Compagnie Internationale des Wagons-Lits - Compagnie Internationale des Wagons-Lits

Logo der Compagnie Internationale des Wagons-Lits vor der Übernahme durch Newrest

Newrest Wagons-Lits , ehemals Compagnie internationale des Wagons-Lits (wörtl. International Sleeping-Car Company ), auch CIWL , Compagnie des Wagons-Lits , oder einfach Wagons-Lits , ist ein Geschäftsbereich von Newrest  [ fr ] besonders bekannt für seine On - Zugverpflegung und Schlafwagendienste sowie historische Betreiber des Orient-Express .

Der Orient Express war ein Paradebeispiel für Luxus und Komfort zu einer Zeit, als das Reisen noch rau und gefährlich war. CIWL entwickelte bald ein dichtes Netz von Luxuszügen in ganz Europa, deren Namen noch heute in Erinnerung sind und mit der Kunst des Luxusreisens verbunden sind. Beispiele für solche Luxusreisen sind der Blue Train, der Golden Arrow, der North Express und viele mehr. CIWL wurde der erste und wichtigste moderne multinationale Konzern, der sich auf Transport, Reisebüro und Gastgewerbe spezialisiert hat und seine Aktivitäten von Europa nach Asien und Afrika ausdehnt.

Heute Teil der französischen Newrest-Gruppe, Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des grands express européens) (englisch: The International Sleeping-Car (and European Great Expresses) Company ) wurde 1872 von dem Belgier Georges Nagelmackers in Belgien gegründet . CIWL etablierte sich schnell als führender Anbieter und Betreiber von europäischen Eisenbahnschwellen und Speisewagen während des späten 19. und 20. Jahrhundert.

Die Holdinggesellschaft CIWLT ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Accor- Gruppe, die historischen Marken wurden 1996 an Wagons-Lits Diffusion übertragen .

Geschichte

Georges Nagelmackers, Gründer der CIWL

Monopol

Historischer Speisewagen Wagons-Lits in Österreich im Jahr 2003.

Der 23-jährige Belgier Georges Nagelmackers war während seiner USA-Reise 1867–1868 von den Pullman- Nachtzügen beeindruckt . Nach seiner Rückkehr in die Heimat beschloss er, ein Netz solcher Züge in Europa aufzubauen. Er stellte sich vor, dass solche Züge luxuriös sein und über Grenzen hinweg fahren sollten.

1874 gründete Nagelmackers die Compagnie Internationale des Wagons-Lits und zehn Jahre später wurde der Zusatz et des Grands Express Européens Teil des Namens. Bis 1886 war sein Unternehmen zum Hauptorganisator der meisten europäischen Staatsoberhäupter geworden. Das von zwei Löwen gehaltene Symbol "WL" wurde zu einem bekannten Markenzeichen .

Das Unternehmen betrieb entweder komplette Züge von Wagon-Lits- Wagen oder einzelne Schlaf- und Speisewagen wurden an die von den Staatsbahnen der europäischen Länder betriebenen Züge angekoppelt, die die Wagon-Lits- Wagen durchquerten. Diese Wagen wurden immer von Lokomotiven der verschiedenen Staatsbahnen gezogen, da Wagon-Lits keinen eigenen Lokomotivpark betrieb.

Vor dem Ersten Weltkrieg hielt CIWL ein Monopol und war die einzige Gruppe, die den Bedürfnissen der internationalen Eisenbahnreisenden gerecht wurde. Das Unternehmen führte berühmte Dienste wie den Orient-Express , den Nord-Express und den Süd-Express ein und expandierte auf Märkte außerhalb Europas mit Beteiligung an der Transsibirischen Eisenbahn in ganz Russland. Die Züge des Unternehmens erreichten auch die Mandschurei ( Trans-Manchurian Express ), China (Peking, Shanghai und Nanking) und Kairo.

