Craig Lowndes- Craig Lowndes
| Craig Lowndes OAM | |
|---|---|
 Lowndes im Jahr 2015
| |
| Staatsangehörigkeit |
 australisch
|
| Geboren |
21. Juni 1974 Melbourne , Victoria |
| Karriere in der Supercars-Meisterschaft | |
| Autokennzeichen | 888 |
| Aktuelles Team |
Triple Eight Race Engineering (Endurance Race Co-Pilot) |
| Meisterschaften | 3 ( 1996 , 1998 , 1999 ) |
| Rennen | 673 |
| Gewinnt | 110 |
| Podeste | 266 |
| Pole-Positionen | 42 |
| Stelle 2020 | NC (0 Punkte) |
Craig Andrew Lowndes OAM (21. Juni 1974 geboren) ist ein australischer Rennfahrer in der Repco Supercar - Meisterschaft im Wettbewerb mit der Holden Commodore ZB für Triple Eight Race Engineering . Außerdem ist er TV-Kommentator.
Lowndes ist dreimaliger V8-Supercar-Champion, fünfmaliger Barry Sheene-Medaillengewinner und siebenmaliger Sieger von Australiens prestigeträchtigstem Autorennen, dem Bathurst 1000, und zweimaliger Gewinner des Bathurst 12 Hour .
Am 6. Juli 2018 gab Lowndes seine Absicht bekannt, zum Ende der Saison 2018 vom Vollzeitfahren zurückzutreten und als Beifahrer weiterzumachen.
Neben all seinen anderen Errungenschaften hat Lowndes neun 500-Kilometer-V8-Supercar/ATCC-Langstrecken-Titel gewonnen (sechs Sandown 500- Siege, zwei Phillip Island 500- Kronen und ein Queensland 500- Sieg). Er ist auch der erste Fahrer in der ATCC/V8SC-Geschichte, der 100 Rennen gewonnen hat und hält mit 14 den Rekord für die meisten Bathurst 1000-Podiumsplätze.
Am 11. Juni 2012 erhielt Lowndes die Medal of the Order of Australia in der Queen's Birthday Honours List für seinen Erfolg im Motorsport und seinen Beitrag zur breiteren australischen Gemeinschaft, "insbesondere durch Verkehrssicherheitserziehungsprogramme und Wohltätigkeitsorganisationen".
2018 wurde Lowndes auch bei den renommierten Australian Institute of Sport Performance Awards als ABC Sports Personality of the Year ausgezeichnet. Am 16. März 2019 wurde Lowndes in die Australian Motor Sport Hall of Fame aufgenommen .
Rennkarriere
Lowndes begann seine Rennkarriere im Alter von neun Jahren, als er Go-Karts auf einer Strecke in der Stadt Whittlesea fuhr .
Frühe Karriere
1991 wechselte er zu Rennwagen und fuhr einen Van Diemen in der Motorcraft Formula Ford "Driver to Europe"-Serie . Obwohl das Auto mehrere Jahre alt war und nur minimale Sponsorengelder erhielt, schoss Lowndes zu fast sofortigem Erfolg. Lowndes gewann 1993 die australische Formel-Ford-Meisterschaft, die ihn im selben Jahr für das Formel-Ford-Festival in England qualifizierte , wo er Dritter wurde. Lowndes stieg 1994 mit der Formel Brabham in Australiens Spitzenklasse im Open-Wheel-Rennen auf. Sein Erfolg in der Formel Brabham mit einem alternden Cheetah Mk9 gegen viel modernere Autos wurde mit dem australischen Silver Star belohnt.
Holden Racing Team
Zu diesem Zeitpunkt war Lowndes dem Testteam des Holden Racing Teams hinzugefügt worden . Er sah in den Tests ausreichend vielversprechend aus, dass Lowndes zusammen mit Brad Jones in den No. 015 Commodore für die Sandown 500 1994 eingezogen wurde . Es wurde erwartet, dass es sich um eine einmalige Leistung handelt, da Rickard Rydell vom BTCC Volvo Schwesterteam innerhalb von TWR dem Team für Bathurst beitreten sollte. Rydell musste aus familiären Gründen zu Hause bleiben und nach seinem beeindruckenden Debüt bei Sandown zögerte HRT-Teammanager Jeff Grech nicht, Rydells Sitz an die jungen Lowndes zu vergeben.
