Christopher C. Kraft Jr. Missionskontrollzentrum - Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center

White Flight Control Room vor STS-114 im Jahr 2005
Außenansicht des Mission Control-Gebäudes

NASA ‚s Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center (MCC-H, anfangs genannte Integrated Mission Control Center oder IMCC), auch durch seine Radio bekannt Rufzeichen , Houston , ist die Anlage an der Lyndon B. Johnson Space Center in Houston , Texas , das die Flugkontrolle für das amerikanische Weltraumprogramm verwaltet, an dem derzeit Astronauten an Bord der Internationalen Raumstation (ISS) beteiligt sind. Das Zentrum befindet sich im Gebäude 30 im Johnson Space Center und ist nach Christopher C. Kraft Jr. benannt , einem NASA-Ingenieur und Manager, der maßgeblich an der Gründung des Mission Control-Betriebs der Agentur beteiligt war und der erste Flugdirektor war.

Das MCC beherbergt derzeit in Gebäude 30 einen Betriebskontrollraum, von dem aus Fluglotsen den Betrieb der ISS befehligen, überwachen und planen. Dieser Raum verfügt über viele Computer- und Datenverarbeitungsressourcen zur Überwachung, Steuerung und Kommunikation mit der Station. Der Kontrollraum der ISS arbeitet kontinuierlich. Ein zweiter Kontrollraum im selben Gebäude, in dem früher das Shuttle-Flugkontrollteam untergebracht war, kann im Bedarfsfall (zB bei Reparaturen oder Hardware-Upgrades im Hauptraum) für den ISS-Betrieb eingerichtet werden und bietet auch Trainingssimulationen an.

Cape Canaveral (1960–1965)

Mercury Control in Cape Canaveral während einer Simulation von Mercury-Atlas 8 im Jahr 1962

Alle Mercury-Redstone- , Mercury-Atlas- , die unbemannten Gemini 1 und Gemini 2 sowie die bemannten Gemini 3- Missionen wurden vom Mission Control Center (bis 1963 Mercury Control Center genannt) im Cape Canaveral Missile Test Annex , Florida, kontrolliert . Diese Einrichtung befand sich im Engineering Support Building am östlichen Ende der Mission Control Road, etwa 0,8 km östlich des Phillips Parkway. Mercury- und Gemini-Starts wurden von separaten Blockhäusern am Kap durchgeführt.

Das Gebäude, das im National Register of Historic Places aufgeführt war , wurde im Mai 2010 aufgrund von Bedenken hinsichtlich Asbest und der geschätzten Reparaturkosten von 5 Millionen US-Dollar nach 40 Jahren salzhaltiger Luft abgerissen . Die Kontrollraumkonsolen waren in den späten 1990er Jahren eine Station der Kennedy Space Center Visitor Complex- Touren und wurden entfernt, renoviert und in eine Nachbildung des Raums im Debus Center im KSC-Besucherkomplex verlegt.

Houston (1965-heute)

Zwillinge und Apollo (1965-1975)

Kontrollzentrum der Apollo-Mission
Das Mission Control Center von Christopher C. Kraft Jr. befindet sich in Texas
Christopher C. Kraft Jr. Missionskontrollzentrum
Das Mission Control Center von Christopher C. Kraft Jr. befindet sich in den USA
Christopher C. Kraft Jr. Missionskontrollzentrum
Standort Houston, Texas
Koordinaten 29°33′29″N 95°5′18″W / 29.55806°N 95.08833°W / 29.55806; -95.08833 Koordinaten: 29°33′29″N 95°5′18″W / 29.55806°N 95.08833°W / 29.55806; -95.08833
Gebaut 1965
Architekt Charles Luckman
Architektonischer Stil International
NRHP-Referenznr  . 85002815
Wichtige Termine
Zu NRHP hinzugefügt 3. Oktober 1985
Ausgewiesene NHL 3. Oktober 1985

Das Houston MCC befindet sich im Gebäude 30 des Johnson Space Center (bis 1973 als bemanntes Spacecraft Center bekannt) und wurde erstmals im Juni 1965 für Gemini 4 eingesetzt . Es beherbergte zwei Haupträume, die als Mission Operation Control Rooms (MOCR, ausgesprochen "moh-ker") bekannt sind. Diese beiden Räume kontrollierten bis 1998 alle Gemini- , Apollo- , Skylab- und Space Shuttle- Flüge. Jeder bestand aus einem vierstufigen Auditorium, das von einem großen Kartenbildschirm dominiert wurde, der mit Ausnahme der Apollo-Mondflüge eine Mercator-Projektion von die Erde, mit Standorten von Tracking-Stationen, und einer Drei-Umlauf-„ Sinuswellen “-Spur des Raumfahrzeugs im Flug. Jede MOCR-Ebene war spezialisiert und mit verschiedenen Controllern besetzt, die für ein bestimmtes Raumfahrzeugsystem verantwortlich waren.

