Cinque-Häfen - Cinque Ports

Flagge der Cinque-Häfen
Lage der Cinque Ports und ihrer Glieder.

Der Bund der Cinque Ports ( / s ɪ ŋ k p ɔːr t s / ) ist eine historische Gruppe von Küstenstädten in Kent , Sussex und Essex . Der Name ist normannisch-französisch und bedeutet "fünf Häfen".

Es wurde ursprünglich für Militär- und Handelszwecke gegründet, ist aber jetzt vollständig zeremoniell. Die Häfen liegen am Westufer des Ärmelkanals , wo der Übergang zum europäischen Kontinent am engsten ist. Sie sind:

Andere Städte der Cinque Ports

Andere Städte tragen ebenfalls zur Konföderation bei, darunter zwei antike Städte und sieben Gliedmaßen .

Antike Städte

Die fünf Ports werden durch die beiden unterstützten so genannten alten Städte von Rye und Winchelsea , deren Räte traditionell gehalten Verteidigung Kontingenten für das Reich von England.

Gliedmaßen

Außer den fünf Häfen und den beiden antiken Städten gibt es noch sieben weitere Mitglieder der Eidgenossenschaft, die als Gliedmaßen der anderen Städte gelten. Diese sind:

Verbundene Städte

Darüber hinaus gibt es 23 Städte, Dörfer und Ämter, die in unterschiedlichem Maße mit den alten Freiheiten der Cinque Ports verbunden sind. Sie werden in der Magna Carta von 1297 (Absatz 9) ausdrücklich erwähnt .

Der Küstenbund bestand im Mittelalter aus einem Bund von insgesamt 42 Städten und Dörfern. Diese beinhalten:

Geschichte der Häfen

Ausbildung, Pflichten und Privilegien

Die Ursprünge der Cinque Ports lassen sich bis in die angelsächsische Zeit zurückverfolgen , als bestimmten südöstlichen Häfen im Gegenzug für die Bereitstellung von Schiffen die lokalen Gewinne der Gerechtigkeit gewährt wurden. Um 1100 wurde der Begriff Cinque Ports verwendet; und im Jahr 1155 wurden die Häfen durch eine königliche Charta eingerichtet, um im Notfall Schiffe für die Krone bereitzuhalten. Die Hauptpflicht der Häfen bestand darin, dem König jährlich 57 Schiffe für 15 Tage im Dienst zu stellen, wobei jeder Hafen einen Teil der Gesamtpflicht erfüllte. Im Gegenzug erhielten die Städte folgende Privilegien:

Befreiung von Steuern und Gebühren , Recht auf Soc und Sac , Tol und Team , Blodwit [das Recht, Blutvergießer zu bestrafen] und Fledwit [das Recht, diejenigen zu bestrafen, die bei dem Versuch, der Justiz zu entkommen, festgenommen wurden ], Pranger und Tumbril , infangentheof und outfangentheof , mundbryce [das Einbrechen oder die Verletzung von mund oder Eigentum eines Menschen, um Ufer oder Deiche zum Schutz gegen das Meer zu errichten], Waisen und Streuner , Strandgut und Strandgut und Ligan

Das heißt, ein gewisses Maß an Selbstverwaltung, Gerichtsbarkeit und finanzieller Vorteil. Die zugehörigen Häfen, die sogenannten "Limbs", erhielten die gleichen Privilegien.

Es wird manchmal gesagt, dass der Grund für die Gewährung dieser Privilegien und ihre Aufrechterhaltung und Ausdehnung über mehrere Jahrhunderte die Notwendigkeit war, dass die Krone in Kriegszeiten über eine garantierte Versorgung mit Männern und Schiffen verfügt (wie im walisischen Feldzug von 1282). ); und dass die Cinque Ports daher eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Royal Navy spielten . Allerdings NAM Rodger Fragen , ob die Anordnung wurde jemals eine wirklich effektive Flotten Bestimmung erheben soll, und zeigt , dass die Cinque Ports trugen nicht zu Englisch Stärke auf See deutlich mehr als andere englische Häfen von ähnlicher Größe. Er argumentiert vielmehr , dass das ursprüngliche Paket von Privilegien wurden von im 11. Jahrhundert gewährt werden Edward der Bekenner aus der Notwendigkeit , die Loyalität einer Gruppe von potenziell problematische Ports zu kaufen , die auf die Steuerung von Quer Channel - Verkehr von strategischer Bedeutung waren.

