Mont Cenis - Mont Cenis

Col du Mont Cenis
Italienisch : Colle del Moncenisio
Col du Mont Cenis.jpg
See am Pass
Elevation 2.085 m
Durchquert von Route nationale 6
Ort Savoie , Frankreich
Reichweite Graianische Alpen / Cottische Alpen
Koordinaten 45 ° 15'37 "N 06 ° 54'03" E  /.  45,26028 ° N 6,90083 ° O.  / 45,26028; 6.90083 Koordinaten : 45 ° 15'37 "N 06 ° 54'03" E.  /.  45,26028 ° N 6,90083 ° O.  / 45,26028; 6.90083
Der Col de Mont Cenis liegt in den Alpen
Col de Mont Cenis
Col de Mont Cenis
Lage des Col de Mont Cenis
Das Schild, das den Pass kennzeichnet

Mont Cenis ( italienisch : Moncenisio ) ist ein Massiv (el . 3612 m / 11.850 ft bei Pointe de Ronce ) und ein Pass (el . 2085 m / 6840 ft) in Savoie ( Frankreich ), das bildet die Grenze zwischen dem Cottian und Grajischen Alpen .

Route

Der Col du Mont-Cenis in der Mitte links im Bild bietet Zugang zu einem großen See und weiter entfernt zur italienischen Halbinsel, 10 Kilometer hinter dem Pass.

Der Begriff "Mont Cenis" könnte vom Mont des Cendres ("Berg der Asche") abgeleitet sein. Nach der Tradition sammelte sich nach einem Waldbrand eine große Menge Asche auf dem Boden an, daher der Name. Der Weg der Asche wurde während der Bauarbeiten der Route gefunden.

Der Pass verbindet Val-Cenis in Frankreich im Nordwesten mit Susa in Italien im Südosten. Von dort folgt man dem Tal der Dora Riparia nach Turin (103,8 km von Modane entfernt). Die Kutschenstraße führt 25,7 km von Modane nach Lanslebourg ins Arc-Tal , von wo aus es 12,9 km bis zum Hospiz, etwas jenseits des Passgipfels, sind. Der Abstieg führt durch das Cenis-Tal nach Susa (49,9 km von Modane entfernt), wo die Straße in die Eisenbahn mündet.

Im Südwesten des Mont Cenis befindet sich der kleine Mont Cenis (2184,2 m), der vom Gipfelplateau (in Italien) des Hauptpasses zum Etache-Tal am französischen Hang und damit zu Bramans im Arc-Tal führt.

Der Pass verläuft parallel zum Fréjus-Eisenbahntunnel . Dieser (höchster Punkt 1295 m) liegt tatsächlich 27,4 km 17 Meilen südwestlich des Passes unterhalb des Col du Fréjus . Von Chambéry führt die Linie das Isère- Tal hinauf, führt aber bald durch den Bogen oder die Maurienne, vorbei an Saint-Jean-de-Maurienne nach Modane (98,2 km von Chambéry entfernt). Der Tunnel ist 13 km lang und führt nach Bardonecchia , unterhalb dessen die Linie bei Oulx die Straße vom Col de Montgenèvre verbindet .

Geschichte

Im Mittelalter kamen Pilger, die durch Moncenisio und das Susatal kamen, über eine Straße namens Via Francigena nach Turin , mit dem Endziel Rom. Im Jahr 1414 reiste Niccolò III d'Este, Marquis von Ferrara, auf dieser Route von Paris zurück, nachdem er Karl VI. Getroffen hatte , und beschrieb den Col du Mont Cenis als "gut aufsteigend und schlecht absteigend". Dieser Pass wurde 1689 von den Waadtländern überquert und wird von einigen Autoren als der Pass angesehen, den Hannibal zur Überquerung der Alpen benutzte .