MOCR 1, das sich im zweiten Stock von Gebäude 30 befindet, wurde für die Missionen Apollo 5 , Apollo 7 , das Skylab und das Apollo-Sojus-Testprojekt ( Saturn IB ) verwendet.

Mission Operations Kontrollraum 2

MOCR 2 am Ende von Apollo 11 1969

MOCR 2 wurde für alle anderen Gemini- und Apollo ( Saturn V )-Flüge (außer Gemini 3) verwendet und befand sich im dritten Stock. Als Flugkontrollraum für Apollo 11 , der ersten bemannten Mondlandung, wurde MOCR 2 1985 zum National Historic Landmark ernannt. Es wurde zuletzt 1992 als Flugkontrollraum für STS-53 genutzt und anschließend fast vollständig wieder in seine Apollo- Ära Konfiguration und für historische Zwecke aufbewahrt. Zusammen mit mehreren Stützflügeln ist es nun im National Register of Historic Places als "Apollo Mission Control Center" aufgeführt. Im Januar 2018 wurde der erste Konsolensatz in MOCR 2 entfernt und zur Archivreinigung, Aufarbeitung und Wiederherstellung der Konfiguration aus der Apollo-Ära in die Kansas Cosmosphere geschickt , um sie schließlich im Kontrollraum anzuzeigen. Am 1. Juli 2019 wurde die neu restaurierte Missionskontrolle aus der Apollo-Ära wieder der Öffentlichkeit zugänglich gemacht, nachdem zwei Jahre lang versucht wurde, den Raum wieder in seine Konfiguration zu bringen, wie sie während der Apollo-Mondlandungen zu sehen war. Von Zigarettenschachteln und Aschenbechern bis hin zu Tapeten und Teppichen wurden zeitgemäße Akzente gesetzt. Der Raum ist über die Straßenbahntour im nahe gelegenen Besucherzentrum Space Center Houston zugänglich , jedoch nur hinter der Glasscheibe im restaurierten Besuchergalerie-Betrachtungsraum.

Im Juli 2010 wurden Luft-Boden-Sprachaufzeichnungen und Filmaufnahmen, die in Mission Control während des Sink- und Landevorgangs von Apollo 11 aufgenommen wurden, neu synchronisiert und zum ersten Mal veröffentlicht. Dieses Audio wurde bei der Erstellung einer audiovisuellen Präsentation für das Mission Control-Update 2019 verwendet.

Mission Operations Control Room 2 im Jahr 2019, nach der Restaurierung
Mission Operation Control Room 2 im Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center, von der Vorderseite des Raums mit Blick zurück auf die Besuchergalerie (vor der Restaurierung 2019)
Mission Operation Control Room 2 im Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center, mit Blick über die Konsolen aus der Ecke des Raums (vor der Restaurierung 2019)
Mission Operation Control Room 2, jetzt ein historisches Wahrzeichen (wie vor der Restaurierung 2019 zu sehen)

Raumfähre (1981-2011)

Flugkontrollraum 1 während STS-30 im Jahr 1989

Als das Space-Shuttle-Programm begann, wurden die MOCRs in Flugkontrollräume (FCR, ausgesprochen "Ficker"); und FCR 1 (ehemals MOCR 1) wurde der erste Shuttle-Kontrollraum. FCR 2 wurde hauptsächlich für klassifizierte Shuttle-Flüge des Verteidigungsministeriums verwendet und dann auf seine Apollo-Ära-Konfiguration umgebaut. Von dem Moment an, als ein Space Shuttle seinen Startturm in Florida räumte, bis es auf der Erde landete, war es in den Händen der Mission Control. Während einer Shuttle-Mission war der Kontrollraum rund um die Uhr besetzt, meist in drei Schichten.

