Inbetriebnahme Wimpel - Commissioning pennant

Die Jeanne d'Arc fliegt ihren Abzahlungswimpel, während sie in den Hafen zurückkehrt.

Der Indienststellungswimpel (oder Mastkopfwimpel ) ist ein Wimpel (auch „Anhänger“ geschrieben), der vom Masttop eines Kriegsschiffs geflogen wird . Die Geschichte des Fliegens eines Indienststellungswimpels reicht bis in die Tage der Ritterlichkeit zurück, als ihre Anhänger von den Mastspitzen der Schiffe, die sie befehligten, geflogen wurden. Heute werden die Inbetriebnahmewimpel am Tag der Inbetriebnahme gehisst und erst bei der Außerbetriebnahme geschlagen. Einige Marinen haben die Gewohnheit, einen „ abzahlenden “ oder „Stilllegungswimpel“ zu fliegen , dessen Länge oft die Dienstzeit des Kriegsschiffs widerspiegelt.

Geschichte

Eine zeitgenössische Darstellung von Luftschlangen (oder Wimpelzellen ) an allen vier Masten des 1545 gesunkenen Kriegsschiffs Mary Rose . Hier hat jeder Wimpel ein St.-Georgs-Kreuz an der Winde und die weiß-grünen Wappenfarben des Hauses Tudor entlang des Rests seiner Länge. Illustration aus der Anthony-Rolle .

Der Brauch, einen Wimpel an der Spitze eines Kriegsschiffs zu tragen, stammt von Tromps Besen und Blakes Peitsche. Während des Ersten Englisch-Niederländischen Krieges (1652-54) peitschte der niederländische Admiral Maarten Tromp einen Besen an die Mastspitze seines Flaggschiffs als Zeichen dafür, dass er die Engländer von den Meeren gefegt hatte. Als Antwort hisste der englische Admiral Robert Blake eine Peitsche zum Masttop, um zu signalisieren, dass er den Holländer zur Unterwerfung peitschen würde. Aufzeichnungen zeigen jedoch, dass Wimpel schon lange vor dieser Zeit als Zeichen eines Kriegsschiffs verwendet wurden.

In den Tagen der Ritterlichkeit , Ritter und ihre Knappen durch Wimpel und pennoncells auf ihren Lanzen, ebenso wie Männer-of-Krieg Fliegen Wimpel von ihren Masten. Aufzeichnungen zeigen, dass Wimpel im 13. Jahrhundert verwendet wurden, als Handelsschiffe im Krieg beschlagnahmt und Militäroffiziere befehligten, die ihre Anhänger von ihren Lanzen an die Mastspitzen der von ihnen befehligten Schiffe übertrugen.

Der Wimpel ist eine Weiterentwicklung der alten "Wimpelzelle", die in der Royal Navy auf ihrer gesamten Länge aus drei Farben bestand und gegen Ende in zwei oder drei Schwänze getrennt blieb. Die Tradition wurde bis zum Ende der Napoleonischen Kriege fortgesetzt, als die Royal Navy den Stil der Wimpel übernahm, der heute vom Dienst verwendet wird. Wimpel wurden von Kriegsschiffen von frühester Zeit an getragen, vor 1653 an der Rah, aber seither an der Mastspitze der Hauptspitze.

Heute wird der Wimpel an dem Tag gehisst, an dem ein Kriegsschiff oder eine Einrichtung in Dienst gestellt wird, und wird erst am Tag der Außerdienststellung geschlagen. Es wird jedoch durch königliche Standarten und die persönlichen oder kennzeichnenden Flaggen oder Wimpel von Kommodoren und Admiralen ersetzt. Auf Schiffen der Marine wird der Wimpel am Topp geflogen, weshalb er auch gemeinhin als Toppwimpel bezeichnet wird.

Inbetriebnahme Wimpel

Impressum Wimpel der Japan Maritime Self-Defense Force

Der Indienststellungswimpel spiegelt die Tatsache wider, dass das Schiff ein Kriegsschiff ist und geflogen wird, bis das Schiff außer Dienst gestellt wird. Es wird im Allgemeinen verwendet, um den in Auftrag gegebenen Status des Kriegsschiffs anzuzeigen. In einigen Marinen wird der Dienstwimpel zusätzlich verwendet, um die persönliche Autorität des Kapitäns zu repräsentieren, obwohl er ständig an Bord des Schiffes geflogen wird, ob der Kapitän an Bord ist oder nicht.

Königliche Marine

HMS Tireless : Über und hinter ihrer weißen Flagge ist ihr Wimpel zu sehen
Der Indienststellungswimpel der Royal Navy

In der Royal Navy wird der Indienststellungswimpel kontinuierlich auf jedem Schiff und jeder Einrichtung in Dienst gestellt, es sei denn, er wird durch die Rangflagge eines leitenden Offiziers ersetzt . Der Wimpel im Mastkopf ist ein Kreuz von St. George in der Winde und einer weißen Fliege. Früher, als die Royal Navy in rote, weiße und blaue Staffeln unterteilt war, gab es vier verschiedene Wimpel, wobei die Farbe der Fliege von drei der Wimpel der Farbe der Staffelfahne entsprach und eine vierte für Schiffe auf unabhängigen (dh nicht einem Geschwader zugeordnet, also direkt unter dem Kommando der Admiralität in London), wobei die Fliege (von oben nach unten) rot weiß und blau in Triband- Form enthält (solche Schiffe würden die rote Flagge tragen). Moderne Kommissionierungswimpel sind deutlich kürzer als in früheren Jahrhunderten - typischerweise 1 m lang und nur 10 cm am Hubwerk, die sich zu einem eckigen Punkt verjüngen.