Nach einem anstrengenden Doppelstint von Jones begann Lowndes den letzten Stint des Rennens als erster Herausforderer des DJR Falcon von John Bowe, der das Rennen dominiert hatte. Elf Runden vor Schluss verblüffte Lowndes das Tourenwagen-Establishment, das Bowe außerhalb von Griffins Bend überholte, was ihm einen Namen machte. Bowe fuhr eine Runde später zurück und Lowndes musste sich in den letzten Runden zurückziehen, aber der zweite Platz war eine beeindruckende Leistung für einen Rookie-Fahrer. Lowndes gewann die Fans in der Boxengasse, als er später zugab, dass sein Überholen an Bowe einfach ein Fall war, dass er seine Bremsmarkierung verpasst hatte.
Ein Jahr später qualifizierte sich Lowndes auf der Pole für die Bathurst 1000, nur für sein Holden Racing Team Commodore zu DNF früh im Rennen, als beide HRT-Autos während des Rennens Öldruckprobleme und einen Motorschaden hatten. HRT hatte jedoch genug gesehen und ersetzte zur Saison 1996 Tomas Mezera hauptamtlich im Team. Bei seinem ersten Versuch gewann Lowndes die Meisterschaft und gewann mit seinem Teamkollegen Greg Murphy sowohl das Sandown- als auch das Bathurst- Rennen . Sein Bathurst 1000-Sieg machte ihn zum damals jüngsten Sieger des Rennens und mit Murphy die jüngste Fahrerpaarung, die jemals den Bathurst 1000 gewann.
Formel 3000
Lowndes verließ Australien und ging nach Europa, um seine Karriere im Open Wheeler-Rennsport voranzutreiben, indem er 1997 mit dem RSM Marko Team in der Internationalen Formel 3000-Meisterschaft als Teamkollege des Kolumbianers Juan Pablo Montoya antrat . Er wurde von seinem Teamkollegen umfassend geschlagen, was dazu führte, dass er kein Budget fand, um ein zweites Jahr anzutreten.
Australische Rückkehr
Nach seiner Rückkehr nach Australien gewann Lowndes 1997 erneut die Sandown 500 für HRT, zusammen mit dem Neuseeländer Greg Murphy. Zusammen mit aufeinanderfolgenden Rennsiegen in Sandown bei den Enduros. Er nahm seinen Rennsitz mit dem Holden Racing Team zusammen mit seinem neuen Teamkollegen Mark Skaife wieder ein und schlurfte Greg Murphy in eine Testfahrerrolle. Lowndes erwies sich erneut als schwer zu fangen und gewann die Meisterschaft 1998 , obwohl das vorzeitige Debüt der VT-Serie Commodore seine Bathurst-Kampagne grausam machen würde.
Im ersten vollen Jahr der Kampagne des VT Commodore hatte Lowndes bereits einen großen Vorsprung errungen, als die Serie in Runde 8 auf dem Calder Park Raceway eintraf . Nach einem Sieg im ersten Sprintrennen blieb Lowndes nach einem schlechten Start im Feld stecken und wurde anschließend von einem anderen Auto angetippt, was zu einem spektakulären Überschlag führte, der das Auto kurzzeitig in die Luft schleuderte, in eine Böschung. Das Auto (das erst 4 Rennen alt war) wurde abgeschrieben und Lowndes hatte das Glück, nur eine Knieverletzung zu erleiden. Obwohl Lowndes die folgende Runde auf dem Symmons Plains Raceway verletzungsbedingt verpasste, holte sich Lowndes die Meisterschaft beim Bathurst Classic und wurde Zweiter in der letzten Runde der Saison.