Im Jahr 1992 begann JSC mit dem Bau einer Erweiterung des Gebäudes 30. Der neue fünfstöckige Abschnitt (30 South) wurde 1998 in Betrieb genommen und beherbergt zwei Flugkontrollräume, die als White und Blue bezeichnet werden . Die White FCR wurde zusammen mit FCR 2 für sieben Shuttle-Missionen, STS-70 bis STS-76 , eingesetzt und wickelte alle folgenden Shuttle-Flüge bis zum Ende des Programms ab. Bei Nichtgebrauch für das Shuttle-Programm wurde das White FCR von Zeit zu Zeit als Backup für das ISS FCR nach Bedarf umkonfiguriert (z. B. während Bauzeiten oder Upgrades des ISS FCR).

Internationale Raumstation (1998-heute)

White Flight Control Room während des ISS-Betriebs (2016)

Der neuere Teil von Gebäude 30 beherbergt auch den Flugkontrollraum der Internationalen Raumstation. Der erste Kontrollraum der ISS, ursprünglich Special Vehicles Operations Room (SVO), dann Blue FCR genannt, war bis Herbst 2006 rund um die Uhr in Betrieb, um die ISS zu unterstützen.

FCR 1 hatte unterdessen seine ursprünglichen Konsolen und gestuften Decks nach STS-71 entfernt und wurde zuerst in ein "Life Sciences Center" für ISS-Nutzlastkontrolloperationen umgewandelt. Nach einem umfangreichen Umbau, hauptsächlich mit neuen Technologien, die 1998 nicht verfügbar waren, zog die ISS-Flugsteuerung im Oktober 2006 aufgrund des Wachstums der ISS und der erforderlichen internationalen Zusammenarbeit zwischen den nationalen Kontrollzentren auf der ganzen Welt in das vollständig überarbeitete FCR 1 um.

Andere Einrichtungen

Andere MCC Einrichtungen gehören die Ausbildung Flight Control Room, manchmal als das Rote FCR, ein Übungsplatz für Flugsteuerungen; ein Kontrollraum für Biowissenschaften, in dem verschiedene Experimente überwacht werden; die Simulation Control Area (SCA), die hauptsächlich während des Shuttle-Astronauten- und Flugsteuerungstrainings verwendet wird; und ein Exploration Planning Operations Center, das verwendet wird, um neue Konzepte für Operationen jenseits der erdnahen Umlaufbahn zu testen. Darüber hinaus gibt es Multi-Purpose-Support-Rooms (MPSRs), die mit Backup-Fluglotsen besetzt sind, die Daten analysieren und Simulationen durchführen sowie den Fluglotsen Informationen und Ratschläge geben.

Gebäude 30 wurde am 14. April 2011 nach Kraft benannt.

MCC-21

Blauer Flugkontrollraum

Von 2012 bis 2014 unterzog sich die Zimmer während der Shuttle-Programm verwendet Upgrades in der Vorbereitung für Flugaktivitäten Zukunft bemannte Raumfahrt. Die Konsolen der ISS FCR 1, der White FCR, der Blue FCR, der SCA und der MPSRs wurden alle entfernt und durch moderne Hardware ersetzt, teilweise um das neue Betriebskonzept kommerzieller Unternehmen mit einer Präsenz in Mission Control zu unterstützen. Dieses Projekt ist als Mission Control Center for the 21st Century oder MCC-21 bekannt. Der White FCR wurde im April 2014 offiziell fertiggestellt und vorgestellt. Der modernisierte White FCR wird für die Fluglotsenausbildung und gelegentlich für den nominellen ISS-Betrieb verwendet, wenn der FCR 1 für Reparaturen oder Upgrades vorübergehend außer Betrieb genommen wird.

