Chevrolet-Bolzen - Chevrolet Bolt

Chevrolet Bolt EV
2017 Chevrolet Bolt EV
Überblick
Hersteller	General Motors
Auch genannt	Opel Ampera-e (Europa) (eingestellt nach 2018)
Produktion	Oktober 2016 – heute
Modelljahre	2017–heute
Montage	Batterie/ Antriebsstrang , HVAC und Instrumenten-/Infotainmentsysteme bei LG , Incheon , Südkorea , mit Endmontage GM Orion Assembly , Lake Orion, Michigan
Designer	Stuart Norris
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Kleinwagen
Körperstil	5-Türer Schrägheck
Layout	Elektrische Antriebseinheit, Frontantrieb
Plattform	BEV II
Verwandt	Chevrolet Bolzen EUV Buick Velite 7
Antriebsstrang
Elektromotor	200 PS (149 kW) Permanentmagnet-Motor/Generator, 266 lb⋅ft (360 Nm) Drehmoment
Übertragung	1-Gang- Elektronik-Präzisionsschaltung , Achsgetriebeübersetzung 7,05:1
Batterie	2017–19: 60,0 kWh Lithium-Ionen 2020–: 66,0 kWh Lithium-Ionen 288 Zellen, 96 Zellgruppen – drei Zellen pro Gruppe
Elektrische Reichweite	(2017-2019) 238 Meilen (383 km) ( EPA ) 320 Meilen (520 km) ( NEFZ ) 240 Meilen (380 km) ( WLTP ) (2020–) 259 Meilen (417 km) (EPA)
Plug-in-Laden	120 V, 240 V AC , J1772, SAE Combo DC (CCS) Schnellladung
Maße
Radstand	102,4 Zoll (2.601 mm)
Länge	164,0 Zoll (4.166 mm)
Breite	69,5 Zoll (1.765 mm)
Höhe	62,8 Zoll (1.595 mm)
Leergewicht	1.616 kg
Chronologie
Vorgänger	Chevrolet Spark EV General Motors EV1
Nachfolger	Für Opel Ampera-e: Opel Corsa-e

Der Chevrolet Bolt oder Chevrolet Bolt EV ist eine Front-Motor, fünftürige vollelektrische subcompact Fließheck von vermarkteten Chevrolet . Es wurde in Zusammenarbeit mit der LG Corporation entwickelt und hergestellt . Eine rebadged europäische Variante wurde als verkauft Opel Ampera-e auf dem europäischen Festland, wurde aber nach 2018 eingestellt.

Der Verkauf des Bolt 2017 begann in Kalifornien im Dezember 2016, mit landesweiter Markteinführung in den USA und auf den internationalen Märkten im Jahr 2017. Der Bolt war 2017 das zweitmeistverkaufte Plug-in-Auto in den USA Ende 2020.

Der Bolt wurde zum Motor Trend Car of the Year 2017, zum North American Car of the Year 2017 , einem Automobile Magazine 2017 All Star gekürt und in den Best 25 Inventions of 2016 des Time Magazine gelistet .

Der Bolt war Gegenstand einer Reihe von Rückrufen, wobei Bedenken hinsichtlich eines spontanen Feuers des Akkus bestanden. Im August 2021 gab GM eine Erklärung heraus, in der die Besitzer aufgefordert wurden, auf offenen Flächen zu parken, die mindestens 15 Meter von anderen Fahrzeugen entfernt sind, da die Batterie möglicherweise Feuer fängt.

Geschichte

Entwicklung

GM Korea begann 2012 mit einem Team von 180 Mitarbeitern mit der Entwicklung des Bolt mit dem Projektcode G2KCZ (G2 für Gamma -Plattform der 2. Generation, K für Schrägheck, C für Chevrolet und Z für Elektroauto). Sein erstes Konzept debütierte auf der North American International Auto Show 2015 .

