnis
Ein besonderes Lufttüchtigkeitszeugnis ist ein Lufttüchtigkeitszeugnis, das nicht ausreicht, um ein Luftfahrzeug im gewerblichen Passagier- oder Frachtbetrieb einzusetzen. In den Vereinigten Staaten wird ein besonderes Lufttüchtigkeitszeugnis in einer oder mehreren der folgenden Kategorien ausgestellt:
Kategorie | Zweck(e) | Titel 14 CFR Abschnitt |
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Primär | Flugzeuge, die zum Vergnügen und zum persönlichen Gebrauch geflogen werden | 21.24, 21.184 |
Eingeschränkt | Flugzeuge mit einer „eingeschränkten“ Typzulassung, einschließlich:
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21.25, 21.185 |
Mehrere | Mehrere Lufttüchtigkeitszeugnisse | 21.187 |
Begrenzt | Flugzeuge mit einer „eingeschränkten“ Typzulassung für die Kategorie | 21.189 |
Leicht-Sport | Betreiben Sie ein Light Sport Aircraft, anders als ein gyroplane , Bausatz gebaut, oder transitioning Ultraleicht wie Fahrzeug | 21.190 |
Experimental |
|
21.191, 21.193, 21.195 |
Sonderfluggenehmigung (manchmal auch als "Fährgenehmigung" bezeichnet) | Spezialflug eines Luftfahrzeugs, das sicher fliegen kann, aber möglicherweise die geltenden Lufttüchtigkeitsanforderungen nicht erfüllt. Beispiele für solche Situationen, in denen eine erforderlich wäre, sind:
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21.197 |
Vorläufig | Luftfahrzeuge mit einer „vorläufigen“ Kategoriezulassung für Sonderbetriebe und Betriebsbeschränkungen | Teil 21 Unterabschnitt C, Teil 21 Unterabschnitt I, Abschnitt 91.317 |