Die fünf Haupthäfen und zwei antike Städte waren berechtigt, zwei Abgeordnete ins Parlament zu entsenden . Ein Lord Warden of the Cinque Ports wurde ernannt, ein Amt, das häufig (und schließlich dauerhaft) mit dem des Constable of Dover Castle kombiniert wurde . Das gemeinsame Amt besteht bis heute, ist aber heute ein reiner Ehrentitel mit Amtssitz auf Schloss Walmer . Die Städte hatten auch ihr eigenes Gerichtssystem. In mittelalterlichen Dokumenten scheint Hastings manchmal eine Vorrangstellung unter den Häfen zu sein (z. B. beziehen sich die 1155 Rye und Winchelsea von Heinrich II sind einfach aus geographischen Gründen entstanden, wobei die Häfen herkömmlicherweise in der Reihenfolge von West nach Ost aufgeführt sind.

Der den Cinque Ports eingeräumte Spielraum und das Verschließen der Augen bei Fehlverhalten führten dazu, dass der Schmuggel , obwohl er zu dieser Zeit überall verbreitet war, mehr oder weniger zu einem der dominierenden Wirtschaftszweige wurde.

Barone

SIGILLUM COMMUNE BARONUM DE HETHE, gemeinsames Siegel der Barone von Hythe
SIGILLUM COMMUNE BARONUM DE HASTINGUIS, gemeinsames Siegel der Barone von Hastings. Zwei Standarten sind vom Schiff fliegend zu sehen: eine zeigt die Plantagenet-Arme von drei Löwen, die andere zeigt scheinbar drei Schiffe, deren Arme durch die Dimidation in den Armen der Cinque Ports miteinander verbunden sind

Alle Freiherren der Häfen, die als "Hafenmänner" bezeichnet wurden, galten im Zeitalter des Feudalismus als Barone und damit berechtigte Mitglieder des Baronats , das Parlament des Königs zu besuchen - ein Privileg, das 1322 in Anerkennung ihrer früheren Unterstützung der Despensers gewährt wurde. Vater und Sohn . Als "Barone der Cinque Ports" bezeichnet, spiegelten sie ein frühes Konzept wider, dass der Militärdienst auf See Landbesitz pro Baroniam darstellte, was sie zu quasi feudalen Baronen machte . Die frühen 14. Jahrhundert Abhandlung Modus Tenendi Parliamentum erklärte die Barone der Cinque Ports einen Ort der Vorrang unter den Laien Magnaten (zu halten Lords Temporal ) , sondern vor den Vertretern der shires und Boroughs ( Ritter der Shire und Bürger ). Während der Absetzung Eduards II. wurde in den Chroniken besonders auf die Anwesenheit der Barone in der Absetzungsbotschaft hingewiesen – "praecipue de portubus ... barones des Portez" ("besonders die [Cinque] Ports ... die Barones" der Häfen“). Dem Direktor wurden Vorladungen an das Parlament übermittelt, woraufhin repräsentative Barone der Cinque Ports für die Teilnahme am Parlament ausgewählt wurden. Somit war die Pflicht des Aufsehers in dieser Hinsicht ähnlich der des Sheriffs, der die Verfügungen zur Verteilung an die Barone in den Grafschaften erhielt . Die Existenz von gemeinsamen (dh kommunalen) Siegeln der Barone der einzelnen Häfen (siehe Abbildung) lässt vermuten, dass sie eine Körperschaft bildeten, da das Siegel auf Urkunden und Rechtsdokumenten angebracht werden sollte, die sie als eine einzige Körperschaft binden würden. Dies bezog sich zweifellos auf ihre Privilegien als Monopole . Der Aufseher und die Barone erlebten oft Konflikte in der Gerichtsbarkeit.