Hotels

Das Grand Hôtel des Wagons-Lits, auch bekannt als Six Nations Hotel, in Peking vor 1949.

1894 wurde die Compagnie Internationale des Grands Hotels als Tochtergesellschaft gegründet und begann eine Kette von Luxushotels in Großstädten zu betreiben. Darunter das Hôtel Terminus in Bordeaux und Marseille , das Hôtel Pera Palace in Istanbul , das Hôtel de la Plage in Ostende und das Grand Hôtel des Wagons-Lits in Peking (Peking).

Wettbewerb mit Mitropa

Mit Beginn des Ersten Weltkriegs wurden die Reisebusse der CIWL für militärische Zwecke beschlagnahmt. In Deutschland und Österreich-Ungarn wurde Mitropa gegründet, um das Eigentum und die Dienstleistungen von CIWL zu übernehmen. 1919 enteigneten die Kommunisten in Russland das örtliche Rollmaterial und die Hotels der CIWL. Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges forderte die CIWL die Wiederherstellung ihrer mitteleuropäischen Verkehrswege. Sie gewann diese für Österreich, Polen und die Tschechoslowakei zurück ; in Deutschland jedoch sabotierten die Reichsbahn und Mitropa diesen Prozess. Am 23. April 1925 einigten sich CIWL und Mitropa auf eine Trennung der Einflusssphären. CIWL erhielt Transitstrecken durch Deutschland und Strecken zwischen Deutschland und Belgien, Frankreich, Italien, Polen , Lettland , Litauen und der Tschechoslowakei . Mitropa übernahm die Strecken zwischen Deutschland und den Niederlanden und Skandinavien sowie Züge innerhalb Deutschlands und nach Danzig . Züge zwischen Deutschland und Österreich wurden von beiden Gesellschaften bedient.

In der Zwischenkriegszeit blühte CIWL wieder auf. Die blau-goldene Lackierung des Unternehmens wurde eingeführt. 1925 eröffnete Wagon-Lits seinen ersten Reisepalast in Paris. Die Dienstleistungen wurden auf die Städte Aleppo , Bagdad , Kairo und Teheran im Nahen Osten ausgeweitet . 1926 wurden Metallwagen angeboten, die ältere Holzwagen aus Teakholz ersetzten . 1931 erreichte der Fuhrpark sein Maximum von 2268 Fahrzeugen. Diese Zeit kann als der Höhepunkt des luxuriösen Bahnreisens bezeichnet werden. Die Kutschen von CIWL wurden von so renommierten Künstlern wie Réné Prou, René Lalique und Morrison dekoriert . CIWL beauftragte auch renommierte Künstler wie Adolphe Mouron Cassandre mit der Gestaltung von Plakaten für seine Dienstleistungen.

Ablehnen

Mit dem Anschluss 1938 ging der österreichische Markt an Mitropa verloren (er wurde nach 1945 wiedererlangt). Durch den Zweiten Weltkrieg und die anschließende kommunistische Expansion verlor CIWL weitere Märkte in Mittel- und Osteuropa.

Nach dem Zweiten Weltkrieg konzentrierte sich CIWL zunehmend auf das Reisebüro- und Managementgeschäft. Dementsprechend wurde sie 1967 in Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) umbenannt und später nur noch Wagons-Lits genannt .

1971 war das Rollmaterial von CIWL veraltet und veraltet, und die erforderlichen Renovierungs- und Ersatzarbeiten gingen über das Unternehmen hinaus. Sie verkaufte oder vermietete ihre Wagen an die SNCF , FS , SBB , DB , ÖBB , NMBS/SNCB , NS , DSB und RENFE . Ein internationaler Schlafwagenpool namens TEN (Trans Euro Night) wurde damals gegründet und übernahm und leitete (bis 1995) viele Wagen der CIWL und des Mitropa-Nachfolgers DSG .