Trotz Lowndes im Jahr 2000 seinen Liebling einen vierten Titel zu gewinnen, kämpfte er mit Zuverlässigkeit und Konsistenz in der gesamten Saison und fertig 3. Platz in der Meisterschaft, hinter Teamkollegen Mark Skaife und Garth Tander , mit drei Runde gewinnt mit der Queensland 500.
Ford
Unzufriedenheit bei HRT löste Lowndes Wechsel zu einem neuen Team aus, was bei den Rennfans für Aufregung sorgte, als er von Holden zum Erzrivalen Hersteller Ford wechselte und bei einem Team unter der Leitung des ehemaligen Fahrers Fred Gibson unterschrieb . Diese Partnerschaft dauerte zwei Jahre, in denen Lowndes den 7. und 11. Platz in der Meisterschaft belegte. Die Beziehung erwies sich aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen mit dem Ford Falcon- Rennwagen als erfolglos . Trotz der Rückschläge erhielt Lowndes von den Fans Bewunderung für seine positive Einstellung und sein Auftreten. Gibson Motor Sport wurde nach einem Managementwechsel in 00 Motorsport umbenannt (ausgesprochen "double-o", die Startnummer von Lowndes). Der schwarz-silberne Falke von Lowndes wurde wegen der hellgrünen Abdeckungen über den Scheinwerfern liebevoll als "grünäugiges Monster" bezeichnet.
Ford Performance Racing
Lowndes unterzeichnete für die Saison 2003 mit dem vom Werk gesponserten Ford Performance Racing Team . In der Saison verbesserte sich Lowndes gegenüber den vorherigen 2 Saisons und erreichte einen 5. Platz in der Meisterschaft, einschließlich seines ersten Rundensiegs seit dem Queensland 500 im Jahr 2000 und dem ersten mit Ford. Die Saison erwies sich als inkonsistent und Zuverlässigkeitsprobleme traten im Laufe der Saison auf, wodurch Lowndes eine Chance auf den Titel verpasste. 2004 war Lowndes schlechtestes Meisterschaftsjahr, Zuverlässigkeit wurde während der gesamten Saison zu einem großen Thema in der FPR-Garage. Lowndes belegte den 20. Platz in der Meisterschaft, was ihn dazu veranlasste, das Team Ende 2004 zu verlassen.
Triple Eight Race Engineering
Lowndes verbunden Eight Race Engineering Drei in 2005 und genossen seine erfolgreichste Saison Ford seit dem Einschalten. Er hatte die meisten Rundensiege und die meisten Pole-Positions aller Fahrer in der Meisterschaft und wurde Zweiter in der Endwertung hinter Champion Russell Ingall . Er hatte in diesem Jahr einen glücklosen Lauf bei der Bathurst 1000 , bei der er trotz des Qualifyings auf der Pole viel Zeit in der Box verbrachte, nachdem zwei Vorfälle, die seinen Falcon schwer beschädigten, darunter ein Rad, das gegen seine Windschutzscheibe prallte, schwer beschädigt wurden.
Bei den V8 Gala Awards wurde Lowndes mit der Barry Sheene Medal ausgezeichnet , einer Auszeichnung, die dem Most Valuable Player ähnelt und von einem Team aus Diskussionsteilnehmern der australischen Medien, Motorsportmagazinen, Fernsehkommentatoren und ehemaligen Fahrern gewählt wird. Diese Auszeichnung wurde erstmals 2003 zu Ehren des verstorbenen Barry Sheene eingeführt . Marcos Ambrose gewann ihn 2003 und 2004 und gewann in beiden Jahren die Meisterschaft. Damit war Lowndes der erste Nicht-Meisterschaftsgewinner, der den Preis entgegennahm.
2006–8
Lowndes war bis zum letzten Rennen ein Anwärter auf die Meisterschaft und lag punktgleich mit Rick Kelly . Die beiden kämpften am 8. Oktober 2006 um einen der engsten nicht inszenierten Platzierungen in der Geschichte von Bathurst 1000 , wobei Lowndes Kelly mit nur einer halben Sekunde Vorsprung gewann. Es war sein erster Bathurst-Sieg seit 1996 und Fords erster seit 1998. Der Sieg war für Lowndes ein sehr emotionaler Sieg, da er der erste Bathurst 1000 seit dem Tod seines langjährigen Mentors Peter Brock bei einer Straßenrallye im Monat zuvor war. Als Gewinner des Bathurst 1000 wurde Lowndes und seinem Teamkollegen Jamie Whincup die erste Peter Brock Trophy überreicht .