Chevrolet Bolt EV- Konzept auf der North American International Auto Show 2015

Bis Juni 2015 hatte General Motors mehr als 50 Bolt- Prototypen getestet, die auf dem General Motors Proving Grounds in Milford, Michigan, von Hand gebaut wurden . Die Autos wurden auf Testgeländen und in Übersee auf Fahr- und Fahrdynamik, Kabinenkomfort, Laufruhe, Ladefähigkeit und Energieeffizienz getestet.

Alan Batey, Chef von General Motors North America, kündigte im Februar 2015 an, dass der Bolt EV in Produktion geht und in allen 50 Staaten erhältlich sein wird. GM plant auch, den Bolt in ausgewählten globalen Märkten zu verkaufen.

Im Januar 2016 wurde auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas die Serienversion des Chevrolet Bolt vorgestellt. Während der Keynote von GM-CEO Mary Barra auf der Show bestätigte Chevrolet eine geschätzte Reichweite von 200 Meilen (320 km) oder mehr, einen Preis von ungefähr 30.000 US-Dollar (nach staatlichen Anreizen) und erklärte, dass es Ende 2016 verfügbar sein würde. Barra im Februar 2016 prognostiziert, dass die europäische Version, die als Opel Ampera-e (oder Vauxhall Ampera-e in Großbritannien) vermarktet wird, 2017 in Produktion gehen würde.

Im März 2016 veröffentlichte GM Fotos und ein kurzes Vorproduktionsvideo des Bolt im Orion-Montagewerk des Unternehmens außerhalb von Detroit, in dem Herstellung und Werkzeuge getestet wurden. Die Benutzeroberfläche des Autos wurde in Israel entwickelt .

Rentabilität

Eine von Bloomberg News zitierte ungenannte Quelle schätzt, dass General Motors voraussichtlich einen Verlust von 8.000 bis 9.000 US-Dollar pro verkaufter Schraube hinnehmen wird. Ein GM-Sprecher lehnte es ab, sich zur erwarteten Rentabilität zu äußern. Opel widerlegte dies im Dezember 2016 und erklärte, dass GM Batteriezellenkosten von 130 US-Dollar/kWh habe und die Industrie noch nicht für die Massenproduktion optimiert sei . Ein Abriss der UBS im Jahr 2017 deutete auf etwas geringere Verluste pro Fahrzeug hin, von 7418 USD bei einer Basisspezifikation oder 5520 USD bei einem Fahrzeug mit höherer Spezifikation. Sie schätzen, dass der Bolt bis 2025 einen Gewinn von etwa 6000 US-Dollar pro Fahrzeug erzielen wird.

Produktion

Die Endmontage erfolgt bei GM Orion - Montagewerk in Orion Township, Michigan, die ein empfangenes US $ 160 Millionen - Upgrade für Bolt Produktion. Die Fertigung von Batterie, Motor und Antriebseinheit begann im August 2016 bei LG, Incheon, Südkorea.

Das Auto ist für eine flexible Produktion ausgelegt, indem ein Teil der Batterie in der gleichen Position wie der Kraftstofftank in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor angeordnet ist, und wird auf demselben Fließband wie der Chevrolet Sonic mit einer kombinierten Rate von 90.000 pro Jahr hergestellt. Obwohl das Auto in der Nähe von Detroit zusammengebaut wird, enthält es nur 20 % Inlandsteile.

Analysten erwarteten eine Produktion von Bolt mit 22.000 pro Jahr und Ampera-e mit einigen Tausend. Die Produktion kann je nach Nachfrage auf 30.000 bis 50.000 pro Jahr gesteigert werden. Die anfängliche reguläre Produktion hatte Anfang November 2016 mit einer Geschwindigkeit von 9 pro Stunde begonnen und wurde schrittweise auf 30 pro Stunde erhöht . Im Dezember 2016 begannen die Einzelhandelslieferungen in Kalifornien.

Die reguläre Produktion sollte im Oktober 2016 mit 25.000 bis 30.000 im ersten Jahr beginnen.