Heute

Wagons-Lits hat seinen Hauptsitz in Paris. Derzeit bietet CIWL Nachtzüge in Österreich, Italien und Portugal sowie Verpflegungs- und Verpflegungsdienste in Tageszügen von Frankreich, Italien, Portugal und Eurostar- Zügen nach Großbritannien an.

Mehrere Schlafwagen auf dem europäischen Kontinent sind im Besitz von CIWL. Die Wagen werden von der Schwestergesellschaft Rail Service International (RSI) in den Niederlanden gewartet und an Eisenbahnverkehrsunternehmen vermietet.

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen ist derzeit in Österreich, Frankreich, Italien, Portugal, Spanien und Großbritannien tätig. Die Besonderheiten der angebotenen Dienstleistungen variieren je nach Fusionen und Spaltungen innerhalb des Unternehmens und dem umgebenden Geschäftsklima.

Thomas Cook

1927 wurde Thomas Cook nach schlechten finanziellen Ergebnissen an CIWL verkauft; CIWL nahm eine Nebenrolle bei der Führung der Tochtergesellschaft ein.

Accor

1991 wurde Wagons-Lits Teil der französischen multinationalen Accor Hotel and Leisure Group.

Zu CIWL gehörten damals die Hotelmarken Altea, Arcade, Etap , PLM und Pullman. Die Catering-Organisation Eurest und in der Automobilwelt Wagons-Lits umfassten Europcar- Vermieter und den Spezialisten für Autobahnraststätten Relais Autoroute.

Nach dem Kauf im Jahr 1992 wurden die Pullman-Hotels schrittweise in Sofitel umbenannt , sodass der Name Pullman 2007 für eine neue Klasse von Konferenzhotels wiederverwendet werden konnte. Achtundsechzig bestehende Accor-Hotels werden übernommen, darunter einige Sofitel, die ursprünglich Pullman-Hotels waren.

Im Mai 2011 kündigte Accor an, restliche historische Vermögenswerte von Wagons-Lits, einschließlich Poster und Geschirr, zu versteigern.

Wagon-Lits Diffusion

1996 wurden alle Urheberrechte und Warenzeichen bezüglich der Verwendung von historischen Marken und Archivfotos an Wagons-Lits Diffusion in Paris übertragen. Wagons-Lits Diffusion verwaltet die historischen Marken und Logos, die aus früheren Aktivitäten der Compagnie des Wagons-Lits stammen.

Neurest

Im Juli 2010 wurde die Bahngastronomie von Wagons-Lits von Accor auf das Catering-Unternehmen Newrest übertragen , das seitdem unter dem Namen newrest Wagons-Lits firmiert .

Carlson Wagonlit Reisen

1997 wurde der europäische Geschäftsreise- und Freizeit-Einzelhandelszweig von Wagons-Lits (Wagonlit Travel) gleichberechtigt mit dem von Carlson Travel Network (in den USA tätig) fusioniert. Das Ergebnis war ein neues Unternehmen namens "Carlson Wagonlit Travel", das sich im gemeinsamen Besitz von Accor und Carlson Holdings Inc., den ehemaligen Muttergesellschaften der fusionierten Unternehmen, befindet.

Die Carlson-Seite der Fusion war aus einem 1888 von Ward Forster in den USA gegründeten Reisebüro hervorgegangen. Ursprünglich "Ask Mr. Foster Travel Agency" genannt, wurde die Kette nach einem früheren Kauf durch die in "Carlson Travel Network" umbenannt Carlson Group und später zu CWT .

Accor verkaufte im Jahr 2006 50 % der Anteile an Carlson Wagonlit Travel für 500 Millionen Euro an Carlson Companies und One Equity Partners . Accor behält jedoch seine Beteiligung am Eisenbahndienstleistungssektor von Wagon Lits bei.