Lowndes wurde in der V8-Supercar-Saison 2006 schließlich Zweiter . Nachdem er sich beschwert hatte, in den ersten beiden Rennen von Rick Kellys Teamkollegen "unfair" bis zu sechs Sekunden pro Runde aufgehalten worden zu sein, lag Lowndes nach Rennen 2 (von 3) in der letzten Runde in Meisterschaftspunkten mit Kelly gleichauf. Im entscheidenden Rennen kollidierte Kelly mit Lowndes auf dem Weg in die Haarnadelkurve, was zu einem längeren Boxenstopp führte, um Lowndes' Fahrzeug zu reparieren. Kelly erhielt eine Durchfahrtsstrafe und beendete das Rennen auf dem 18. Platz und besiegelte den Meisterschaftssieg, während Lowndes das Rennen als 31. beendete.
Lowndes und Triple Eight Racing legten Protest ein und eine Anhörung wurde angesetzt. Der Protest wurde nach langer Anhörung abgewiesen und Rick Kelly als Champion von 2006 bestätigt. Lowndes und Triple Eight Racing beschlossen, diese Entscheidung nicht anzufechten und sich selbst zu den "Moral Champions" für die Saison 2006 zu erklären. Lowndes gewann zum zweiten Mal in Folge die Barry Sheene Medal.
Lowndes hatte 2007 drei Siege, die sechste Runde auf dem Hidden Valley Raceway und beide Langstreckenrennen: den Sandown 500 und den Bathurst 1000 . In der Meisterschaft wurde er Dritter, während sein Teamkollege Jamie Whincup Zweiter wurde. 2008 gewannen Lowndes und Whincup den Bathurst 1000 zum dritten Mal in Folge und waren damit nach Peter Brock und Jim Richards (1978–80) sowie Peter Brock und Larry erst die dritte Paarung in der Geschichte des Bathurst 1000, die dies erreichte Perkins (1982-84).
2009
2009 startete Lowndes das Jahr mit einem brandneuen Ford FG Falcon. Obwohl er Rennen in Winton, der Gold Coast und Barbagallo gewann, konnte er nicht mit seinem Teamkollegen mithalten und beendete das Jahr auf Platz 4 der Gesamtwertung. Erneut mit Whincup in den Enduros gepaart, erlitt aber den Herzschmerz, die Rennführung in der letzten Runde des L&H Phillip Island 500 aufgrund eines abblätternden Reifens zu verlieren. Auf dem Weg nach Bathurst, das kurz davor war, Geschichte zu schreiben, scheiterten sie an ihrem Versuch, den vierten Bathurst-Titel in Folge zu gewinnen, aufgrund einer Durchfahrtsstrafe, eines Kupplungsproblems und Pech.
2010
Im Jahr 2010 wechselte Team Vodafone zu Holden Commodores, da Ford das Sponsoring kürzte. Lowndes belegte nach einer sehr soliden Saison den vierten Platz in der Meisterschaft mit Podestplätzen in Abu Dhabi, Bahrain, Queensland Raceway und Winton. Als Partner des fünfmaligen Champion Mark Skaife gewann Lowndes zum fünften Mal den Bathurst 1000 sowie den Phillip Island 500. Seinen ersten Solosieg in dieser Saison feierte er während der Falken Tasmania Challenge in Symmons Plains.