Kommerzielle Crew

Im Jahr 2019, die ersten der Handel Besatzung auf Fahrzeuge aus Houston gesteuert wird ins Leben gerufen wurde: die Boeing CST-100 Starliner . Der Demoflug von SpaceX Dragon 2 wurde Anfang des Jahres gestartet, aber SpaceX Mission Control befindet sich in seinem Hauptsitz in Hawthorne, Kalifornien. Die Boeing Starliner-Missionen nutzen eine Reihe von Kontrollzentren in den Vereinigten Staaten, mehrere in Houston im Mission Control-Gebäude:

  • Der Betrieb der Atlas V- Trägerrakete wird vom Atlas Spaceflight Operations Center der United Launch Alliance auf der Cape Canaveral Space Force Station mit Unterstützung eines Teams im Vehicle Ascent and Launch Operations Room (VALOR) am Hauptsitz des Unternehmens in Denver, Colorado, gesteuert.
  • Das Boeing Mission Control Center (BMCC) befindet sich im Kennedy Space Center und kümmert sich um Starliner während des Aufstiegs, der Umlaufbahn und des Eintritts.
  • Das Missionskontrollzentrum für das CST-100 ist als MCC-CST bekannt und operiert aus dem White FCR und der Ops Suite 1 direkt vor dem Raum.
  • Das Team für Guidance, Navigation and Control (GNC) und Flugsoftware befindet sich im Blue FCR in der Halle vom Mission Control Center-CST.

Konsolenpositionen

Merkur Kontrollzentrum (1960–1963)

In den frühen Jahren in Cape Canaveral bestand das ursprüngliche MCC nur aus drei Reihen, da die Mercury-Kapsel einfach in Design und Konstruktion war und Missionen nicht länger als 35 Stunden dauerten.

Walt Williams (stehend) und Chris Kraft in Mercury Control während der Mercury-Atlas 9- Mission 1963

Die erste Reihe bestand aus mehreren Controllern, dem Booster Systems Engineer (BOOSTER), Flight Surgeon (SURGEON), Kapselkommunikator (CAPCOM), Retrofire Officer (RETRO), Flight Dynamics Officer (FIDO) und Guidance Officer (GUIDO).

Der BOOSTER-Controller war je nach verwendetem Raketentyp entweder ein Ingenieur des Marshall Space Flight Center (für Mercury-Redstone-Flüge) oder ein Air Force-Ingenieur (für Mercury-Atlas- und später Gemini-Titan-Flüge) zugewiesen Mission. Die Arbeit des BOOSTER-Controllers würde insgesamt nicht länger als sechs Stunden dauern und er würde seine Konsole verlassen, nachdem der Booster abgeworfen worden war.

Der SURGEON-Controller, bestehend aus einem Flugchirurgen (entweder Militär- oder Zivilarzt), überwachte während des Fluges die Vitalfunktionen des Astronauten und konnte bei medizinischer Notwendigkeit eine Behandlung empfehlen. Sie könnten auch direkt mit dem Astronauten Crew sprechen, wenn es eine medizinische Notwendigkeit ist, dass die Astronauten zu diskutieren benötigt.

Der von einem Astronauten besetzte CAPCOM-Controller unterhielt die nominelle Luft-Boden-Kommunikation zwischen dem MCC und dem umkreisenden Raumfahrzeug; die Ausnahme ist der CHIRURG oder der Flugdirektor und nur im Notfall.

Die Controller RETRO, FIDO und GUIDO überwachten die Flugbahn des Raumfahrzeugs und behandelten Kursänderungen.

Die zweite Reihe bestand ebenfalls aus mehreren Controllern, die ENVIRONMENTAL, PROCEDURES , FLIGHT , SYSTEMS und NETWORK. Der ENVIRONMENTAL-Controller, später EECOM genannt, überwachte den Sauerstoffverbrauch des Raumfahrzeugs und überwachte die Druckbeaufschlagung, während der SYSTEMS-Controller, später EGIL genannt, alle anderen Raumfahrzeugsysteme einschließlich des Stromverbrauchs überwachte. Der PROCEDURES-Controller, der zuerst von Gene Kranz gehalten wurde , kümmerte sich um das Schreiben aller Missionsmeilensteine, "GO/NO GO"-Entscheidungen und synchronisierte das MCC mit den Start-Countdowns und dem Östlichen Testbereich . Der PROCEDURES-Controller wickelte auch die Kommunikation über Fernschreiber zwischen dem MCC und dem weltweiten Netzwerk von Ortungsstationen und Schiffen ab.

