Marine der Konföderierten Staaten - Confederate States Navy

Marine der Konföderierten Staaten
CS Navy Department Seal.svg
Siegel der Marineabteilung
Aktiv 1861–1865
Aufgelöst 6. November 1865 ( 1865-11-06 )
Land  Konföderierte Staaten
Typ Marine
Engagements Amerikanischer Bürgerkrieg
Kommandanten
Oberbefehlshaber Präsident Jefferson Davis
Sekretär der Marine Stephen R. Mallory
Insignien
Marinefahne
Marineflagge der Konföderierten Staaten nach dem 26. Mai 1863.svg
Marineheber
Konföderierter Navy Jack (hellblau).svg

Die Confederate States Navy ( CSN ) war die Marineabteilung der Confederate States Armed Forces , die durch ein Gesetz des Confederate States Congress am 21. Februar 1861 gegründet wurde. Sie war während des amerikanischen Bürgerkriegs gegen die Union der Vereinigten Staaten für die Marineoperationen der Konföderierten verantwortlich Marine .

Die drei wichtigsten Aufgaben des Confederate States Navy während seiner Existenz waren der Schutz der verbündeten Häfen und Küsten von außen Invasion, den Krieg teuer für die Vereinigten Staaten zu machen durch ihre Handelsschiffe weltweit angreifen, und läuft die US - Blockade durch Abziehen Union Schiffe in Verfolgung von Handelsräubern und Kriegsschiffen der Konföderierten.

Es war bei diesen Aufgaben wirkungslos, da die Küstenblockade der United States Navy den Handel des Südens auf 5 Prozent des Vorkriegsniveaus reduzierte. Darüber hinaus zwang die Kontrolle der Binnenflüsse und der Küstenschifffahrt durch die US-Marine den Süden, seine begrenzten Eisenbahnen bis zum Versagen zu überlasten.

Die Kapitulation der CSS Shenandoah in Liverpool, England, markierte das Ende des Bürgerkriegs und der Existenz der Marine.

Geschichte

Die konföderierte Marine konnte nie eine zahlenmäßige Gleichstellung mit der Unionsmarine erreichen , da ihr Gegner über 70 Jahre Tradition und Erfahrung verfügte. Sie suchte stattdessen Vorteil der technologischen Innovation zu nehmen, wie ironclads , U - Boote , Torpedoboote und Seeminen (dann als Torpedos bekannt). Im Februar 1861 verfügte die Marine der Konföderierten Staaten über 30 Schiffe, von denen nur 14 seetüchtig waren. Die gegnerische Union Navy hatte 90 Schiffe. Die CS Navy wuchs schließlich auf 101 Schiffe an, um den zunehmenden Seekonflikten und Bedrohungen für die Küste und die Flüsse der Konföderation zu begegnen.

Illustration der konföderierten Flotte in New Orleans

Am 20. April 1861 waren die USA gezwungen, die wichtige Gosport Navy Yard in Portsmouth, Virginia , schnell aufzugeben . In ihrer Eile gelang es ihnen nicht, die Anlage mit ihren großen Waffenlagern, anderen Vorräten und mehreren kleinen Schiffen effektiv niederzubrennen. Infolgedessen erbeutete die Konföderation einen großen Vorrat an dringend benötigtem Kriegsmaterial, darunter schwere Kanonen, Schießpulver, Schrot und Granaten. Von größter Bedeutung für die Konföderation waren die Werft ' s Trockendock , kaum durch die abfahrenden Union Kräfte beschädigt. Die Konföderation ' s nur erhebliche Marinewerft war zu dieser Zeit in Pensacola, Florida , so wurde das Gosport Yard dringend benötigt , um neue Kriegsschiffe zu bauen. Das bedeutendste Kriegsschiff auf der Werft war die Schraubenfregatte USS Merrimack

