Coda (Elektroauto) - Coda (electric car)
| Koda | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Hersteller | Coda Automotive |
| Auch genannt | |
| Produktion | 2012-2013 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Verwandt | |
| Antriebsstrang | |
| Elektromotor | 100 kW (130 PS), 300 Nm (220 ft⋅lb) |
| Übertragung | Singlespeed-Getriebeuntersetzung |
| Batterie | 31 kW·h Lifepo4- Akku |
| Bereich | 88 mi (142 km) ( EPA ) bis 125 mi (201 km) (Coda) |
| Maße | |
| Länge | 176,4 Zoll (4.480,6 mm) |
| Breite | 67,2 Zoll (1.706,9 mm) |
| Höhe | 58 Zoll (1.473,2 mm) |
| Leergewicht | 1.660 kg (3.670 lb) |
Der Coda ist ein viertüriges Elektroauto für vier Personen , das einst von Coda Automotive hergestellt wurde . Nach mehreren Verschiebungen begannen im März 2012 die Auslieferungen an Privatkunden in den USA. Das Auto wurde ausschließlich in Kalifornien verkauft und bis April 2013 wurden nur 117 Einheiten ausgeliefert.
Nach Angaben der US-Umweltschutzbehörde EPA bietet das 31- kWh- Lithium-Ionen-Eisenphosphat (LiFePO4)-Batteriesystem des Coda eine Reichweite von 142 km. EPAs bewerteten den kombinierten Kraftstoffverbrauch des Coda mit 73 Meilen pro Gallone Benzinäquivalent (3,2 l/100 km).
Das Coda geeignet ist, den Körper der bestehenden Hafei Saibao III, den vorderen und hinteren modifizierende Faszien . Diese Variante wird von Hafei produziert und in China als Saibao Electric Motor Car oder Hafei Saibao EV verkauft .
Geschichte
Coda Automotive hat ein bestehendes benzinbetriebenes Fahrzeug, den Hafei Saibao , überarbeitet , um die Kosten für den Bau des Coda-Elektroautos von Grund auf zu senken. Das Auto wurde von Pininfarina entworfen und auf der Beijing Auto Show 2004 vorgestellt . Das Basis-Chassis von Saibao basiert auf dem Mitsubishi Lancer aus den späten 1990er Jahren . Coda-Ingenieure änderten das Design, um die Sicherheit zu verbessern, und führten im zweiten Quartal 2009 erfolgreich zwei der Tests durch, die für die Zertifizierung nach den Federal Motor Vehicle Safety Standards erforderlich waren . den vollständigen Frontalaufpralltest bei 56 km/h (35 Meilen pro Stunde) und den 40%-Offset-Test bei 45 Meilen pro Stunde (72 km/h). Der Coda EV debütierte 2008 als Miles XS 200 , ein Prototyp einer Autoshow der Coda-Muttergesellschaft Miles Electric Vehicles .
Coda Automotive hat am 1. Mai 2013 Insolvenzschutz nach Chapter 11 beantragt . Das Unternehmen erklärte, dass es aus dem Insolvenzverfahren hervorgehen werde, um sich auf Energiespeicherlösungen zu konzentrieren, da es beschlossen habe, die Automobilproduktion aufzugeben.
Die letzten unverkauften Codas wurden später von der Elektroautofirma Mullen Technologies , Inc. aufgekauft , die sie jetzt als Mullen 700e verkauft.
Spezifikationen
Angetrieben wurde das Coda-Basismodell von einem 31 kWh Lithium-Ionen-Eisenphosphat (LiFePO4) -Batteriesystem, das deutlich größer ist als bei anderen Fahrzeugen seiner Klasse. Unter den fünf Zyklustests, die EPA bewerteten die kombinierte Kraftstoffverbrauch äquivalent bei 73 MPGe (3,2 l / 100 km), mit einem kombinierten Stadt / Autobahn Energieverbrauch von 46 kWh / 100 mi, die höchste unter allen Elektroautos zur Verfügung in den USA bis Anfang 2012. Der äquivalente Kraftstoffverbrauch für Stadtfahrten beträgt 77 mpg- US (3,1 l/100 km; 92 mpg- imp ) und 68 mpg- US (3,5 l/100 km; 82 mpg- imp ) on Autobahnen. Die offizielle Reichweite der EPA beträgt 142 km. Coda Automotive schätzt die Reichweite unter günstigen Betriebsbedingungen auf bis zu 201 km. Der Coda hatte eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 85 mph (137 km/h).