Berühmte CIWL-Züge

Orient Express

Das Orient-Express- Netz von 1883 bis 1914
CIWLs Netzwerkführer, Dezember 1901

Ab 1883 verkehrte der Orient-Express in drei Nächten und dreimal pro Woche zwischen Paris und Istanbul in jede Richtung. Der Orient-Express setzte die ersten Schlaf- und Speisewagen für den Fernzugverkehr in Europa ein. 2003 restaurierte das Unternehmen sieben Wagen des berühmten Pullman Orient Express und stellte ihn für touristische Veranstaltungen zur Verfügung. Nach 2007 verkehrte der Nachtschlafservice Orient Express nur noch zwischen Straßburg und Wien. Vom europäischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetz überholt , absolvierte der Orient-Express am 14. Dezember 2009 seine letzte Fahrt.

Nordexpress

Der Northern Express verband Paris mit St. Petersburg (später Riga) über Deutschland, Polen und Osteuropa. Die 1884 begonnene Verbindung wird heute von der DB NachtZug von Paris bis Hamburg betrieben, obwohl sie zuvor Kopenhagen bediente.

Das berühmte Art-Deco-Plakat "Nord Express: (1927) von Cassandre (Adolphe Mouron Cassandre)" zeigt eine stilisierte Version des Zuges, der von London und Paris nach Riga und Warschau (Varsovie) fuhr.

Süd Express

Der Southern Express verband ab 1887 ParisLissabon , um die zweite Hälfte der Durchgangsverbindung von St. Petersburg ( Finnland /Russland) über Paris an die Westküste Portugals bereitzustellen . In Lissabon können Reisende übertragen trans- Atlantic Dampfern.

Bahn Blau

Der Blaue Zug verband Paris / CalaisSüdfrankreich über Nacht und verwendete bis 1938 Wagen von Wagon-Lits. Er wurde tatsächlich von der französischen Gesellschaft Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée betrieben .

Transsibirien

Der Transsibirische Express verkehrte mit Erlaubnis des russischen Zaren bis 1917 während des Ersten Weltkriegs . Der Dienst verkehrte von Moskau nach Wladiwostok und Peking und dauerte eine Woche in jede Richtung.

Nachtfähre

Die Nacht Ferry war ein durch London Victoria nach Paris Gare du Nord über Nacht Boot Zug . Wagons-Lits bediente den Dienst von Oktober 1936 bis Dezember 1976 mit speziell konstruierten Wagen, die für das kleinere britische Lademaß ausgelegt waren . Es wurde im Januar 1977 von British Rail übernommen, bevor es im Oktober 1980 eingestellt wurde. Vor der Einführung des Hochgeschwindigkeits- Eurostar- Dienstes war dies der einzige Durchgangsdienst. Der Ärmelkanalabschnitt des Zuges zwischen Dover und Dünkirchen wurde mit der Zugfähre hergestellt .

London Vichy Pullman Express

Der Londres-Vichy Pullman Express verkehrte zwischen London und Vichy in Frankreich in erster Linie, um die Besucher der berühmten Thermen von Vichy zu bedienen. Die Compagnie Internationale des Wagons-Lits betrieb den Dienst vom 14. Mai 1927 bis zum 19. September 1930.

Liste der CIWL-Dienste

Grunddaten sind aufgeführt. Weitere Details finden Sie im Artikel zum jeweiligen Zug.