Der Flugdirektor, bekannt als FLIGHT, war der oberste Aufseher des Missionskontrollzentrums und gab die endgültige Ein- und Ausfahrt in die Umlaufbahn und in Notfällen die Entscheidungen zum Abbruch der Mission. Während Mercury - Missionen wurde diese Position durch gehalten Christopher Kraft , mit John Hodge , einem Engländer, der nach der Aufhebung des kanadischen NASA kam Avro Pfeil Projekt, das Verbinden der Flugdirektor Reihen für die 22-Umlaufbahn 9 Mercury , erfordert Kraft Mission zu teilen Steuerung in zwei Schichten. Die Konsole des Flugleiters war auch die einzige Position im Cape MCC, die über einen Fernsehmonitor verfügte, der es ihm ermöglichte, die Rakete vom Startplatz abheben zu sehen. Der NETWORK-Controller, ein Air Force-Offizier, diente als "Schalttafel" zwischen dem MCC, dem Goddard Space Flight Center in Greenbelt, Maryland (da Echtzeit-Computing vor Ort nicht existierte) und der weltweiten Trackingstation und dem Schiffsnetzwerk .

Die hintere Reihe, die hauptsächlich aus dem Management der NASA und des Verteidigungsministeriums (DOD) bestand, war der Standort des Operations Director (im Besitz von Walt Williams), eines Generals oder Flaggoffiziers, der sich bei allen Such- und Rettungsmissionen mit dem DOD koordinieren konnte , und die PAO ( "Shorty" Powers during Mercury), die minütlich Missionskommentare für die Nachrichtenmedien und die Öffentlichkeit lieferte.

Zusätzlich zu den Lotsen im Cape MCC verfügte jede der bemannten Ortungsstationen und die Ortungsschiffe Rose Knot Victor und Coastal Sentry Quebec über drei Lotsen, eine CAPCOM, einen SURGEON und einen Ingenieur. Im Gegensatz zum Cape CAPCOM, das immer von einem Astronauten besetzt war, waren die CAPCOMs der Ortungsstation / des Ortungsschiffs entweder ein NASA-Ingenieur oder ein Astronaut, wobei sich letztere an Stationen befanden, die vom Flugdirektor und Operationsdirektor als "kritisch" eingestuft wurden.

MOCR (1965–1998)

MOCR 2 während Gemini 5 im Jahr 1965

Nach dem Umzug vom Cape MCC zum Houston MCC im Jahr 1965 bestanden die neuen MOCRs, die größer und ausgefeilter waren als das einzelne Cape MCC, aus vier Reihen, wobei die erste Reihe später als "The Trench" (ein Begriff geprägt von dem RETRO-Controller John Llewellyn aus der Apollo-Ära, der ihn laut Flugdirektor Eugene Kranz an den Schießstand während seiner Jahre als USAF-Offizier erinnerte). Es wurde von den Controllern BOOSTER, RETRO, FIDO und GUIDO besetzt. Während Gemini wurde die BOOSTER-Position sowohl von einem Ingenieur von Martin Marietta als auch einem Astronauten übernommen, während alle Missionen von Apollo 7 Ingenieure des Marshall Space Flight Centers verwendeten.

Die zweite Reihe nach Gemini-Programm bestand aus dem SURGEON, EECOM und CAPCOM. Das EECOM, das den ENVIRONMENTAL-Controller und einige der Funktionen des SYSTEMS-Controllers ersetzte, überwachte die elektrischen und Umweltsysteme des Raumfahrzeugs. Wie die CAPCOMs während des Merkur waren alle CAPCOMs im Houston MCC Astronauten.

MOCR 2 während der Apollo-13- Krise

Auf der anderen Seite des Gangs der zweiten Reihe befanden sich Controller, die bestimmte Teile von Gemini-, Apollo-, Skylab- , ASTP- und Space Shuttle- Missionen überwachten . Während des Gemini-Programms überwachten die beiden Agena- Controller die Agena-Oberstufe, die als Andockziel von Gemini 8 bis Gemini 12 verwendet wurde . Bei den Apollo-Mondflügen überwachten die Controller von TELMU und CONTROL die Mondlandefähre. Während Skylab überwachte die EGIL (ausgesprochen "Adler") die Sonnenkollektoren von Skylab, während der EXPERIMENTS-Controller die Experimente und die Teleskope in der Apollo-Teleskophalterung überwachte . Die Fluglotsen PAYLOAD und EXPERIMENTS überwachten den Betrieb des Space Shuttle. Ein anderer Controller, der INCO , überwachte die Kommunikation und Instrumentierung des Raumfahrzeugs.