Erinnert sich

Im November 2020 wurden 50.932 Chevrolet Bolt Fahrzeuge der Modelljahre 2017–2019 wegen möglicher Brandgefahr zurückgerufen. Laut GM enthielten diese Fahrzeuge Hochspannungsbatterien, die im Werk von LG Chem in Ochang hergestellt wurden und die ein Brandrisiko darstellen können, "wenn sie bis zur vollen oder sehr nahe an der vollen Kapazität geladen sind".

Als Vorsichtsmaßnahme hat Chevrolet Software-Updates herausgegeben, die es Händlern ermöglichen, eine Batterieladegrenze von 90 % für ihren vorhandenen Bestand zu installieren, während die aktuellen Chevy Bolt-Besitzer 2017–2019 aufgefordert werden, die Option "Hill Top Reserve" zu aktivieren oder das Fahrzeug auf "Target Charge" einzustellen Stufe" auf 90%. Ein letztes Software-Update soll die Ladekapazität irgendwann im April 2021 auf 100 % bringen. Darüber hinaus hat die National Highway Traffic Safety Administration fünf bekannte Brände mit zwei Verletzten bestätigt und empfiehlt, zurückgerufene Fahrzeuge außerhalb der Häuser zu parken, bis sie fertig sind repariert.

Am 20. August 2021 hat Chevrolet den Rückruf auf alle Bolt-Modelle (sowohl EV als auch EUV ) und Modelljahre (2017-2022) ausgeweitet, was die Gesamtzahl der zurückgerufenen Chevy Bolt-Fahrzeuge auf fast 142.000 erhöht. GM wird Berichten zufolge die Batterien der zurückgerufenen Fahrzeuge ersetzen und dabei Herstellungsfehler seines Partners LG anführen, die für den Kurzschluss defekter Batteriezellen verantwortlich sein könnten. Inmitten weiterer Untersuchungen sagt GM, dass es die Produktion von Ersatzbatteriezellen mit LG Chem hochfahren wird und gleichzeitig eine Rückerstattung für den Rückruf vom Hersteller verlangen wird, da GM die Kosten auf 1,8 Milliarden US-Dollar erwartet.

Erste Generation (2017–)

Entwurf

Vorderansicht

Seitenansicht

Rückansicht

Bolzen EV

Der Bolt wurde ab 2012 von einem 180- köpfigen Team im GM-Studio Korea (ehemals Daewoo Korea) als B-Segment- Größe auf einer eigenen Plattform , dem GM BEV2, entwickelt . Es teilt keine Elemente mit den GM Gamma Plattformautos wie dem Chevrolet Sonic / Spark .

Die EPA stuft den Bolt als „kleinen Kombi“ mit weniger als 130 Kubikfuß Innenvolumen ein. GM bezeichnet den Bolt als Crossover . Das Passagiervolumen beträgt 94 cu ft (2.700 L) und der Laderaum 17 cu ft (480 L) (381 Liter).

Türen, Heckklappe und Motorhaube des Bolt sind aus Aluminium . Der Fahrer kann die Stärke des regenerativen Bremsens anpassen, wenn das Gaspedal angehoben wird. Die Vordersitze sind asymmetrisch, um das Kabinenvolumen zu maximieren und gleichzeitig Airbags aufzunehmen.

GM plante für 2017 Over-the-Air-Software-Updates, aber die Funktion wurde schließlich im April 2018 für den Bolt veröffentlicht.

Neugestaltung

Für das Modelljahr 2022 erhielt der Chevy Bolt eine deutliche Neugestaltung seiner Nase und seines Hecks sowie einiger Aspekte seines Innenraums. Die Frontpartie trägt neue Scheinwerfer, zusammen mit einem neuen Faux-Grill und Zierleisten. Auch die Rückleuchten und die Heckklappenluke unterscheiden sich geringfügig vom Vorjahr. Für den Innenraum wurde der "Schalthebel" durch Schaltknöpfe ersetzt und die Sitze wurden zusammen mit einigen Innendetails neu gestaltet. Die Abmessungen des Fahrzeugs bleiben jedoch unverändert.