Bahn Route Eingeführt
Amsterdam-Engadin Express " Amsterdam - Frankfurt - Basel - Coire " 1901
Amsterdam-Mons Express " Amsterdam und Den Haag - Mons " 1899
Anatolischer Express " Haydarpaşa - Ankara " 1927
Andalus-Express " Madrid - Sevilla " 1911
Andalus Pullman Express " Granada - Sevilla - Málaga " 1929
Ankara-Express " Haydarpaşa - Ankara " 1945
Arlberg Oriënt Express " Paris und Calais - Wien - Bukarest " 1931
Ägypten Express " Berlin - Neapel " 1907
Barcelona-Express " Paris - Barcelona " 1929
Berlin-Budapest (Oriënt) Express " Berlin - Budapest - Konstantinopel " 1900
Berlin-Engadin-Express " Berlin - Basel - Coire " 1911
Berlin-Karlsbad-Marienbad-Express " Berlin - Karlsbad - Marienbad " 1907
Berlin-Marienbad-Karlsbad-Wien Express " Berlin - Marienbad - Karlsbad - Wien " 1904
Berlin-Neapel-Express " Berlin - Neapel " 1902
Berlin-Schweiz-Express 1901
Berlin-Tirol-Roma Express " Berlin - Meran - Rom " 1912
Bombay-Express " Calais - Marseille " 1897
Boulogne/Paris/Ostende-Straßburg-Vienne Express " Boulogne und Paris und Ostende - Straßburg - Wien " 1920
Boulogne/Paris/Ostende-Straßburg-Prag-Varsovie Express " Boulogne und Paris und Ostende - Prag - Warschau " 1920
Cabourg-Express " Paris - Cabourg " 1904
Kairo-Luxor-Express " Kairo - Luxor " 1898
Calais-Bruxelles Pullman Express " Calais - Brüssel " 1927
Calais-Interlaken-Engadin Express " Calais - Interlaken und Coire " 1895
Calais-Nizza-Rom Express " Calais - Paris - Nizza - Rom " 1883
Calais-Nizza Express " Calais - Paris - Nizza " 1884
Calais-Méditerranée-Express " London - Calais - Paris - Nizza " 1886
Karlsbader Express " Paris - Karlsbad " 1900
Carpati Pullman Express " Bukarest - Brasov " 1929
Katalonien Express " Madrid - Barcelona " 1943
Clubzug " London - Dover - Calais - Paris " 1889
Côte d'Argent Express " Paris - Biarritz - Hendaye " 1910
Côte d'Azur Pullman Express " Paris - Ventimiglia " 1929
Dänemark Express " Berlin - Warnemünde - Gedser - Kopenhagen " 1907
Danubiu Pullman Express " Boekarest - Galatz " 1932
Dauphiné-Savoie-Express " Paris - Evian und Chambéry und Genf " 1904
Deauville Pullman Express " Paris - Deauville " 1927
Dunarea Pullman Express " Bukarest - Galatz " 1929
Edelweiß " Amsterdam - Basel - Luzern " 1928
Engadin-Express " Paris und Calais - Coire " 1925
toile du Nord " Paris - Amsterdam " 1927
Flèche d'Or " Paris - London " 1926
Fulger Regele Carol I " Bukarest - Konstanza " 1933
Gibraltar-Express " Paris - Algeciras " 1896
Golden Mountain Pullman Express " Montreux - Zweisimmen " 1931
Gotthard-Express " Berlin - Basel - Mailand - Genua " 1911
Gotthard Pullman Express " Basel - Zürich - Mailand " 1927
Hendaye-Luchon Express " Hendaye - Luchon " 1889
LLoyd Express " Hamburg - Genua " 1908
LLoyd & Riviera Express HamburgGenua und BerlinVentimiglia 1911
London Vichy Pullman Express " Boulogne - Vichy " 1927
Luchon-Express " Paris - Luchon " 1898
Lusitania-Express " Madrid - Lissabon " 1943
Marokko-Express " Madrid - Algeciras " 1911
Marseille-Nizza Express " Marseille - Nizza " 1889
Méditerranée-Express " Paris - Lyon - Marseille - San Remo " 1889
Milano-Ancona Pullman Express " Mailand - Ancona " 1927
Mailand-Nizza Express " Mailand - San Remo - Cannes " 1925
Milano-Montecatini-Express " Mailand - Montecatini " 1926
Mailand-Venezia Express " Mailand - Venedig " 1926
Neapel-Palermo Express " Neapel - Palermo " 1902
Nordexpress " Ostende und Paris - Berlin - Sankt Petersburg " 1896
Nord Süd Brenner Express BerlinVeronaMailandCannes 1897
Nord Süd Gotthard Express nur geplant 1898
Niederländischer LLoyd Express Den HaagParisTurinGenua 1936
New York-Express " Paris - Cherbourg " 1900
Nachtfähre " London - Paris " 1936
Oberland-Express " Calais - Paris - Interlaken " 1906
Oberland-Léman-Express " Paris - St. Maurice und Bern " 1904
L'Oiseau Bleu " Antwerpen - Paris " 1929
Orient Express " Paris - Istanbul "

