Chakulia Flughafen - Chakulia Airport
Chakulia Flugplatz | |||||||||||
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| Zusammenfassung | |||||||||||
| Inhaber | Flughafenbehörde von Indien (NAD) | ||||||||||
| Ort | Chakulia, Indien | ||||||||||
| Höhe AMSL | 130 m | ||||||||||
| Koordinaten | 22 ° 28'00.49 "N 086 ° 42'38.52" E /. 22.4668028 ° N 86.7107000 ° E. Koordinaten : 22 ° 28'00.49 "N 086 ° 42'38.52" E. /. 22.4668028 ° N 86.7107000 ° E. | ||||||||||
| Karte | |||||||||||
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| Landebahnen | |||||||||||
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Der Flughafen Chakulia ist ein Flughafen in Indien . Es liegt südwestlich von Chakulia , einer Stadt und einem gemeldeten Gebiet im Bezirk Purbi Singhbhum im Bundesstaat Jharkhand .
Derzeit hat der Flughafen keine Linienflüge mit kommerziellen Fluggesellschaften . Im Jahr 2006 wurde berichtet, dass der Flughafen seit seinem Dienst im Zweiten Weltkrieg nicht mehr in Betrieb war .
Geschichte
Der Flugplatz Chakulia wurde 1942 vom britischen Bauunternehmer Digar Pramotha Nath Mohanty von der Baufirma Das & Mohanty gebaut, um Razzien gegen die vorrückenden Japaner in Burma durchzuführen und um Hilfsgüter in Teile Chinas zu transportieren. Es wurde ursprünglich für die Verwendung mit Consolidated B-24 Liberator entwickelt. Es wurde ursprünglich zugewiesen United States Army Air Forces Tenth Air Force , mit dem 22. Bombardment Squadron der 341. Bombardment Group am 30. Dezember 1942 mit der Ankunft B-25 Mitchells . Drei der Gruppe Staffeln ( 22d , 491. Bombardment Squadron aus Chakulia und 490. Bombardment Squadron aus Kurmitola) flog Missionen von Basen in Indien, vor allem gegen feindlichen Transport im Zentrum von Burma . Die Gruppe bombardierte Brücken, Lokomotiven, Eisenbahnhöfe und andere Ziele, um die Bewegung der Lieferungen an die in Nordburma kämpfenden japanischen Truppen zu verzögern. Die 341. Bombardment Group und ihre 22. und 491. Staffel wurden im Dezember 1943 zur 14. Luftwaffe versetzt und zogen im Januar 1944 nach China.
Darüber hinaus ist das neunte Fotografie - Untersuchungs - Geschwader flog, zugeordnet Hauptquartier, Tenth Air Force, F-4 / F-5 (P-38) Beleuchtung Foto Aufklärungsmissionen über Burma zwischen dem 30. November 1942-3 Januar 1943. Einer Ablösung der 118. Das taktische Aufklärungsgeschwader kehrte zur Basis zurück und flog zwischen März und Juni 1944 Aufklärungsflüge über Burma
Im Dezember 1944 zog die 341. Bombengruppe nach China und der Flugplatz wurde als B-29 Superfortress Base für den geplanten Einsatz des XX Bomber Command in Indien ausgewiesen. Advance Army Air Forces-Staffeln kamen im Dezember 1943 in Indien an, um die Modernisierung des Flugplatzes zu organisieren, und Tausende von Indern arbeiteten daran, die Einrichtung für Superfortress-Operationen zu modernisieren. Es war eine von vier B-29-Stützpunkten, die von den Amerikanern in Indien errichtet wurden.
Chakulia wurde als Heimat der 40. Bombardierungsgruppe mit zunächst fünf B-29-Staffeln ( 25. , 29. , 44. , 45. und 395. ) bezeichnet. Der 40. kam am 2. April 1944 an der Basis an, nachdem er das B-29-Übergangstraining in Pratt AAF , Kansas, abgeschlossen hatte . Zu den Unterstützungselementen der Gruppe gehörten die 1., 2., 3. und 4. Bombenwartungsstaffel; das 11. Fotolabor und die 28. Air Service Group.
Es hatte fast zwei Wochen gedauert, bis die Gruppe aus Kansas nach Chakulia gekommen war und über die südatlantische Transportroute stationiert war. Der Einsatz bestand aus Reisen nach Morrison Field, Florida , dann nach Süden durch die Karibik nach Natal, Brasilien . Von Brasilien aus wurde der Südatlantik überquert, als er in Westafrika ankam und sich in Marrakesch, Marokko, wieder versammelte . Die Gruppe flog dann von Marokko nach Norden und Westen durch Algerien und Ägypten , bevor sie in Karatschi ankam. Als die Gruppe in Chakulia ankam, hatte die einmonatige Reise das Flugzeug und das Personal in Mitleidenschaft gezogen. Als die Gruppe ankam, waren die Bedingungen an der Basis schlecht und die Landebahnen wurden noch verlängert, als die ersten B-29 eintrafen.
Zusätzlich zur 40., ihrer Kommandoeinheit, ließ sich der 58. Bombardierungsflügel am 2. April vorübergehend in Chakulia nieder, bis seine vorgesehene Kommandobasis auf dem Kalaikunda-Flugplatz fertig war. Das Hauptquartier der 58. wurde am 23. April verlegt.