GM fügte in diesem Jahr auch das völlig separate Bolt-EUV- Modell zu seiner Elektrofahrzeugpalette hinzu, das Berichten zufolge einen erweiterten Radstand zusammen mit einigen verbesserten Schlüsselfunktionen hat.

Spezifikationen

Batterie

Die Batterie des Bolt verwendet eine "nickelreiche Lithium-Ionen" -Chemie, die es den Zellen ermöglicht, bei höheren Temperaturen zu laufen als in früheren Elektrofahrzeugen von GM, was ein einfacheres und billigeres Flüssigkeitskühlsystem für den 60-kWh-Batteriesatz (220 MJ) ermöglicht. Der Akku ist ein beanspruchtes Element und wiegt 960 lb (440 kg). Es macht 23% des Wertes des Autos aus und besteht aus 288 flachen Zellen im "Querformat"-Format. Die Zellen werden in Dreiergruppen gebündelt, die parallel geschaltet sind, und 96 in Reihe geschaltete Gruppen bilden das Paket mit einer Nennleistung von 160 kW Spitzenleistung. GM bietet eine Batteriegarantie von 8 Jahren / 100.000 Meilen (160.000 km) und plant keine anderen Batteriegrößen.

Produktionsversion des Chevy Bolt auf der North American International Auto Show 2016 .

Im Oktober 2015 sagte General Motors, dass sie die Batteriezellen des Bolt zu einem Preis von 145 US-Dollar pro Kilowattstunde von LG Chem kaufen werden , was einem Umsatz von mindestens 8.700 US-Dollar pro Auto entspricht. Die Kosten sind Berichten zufolge etwa 100 US-Dollar pro kWh billiger als der Preis, den LG anderen Kunden damals anbot. GM schätzte im Dezember 2016 einen Zellpreis von 130 USD/kWh.

Während ursprünglich erwartet wurde, dass er seine Lithium-Ionen- Batterietechnologie mit dem Chevrolet Volt der zweiten Generation teilen wird , verwendet die Serienversion des Bolt Batterien mit einer anderen Chemie, die besser für die unterschiedlichen Ladezyklen eines Elektrofahrzeugs mit großer Reichweite geeignet ist als die häufigeren Laden/Entladen von Hybriden und Elektrofahrzeugen mit kurzer Reichweite.

Die Batteriekapazität des Modelljahres 2020 erhöhte sich auf 66 kWh aufgrund einer kleinen Änderung der Batteriechemie, die die EPA-Reichweite um 34 km erhöhte.

Antrieb

Andere Spezifikationen umfassen einen 200 PS (149 kW) und 266 lb⋅ft (361 N⋅m) inneren Permanentmagnet-Elektromotor, Beschleunigung von 0–30 mph (0–48 km/h) in 2,9 Sekunden und 0–60 mph ( 0–97 km/h) in weniger als 7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 91 mph (146 km/h). Der Elektromotor ist mit einem Einstufengetriebe und Differenzial zu einer einzigen modularen Antriebseinheit integriert, die direkt an die Vorderachsen anschließt. Das Single-Speed-Getriebe hat eine Achsübersetzung von 7,05:1.

Karosserie und Fahrwerk

Der Bolt EV ist ein großes Fließheck-Design mit einem Leergewicht von 3.580 Pfund (1.625 kg). Trotz seiner Gesamthöhe von knapp 1,6 Metern liegt der Schwerpunkt unter 21 Zoll (53 cm) über dem Boden, was ein überraschend stabiles Handling in Kurven ermöglicht. Der niedrige Schwerpunkt ist auf die Unterflurmontage des Akkupacks zurückzuführen.

Bolt verwendet das heute übliche Kammback- / Schrägheck-Karosseriedesign mit geringem Luftwiderstand, mit geschwungenen Kurven, die zu einem abrupten Heck führen. Es wurde ursprünglich berichtet, dass es einen Luftwiderstandsbeiwert von  C d = 0,32 hat, aber GM sagt, dass das endgültige Serienfahrzeug C d = 0,308 hat.