nach dem 2. Weltkrieg Paris-Prag-Warschau/Budapest

1883
Ostende-Bad Kissingen Express " Ostende - Bad Kissingen " 1910
Ostende-Karlsbad Express " Ostende - Karlsbad " 1895
Ostende-Köln Pullman Express " Ostende - Köln " 1929
Ostende-Suisse Express " Ostende - Straßburg - Basel - Luzern " 1901
Ostende-Wien Express " Ostende - Wien " 1894
Ostende-Wien-Constantza Express " Ostende - Wien - Constanța " 1895
Ostende-Wien-Orient-Express " Ostende - Wien - Belgrad - Istanbul " 1925
Ostende-Wien-Triëst Express " Ostende - Wien - Triest " 1895
P & O Overland Express " London - Calais - Marseille " 1935
Paris-Aix-les-Bains-Express " Paris - Aix-les-Bains " 1903
Paris-Barcelone Express " Paris - Barcelona " 1904
Paris-Bordeaux-Express " Paris - Bordeaux " 1889
Paris-Karlsbad-Prag Express " Paris - Karlsbad - Prag " 1921
Pullman Express Paris-Côte Belge " Paris - Ostende - Blankenberge - Knokke " 1928
Halbinsel-Express " Calais - Brindisi " 1890
Puerta del Sol " Paris - Madrid " 1969
Pyrenäen-Express " Paris - Biarritz und Luchon " 1891
Pyrenäen Côte d'Argent Express " Paris - Biarritz - Irun " 1921
Riviera-Express " Marseille - Menton " 1897
Riviera-Napoli Express " Berlin und Amsterdam - Cannes - Ventimiglia - Rapallo - Neapel " 1931
Express Roma-Firenze-Cannes " Rom - Florenz - Cannes " 1908
Rom-Napoli Pullman Express " Rom - Neapel " 1929
Rom-Express " Calais - Paris - Florenz und Rom " 1890
Rotterdamsche LLoyd Express " Rotterdam - Marseille " 1936
Royan-Express " Paris - Royan " 1898
St. Petersburg-Wien-Nizza-Cannes Express " St. Petersburg - Wien - Nizza - Cannes " 1898
Simplon-Express " Calais - Paris - Mailand - Venedig " 1906
Simplon Orient Express " Calais - Paris - Mailand - Triest - Bukarest und Istanbul und Athen " 1919
Stern von Ägypten " Kairo - Luxor - Schalla " 1929
Süd Express " Paris - Madrid und Lissabon " 1887
Schweizer Express " Calais - Laon - Reims - Luzern " 1891
Schweizer Arlberg-Express " Paris und Calais - Wien " 1924
Sonnenschein Pullman Express " Kairo - Luxor - Schalla " 1929
Zug Eclair " Paris - Wien " 1882
Stier-Express " Haydarpaşa - Rayak - Bagdad " 1930
Tirol-Express " Paris - Salzburg " 1936
Turin-Nizza-Cannes Pullman Express TurinNizzaCannes 1927
Turin-Venezia Pullman Express " Turin - Venedig " 1928
Transatlantischer Express " Paris - Le Havre " 1900
Trans-Mandschurei-Express " Wladiwostok - Harbin - Changchun " 1921
Transsibirische Express " Moskau - Tomsk " 1898
Trouville-Express " Paris - Trouville " 1886
Trouville Deauville Express " Paris - Trouville - Deauville " 1923
Tunis-Oran Express " Tunis - Constantine - Algier - Oran " 1902
Vichy-Express " Paris - Vichy " 1904
Wien-Nizza-Cannes Express " Wien - Nizza - Cannes " 1896
Wien-Roma-Napoli Express " Wien - Rom - Neapel - Palermo und Taormina " 1911
Wien-San Remo-Nizza-Cannes Express " Wien - San Remo - Nizza - Cannes " 1923
Wien-Tirol-Riviera Express " Wien - Bozen - Cannes " 1913

