Chemikalientanker - Chemical tanker

Chemikalientanker Ursula Essberger
Das Deck eines Chemikalientankers hat ein kompliziertes Rohrleitungssystem. Dies ist der saudische Chemikalientanker von 43.851 Tonnen Tragfähigkeit (DWT) 1986 gebaut Al Farabi , mit Melasse , in Brest .
Chemikalientanker Sten Aurora

Ein Chemikalientanker ist eine Art Tankschiff , das für den Massentransport von Chemikalien ausgelegt ist . Chemikalientanker im Sinne von MARPOL- Anhang II bezeichnet ein Schiff, das für die Beförderung aller in Kapitel 17 des Internationalen Massenchemikalien-Codes aufgeführten flüssigen Produkte als Massengut konstruiert oder angepasst ist . Neben Industriechemikalien und sauberen Mineralölprodukten befördern solche Schiffe oft auch andere Arten von sensibler Ladung, die einen hohen Standard der Tankreinigung erfordert, wie Palmöl , Pflanzenöle, Talg , Natronlauge und Methanol .

Hochsee-Chemikalientanker haben eine Größe von 5.000 Tonnen Tragfähigkeit (DWT) bis 35.000 DWT, was aufgrund der speziellen Art ihrer Ladung und der Größenbeschränkungen der Hafenterminals, in denen sie zum Laden anlaufen, kleiner ist als die durchschnittliche Größe anderer Tankertypen entladen.

Chemikalientanker verfügen normalerweise über eine Reihe separater Ladetanks, die entweder mit speziellen Beschichtungen wie Phenolepoxid- oder Zinkfarbe beschichtet oder aus Edelstahl gefertigt sind. Die Beschichtung oder Frachtbehältermaterial bestimmt , welche Arten von Fracht ein bestimmte Behälter tragen kann: Edelstahltanks für aggressive Säuren Ladungen, wie erforderlich sind , Schwefel- und Phosphorsäure , während ‚leichter‘ Ladungen - wie Pflanzenöl - können durchgeführt werden epoxy beschichtet Panzer. Auch die Beschichtung oder das Tankmaterial beeinflusst, wie schnell Tanks gereinigt werden können. Normalerweise können Schiffe mit Edelstahltanks eine größere Bandbreite an Ladungen befördern und können schneller zwischen Ladungen reinigen, was die zusätzlichen Kosten ihrer Konstruktion rechtfertigt.

Einstufung

Im Allgemeinen werden Schiffe, die Chemikalien als Massengut befördern, in drei Typen eingeteilt:

Typ 1

Tankschiffe zum Transport von Produkten mit sehr schwerwiegenden Umwelt- und Sicherheitsrisiken, die maximale vorbeugende Maßnahmen erfordern, um ein Auslaufen von Ladung zu verhindern.

Typ 2

Tankschiffe zur Beförderung von Produkten mit erheblichen Umwelt- und Sicherheitsrisiken, die erhebliche vorbeugende Maßnahmen erfordern, um ein Entweichen dieser Ladung zu verhindern.

Typ 3

Tankschiffe, die zum Transport von Produkten mit so schwerwiegenden Umwelt- und Sicherheitsrisiken bestimmt sind, dass ein mäßiges Maß an Eindämmung erforderlich ist, um die Überlebensfähigkeit in einem beschädigten Zustand zu erhöhen. Die meisten Chemikalientanker sind nach IMO 2 und 3 eingestuft, da das Volumen der IMO 1-Ladungen sehr begrenzt ist.

Hauptmerkmale von Chemikalientankern

Chemikalientankschiffe verfügen oft über ein System zur Tankheizung, um die Viskosität bestimmter Ladungen aufrechtzuerhalten , typischerweise indem unter Druck stehender Dampf durch Edelstahl-Heizschlangen in den Ladetanks geleitet wird, wodurch Wärme in die Ladung übertragen wird, die durch Konvektion im Tank zirkuliert. Alle modernen Chemikalientanker haben eine Doppelhüllenkonstruktion und die meisten verfügen über eine hydraulisch angetriebene Tauchladepumpe für jeden Tank mit unabhängiger Verrohrung, was bedeutet, dass jeder Tank eine separate Ladung ohne jegliche Vermischung laden kann. Folglich können viele hochseetüchtige Chemikalientanker auf derselben Reise zahlreiche unterschiedliche Frachtklassen befördern und diese „Pakete“ häufig in verschiedenen Häfen oder Terminals laden und löschen. Das bedeutet, dass die Disposition, Stauplanung und der Betrieb solcher Schiffe sowohl auf See als auch an Land ein hohes Maß an Koordination und Fachwissen erfordert.

Die Tankreinigung nach dem Löschen von Ladung ist ein sehr wichtiger Aspekt beim Betrieb von Chemikalientankschiffen, da Ladungsrückstände die Reinheit der nächsten geladenen Ladung beeinträchtigen können. Vor der Reinigung von Tanks müssen diese ordnungsgemäß belüftet und auf Frei von explosionsfähigen Gasen überprüft werden. Chemikalientanker haben in der Regel Querversteifungen an Deck und nicht in den Ladetanks, um die Tankwände glatt zu machen und damit mit fest eingebauten Tankreinigungsmaschinen leichter zu reinigen. Ladetanks, entweder leer oder gefüllt, sind normalerweise durch Inertgasdecken gegen Explosionen geschützt . Als Inertgas wird häufig Stickstoff verwendet, der entweder aus tragbaren Gasflaschen oder einem Stickstoffgenerator geliefert wird.

Die meisten neuen Chemikalientanker werden von Schiffbauern in Japan, Korea oder China gebaut, weitere Hersteller in der Türkei, Italien, Deutschland und Polen. Japanische Schiffbauer stellen heute die große Mehrheit der gebauten Chemikalientanker aus Edelstahl, da das Schweißen von Edelstahl mit der Genauigkeit, die für den Bau von Ladetanks erforderlich ist, eine schwierige Fähigkeit ist, zu erwerben.

Bemerkenswerte große Betreiber von Chemikalientankern sind MOL Chemical Tankers, Stolt-Nielsen , Odfjell , Navig8 und Mitsui OSK Lines , ASM. Zu den Charterern, den Endnutzern der Schiffe, gehören Ölkonzerne , Industrieverbraucher, Rohstoffhändler und spezialisierte Chemieunternehmen.

Liste der Hersteller von Chemikalientankern

Siehe auch

Verweise

Externe Links