Die US - Marine hatte abgefackelt Merrimack ' s Überbau und Oberdeck, dann versenkt das Schiff; es wäre ihrem Feind sofort als Kriegsschiff nützlich gewesen. Von der Schiffsstruktur war nur wenig übrig geblieben, außer dem Rumpf, der von der versenkten Ladung durchlöchert, aber ansonsten intakt war. Der Marineminister der Konföderierten, Stephen Mallory, hatte die Idee, Merrimack aufzuziehen und wieder aufzubauen. Als der Rumpf angehoben wurde, war er nicht lange genug untergetaucht, um unbrauchbar gemacht zu werden; die Dampfmaschinen und die wichtigsten Maschinen waren zu retten. Die Decks wurden mit dicken Eichen- und Kiefernbrettern umgebaut, und das Oberdeck wurde mit zwei Lagen schwerer Eisenplatten belegt. Ungewöhnlich war der neu aufgebaute Überbau: Oberhalb der Wasserlinie waren die Seiten nach innen geneigt und mit zwei Lagen schwerer Eisenplattenpanzerung bedeckt, die Innenschicht lag horizontal, die Außenschicht vertikal.

Das Schiff war eine neue Art von Kriegsschiff, ein rein dampfbetriebenes „ eisernes Schiff “. In der jahrhundertealten Tradition, erbeutete Schiffe wiederzuverwenden, wurde das neue Kriegsschiff CSS Virginia getauft . Sie kämpfte später die Union ' s neue ironclad USS - Monitor . Am zweiten Tag der Schlacht von Hampton Roads trafen die beiden Schiffe aufeinander und erzielten jeweils zahlreiche Treffer auf dem anderen. Am ersten Tag dieser Schlacht Virginia , und der James River Squadron , aggressiv angegriffen und brach fast die Union Navy ' s Meer Blockade von Holzkriegsschiffe, um die Wirksamkeit des ironclad Konzept beweisen. Die beiden Panzerschiffe waren vorwärts gedampft, hatten versucht, den anderen zu überflügeln oder zu rammen, kreisten, wichen zurück und kamen immer wieder feuernd vor, aber keiner konnte den Gegner versenken oder die Kapitulation fordern. Nach vier Stunden nahmen beide Schiffe durch gespaltene Nähte und Brüche durch feindliche Schüsse Wasser auf. Die Motoren beider Schiffe wurden gefährlich überfordert, und ihre Besatzungen waren fast erschöpft. Die beiden Schiffe machten kehrt und dampften davon, um sich nie wieder zu begegnen. Dieser Teil der Schlacht von Hampton Roads zwischen Monitor und Virginia überschattete die blutigen Ereignisse, die die Bodentruppen beider Seiten kämpften, stark, hauptsächlich weil es die erste Schlacht in der Geschichte zwischen zwei eisengepanzerten dampfbetriebenen Kriegsschiffen war.

Die letzte Kapitulation der Konföderierten fand in Liverpool , Großbritannien, am 6. November 1865 an Bord der Handelsräuber CSS Shenandoah statt, als ihre Flagge ( Kampfflagge ) zum letzten Mal gesenkt wurde. Diese Kapitulation brachte das Ende der konföderierten Marine. Die Shenandoah hatte als einziges konföderiertes Schiff die Welt umrundet.

Schaffung

Das Gesetz des Konföderierten Kongresses, der am 21. Februar 1861 die Konföderierte Marine gründete, ernannte Stephen Mallory auch zum Sekretär des Marineministeriums. Mallory hatte Erfahrung als Admiralitätsanwalt und war eine Zeitlang Vorsitzender des Naval Affairs Committee des US-Senats . Die Konföderation verfügte über einige verstreute Marineressourcen und schaute nach Liverpool, England, um Marinekreuzer zu kaufen, um die amerikanische Handelsflotte anzugreifen. Im April 1861 rekrutierte Mallory den ehemaligen US Navy Lieutenant James Dunwoody Bulloch in die konföderierte Marine und schickte ihn nach Liverpool. Mit dem in Charleston ansässigen Importeur und Exporteur Fraser Trentholm, der Büros in Liverpool hatte, bestellte Commander Bulloch sofort sechs Dampfschiffe.