1918 Waffenstillstandswagen

Der Waffenstillstand von 1918 mit Deutschland wurde in CIWL #2419 ( "Le Wagon de l'Armistice" ) unterzeichnet. Danach kehrte es in den CIWL-Dienst zurück, wurde später in den Ruhestand versetzt, um dem französischen Präsidentenzug beizutreten, bevor es 1921 zurückgezogen und bis 1927 in der Cour des Invalides in Paris ausgestellt wurde, als es zur Ausstellung nach Compiègne verlegt wurde. Es blieb bis 1940 in seinem eigenen Gebäude, der Clairiere de l'Armistice, ausgestellt , als es von der deutschen Armee entfernt wurde und 1940 den Waffenstillstand mit Frankreich zwischen Frankreich und Nazi-Deutschland erhielt. Anschließend wurde die Kutsche selbst als Kriegstrophäe nach Berlin gebracht, zusammen mit Teilen einer großen Steintafel mit der Inschrift (auf Französisch):

Hier erlag am 11. November 1918 dem kriminellen Stolz des Deutschen Reiches. Besiegt von den freien Völkern, die es zu versklaven versuchte. .

Nach dieser Ausstellung in Berlin wurde die CIWL #2419 1945 zur Einlagerung nach Ohrdruf in Thüringen verlegt. Nach dem Vormarsch der Alliierten in Deutschland Anfang 1945 setzte die SS- Schutztruppe die Kutsche in Brand, bevor sie die Überreste bestattete, um sie zu verhindern in die Hände der Alliierten zu fallen. Einige Überreste wurden später exhumiert und zur Ausstellung an das restaurierte Gelände von Compiègne zurückgebracht, während CIWL später einen anderen Wagen aus demselben Bauauftrag, den 1913 gebauten CIWL #2439, im Jahr 1950 als Ersatz spendete. Dieser Wagen war auch am 11. November 1918 in Compiègne gewesen und wurde zur Ausstellung in Compiègne, wo er am Tag des Waffenstillstands 1950 aufgestellt wurde, in #2419D umnummeriert.

Simplon-Orient-Express / Taurus-Express Poster

CIWL Fotothek und historisches Archiv

Das CIWL-Archiv ist reich an Plakaten, historischen Fotos, Plänen und Kommunikationsmaterial aus über 100 Jahren, die ein enormes Interesse für kulturelle, wissenschaftliche oder kommerzielle Projekte darstellen. Die größten Schöpfer und Künstler werden seit 1883 von CIWL beauftragt, um luxuriöse Bedingungen und Komfort beim Reisen sowie einen besonderen grafischen Stil zu schaffen, der heute weltweit durch seine Qualität anerkannt wird. Große Anstrengungen werden unternommen, um Bilder (Fotos, Pläne und Plakate) zu digitalisieren, in denen riesige Papierarchive aufbewahrt werden, die darauf warten, in naher Zukunft sortiert und klassifiziert zu werden. Die verfügbaren digitalen Archive bestehen heute aus mehr als 250 CIWL-Plakaten, 800 Paris-Lyon-Méditerranée (PLM)-Plakaten und mehr als 6.000 Archivfotos. Eine der wohl umfangreichsten Plakatsammlungen der Welt vom Ende des 19. Jahrhunderts bis in die späten 1950er Jahre. Diese Archive werden regelmäßig für alle Arten von Verlags- und Medienprojekten verwendet, aber für Material von wirklich geringer Qualität oder direkt aus anderen Quellen, die nicht zu CIWL gehören, muss eine unverhältnismäßige Gebühr/Lizenzgebühr gezahlt werden.