Das Batteriesystem verfügte über ein aktives Thermomanagementsystem, das laut Coda Automotive dem Fahrzeug eine zuverlässigere Reichweite als andere BEVs und eine verbesserte Lebensdauer des Batteriesystems verleihen würde. Das Fahrzeug war mit einem 6,6 kW On-Board-Ladegerät ausgestattet, das das Fahrzeug doppelt so schnell auflädt wie der Nissan Leaf und Chevrolet Volt . Die Coda- Limousine könnte in weniger als sechs Stunden aufgeladen werden, wenn sie an einer Ladestation der Stufe zwei (220 V) angeschlossen ist. Das Unternehmen schätzte, dass es im Durchschnitt weniger als 3 US-Dollar kosten würde , das Fahrzeug über Nacht aufzuladen. Das Elektroauto hatte eine beschränkte Garantie von 3 Jahren, 36.000 Meilen, der Antriebsstrang eine beschränkte 5-Jahres-Garantie, 60.000 Meilen, und beide verfügbaren Batteriepack-Optionen hatten eine beschränkte Garantie von 10 Jahren, 100.000 Meilen.
Zu den Sicherheitsmerkmalen gehörten ein Antiblockiersystem , eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Traktionskontrolle, ein 6-Airbag-System, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer und ein Kinderrückhaltesystem. Zu den nicht sicherheitsrelevanten Standardfunktionen gehörten ein Touchscreen- CD-Player-Radio, umweltfreundliche Stoffsitze sowie verchromte Türgriffe und Seitenspiegel. Zu den verfügbaren Features gehören schwarz lackierte Leichtmetallräder , Metallic-Lackfarben, Ledersitze und ein verbessertes Premium-Soundsystem.
Sicherheit
Crashtest-Bewertungen der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 2012 :
- Frontalfahrer:
- Beifahrer vorne:
- Vorderseite:
- Rückseite:
- Sich umdrehen:
Erinnert sich
Die NHTSA erklärte, dass Coda Automotive in allen 117 verkauften Autos beide Seitenairbags ersetzen muss .
Preise und Verkauf
Die ersten Auslieferungen des Fahrzeugs waren für Dezember 2010 geplant, wurden jedoch auf die zweite Jahreshälfte 2011 verschoben, da Coda Automotive beschloss, mehr Zeit zur Verfügung zu haben, um die Qualität des Autos zu gewährleisten, und wurden später erneut auf Ende 2011 verschoben. Die neueste Markteinführung war für Februar 2012 geplant. Die erste Produktionseinheit für den Einzelhandel lief im März 2012 vom Band, und die ersten Auslieferungen an Einzelhandelskunden in den USA erfolgten am 19. März 2012. Der Elektro war nur in Kalifornien erhältlich, und Für Oregon und Florida waren für 2013 Verkäufe geplant, die jedoch nie stattgefunden haben.
Der Verkaufspreis des Coda 2012 begann bei 37.250 US-Dollar vor allen in den USA erhältlichen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge und anderen staatlichen und lokalen Anreizen Das Basismodell wurde mit einer 31- kWh- Batterie geliefert (EPA-bewerteter kombinierter ) pro Gebühr). Coda Automotive plante, eine Option mit einem 35/36-kWh-Batteriepack anzubieten, die voraussichtlich eine zusätzliche Reichweite von etwa 40 km zu einem Preis von 39.900 US-Dollar bieten sollte . Die Produktion des 35-kWh-Batteriemodells sollte Mitte 2012 beginnen, wurde aber nie zum Verkauf angeboten. Insgesamt 78 Einheiten der Erstserie wurden wegen Problemen mit der Airbag-Auslösung zurückgerufen, was die Verkaufsaussichten weiter dämpfte.
Als Coda Automotive am 1. Mai 2013 Insolvenzschutz anmeldete, waren in Kalifornien 117 Einheiten ausgeliefert worden. Im September 2013 wurde der Restbestand von zwei Organisationen gekauft, Club Auto Sales und Ready Remarketing. Insgesamt 50 Autos und 100 Segelflugzeuge wurden in den USA und im Ausland zu einem ermäßigten Preis angeboten, da 11 der 50 Autos mit komplettem Elektroantrieb in den USA aufgrund der größeren Batteriegröße nicht zugelassen sind. Der Verkaufspreis der Segelflugzeuge betrug 7.500 US-Dollar . Im Jahr 2014 brachte die Mullen Motor Company ( Mullen Technologies ) den Mullen 700e auf den Markt , eine leicht überarbeitete Version des Coda, die aus dem Restbestand erstellt wurde.
Siehe auch
- Staatliche Anreize für Plug-in-Elektrofahrzeuge
- Liste der derzeit verfügbaren Elektroautos
- Liste der modernen Plug-in-Elektrofahrzeuge aus der Produktion
- Liste der batterieelektrischen Serienfahrzeuge
- Plug-in-Elektrofahrzeug
- Plug-in-Elektrofahrzeuge in den USA
- Emissionsfreies Fahrzeug