Als Mallory mit dem aggressiven Aufbau einer beeindruckenden Seestreitmacht begann, berichtete ein Kongressausschuss der Konföderierten am 27. August 1862:

Vor dem Krieg waren in den Staaten, die die Konföderation bildeten, neunzehn Dampfkriegsschiffe gebaut worden, und die Motoren für all diese waren in diesen Staaten unter Vertrag genommen worden. Alle Arbeitskräfte oder Materialien, die erforderlich sind, um ein Kriegsschiff fertigzustellen und auszurüsten, konnten an keinem Punkt der Konföderation kommandiert werden. [Die Marineabteilung] hatte eine Pulvermühle errichtet, die das gesamte von unserer Marine benötigte Pulver liefert; zwei Maschinen-, Kessel- und Maschinenhallen sowie fünf Waffenwerkstätten. Es hat achtzehn Yards für den Bau von Kriegsschiffen und einen Seilgang eingerichtet, der das gesamte Tauwerk von einem Seilgarn bis zu einem 9-Zoll-Kabel herstellt und in der Lage ist, 8.000 Yards pro Monat zu produzieren .... Von Schiffen, die nicht gepanzert und umgebaut sind an Kriegsschiffen waren es 44. Die Abteilung hat als Kriegsschiffe 12 gebaut und fertiggestellt; teilweise gebaut und zerstört, um vor dem Feind zu retten, 10; jetzt im Bau, 9; Panzerschiffe jetzt in Kommission, 12; vervollständigt und zerstört oder durch Gefangennahme verloren, 4; im Bau und in verschiedenen Ausbaustufen, 23.

Zusätzlich zu den Schiffen, die in den Bericht des Ausschusses aufgenommen wurden, verfügte die CS Navy über eine gepanzerte schwimmende Batterie, die der Bundesstaat Georgia der Konföderation überreichte , einen gepanzerten Widder, der vom Bundesstaat Alabama gespendet wurde , und zahlreiche Handelsräuber , die Krieg führten Handelsschiffe der Union. Als Virginia sich abspaltete, wurde die Virginia Navy in die Confederate Navy aufgenommen.

Marineflaggen

Wimpel von Admiral Franklin Buchanan verwendet in der Schlacht von Mobile Bay , Alabama, 1864
Confederate Marineflagge, gefangen genommen , als General William Sherman nahm Savannah , Georgia, 1864

Die Praxis, primäre und sekundäre Marineflaggen nach britischer Tradition zu verwenden, war für die Konföderation gängige Praxis; Die junge konföderierte Marine hat daher detaillierte Flaggenanforderungen und -vorschriften für die Verwendung von Kampfflaggen , Marinehebern sowie kleinen Bootsflaggen , Wimpel in Auftrag gegeben , Flaggen und Signalflaggen an Bord ihrer Kriegsschiffe festgelegt. Änderungen dieser Vorschriften wurden im Jahr 1863 , wenn eine neue Gösch, Kampf Fähnrich und Inbetriebnahme Wimpel Design wurden an Bord aller Verbündetschiffen eingeführt, Echo der Konföderation gemacht ' s Änderung seiner Nationalflagge von der alten ‚ Stars and Bars ‘ in den neuen " Edelstahlbanner ". Trotz der erlassenen detaillierten Marinevorschriften wurden aufgrund unterschiedlicher Herstellungstechniken, verwendeter Lieferanten und der Traditionen der Flaggenherstellung der einzelnen Südstaaten häufig geringfügige Abweichungen bei den Flaggen festgestellt.