2011-12
2011 erwies sich als das wettbewerbsstärkste Jahr der Lowndes in letzter Zeit und wurde nach einem Showdown in Sydney knapp Zweiter in der Meisterschaft hinter Teamkollege Whincup. Das Jahr war voller Höhepunkte, darunter fünf Pole-Positions, ein sauberer Abschluss des Queensland Raceway-Laufs, eine weitere Phillip Island 500-Krone mit Mark Skaife und ein herausragender Platz auf dem zweiten Platz in Bathurst. Lowndes beendete das Jahr dann mit Stil, gewann die Sydney 500 und holte sich zum dritten Mal die begehrte Barry Sheene-Medaille bei den Gala-Verleihungen am Ende der Saison. Er untermauerte seine starke Meisterschaftskampagne im Jahr 2011, indem er in der folgenden Saison erneut Zweiter hinter Whincup wurde. 2012 erzielte Lowndes 7 Rennsiege in der Meisterschaft, darunter seinen fünften Sandown 500- Titel mit seinem Teamkollegen Warren Luff .
2013
Beim Saisonauftakt 2013 in Adelaide gewann Lowndes mit einem Rekordvorsprung von über 20,5 Sekunden in Rennen 1, während er in Rennen 2 Dritter wurde. Lowndes' Sieg in Rennen 1 war der erste Sieg nach dem neuen "Auto der Zukunft"-Reglement von V8 Supercar , sowie der 90. seiner Karriere, gleichauf mit dem Rivalen aller Zeiten, Mark Skaife . Zusammen mit seinem Triple-Eight-Racing-Teamkollegen Jamie Whincup dominierte Lowndes auch in der Saison 2013 und erzielte Rennsiege in Adelaide , Barbagallo Raceway , Hidden Valley Raceway und gewann auch Rennen 1 in Gold Coast mit Co-Pilot Warren Luff . Er beendete die Saison zum dritten Mal in Folge auf dem zweiten Platz – jeweils hinter Jamie Whincup.
2015
2015 erreichte Lowndes als erster Fahrer 100 Siege in der V8-Supercar-Meisterschaft. Er krönte eine brillante Kampagne mit dem zweiten Platz in der Meisterschaft und dem Gewinn seines sechsten Supercheap Auto Bathurst 1000 mit Steven Richards . Damit hat er es in Bezug auf die Anzahl der Siege am Mount Panorama mit den Größen aller Zeiten wie Mark Skaife und Larry Perkins gleichgesetzt und steht nun allein mit einem 13. Podiumsrekord bei der Veranstaltung. Er gewann auch seine 5. Barry Sheene Medal und gewann den Most Popular Driver Award zum dritten Mal in Folge (seit seiner Einführung im Jahr 2013).
2016
Im Jahr 2016 wechselte Shane van Gisbergen zu Triple Eight Race Engineering, wobei Lowndes zu einem dritten Triple Eight-Einstieg wechselte, der von Caltex gesponsert und vom langjährigen technischen Direktor Ludo Lacroix entwickelt wurde . Lowndes gewann sein erstes Rennen des Jahres beim Perth SuperSprint , wo er nach einer Zwei-Stopp-Strategie durch das Feld stürmte . Beim Sydney SuperSprint war Lowndes der erste Fahrer, der an 600 Meisterschaftsrennen teilnahm, und nachdem er die erste Hälfte des Rennens angeführt hatte , wurde er Zweiter hinter Whincup, der damit der zweite Fahrer nach Lowndes wurde, der 100 Rennen gewann.
2017
2017 wurde das Team Vortex mit dem neu benannten Red Bull Holden Racing Team fortgesetzt. Trotz Rennsiegen des amtierenden Meisters Van Gisbergen und des gekrönten Meisters Whincup musste Lowndes zum ersten Mal in seiner Karriere eine sieglose Saison hinnehmen und konnte auch keinen Podestplatz einfahren. Trotz der harten Saison und des enttäuschenden Ergebnisses des zehnten Platzes in der Meisterschaft (sein niedrigster Wert seit 2004 und der niedrigste jemals mit Triple Eight), bestritt Lowndes den Rücktritt und kündigte seine Absicht an, im Jahr 2018 weiterzufahren.