Die dritte Reihe bestand aus der PAO, PROCEDURES und der FAO (Flight Activities Officer), die den Flugplan koordinierten. In der dritten Reihe befanden sich auch der AFD (Assistant Flight Director) und der Flight Director.

Die vierte Reihe war wie die dritte Reihe des alten Cape MCC dem NASA-Management vorbehalten, einschließlich des Direktors des Johnson Space Center, des Direktors des Flugbetriebs, des Direktors der Flugbesatzung (Chefastronaut) und des Offiziers des Verteidigungsministeriums .

Blauer FCR (1998–2006)

Der Blue FCR, der von 1998 bis 2006 hauptsächlich für ISS-Operationen eingesetzt wurde, war in fünf Reihen mit drei Konsolen plus einer in der hinteren rechten Ecke angeordnet. Von links nach rechts, von der Rückseite des Raumes aus gesehen:

  • Die zweite Reihe bestand aus OSO , ECLSS ausgesprochen „eekliss“ und ROBO .
  • Die dritte Reihe bestand aus ODIN ; je nach Flugphase entweder ACO (Shuttle angedockt) oder der CIO (Freiflugbetrieb); und OpsPlan .
  • Die fünfte und letzte Reihe bestand aus GC ; je nach Flugphase entweder RIO , EVA , VVO oder FDO (nur Reboosts); und CHIRURG .
  • In der hinteren rechten Ecke hinter dem Flight Surgeon war gelegentlich der PAO (Public Affairs Officer) auf einer separaten Einzelkonsole anwesend.

Weißer FCR (1998–2011)

Der Weiße FCR während STS-115 im Jahr 2006

Der White FCR, der für Space-Shuttle-Operationen verwendet wurde, war in fünf Reihen angeordnet. Von links nach rechts, von der Rückseite des Raumes aus gesehen):

Die erste Reihe (der "Graben") hatte FDO (ausgesprochen "fido"), verantwortlich für die Bahnführung und Bahnänderungen, abhängig von der Flugphase; entweder Guidance , ein Spezialist für die Verfahren dieser beiden energiereichen, schnellen Flugphasen oder Rendezvous , ein Spezialist für orbitale Rendezvous-Verfahren; und GC , der für die Computer und Systeme im MCC selbst verantwortliche Controller.

Die zweite Reihe hatte PROP , verantwortlich für das Antriebssystem; GNC , verantwortlich für Systeme, die die Lage des Raumfahrzeugs bestimmen und Befehle zu seiner Steuerung ausgeben; MMACS (ausgesprochen "max"), verantwortlich für die mechanischen Systeme des Raumfahrzeugs, wie die Türen der Nutzlastbucht und das Fahrwerk; und EGIL (ausgesprochen "Adler"), verantwortlich für die Brennstoffzellen, die elektrische Verteilung und die O 2 & H 2 -Versorgung.

Die dritte Reihe hatte DPS , verantwortlich für die Computersysteme; ACO oder Nutzlasten, verantwortlich für all Nutzlast bezogenen Aktivitäten (je nachdem , ob der Shuttle - Flug , der einem ISS - Versammlungsflug unterstützt oder nicht, FAO , verantwortlich für die Gesamtplanung von Aktivitäten für den gesamten Flug und EECOM verantwortlich für das Management von Umweltsystemen.

Die vierte Reihe hatte INCO , verantwortlich für Kommunikationssysteme zum Hochladen aller Systembefehle an das Fahrzeug; FLUG – der Flugdirektor , die für den Flug verantwortliche Person; CAPCOM , ein Astronaut, der normalerweise der einzige Controller ist, der mit den Astronauten an Bord spricht; und PDRS , verantwortlich für Roboterarmoperationen.

Die hintere Reihe hatte PAO (Public Affairs Officer) , die "Stimme" von MCC; MOD , je nach Flugphase ein Vertreter des Managements; entweder RIO für MIR-Flüge , ein russischsprachiger Sprecher, der mit dem russischen MCC, bekannt als Цуп, (Tsup) sprach; BOOSTER verantwortlich für die SRBs und die SSMEs während des Aufstiegs oder EVA verantwortlich für Raumanzugsysteme und EVA-Aufgaben; und schließlich CHIRURG .

FCR 1 (2006-heute)

FCR 1 im Jahr 2009 während der STS-128- Mission.