Reichweite und Effizienz

Gemäß der Fünf-Zyklen-Testmethode der US-Umweltschutzbehörde EPA wird der Kraftstoffverbrauch von Bolt mit 119 Meilen pro Gallone Benzinäquivalent (mpg-e) (2,0 l/100 km) für kombiniertes Fahren bewertet , 128 mpg-e (1,8 .). L/100 km) in der Stadt und 110 mpg-e (2,1 L/100 km) auf der Autobahn.

Vergleich der EPA-bewerteten Reichweite für Elektroautos, die bis Juli 2017 zugelassen wurden und in den USA unter 50.000 US-Dollar kosten. Es sind nur Autos der Modelljahre 2016 und 2017 enthalten.

Der Bolt EV hat eine kombinierte EPA- bewertete Reichweite von 238 Meilen (383 km). Für Stadtfahrten hat die EPA die Bolt-Reichweite mit 255 Meilen (410 km) bewertet, und aufgrund des relativ hohen Luftwiderstandsbeiwertes beträgt die Reichweite für Autobahnfahrten 217 Meilen (349 km). Ein Bolt-Besitzer konnte mit einer einzigen Ladung von McHenry, Maryland im Westen des Staates, nach Ocean City, Maryland , fahren, eine Entfernung von 504 km.

Der Ampera-e hat eine zertifizierte Reichweite von 320 Meilen (520 km) im Testzyklus des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) mit einer vollen Batterie und erreichte eine Reichweite von 240 Meilen (380 km) unter den strengeren weltweit harmonisierten Light Vehicles Testverfahren (WLTP). Opel erwartet vom Ampera-e eine NEFZ-Reichweite von etwa 500 km.

Vor der Einführung des Tesla Model 3 im Juli 2017 war der Bolt das einzige Plug-in-Elektroauto mit einem empfohlenen Verkaufspreis (UVP) des Herstellers von weniger als 50.000 US-Dollar , das eine EPA- zertifizierte Reichweite von über 320 km² erreichte ).

Ab dem Modelljahr 2020 hat der Bolt eine vollelektrische EPA -Reichweite von 259 Meilen (417 km) gegenüber 238 Meilen (383 km) für die Modelljahre 2017-2019 und eine EPA-Kraftstoffverbrauchsbewertung von 119 Meilen pro Gallone Benzinäquivalent (mpg-e) (2,0 L/100 km) für kombinierte Stadt-/Autobahnfahrten.

Aufladen

Alle Bolt-Modelle unterstützen standardmäßige SAE EV-Ladestecker auf Stufe 1 oder Stufe 2 (AC). Eine Werksoption unterstützt das Laden der Stufe 3 (Schnell-DC) mit dem SAE Combo DC- System. Mit jedem Bolt wird ein tragbarer Ladeadapter der Stufe 1 geliefert, der in einem speziellen Fach unter dem Heckklappenboden verstaut wird. Es ist UL-gelistet für den Betrieb mit 120 VAC auf dem US-Markt, kann aber auch mit 240 VAC betrieben werden.

Das Laden der Stufe 1 (110 VAC) liefert ungefähr 1 kW und erhöht die Reichweite pro Ladestunde um 3–5 Meilen (5–8 km). Das Laden der Stufe 2 (240 VAC) liefert bis zu 7,2 kW und erhöht die Reichweite von 20–30 Meilen (30–50 km) pro Ladestunde. Das Laden der Stufe 3 mit dem ab Werk optionalen 55 kW SAE Combo DC- Schnellladesystem kann eine Reichweite von 150 Meilen (240 km) pro Stunde hinzufügen. Die Bolt-Bedienungsanleitung empfiehlt eine Schnellladung auf nur 80 %, um eine konsistente 50-kW-Ladung zu gewährleisten. Die Schnellladerate sinkt auf 38 kW bei 56 % Ladung und wieder auf 24 kW bei 68 % Ladung. Über 85% variiert die Laderate von 16 kW bis 0 kW.