2018
Im Januar zog Lowndes die Titelseiten des Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore zurück, in dem er 2018 antreten würde, und bestätigte auch, dass er erneut von Steven Richards im Pirtek Enduro Cup Partner sein wird . In Tasmanien holte Lowndes seinen ersten Sieg seit fast zwei Jahren und verbuchte den 106. Sieg seiner Karriere im Rückspiel des Tasmania SuperSprint 2018 . Am 5. Juli gab Lowndes während der Pressekonferenz im Townsville 400 bekannt, dass er sich zum Ende der Meisterschaft 2018 aus dem Vollzeitwettbewerb zurückziehen wird. Als Langstreckenfahrer bleibt er bei Triple Eight Race Engineering . Anschließend schriftlicher Abschied auf Twitter . Lowndes wurde sowohl in Rennen 17 als auch in Rennen 18 Vierter. Er wurde 3. beim Ipswich SuperSprint und 4. beim Sydney SuperNight 300 .
Am 7. Oktober 2018 gewann Lowndes mit Beifahrer Steven Richards seinen 7. Bathurst 1000 in der Rekordzeit von 6 Stunden 1 Minute . Der Sieg entspricht den insgesamt 7 Siegen von Stevens Vater Jim Richards . Lowndes und Richards gewannen den Pirtek Enduro Cup Award nach einer starken Leistung während der gesamten Kampagne, einschließlich Podestplätzen in Sandown und der Gold Coast neben seinem Sieg in Bathurst. Lowndes ist der zweite Fahrer, der den Pokal mehr als einmal gewonnen hat.
Er beendete seine Vollzeitkarriere mit einem 11. Platz beim letzten Saisonrennen in Newcastle .
Offroad-Rennen
Im Jahr 2010 wagte sich Lowndes ins Gelände, um mit einem Holden Colorado an der Australasian Safari teilzunehmen. Er gewann den Rallye Raid auf Anhieb mit über einer Stunde Vorsprung auf den zweiten Platz. Der ehemalige Besitzer des V8 Supercar-Teams, Kees Weel, war Beifahrer. Lowndes stürzte im folgenden Jahr von der Führung der Safari ab.
Bathurst 12 Stunden
Lowndes' erstes Wettkampfrennen in Bathurst war 1994 das James Hardie 12 Hour für Serienautos. Lowndes teilte sich einen Nissan Pulsar SSS mit John und Phil Morriss und belegte den 14. Platz und den ersten in der Klasse B.
Seit das 12-Stunden- Rennen von Bathurst im Jahr 2011 auf FIA GT3- Autos umgestellt wurde , ist Lowndes ein regelmäßiger Teilnehmer des Rennens. 2011 wurde er in einem Audi R8 LMS GT3 für den renommierten deutschen Langstrecken-Rennstall und den mehrfachen 24-Stunden- Sieger von Le Mans Joest Racing Zweiter . In 2012 gelang es sich nicht wieder zu beenden, ein Audi R8, diesmal für eine andere deutsche Mannschaft fahren Phoenix Racing , während er auch in beenden gescheitert 2013 , wieder in einem R8.
2014 gewann Lowndes das Rennen schließlich mit einem Ferrari 458 GT3 für Maranello Motorsport zusammen mit den Australiern John Bowe und Peter Edwards sowie dem ehemaligen Formel-1- Piloten Mika Salo aus Finnland .
Am 5. Februar 2017 fuhr Lowndes erneut für Maranello Motorsport, um die 12 Stunden Liqui Moly Bathurst 2017 in einem Ferrari 488 GT3 zusammen mit dem Triple-Eight-Teamkollegen Jamie Whincup und einem weiteren finnischen Fahrer Toni Vilander zu gewinnen .