Fast unmittelbar nach der Ankunft wurden die B-29 der Gruppe aufgrund von Motorbränden geerdet, die dadurch verursacht wurden, dass die Motoren nicht für den Betrieb bei Bodentemperaturen über 115 ° F ausgelegt waren, die typischerweise in Indien überschritten wurden. Änderungen mussten an den Motoren und auch an den Motorhaubenklappen vorgenommen werden. Nach diesen Änderungen wurden die B-29-Flüge wieder aufgenommen.
Von Indien aus plante die 40. Bombengruppe, Missionen von Flugplätzen in China gegen Japan zu fliegen . Der Flugplatz Hsinching (A-1) südwestlich von Chengdu in Süd-Zentralchina wurde als Stützpunkt für die Gruppe festgelegt.
Jedoch sind alle Lieferungen von Treibstoff, Bomben und Ersatzteile benötigt , um Operationen zur Unterstützung von Kwanghan hatte 1200 Meilen von Indien über „geflogen werden The Hump “ (der Name von alliierten Piloten zum östlichen Ende der gegebenen Himalaya - Gebirge ), da Japanisch Die Kontrolle der Meere vor der chinesischen Küste machte die Versorgung Chinas mit dem Meer unmöglich. Viele der Lieferungen mussten von den B-29 selbst nach China geliefert werden. Für diese Rolle wurden sie von fast allen Kampfausrüstungen befreit und als fliegende Tanker eingesetzt. Sie transportierten jeweils sieben Tonnen Treibstoff für den sechsstündigen (Einweg-) Flug, der selbst fast an der Grenze der Reichweite der B-29 lag. Die Buckelroute war so gefährlich und schwierig, dass jedes Mal, wenn eine B-29 von Indien nach China flog, sie als Kampfmission gezählt wurde. Jede Superfortress benötigte sechs Hin- und Rückflüge nach Kwanghan, um eine Kampfmission von der vorderen Basis aus zu starten.
Die erste Kampfmission der Gruppe fand am 5. Juni 1944 statt, als Staffeln der 40. von Indien abhoben, um die Makasan-Bahnhöfe in Bangkok , Thailand , anzugreifen . Dies beinhaltete eine 2261-Meilen-Rundreise, die längste Bombenmission, die bisher während des Krieges versucht wurde.
Am 15. Juni nahm die Gruppe an dem ersten Angriff der amerikanischen Luftwaffe auf die japanischen Heimatinseln seit dem Doolittle-Überfall im Jahr 1942 teil. Sie operierte von Stützpunkten in Indien aus und traf zeitweise auf Feldern in China auf Ziele wie Transportzentren und Marine Installationen, Eisenwerke und Flugzeugwerke in Burma , Thailand , China , Japan , Indonesien und Formosa , die am 20. August 1944 in Yawata , Japan, ein Distinguished Unit Citation für die Bombardierung von Eisen- und Stahlwerken erhalten haben. Von einem Bereitstellungsfeld in Ceylon , das 40. abgebaute Wasser in der Nähe des Hafens von Palembang , Sumatra , im August 1944.
Die 40. evakuierte Staging-Felder in China im Januar 1945 aufgrund der japanischen Offensive in Südchina, die die Staging-Stützpunkte bedrohte, aber den Betrieb von Indien aus fortsetzte, Ziele in Thailand bombardierte und Gewässer um Singapur abbaute . Ende 1944 stellte sich jedoch heraus, dass B-29-Operationen gegen Japan, die von den Stützpunkten in Chengtu aus durchgeführt wurden, für Männer und Material viel zu teuer waren und gestoppt werden mussten. Im Dezember 1944 beschlossen die gemeinsamen Stabschefs, die Operation Matterhorn einzustellen und die B-29 in neu eroberte Stützpunkte in den Marianen im Zentralpazifik zu verlegen.
Am 25. Februar 1945 flog die 40. Bombardierungsgruppe nach Süden nach Ceylon und dann nach Südosten über den Indischen Ozean nach Perth in Westaustralien . Sie flog durch Neuguinea nach Norden und erreichte am 4. April ihre neue Heimat in West Field , Tinian , auf den Marianen, wo sie und ihr 58. Bombardierungsflügel unter dem Kommando des neuen XXI. Bomberkommandos standen .
Mit dem Abflug der B-29 im März 1945 zu den Marianen wurde der Chakulia-Flugplatz an die Zehnte Luftwaffe zurückgegeben . Es wurde jedoch größtenteils im Reservestatus gehalten, wobei die 28. Servicegruppe Hausmeisteraktivitäten durchführte und gelegentlich Flugzeuge den Flugplatz durchquerten.
Als die letzten Amerikaner Ende 1945 abreisten, wurde der Flugplatz der britischen Kolonialregierung übergeben. Die Nachkriegsgeschichte des Flugplatzes ist unklar, wird jedoch heute als Zivilflughafen genutzt. Der große, weitläufige Flugplatz in Kriegszeiten ist größtenteils in einem schlechten Zustand. Auf Luftbildern sind verlassene Hardstands und Rollwege zu sehen.
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .
- Maurer, Maurer (1983). Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs. Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-89201-092-4 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Abstammung und Ehrungen Historien 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-12-9 .