Reifen

Der Bolt EV wird mit selbstdichtenden Reifen geliefert, deren Innenflächen mit einer klebrigen Mischung beschichtet sind, um kleine Undichtigkeiten und Einstiche im Laufflächenbereich automatisch abzudichten. Es gibt weder Ersatzreifen noch (offiziell) einen Aufbewahrungsort. Das Auto ist mit einem digitalen Reifendruckkontrollsystem ausgestattet , das den Fahrer bei Reifenlecks warnt, und ein tragbares Luftkompressor-Kit wird als optionales Teil mitgeliefert. Unter dem Heckklappen-Ladedeck befindet sich ein Platz, der verwendet werden kann, um ein unterdimensioniertes Ersatzteil zu verstauen, und einige Besitzer tragen dort einen kompatiblen Chevy Cruze- Ersatzreifen.

Probefahrten

Die Serienversion des Opel Ampera-e debütierte auf dem Pariser Autosalon 2016 .

Die EPA-bewertete Reichweite von 238 Meilen (383 km) wurde von Automobilreportern bestätigt, die einen Bolt mit einer 60-kWh-Batterie fahren. Die Fahrt zwischen Monterey und Santa Barbara wurde in verschiedenen Fahrmodi mit eingeschalteter Klimaanlage mit einem Energieverbrauch von 50,1 kWh absolviert, was einer durchschnittlichen Effizienz von 4,8 Meilen pro kWh (12,9 kWh/100 km) entspricht. Insgesamt wurden 237,8 Meilen (382,7 km) gefahren, wobei das Display des Bolt eine verbleibende Reichweite von 34 Meilen (55 km) anzeigte. Mehrere andere Journalisten führten eine Vorserien-Probefahrt mit Bolt auf derselben Route durch und alle berichteten über ähnliche Ergebnisse in Bezug auf die von der EPA geschätzte Reichweite von Bolt.

Als Teil seines Debüts auf dem Pariser Autosalon 2016 berichtete Opel, einen Ampera-e ohne Aufladen vom Piccadilly Circus in London zur Porte de Versailles in Paris, dem Ausstellungsort der Ausstellung, zu fahren. Der umbenannte Bolt fuhr 259 Meilen (417 km) mit einer verbleibenden Reichweite von 50 Meilen (80 km).

Märkte und Vertrieb

Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e Verkaufszahlen

Kalenderjahr	Vereinigte Staaten von Amerika	Kanada	Südkorea	Brasilien	Mexiko	Europa gesamt
2017	23.876	2.122	570	0	10	1.918
2018	18.019	2.628	4.580	0	20	2.731
2019	16.418	4.050	4.171	7	27	2.510
2020	20.754	4.025	1.579	108	38	2.775
Gesamt	79.067	12.825	10.900	115	95	9.934

Vereinigte Staaten

Die Auslieferung des Bolt EV begann in den USA im Dezember 2016.

In Kalifornien und Oregon wurde Mitte Oktober 2016 mit der Bestellung begonnen. Die Produktion für das Modelljahr 2017 begann im November 2016. Die ersten drei Bolts wurden am 13. Dezember 2016 in der San Francisco Bay Area ausgeliefert , insgesamt wurden 579 Einheiten ausgeliefert 2016. Die Verfügbarkeit wurde schrittweise in den Vereinigten Staaten eingeführt, und bis August 2017 war das Auto landesweit verfügbar.