Rennrekord
Karrierezusammenfassung
Ergebnisse der Supercars-Meisterschaft
Bathurst 1000 Ergebnisse
| Jahr | Mannschaft | Auto | Beifahrer | Position | Runden |
|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Holden Racing Team | Holden Commodore VP |
Brad Jones
|
2. | 161 |
| 1995 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR |
 Greg Murphy
|
DNF | 10 |
| 1996 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR |
Greg Murphy
|
1 | 161 |
| 1997 | Holden Racing Team | Holden Commodore VS |
Greg Murphy
|
DNF | 38 |
| 1998 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Mark Skaife
|
6. | 159 |
| 1999 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Cameron McConville
|
2. | 161 |
| 2000 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Mark Skaife
|
6. | 161 |
| 2001 | Gibson Motorsport | Ford Falcon AU |
Neil Crompton
|
17. | 156 |
| 2002 | Gibson Motorsport | Ford Falcon AU |
Neil Crompton
|
DNF | 127 |
| 2003 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA |
Glenn Seton
|
2. | 161 |
| 2004 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA |
Glenn Seton
|
2. | 161 |
| 2005 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA |
 Yvan Müller
|
15. | 151 |
| 2006 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA |
Jamie Whincup
|
1 | 161 |
| 2007 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF |
Jamie Whincup
|
1 | 161 |
| 2008 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF |
Jamie Whincup
|
1 | 161 |
| 2009 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon FG |
Jamie Whincup
|
5. | 161 |
| 2010 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Mark Skaife
|
1 | 161 |
| 2011 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Mark Skaife
|
2. | 161 |
| 2012 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Warren Luff
|
3. | 161 |
| 2013 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Warren Luff
|
3. | 161 |
| 2014 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
10 | 161 |
| 2015 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
1 | 161 |
| 2016 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
16. | 156 |
| 2017 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
11. | 160 |
| 2018 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Steven Richards
|
1 | 161 |
| 2019 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Jamie Whincup
|
4. | 161 |
| 2020 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Jamie Whincup
|
DNF | 32 |
Komplette Ergebnisse der Internationalen Formel 3000
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | RSM Marko |
SIL 14 |
PAU Ret |
HEL Ret |
NÜR Ret |
PRO 4 |
HOC Ret |
A1R Ret |
SPA Ret |
BECHER 21 |
JER 9 |
17. | 3 |
Komplette Bathurst 12-Stunden-Ergebnisse
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | insgesamt Position |
Klasse Position |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 |
John Morriss
|
John Morriss Phil Morriss
|
Nissan Pulsar SSS | B | 236 | 14. | 1 |
| 2011 |
 Joest Racing Audi Australien
|
Mark Eddy Warren Luff
|
Audi R8 LMS GT3 | EIN | 292 | 2. | 2. |
| 2012 |
Phoenix-Rennen
|
Mark Eddy Warren Luff
|
Audi R8 LMS GT3 | EIN | 156 | DNF | DNF |
| 2013 |
Rutenlachs
|
Warren Luff Rod Lachs
|
Audi R8 LMS GT3 | EIN | 162 | DNF | DNF |
| 2014 |
Maranello Motorsport
|
John Bowe Peter Edwards Mika Salo 
|
Ferrari 458 GT3 | EIN | 296 | 1 | 1 |
| 2017 |
Maranello Motorsport
|
Toni Vilander Jamie Whincup
|
Ferrari 488 GT3 | AP | 290 | 1 | 1 |
| 2018 |
YNA Autosport
|
Côme Ledogar Shane van Gisbergen
|
McLaren 650S GT3 | APP | 119 | DNF | DNF |
| 2019 |
Triple Eight Race Engineering
|
Jamie Whincup Shane van Gisbergen
|
Mercedes-AMG GT3 | APP | 312 | 4. | 4. |
| 2020 |
Earl Bamber Motorsport
|
Earl Bamber Laurens Vanthoor
|
Porsche 911 GT3 R | Profi | 312 | 9. | 8. |
Persönliches Leben
Lowndes und Frau Lara heirateten 2015. Sie leben in Brisbane , Queensland.
Er hat zwei Kinder, Levi und Chilli, mit seiner ersten Frau Natalie, die er 1997 heiratete.
Im Jahr 2011 bestätigte Lowndes seine einvernehmliche Trennung von Natalie nach 14 Jahren Ehe.
Verweise
Externe Links
-
Medien im Zusammenhang mit Craig Lowndes bei Wikimedia Commons - Offizielle Website von Craig Lowndes
- Craig Lowndes Geschichte (1999)