Im 21. Jahrhundert ist der Titel "Baron der Cinque Ports" nun den von Bürgermeister, Juristen und Common Council of the Ports gewählten Freemen vorbehalten, um an einer Krönung teilzunehmen und ist ausschließlich ehrenamtlicher Natur. "Seit undenklichen Zeiten " hatten die Barone das Recht, während der Prozession zu Fuß zwischen Westminster Hall und Westminster Abbey einen Baldachin über dem Monarchen zu halten . Diese Prozession wurde nach der Krönung von George IV im Jahr 1821 eingestellt, aber für die Krönung von Edward VII im Jahr 1902 wurde den Baronen eine neue Rolle zugedacht. Sie sollten sich innerhalb der Abtei bis zum Chor durchziehen und dort die Fahnen der Reiche des Monarchen entgegennehmen, eine Funktion, die sie seither bei jeder Krönung wiederholten.

Änderungen in der Zusammensetzung

Im Laufe der Zeit gingen einige Häfen zurück oder verlandeten, andere kamen hinzu. Rye und Winchelsea wurden im 12. Jahrhundert als "Ancient Towns" an Hastings angeschlossen und wurden später selbst Mitglieder. Im 15. Jahrhundert kamen die folgenden "Unternehmensglieder" hinzu: Lydd , Faversham , Folkestone , Deal , Tenterden , Margate und Ramsgate . Andere Orte, die mit den Cinque Ports in Verbindung gebracht und manchmal als "Nicht-Unternehmensglieder" beschrieben werden, waren Bekesbourne , Birchington , Brightlingsea , Fordwich , Pevensey , Reculver , Seaford , Stonor und Walmer . Auf einmal waren es 23 Gliedmaßen.

Ablehnen

Der anhaltende Niedergang der Konföderation der Cinque Ports kann auf verschiedene Umstände zurückgeführt werden. Während sie überlebten die Angriffe von den Dänen und den Französisch , der zahlreiche zerstörerische Wirkung von Seuchen und die Politik des 13. Jahrhunderts Plantagenets und dem anschließenden Krieg der Rosen , natürliche Ursachen wie die Verschlammung der Häfen und den Rückzug des Meeres tat viel, um sie zu untergraben. Der Aufstieg von Southampton und der Bedarf an größeren Schiffen, als der 21-Mann-Dienst der Häfen bemannen konnte, trugen ebenfalls zum Rückgang bei.

Obwohl die Eidgenossenschaft im 14. Jahrhundert durch eine stärkere Festigung der nationalen Identität in der Monarchie und im Parlament vor größeren Herausforderungen stand, blieb das Erbe der sächsischen Autorität bestehen. Auch nach dem 15. Jahrhundert dienten die antiken Städte weiterhin der Versorgung mit Transportschiffen.

Im 15. Jahrhundert galt New Romney, einst ein wichtiger Hafen an der Mündung des Flusses Rother (bis er durch die Sandverlagerungen während der südenglischen Flut vom Februar 1287 ) vollständig blockiert wurde, als der zentrale Hafen der Eidgenossenschaft , und der Versammlungsort für die Cinque Port Courts, die älteste solche Autorität, die der "Kynges High Courte of Shepway" zuerkannt wurde, die seit mindestens 1150 stattfand. Hier befanden sich ab 1433 die Weißen (1433–1571) und Black (1572–1955) wurden die Bücher der Cinque Port Courts geführt.

Ein Großteil von Hastings wurde im 13. Jahrhundert vom Meer weggespült. Während eines Seekriegs im Jahr 1339 und erneut im Jahr 1377 wurde die Stadt von den Franzosen überfallen und niedergebrannt und geriet in einen Niedergang, in dem sie aufhörte, ein wichtiger Hafen zu sein. Es hatte keinen natürlichen geschützten Hafen. Während der Regierungszeit von Elisabeth I. wurde versucht, einen steinernen Hafen zu bauen, aber die Fundamente wurden bei Stürmen vom Meer zerstört.