Das Nachfrageprofil entsprach nicht genau den Vorhersagen, was dazu führte, dass GM im Juli 2017 die Produktion verlangsamte. In den letzten Monaten des Jahres 2017 stieg die Nachfrage von Bolt jedoch schnell an; Bis Oktober verkaufte es jedes andere Elektroauto-Modell, einschließlich der von Tesla . Der Absatz belief sich 2017 auf 23.297 Einheiten, was den Bolt nach dem Tesla Model S (26.500 Yen) zum zweitbestverkauften Plug-in-Auto in den USA im Jahr 2017 macht. In Kalifornien ist der Bolt mit 13.487 ausgelieferten Einheiten das meistverkaufte Plug-in-Auto vor dem deutlich teureren Tesla Model S , das mit 11.813 an zweiter Stelle steht. Der Bolt führte 2017 auch das Kleinwagensegment des Staates mit einem Marktanteil von 14,7 % aller in dieser Kategorie verkauften Neuwagen an. Im Februar 2018 betrug der kumulierte Absatz auf dem amerikanischen Markt 26.477 Einheiten.

Im Januar 2019 berichtete GM, dass sich der US-Verkauf des Bolt 2018 auf 18.019 belief, 22% weniger als im Vorjahr. (Die US-Verkäufe des Tesla Model 3 stiegen hingegen von 1.764 im Jahr 2017 auf 139.782 im Jahr 2018.) Die kombinierten Verkäufe von Bolt und Volt lösten auch den Beginn des vollständigen Auslaufens der 7.500 US-Dollar Steuergutschrift im vierten Quartal 2018 aus Die Steuergutschrift soll im April 2019 auf 3.750 USD und im Oktober 2019 auf 1.875 USD gesenkt werden, bevor sie im April 2020 vollständig verschwindet.

Kanada

Der Bolt ist seit Anfang 2017 in Kanada erhältlich. In Kanada wurden 2017 insgesamt 2.122 Bolt EVs verkauft.

Südkorea

In Südkorea öffnete General Motors am 18. März 2017 die Auftragsbücher und alle 400 Einheiten der Erstzuteilung waren innerhalb von 2 Stunden ausverkauft.

europäische Länder

Die europäische Version begann im Februar 2017 mit der Produktion.

Die Markteinführung des Ampera-e auf dem norwegischen Markt war für April 2017 geplant, als 13 registriert wurden. Die Auslieferungen an Privatkunden begannen am 17. Mai 2017 . In Norwegen wurden über 4.000 Autos bestellt, einige davon sollen 2018 ausgeliefert werden. Die Zulassungen beliefen sich 2017 auf 1.121 Einheiten.

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  Opel Ampera-e (Deutschland)

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  Rückansicht

Europäische Einstellungskontroverse

Im Oktober 2017 wurden europäische Händler aufgefordert, die Annahme von Bestellungen für den Opel Ampera-e aufgrund von Lieferproblemen vollständig einzustellen, als in Norwegen (mit einer Bevölkerung von nur 5,2 Millionen, weniger als Minnesotas) 4.000 -5.000 Menschen hatten das Auto bereits bestellt. Zu dieser Zeit wurde der Bolt in Norwegen zu einem Preis von 35.000 US-Dollar zum Verkauf angeboten, nicht wesentlich höher als der des Nissan Leaf, obwohl sowohl seine Reichweite als auch die Batteriekapazität mindestens 50% höher waren als die des Leaf.

Die Tatsache, dass Opel die Lieferungen des Bolt an Norwegen, seinen vielversprechendsten Markt, im Jahr 2017 begrenzte, führte zu dem Verdacht, dass GM das Modell in Europa "töten" würde. Nach 2017 konnte in Norwegen kein neuer Ampera bestellt werden, und die Auslieferungen in Norwegen tropften 2018 auf weniger als 100 Einheiten pro Monat. GM wurde in der Vergangenheit vorgeworfen, sein eigenes EV-Programm absichtlich sabotiert zu haben. Im Februar 2018 wurden 1.971 Opel Ampera-e in Europa verkauft.

Im Jahr 2018 war es praktisch unmöglich, das Auto in Europa zu bestellen (obwohl es im November 2018 in den Niederlanden zu einem Preis von 53.000 USD verkauft wurde). Statistiken zeigen, dass bis Februar 2019 insgesamt weniger als 5.000 Schrauben in ganz Europa geliefert wurden. Groupe PSA , der neue Besitzer der Marke Opel, bot den Kunden den Opel Crossland X an , ein Benzin- oder Dieselfahrzeug, dessen Styling leicht an den Bolt erinnert, und schlug vor, zwei Elektrofahrzeuge auf Basis des Opel Corsa und der Peugeot 208 (beides Autos mit geringer Leistung und kleinerem Innenvolumen als der Bolt).