Plan einer Wagons-Lits-Teekanne

In der Populärkultur

Agatha Christie hat zwei ihrer Hercule-Poirot-Geheimnisse in oder um CIWL-Züge vertont:

Sidney Gilliat und Clifford Gray schrieben das Drehbuch für den britischen Film von 1932 unter der Regie von Walter Forde :

1991 führte David Copperfield eine Fernsehillusion vor, die einen kürzlich restaurierten "Orient-Express-Speisewagen" (eigentlich ein in Wagon-Lits-Farben dekorierter amerikanischer Speisewagen) scheinbar in Luft auflöste.

CIWL-Modelleisenbahnwagen wurden von vielen Firmen hergestellt, darunter Märklin , Fleischmann , Trix , Lima (Modelle) , Jouef, Bachmann, France Trains, LS Models und Tri-ang . Rivarossi produzierte auch sehr detaillierte Modelle, die Ende der neunziger Jahre eingestellt wurden, die Produktion wurde kürzlich mit der neuen Hornby-Gesellschaft wieder aufgenommen.

CIWL in verschiedenen Sprachen

  • Tschechisch : Mezinárodní Společnost Lůžkových Vozů (a Velkých Evropských Expresních Vlaků)
  • Deutsch : Internationale (Eisenbahn-)Schlafwagen-Gesellschaft
  • Dänisch : Det Internationale Sovevogns- (og de Store Europæiske Eksprestogs-)Selskab
  • Deutsch: Internationale Schlafwagengesellschaft (und Große Europäische Expresszüge)
  • Finnisch : Kansainvälinen Makuuvaunu- (ja Euroopan Pikajuna)yhtiö
  • Französisch : Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des Grands Express Européens)
  • Griechisch : Διεθνής Εταιρεία Κλιναμαξών (και Ταχειών Ευρωπαϊκών Αμαξοστοιχιών)
  • Ungarisch : Nemzetközi Vasúti Hálókocsi Társaság
  • Italienisch : Compagnia Internazionale dei Vagoni-Letto (e dei Grandi Treni Espressi Europei)
  • Litauisch : Tarptautinė miegamųjų vagonų bendrovė
  • Niederländisch : Internationale Maatschappij voor Slaapwagens en Europa's Groote Sneltreinen
  • Polnisch : Międzynarodowe Towarzystwo Wagonów Sypialnych (i Ekspresów Europejskich)
  • Portugiesisch : Companhia Internacional das Carruagens-Camas (e dos Grandes Expressos Europeus)
  • Rumänisch : Compania internaţională a vagoanelor de dormit (şi a marilor exprese europene)
  • Russisch : Международное Общество Спальныхъ Вагоновъ (и Скорыхъ Европейскихъ поѣздовъ)
  • Serbisch : Međunarodno Društvo Kola za Spavanje / Међународно Друштво Кола за Спавање
  • Spanisch : Compañía Internacional de Coches-Camas (y de los Grandes Expresos Europeos)
  • Türkisch : Avrupa Hızlı Trenleri ve Uluslararası Yataklı Vagonlar Şirketi
  • Bulgarisch : Компания на международните спални вагони и големите европейски експреси

Verweise

Weiterlesen

  • Winchester, Clarence, Hrsg. (1936), "Internationale Schlafwagen" , Eisenbahnwunder der Welt illustrierte Darstellung des Unternehmens und seiner Leistungen bis 1936

Externe Links