Freibeuter

Am 17. April 1861 forderte der Präsident der Konföderierten Staaten, Jefferson Davis , Anträge auf Erteilung von Marken- und Vergeltungsbriefen unter dem Siegel der Konföderierten Staaten gegen Schiffe und Eigentum der Vereinigten Staaten und ihrer Bürger:

Deshalb gebe ich, Jefferson Davis, Präsident der Konföderierten Staaten von Amerika, diese, meine Proklamation heraus und lade all diejenigen ein, die es wünschen, durch Dienst in privaten bewaffneten Schiffen auf hoher See dieser Regierung zu helfen, so mutwillig Widerstand zu leisten und böse eine Aggression, um unter dem Siegel dieser Konföderierten Staaten Kommissionen oder Marque- und Repressalien zu beantragen...

Präsident Davis war sich seiner Exekutivbefugnis zur Ausstellung von Markenbriefen nicht sicher und berief eine Sondersitzung des Kongresses für den 29. April ein, um die Anstellung von Freibeutern im Namen der Konföderierten Staaten offiziell zu genehmigen. Am 6. Mai verabschiedete der Kongreß der Konföderierten "ein Gesetz, das die Existenz eines Krieges zwischen den Vereinigten Staaten und den Konföderierten Staaten anerkennt und sich auf Markenbriefe, Preise und Preisgüter bezieht". Dann, am 14. Mai 1861, wurde auch „ein Gesetz über den Verkauf von Preisen und die Verteilung derselben“ erlassen. Beide Gesetze erteilten dem Präsidenten die Befugnis zur Ausstellung von Markenbriefen und detaillierte Vorschriften über die Bedingungen, unter denen Markenbriefe an Privatschiffe erteilt werden sollten, das Verhalten und Verhalten der Offiziere und Besatzungen solcher Schiffe und die Verfügung über solche Preise von Freibeuter-Crews. Die Art und Weise, in der konföderierte Freibeuter operierten, war im Allgemeinen derjenigen der Freibeuter der Vereinigten Staaten oder europäischer Nationen ähnlich .

Die Pariser Erklärung von 1856 verbot den Freibeuter für Länder wie das Vereinigte Königreich und Frankreich , aber die Vereinigten Staaten hatten die Erklärung weder unterzeichnet noch gebilligt. Daher war Freibeuter sowohl in den Vereinigten Staaten und der Konföderation als auch in Portugal , Russland , dem Osmanischen Reich und Deutschland verfassungsrechtlich legal . Die Vereinigten Staaten erkannten die Konföderation jedoch nicht als unabhängiges Land an und leugneten die Legitimität aller von ihrer Regierung ausgestellten Markenbriefe. US-Präsident Abraham Lincoln erklärte alle Medikamente an die Konföderation als Schmuggelware und alle gefangenen konföderierten Freibeuter sollten als Piraten gehängt werden. Letztlich wurde niemand wegen Kaperfahrten gehängt, weil die konföderierte Regierung mit Vergeltungsmaßnahmen gegen US- Kriegsgefangene drohte .

Anfangs operierten konföderierte Freibeuter hauptsächlich von New Orleans aus , aber die Aktivitäten konzentrierten sich bald auf den Atlantik, als die Unionsmarine begann, ihre Operationen auszuweiten. Konföderierte Freibeuter bedrängten Handelsschiffe der Union und versenkten mehrere Kriegsschiffe, obwohl sie die Blockade der südlichen Häfen und ihre verheerenden Auswirkungen auf die konföderierte Wirtschaft nicht aufheben konnten.

Schiffe

Zeichnung des Hunley
CSS Alabama , ein Schiff der Marine der Konföderierten Staaten

Eines der bekannteren Schiffe war die CSS Virginia , ehemals die Schaluppe USS Merrimack (1855). Im Jahr 1862, nachdem sie zu einem gepanzerten Widder umgebaut worden war, kämpfte sie gegen die USS Monitor in der Schlacht von Hampton Roads , ein Ereignis, das das Ende der Dominanz der großen hölzernen Segelkriegsschiffe und den Beginn des Zeitalters der Dampf- und Panzerschiffe symbolisierte Kriegsschiff.