New Romney ist jetzt etwa anderthalb Meilen vom Meer entfernt. Es war ursprünglich eine Hafenstadt an der Mündung des Flusses Rother . Die Rother Mündung war immer schwierig zu navigieren, mit vielen flachen Kanälen und Sandbänken. In der zweiten Hälfte des dreizehnten Jahrhunderts schwächte eine Reihe schwerer Stürme die Küstenverteidigung von Romney Marsh , und die Südengland-Flut vom Februar 1287 zerstörte die Stadt fast. Der Hafen und die Stadt waren mit Sand, Schlick, Schlamm und Schutt gefüllt, und der Fluss Rother änderte seinen Kurs und mündete nun bei Rye, Sussex, ins Meer. New Romney war kein Hafen mehr.

Hythe liegt immer noch an der Küste. Obwohl es an einer breiten Bucht liegt, wurde sein natürlicher Hafen durch jahrhundertelange Versandung zerstört.

Dover ist immer noch ein wichtiger Hafen.

Sandwich ist jetzt 3 km vom Meer entfernt und kein Hafen mehr.

Laufende Veränderungen der Küstenlinie entlang der Südostküste, von der Themsemündung bis Hastings und der Isle of Wight, verringerten zwangsläufig die Bedeutung einiger Hafenstädte der Cinque als Hafenbehörden. Schiffbau und -reparatur, Fischerei, Lotsen, Offshore-Rettung und manchmal sogar " Wrecking " spielten jedoch weiterhin eine große Rolle in den Aktivitäten der lokalen Gemeinschaft.

Durch die Regierungszeit von Königin Elizabeth I. hatten die Cinque Ports praktisch keine wirkliche Bedeutung mehr und wurden in die allgemeine Verwaltung des Reiches aufgenommen. Königin Elizabeth I. genehmigte die erste nationale Lotterie , die 1569 abgehalten wurde, um Gelder für die zerfallenden Cinque Ports zu sammeln. Mit dem Fortschritt in der Schiffbautechnik stiegen Städte wie Bristol und Liverpool und die breitere Entwicklung von Häfen wie London , Gravesend , Southampton , Chichester , Plymouth und den königlichen Werften von Chatham , Portsmouth , Greenwich , Woolwich und Deptford . Ein weiterer Grund für den Niedergang vieler älterer Häfen kann der Entwicklung des Eisenbahnnetzes in ganz Großbritannien zugeschrieben werden und der erhöhten Menge des Überseehandels, die er aus den neuen großen Häfen ab dem 18. Jahrhundert verteilen konnte.

Im 19. und 20. Jahrhundert verabschiedete Kommunalverwaltungsreformen und Parlamentsgesetze (insbesondere der Große Reformgesetz von 1832) haben die Verwaltungs- und Justizbefugnisse der Confederation of the Cinque Ports untergraben, als New Romney und Winchelsea aus dem Parlament entrechtet wurden, mit Vertretung durch ihre Grafschaften allein zur Verfügung gestellt, während die Vertretung von Hythe und Rye halbiert wurde.

1985 gründete HMS Illustrious eine Verbindung mit den Cinque Ports. Im Jahr 2005 wurde die Zugehörigkeit zu HMS Kent geändert .

Heraldik

Die Cinque Ports Arme am Ramsgate Port .

Das charakteristische heraldische Emblem der Cinque Ports ist die vordere Hälfte eines Löwen, der mit der Rückseite eines Schiffes verbunden ist und in den Wappen mehrerer Städte und auch im heraldischen Banner (Flagge) des Lord Warden of the Cinque Ports zu sehen ist . Dies wurde ursprünglich durch heraldische Verminderung geschaffen .

Cinque Ports Acts 1811 bis 1872

Die Cinque Ports Acts 1811 bis 1872 ist der Sammeltitel der folgenden Gesetze:

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links

Koordinaten : 51°4′N 1°5′E / 51,067°N 1,083°E / 51,067; 1.083