Ein Boot, das einen Kapitän eines Schiffes Ihrer Majestät trägt, wird bei feierlichen Anlässen einen Wimpel als Symbol seiner Autorität vom Bug des Bootes aus fliegen lassen.

Royal Canadian Navy

Die Royal Canadian Navy ‚s Inbetriebnahme Wimpel

Seit seiner Gründung im Jahr 1910 bis 1990 verwendete die Royal Canadian Navy und danach das Maritime Command (nach der Vereinigung in die kanadischen Streitkräfte) den gleichen Wimpel wie die Royal Navy. 1990 wurde die alte Version mit neuem Design ausgemustert; ersetzt das Kreuz des Heiligen Georg durch ein stilisiertes kanadisches rotes Ahornblatt.

Hellenische Marine

Der Indienststellungswimpel der Hellenic Navy

In der hellenischen Marine hat der Indienststellungswimpel ( griechisch : Επισείων Πολεμικού Πλοίου , bedeutet Kriegsschiffwimpel ) blau gefärbt, hat die Form eines gleichschenkligen Dreiecks, das verlängert ist und ein weißes Kreuz in der Nähe der Basis des Dreiecks trägt . Die Flagge hat normalerweise eine Basislänge (Höhe des Dreiecks) 1 bis 20. Das Kreuz hat eine Armbreite von 1/5 der Basislänge und jede Armlänge 3/5 der Basislänge. Der Wimpel flog auf der Spitze des Großmastes .

Indische Marine

Der Indienststellungswimpel der indischen Marine

In der indischen Marine , ein weißer dreieckiger Wimpel mit dem roten Kreuz von St. George, das mit dem Ashoka-Chakra verunstaltet ist . Die Länge des horizontalen roten Streifens beträgt das 12-fache der Breite am Hubwerk. Die Breite der Streifen beträgt 1/6 der Winde und der Chakra-Durchmesser beträgt 6/15 der Winde.

US-Marine und US-Küstenwache

Der Indienststellungswimpel der United States Navy ist „blau am Hubwerk und trägt sieben weiße Sterne; der Rest des Wimpels besteht aus einzelnen Längsstreifen in Rot und Weiß“. Der Indienststellungswimpel der Küstenwache der Vereinigten Staaten ist ein nahes Gegenteil, er ist weiß an der Winde, trägt dreizehn blaue Sterne und der Rest des Wimpels besteht aus mehreren vertikalen roten und weißen Streifen.

Schiffe der United States Navy und der United States Coast Guard führen ihre jeweiligen Indienststellungswimpel vom Moment der Indienststellung bis zur Außerdienststellungszeremonie, die einzigen Ausnahmen sind, wenn entweder ein Flaggoffizier oder ein Zivilbeamter eingeschifft wird und das Personal des Flaggoffiziers oder Zivilbeamten An seiner Stelle wird die Flagge gehisst.

Fähnrich, Wagenheber und Indienststellungswimpel werden direkt nach dem Auslesen des Indienststellungsbefehls gehisst und als letzter Akt angeschlagen, bevor der Kapitän das Schiff für außer Dienst stellt.

Die USN und USCG verwenden die jeweiligen Wimpel als Symbol des Kommandanten des Schiffes.

Wenn der Kommandant des Schiffes an Land ist, zeigt das Schiff auch die internationale Codeflagge, die als dritter Ersatzwimpel bekannt ist.

Wimpel auszahlen

HMS  Dumbarton Castle zahlt sich aus

Es ist Brauch in vielen Marinen, dass ein Schiff, das sich "auszahlt", einen extrem langen Wimpel trägt, der normalerweise mindestens der Länge des Schiffes entspricht und dessen Länge die Dienstzeit widerspiegelt. Dies steht im Gegensatz zu der modernen Praxis, aus Bequemlichkeitsgründen Wimpel von nicht mehr als einem oder eineinhalb Metern zu verwenden.

Früher "bezahlte" ein Schiff jedes Mal, wenn es nach einem Auftrag in Übersee nach Hause zurückkehrte: Der Begriff bezieht sich auf die Tatsache, dass Seeleute erst nach der Rückkehr des Schiffes bezahlt wurden, um eine Desertion zu vermeiden. Die Bibel der Traditionen und des Slangs der Royal Navy, Covey Crump , betont:

"Es ist zu beachten, dass es sich bei der genannten Provision um die Dauer des Auslandsaufenthalts der Schiffsgesellschaft handelt, nicht um das Schiff selbst: Wenn ein Schiff im Ausland wieder in Dienst gestellt wird, wird eine neue Provision begonnen; daher ist eine Provision von mehr als 2¾ Jahren die Ausnahme ."

Dieser Brauch wird in der United States Navy beibehalten , wo der auszahlende Wimpel als "heimwärtsgebundener Wimpel" bekannt ist. Dennoch ist die derzeitige Verwendung in der Royal Navy dazu verkommen, Wimpel nur als Teil einer Stilllegungszeremonie eines Schiffes zu verwenden.

Siehe auch

Verweise