Obwohl der Bolt 2019 in den Niederlanden bestellt und gekauft werden konnte, war sein hoher Preis immer noch ein Thema. Anfang 2020 senkte der Importeur den Preis um bis zu 10.000 Euro auf 34.149 Euro, was nahe an die offizielle amerikanische UVP lag, aber immer noch Tausende von USD mehr als die Kalifornier tatsächlich für das Auto zahlten. Dies reichte aus, um das Auto in die Top 10 der meistverkauften Autos des Landes (unabhängig vom Antriebsstrang) zu bringen und es zur Nummer 1 unter den Elektroautos zu machen. Es handelte sich jedoch nur um einen Verkauf des Vorgängermodells. Opel weigert sich ab 2020, den Bolt/Ampera-e in die Niederlande und Deutschland zu importieren.

Im Jahr 2018, wenige Monate nachdem Norweger daran gehindert waren, weitere Bolts zu bestellen, wurde dort ein enger Konkurrent, der Hyundai Kona Electric (mit einer 64-kWh-Batterie), zum Verkauf angeboten. Das gesamte Jahreskontingent der Autos war fast augenblicklich ausverkauft.

Auszeichnungen und Anerkennung

Der Bolt gewann den 2017 Motor Trend Car of the Year Award, den 2017 North American Car of the Year , den AutoGuide.com Reader's Choice Green Car of the Year 2017, 2017 Popular Mechanics Automotive Excellence Awards Car of the Year und die Green Car Reports Bestes Auto zum Kaufen 2017. Der Bolt landete auch auf der Liste der 10 besten Autos von Car & Driver für 2017. Der Chevy Bolt wurde auch vom Green Car Journal zum Green Car of the Year 2017 gekürt . Es auch genannt wurde Zeit unter seiner Liste der 25 besten Erfindungen von 2016 und unter Popular Science ‚s 10 Greatest Automotive Innovations 2016. Die Bolt EV schlagen aus den Cadillac CT6 und Jaguar XE den Sieg Detroit Free Press Award für Car das Jahr. Automobile hat den Bolt in seine All-Star-Liste 2017 aufgenommen.

Namensverwirrung vor der Produktion

2017 Chevrolet Bolt EV-Abzeichen.

Im Jahr 2015 räumte Chevrolet eine Verwechslung zwischen zwei Fahrzeugen mit ähnlich klingenden Namen ein; Bolzen und Volt .

Chevrolets Marketingchef Tim Mahoney kündigte daraufhin an, dass GM den Namen Bolt behalten werde .

Autoblog projizierte ähnliche Verwirrung unter europäischen Kunden, wo der Opel Ampera-e (die Bolt-Variante) nur einen Buchstaben vom Opel Ampera entfernt ist , derin Europa verkauftenVorgängergeneration des Chevrolet Volt – was darauf hindeutet, dass die Namen Kunden verwirren könnten, die denken, dass der neue All- Das elektrische Fließheck ist eng mit dem alten Plug-in-Hybrid- Fließheck verwandt.

Tata Motors hat seit 2014 ein Auto namens Bolt auf dem Markt und hat die Marke in Indien und anderen Ländern eingetragen.

Siehe auch

• Chevrolet Spark EV
• General Motors EV1
• Staatliche Anreize für Plug-in-Elektrofahrzeuge
• Liste der modernen Plug-in-Elektrofahrzeuge aus der Produktion
• Liste der batterieelektrischen Serienfahrzeuge
• Plug-in-Elektrofahrzeug

Hinweise und Referenzen

Notiz

Verweise

Externe Links

Externe Medien
Bilder
US-Verkaufsdiagramm
Video
Sammlung von GM-Videos

• Offizielle Website