Die Konföderierten bauten auch U-Boote , unter den wenigen, die nach der frühen Schildkröte des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges existierten . Von diesen sahen der Pioneer und das U-Boot Bayou St. John nie Aktion. Allerdings Hunley , gebaut in Mobile als Freibeuter von Horace Hunley , kam später unter der Kontrolle der Konföderierten Armee in Charleston, South Carolina, wurde aber teilweise durch eine CS Marine Crew besetzt; Sie war das erste U-Boot, das ein Schiff in einem Kriegseinsatz versenkte.

Die vorherrschende Theorie ist , dass Hunley sank später , weil die Besatzung sofort von dem großen Blastwave getötet wurde , dass reiste durch ihren Rumpf und die Mannschaft aus dem explodierenden Holm Torpedo ‚s 500-Pfund - schwarz Pulverladung, während ihres erfolgreichen Angriffs auf der Korvette-of- Krieg USS  Housatonic . Der Untergang der Housatonic war der erste erfolgreiche U-Boot-Angriff in der Geschichte.

Handelsräuber der Konföderierten Marine wurden auch mit großem Erfolg eingesetzt, um die US-Handelsschifffahrt zu stören. Das berühmteste von ihnen war die Schrauben-Schaluppe CSS Alabama , ein Kriegsschiff, das heimlich für die Konföderation in Birkenhead in der Nähe von Liverpool , Großbritannien, gebaut wurde . Sie wurde als Enrica vom Stapel gelassen, aber von ihrem Kapitän Raphael Semmes als CSS Alabama vor den Azoren in Dienst gestellt . Sie begann ihre weltberühmte Raider-Karriere unter seinem Kommando mit 65 US-Schiffen, ein Rekord, der bis heute von keinem Schiff in der Seekriegsführung übertroffen wird. Die Besatzung der CSS Alabama stammte hauptsächlich aus Liverpool, und der Kreuzer ging nie in einem Hafen der Konföderierten vor Anker, obwohl er ein blockierendes Kanonenboot der Union vor der Küste von Texas versenkte. Sie wurde im Juni 1864 von der USS  Kearsarge in der Schlacht von Cherbourg vor dem Hafen von Cherbourg, Frankreich, versenkt .

Ein ähnlicher Angreifer, CSS Shenandoah , feuerte Ende Juni 1865 den letzten Schuss des amerikanischen Bürgerkriegs ab; sie schlug erst Anfang November 1865 in Liverpool, England, fünf Monate nach Beendigung des Konflikts Farbe und ergab sich.

Siehe auch: CSS Sumter – Erstes konföderiertes Schiff, das in See sticht.

Organisation

Siehe Artikel: Uniformen der Streitkräfte der Konföderierten Staaten#Marineuniformen der Konföderierten Staaten

Kommandant William F. Lynch der Marine der Konföderierten Staaten

Zwischen Kriegsbeginn und Ende 1861 waren 373 Offiziere, Warrant Officers und Midshipmen aus der United States Navy zurückgetreten oder entlassen worden und dienten der Konföderation. Die provisorische Kongressversammlung in Montgomery nahm diese Männer in ihrem alten Rang in die konföderierte Marine auf. Um ihnen gerecht zu werden, sahen sie zunächst ein Offizierskorps vor, das aus vier Kapitänen, vier Kommandanten, 30 Leutnants und verschiedenen anderen Offizieren bestand. Am 21. April 1862 erweiterte der Erste Kongress dies auf vier Admirale, zehn Kapitäne, 31 Kommandeure, 100 Oberleutnants, 25 Unterleutnants und 20 Meister in der Beförderungslinie; zusätzlich sollten es 12 Zahlmeister, 40 Hilfszahlmeister, 22 Chirurgen, 15 bestandene Hilfschirurgen, 30 Assistenzchirurgen, einen Chefingenieur und 12 Ingenieure geben. Das Gesetz sah auch eine Beförderung aufgrund von Verdiensten vor: „Alle Admirale, vier der Kapitäne, fünf der Kommandanten, zweiundzwanzig der Oberleutnants und fünf der Unterleutnants, werden ausschließlich für tapferes oder verdienstvolles Verhalten während der Amtszeit ernannt Krieg."