Alle Operationen der Internationalen Raumstation der USA werden derzeit von FCR 1 aus gesteuert, das 2006 umgebaut wurde. Dieses FCR hat die traditionelle gestufte Grundrissanordnung aufgegeben, mit allen Reihen stattdessen auf derselben Ebene. In der Mitte der ersten Reihe stehen ein paar Ingenieursspezialisten, am rechten Ende der Public Affairs-Kommentator hinter einer niedrigen Trennwand. Die Flugbahnposition der Raumstation wurde in die dritte Reihe verschoben.

Während der frühen ISS-Operationen wurde ein als Gemini bekanntes Schema verwendet, das den Personalbestand für den Echtzeit-ISS-Support reduzierte, indem sechs Systemdisziplinen auf zwei Positionen konsolidiert wurden. Von diesen beiden "Super-Konsolen", Atlas und Titan, können zwei Personen in Zeiten geringer Aktivität die Arbeit von bis zu acht anderen Fluglotsen erledigen. Eine Position, Rufzeichen TITAN (Telemetry, Information Transfer, and Attitude Navigation), war verantwortlich für Communication & Tracking (CATO), Command & Data Handling (ODIN) und Motion Control Systems (ADCO). Die andere Position, Rufzeichen ATLAS (Atmosphere, Thermal, Lighting and Articulation Specialist), war für die Bereiche Thermal Control (THOR), Environmental Control & Life Support (ECLSS) und Electrical Power Systems (PHALCON) verantwortlich. ATLAS war auch für die Überwachung der Heizungen von Robotics (ROBO) und Mechanical Systems (OSO) verantwortlich, da diese Konsolen während der meisten Gemini-Schichten nicht unterstützt wurden. Während Gemini offiziell die Tatsache widerspiegelte, dass zwei Controller während des Betriebs als "Zwillinge" fungieren, war der Name auch eine Hommage an die ersten Missionen (Project Gemini), die von diesem Raum aus gesteuert wurden. Darüber hinaus war Titan die Art von Booster-Rakete, die die Gemini-Raumsonde startete, und Atlas-Booster starteten Agena-Zielfahrzeuge aus der Gemini-Ära (und mehrere Missionen in Project Mercury).

Im Jahr 2010, nachdem die ISS-Montage abgeschlossen war, wurde das Gemini-Konzept entfernt und die sechs Kerndisziplinen auf vier reduziert. Diese Konsolenpositionen sind ETHOS (Environmental and Thermal Operating Systems), das aus dem ECLSS-System sowie dem internen thermischen Kontrollsystem besteht, das früher von THOR gehalten wurde; SPARTAN (Station Power, ARticulation, Thermal, and ANalysis), das aus der elektrischen Leistung und externen thermischen Kontrollsystemen besteht; CRONUS (Communications RF Onboard Networks Utilization Specialist), eine Kombination aus den früheren ODIN- und CATO-Positionen; und ADCO (Bewegungssteuerungssysteme).

Backup-Kontrollzentrum

Für den Fall, dass das MCC-H aufgrund eines Hurrikans oder eines anderen vorhersehbaren Ereignisses nicht verfügbar ist, hat die NASA die Möglichkeit, schnell in ein temporäres Backup Control Center (BCC) außerhalb des Standorts umzuziehen. Im Jahr 2017 war das BCC für Hurrikan Harvey ein Hotel in Round Rock, Texas, etwa 4 Stunden entfernt, während sich das BCC im Jahr 2020 für Hurrikan Laura in der Columbia Scientific Balloon Facility in Palästina, Texas befand, dem seit 2017 ausgewiesenen Backup-Standort.

Für eine längerfristige Nutzung wird die NASA für den ISS-Betrieb in ein robusteres, aber weiter entferntes Kontrollzentrum im Huntsville Operations Support Center (HOSC) im Marshall Space Flight Center umziehen . Im Jahr 2008 aktivierte die NASA für Hurrikan Ike Backup-Kontrollzentren in Round Rock und Huntsville für bestimmte Aufgaben.

Beachten Sie, dass unbemannte zivile US- Satelliten vom Goddard Space Flight Center in Maryland aus gesteuert werden , während das kalifornische Jet Propulsion Laboratory robotische US -Raumsonden verwaltet .


Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links