Als Alpenpass war der Mont Cenis in mehreren historischen Ereignissen zu sehen. Ein Beispiel ist der Abstieg Konstantins I. nach Italien, um gegen Maxentius zu kämpfen . Es war der Ort eines militärischen Sieges der französischen Armee der Alpen , angeführt von Generaloberst Alex Dumas über die piemontesischen Streitkräfte im April 1794, ein Sieg, der es der französischen Armee Italiens ermöglichte , in die italienische Halbinsel einzudringen und diese zu erobern. Bis ins 19. Jahrhundert war es die Hauptroute für die Überquerung der Alpen zwischen Frankreich und Italien. Es wurde auch als Hauptpassage verwendet, durch die Karl der Große mit seiner Armee überquerte, um 773 in die Lombardei einzudringen , und später von Napoleon I.

Der Mont Cenis war einer der am häufigsten genutzten Alpenpässe vom Mittelalter bis zum 19. Jahrhundert. Der Pass war Teil der Grenze zwischen den beiden Ländern von der Annexion Savoyens an das Zweite Französische Reich im Jahre 1861 bis zum Pariser Vertrag von 1947 , befindet sich aber heute vollständig in Frankreich. Der Vertrag ermöglichte es Savoyen , seine historischen und politischen Grenzen wiederzuerlangen. Es war historisch gesehen Teil der Route nationale 6 .

Eine Straße über den Pass wurde zwischen 1806 von Napoleon gebaut , um die militärischen Verbindungen zu verbessern. Bis 1810 war es die am meisten befahrene Straße zwischen Frankreich und Italien, da Straßburg für den Seidenhandel von Wien aus gesperrt war und Lyon stattdessen zu einem wichtigen Handelszentrum wurde. Die Mont-Cenis-Pass-Eisenbahn wurde 1868 entlang der Straße eröffnet, aber 1871 mit der Eröffnung des Fréjus-Eisenbahntunnels abgebaut . Es war die erste Eisenbahn, die auf dem Fell-Bergbahnsystem basierte und von englischen Lokführern betrieben wurde. Der Fréjus-Eisenbahntunnel erhielt den alternativen und geografisch inkorrekten Namen Mont-Cenis-Tunnel, da der Verkehr, der früher den Mont-Cenis-Pass benutzte, auf ihn übertragen wurde.

Überreste von Forte Varisello.

Als das Königreich Sardinien- Piemont 1860 Savoyen an Frankreich abtrat, wurde der Mont Cenis zu einem Grenzpass, und folglich blieb ein Teil von Savoyen auf italienischer Seite. Es wurde daher als Schutz gegen eine Invasion der Val di Susa-Route nach Turin stark befestigt. In den Jahren 1874-1880 baute das italienische Regio Esercito drei steinerne Festungen: Fort Cassa, Fort Varisello und Fort Roncia, die von mehreren Batterien und Befestigungen getragen wurden, beispielsweise auf dem Mont Malamot . Zwei weitere gepanzerte Batterien, La Court und Paradiso, wurden zu Beginn des 20. Jahrhunderts hinzugefügt, während die faschistische Regierung hier einen Teil ihrer unterirdischen Alpenmauer errichtete . Alle diese Befestigungen befinden sich nach der Revision der Grenzen im Jahr 1947 auf französischem Territorium, so dass Savoyen sein historisches Territorium zurückerhalten kann.

Der Lac du Mont Cenis ist ein künstlicher Damm, der 1921 auf der ursprünglichen Straße und dem Grenzübergang errichtet wurde. Es speist zwei Wasserkraftwerke. Der See wird gelegentlich zur Wartung entwässert.

Radfahren

Der Pass des Mont Cenis wurde 5 Mal bei der Tour de France vorgestellt . Es wurde seit 1999 als hors-catégorie klassifiziert (mit der höchsten Punktzahl in der King-of-the-Mountains-Klassifizierung). In den 5 Jahren, in denen der Pass auf der Tour war, haben die folgenden Radfahrer den Pass an der Spitze überquert ::

Beim Giro d'Italia 2013 wurde der Pass am 19. Mai 2013 in der 15. Etappe vorgestellt.

Sehenswürdigkeiten

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links