Bis 1862 legten Vorschriften die Uniformen und Rangabzeichen für Offiziere fest. Unteroffiziere trugen verschiedene Uniformen oder sogar normale Kleidung. Außerdem wurde auf einem Dampfer in der Nähe von Richmond, Virginia, eine Marineakademie der Konföderierten Staaten eingerichtet.

Verwaltung

Das Department of the Navy war für die Verwaltung der Angelegenheiten der Konföderierten Marine und des Konföderierten Marinekorps verantwortlich . Es umfasste verschiedene Büros, Büros und Marineagenten in Europa.

Bis zum 20. Juli 1861 hatte die konföderierte Regierung die Verwaltungspositionen der konföderierten Marine wie folgt organisiert:

Bemerkenswerte Engagements

Ränge

Offiziere

Offiziere der Marine der Konföderierten Staaten verwendeten, genau wie die Armee, eine Kombination aus mehreren Rangabzeichen, um ihren Rang anzuzeigen. Während hier sowohl Hutabzeichen als auch Ärmelabzeichen verwendet wurden, waren die Schultergurte der Hauptindikator. Nur Linienoffiziere trugen die unten gezeigten Riemen, da Offiziere verschiedener Stabsabteilungen (Medizin, Lohn, Ingenieurwesen und Marinebau) unterschiedliche Dienstgrade und unterschiedliche Riemen hatten. Ebenso wurde das Ankersymbol auf den Hüten entsprechend ersetzt und sie trugen keine Schlaufen an den Ärmelabzeichen.

Admiral
(1864)
Flaggoffizier
(Commodore/Flaggenkapitän)
Kapitän Kommandant Leutnant Meister Bestandener
Midshipman
Midshipman
Hut 5-Sterne-Variante Csn-Cover-Flag.png Csn-Cover capt.png Csn-Cover cmdr.png Csn cover lieut.png Csn cover mast.png Csn-Cover pmid.png Csn-Cover Mitte.png
Schulter 5-Sterne-Variante Csn Strap flag.png Csn Strap capt.png Csn-Band cmdr.png Konföderierte Staaten von Amerika Lieutenant strap-Navy.png Konföderierte Staaten von Amerika Master Strap-Navy.png Konföderierte Staaten von Amerika bestanden Midshipman Strap-Navy.png (Keiner)
Ärmel 5-Streifen-Variante Flag Officer der Konföderierten Staaten von Amerika-Navy.png Konföderierte Staaten von Amerika Captain-Navy.png Konföderierte Staaten von Amerika Commander-Navy.png Konföderierte Staaten von Amerika Lieutenant-Navy.png Konföderierte Staaten von Amerika Master-Navy.png Konföderierte Staaten von Amerika bestanden Midshipman-Navy.png Konföderierte Staaten von Amerika bestanden Midshipman-Navy.png

Warrant und Petty Officers

Bootsmann Petty Officer
(Bootsmannsmaat und gleichwertig)
Petty Officer
(Quartiersmeister und gleichwertig)
Seemann
Ärmel Konföderierte Staaten von Amerika Midshipman-Navy.png Confederates-Navy-Boatswain's Mate.png Confederates-Navy-Petty Officer.svg Confederates-Navy-Seaman.svg

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

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  • The Rebel Raiders: Die erstaunliche Geschichte der geheimen Marine der Konföderation (Buch) https://lccn.loc.gov/2002019420

Externe Links