Radfahren in Amsterdam - Cycling in Amsterdam

Reiten in Amsterdam.

Amsterdam ist als eine der fahrradfreundlichsten Städte bekannt, mit einem hohen Maß an Fahrradinfrastruktur, Planung und Finanzierung, Tourismus – sowie einem hohen Maß an Fahrraddiebstahl, Sicherheitsbedenken und stellenweise Überfüllung.

Obwohl es als eines der bekanntesten Zentren der Fahrradkultur weltweit gilt, übertreffen zahlreiche andere Städte in den Niederlanden und weltweit Amersterdam in Bezug auf Fahrradfreundlichkeit, darunter Den Haag , Eindhoven und Almere , die für die Fietsstad 2014- Auszeichnungen nominiert wurden. 2001 erhielt die Stadt Groningen den Preis.

Hintergrund

Wie in niederländischen Städten üblich, verfügt Amsterdam über ein breites Netz an verkehrsberuhigten Straßen und Einrichtungen für Radfahrer, darunter Radwege , Fahrradständer und bewachte Fahrradabstellplätze ( Fietsenstalling ), letztere gegen Gebühr. Nach den neuesten Zahlen des Central Bureau of Statistics (CBS) besaßen im Jahr 2015 die 442.693 Haushalte (850.000 Einwohner) in Amsterdam insgesamt 847.000 Fahrräder – oder 1,91 Fahrräder pro Haushalt.

Zuvor nutzten die Zahlen einen „ Wisdom of the Crowd“ -Ansatz mit sehr unterschiedlichen Ergebnissen.

Fahrräder werden von allen sozioökonomischen Gruppen wegen ihrer Bequemlichkeit, der geringen Größe Amsterdams, der 400 km Radwege, des flachen Geländes und der fraglichen Unbequemlichkeit des Autofahrens genutzt: Autofahren wird nicht empfohlen, Parkgebühren sind teuer und viele Straßen sind für Autos gesperrt oder sind Einbahnstraßen für den Kfz-Verkehr (aber nicht für Radfahrer). Amsterdams Radwege ( Fietspad ) sind rot gefärbt, um sie sowohl von den Straßen als auch von den Fußwegen zu unterscheiden.

Amsterdamer fahren eine Vielzahl von Fahrrädern, darunter die traditionellen Omafiets - den allgegenwärtigen niederländischen Roadster mit Durchstiegsrahmen - bis hin zu modernen Stadträdern , Rennrädern , Mountainbikes und sogar Liegerädern .

Viele Touristen bewegen sich nach niederländischem Brauch mit dem Fahrrad durch Amsterdam. Radreisegruppen bieten geführte Radtouren durch die Stadt an. Der Fahrradverkehr, eigentlich der Verkehr im Allgemeinen, ist relativ sicher: Im Jahr 2007 gab es in Amsterdam insgesamt 18 Verkehrstote aller Art.

Der Radverkehr hat einen Verkehrsträgeranteil von 32 %.

Fahrraddiebstähle in Amsterdam sind weit verbreitet: 2005 wurden etwa 54.000 Fahrräder gestohlen und jedes Jahr werden zwischen 12.000 und 15.000 Fahrräder aus den Kanälen geborgen.

Geschichte

Amsterdam hat die Autoabhängigkeit radikal und aggressiv angegangen, indem es den Zugang zum Auto stark behindert und die Verfügbarkeit und den Komfort öffentlicher Verkehrsmittel erweitert hat  ; - während es in seinem Ziel, eine umweltfreundliche Stadt zu sein, transparent ist. Rund zwei Drittel des täglichen innerstädtischen Transports werden mit dem Fahrrad abgewickelt, 19 Prozent mit dem Auto. Amsterdams ultimatives Ziel ist es, eine „ autofreie und emissionsfreie Stadt“ zu werden, indem die Nutzung von Autos erschwert und weniger bequem gemacht wird. Dazu werden zentrale Straßen durchgängig gemacht, Einbahnstraßen verwendet, Straßen verengt und Barrieren errichtet.

Initiativen werden von der Stadt Amsterdam selbst, vom Ratsherrn und dem Rathaus ergriffen , um die Fahrgäste zu ermutigen, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, indem sie die Metro am Wochenende die ganze Nacht über fahren und für Kinder unter 12 Jahren kostenlos sind. Stadtplanung und intelligente Stadtplanung stehen oft die Kostenfrage. Die niederländische Regierung geht jedoch kosteneffizient vor, indem sie das Street-Design-Tool „knip“ einsetzt und Kürzungen vornimmt. Sie sperren Straßen für Autos und öffnen sie für Zweiräder und Fußgänger und schaffen Platz für weitläufige Plätze, insbesondere um große öffentliche Plätze wie einen Bahnhof. Außerdem fördert die Stadt die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und Drop-off-Taxis, indem sie die Anzahl der Parkplätze langsam verringert. Die Regierung drängt darauf, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu reformieren und die Fahrer dazu zu bringen, ihre Schlüssel abzugeben, um die Anzahl der Autos auf den Straßen in Amsterdam zu reduzieren und damit die CO2-Emissionen aus Benzin zu reduzieren. Zusätzlich zu all den Anstrengungen, die die Gesetzgebung unternommen hat, macht die Regierung ihre Stadtdaten online für die Öffentlichkeit zugänglich, damit sie ihren Bürgern freien und einfachen Zugang verschaffen können. schaffen ehrliche Transparenz mit ihren Leuten. Amsterdam erstellt Kommunalpolitiken unter der Transparenz der Regierung und der Bürger, um eine intelligente Stadt zu werden und sich an die weltweit wachsende Zersiedelung anzupassen .

Themen

Bis 2012 hatte das Radfahren in Amsterdam enorm an Popularität gewonnen – in den letzten zwanzig Jahren um rund 40 % gestiegen. Die Stadt musste laut Stadtratsstatistik täglich 490.000 Fietser (Radfahrer) auf die Straße nehmen, um 2 Millionen Kilometer zu radeln. Dies hat zu einigen Problemen geführt, da trotz 35.000 Kilometern Radwegen die 18 Millionen Fahrräder des Landes (1,3 pro Bürger, die alt genug zum Fahren sind) zu Stoßzeiten die Straßen Amsterdams verstopften und abgestellte Fahrräder Bahnhöfe und andere Gebiete überfüllten. Dies wird durch den Bau von noch mehr Radwegen und Fahrradabstellplätzen mit viel größerer Kapazität angegangen, um ein Problem zu lösen, um das viele andere Städte der Welt beneiden würden, das Staus des Fahrradverkehrs .

Auch die Sicherheit ist ein Anliegen, vor allem bei Infrastrukturen, die noch nicht den modernen niederländischen Verkehrssicherheitsrichtlinien der nachhaltigen Sicherheit entsprechen. Vorgezogene Haltelinien oder anderweitig wenig Schutz an Ampeln auf Verteilerstraßen sind eine der Hauptursachen für Kollisionen, darunter der Tod eines 7-jährigen Mädchens unter einem Müllwagen im Jahr 2013 auf einer Straße ohne geschützte Radwege. Auch Amsterdam hat mit 44% aller Radfahrer zu kämpfen, die sich unsicher fühlen und eine relativ hohe Zahl von Fahrradtoten.

Galerie

Siehe auch

Verweise

Externe Links