DFS Olympia Meise - DFS Olympia Meise
DFS Olympia Meise | |
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DFS Olympia Meise | |
Rolle | Segelflugzeug |
Hersteller | DFS |
Designer | Hans Jacobs |
Nummer gebaut | > 952 |
Varianten | Zlin Z-25 Šohaj , EoN Olympia |
Die DFS Olympia Meise (deutsch: "Olympische Meise") war ein deutsches Segelflugzeug, das von der Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) für olympische Wettkämpfe auf Basis der DFS Meise entworfen wurde .
Design und Entwicklung
Nachdem die Olympischen Spiele in Berlin 1936 das Gleiten als olympische Sportart eingeführt hatten, wurde geplant, die Olympischen Meisterschaften 1940 mit einem Standard-Segelflugzeugdesign zu fliegen , um jedem Piloten die gleichen Chancen zu geben. Die Meise wurde neu gestaltet, um in die neuen Spezifikationen der olympischen Klasse zu passen. Die neue 'Olympia' Meise hatte die vorgeschriebene Spannweite von 15 m, Spoiler, aber keine Klappen und ein Fahrwerk, das aus einem Skid und einem nicht einziehbaren Rad bestand. Der Pilot saß komplett in einem aerodynamisch sauberen Rumpf aus Verbundholz, der von einer Acrylglashaube gekrönt war. Das Flugzeug könnte sowohl mit einer Winde als auch mit einem Schleppflugzeug gestartet werden. Die Holz-Stoff-Konstruktion machte es Flugclubs leicht, die Segelflugzeuge aus Kits zu warten, zu reparieren und sogar zu bauen.
Ein Designwettbewerb zur Auswahl des einzelnen olympischen Segelflugzeugs wurde durchgeführt, indem die Prototypen der eingegebenen und akzeptierten Designs zwischen dem 20. und 26. Februar 1939 auf dem italienischen Flugplatz Sezze getestet wurden. Es gab sechs Evaluierungspiloten verschiedener Nationalitäten. Sie entschieden sich für das Design von Hans Jacobs , die DFS Meise.
Sowohl die Meise als auch die olympische Klasse erhielten sofort begeisterte Unterstützung, und die olympische Segelflugmeisterschaft von 1940 wäre wahrscheinlich ein All-Meise-Wettbewerb geworden - wenn der Zweite Weltkrieg nicht eingegriffen und die Olympischen Spiele von 1940 nicht abgesagt worden wären . Trotzdem wurden während des Krieges 626 Olympia Meises in Deutschland von Flugzeugbau Ferdinand Schmetz Herzogenrath (601 gebaut) und Flugzeugbau Schleicher (25) gebaut. Der größte Teil der deutschen Produktion gehörte zu den 15.000 1945 zerstörten deutschen Segelflugzeugen. 17 wurden zu dieser Zeit auch in Schweden gebaut.
Das Design der Olympia Meise überlebte den Krieg und wurde von einer kleinen britischen Firma namens Chilton Aircraft Ltd. übernommen. Die deutschen Zeichnungen waren nicht detailliert und es wurden völlig neue Zeichnungen angefertigt, die die aerodynamische Form der Olympia Meise beibehielten, aber ansonsten eine stärkere und schwerere Flugzeuge. Nach dem Bau eines Prototyps, der 1946 flog, wurden die Rechte und Zeichnungen des Chilton-Flugzeugs von einer anderen britischen Firma, Elliotts of Newbury (EoN), übernommen. Ihr erstes EoN Olympia flog später in 1947 Varianten von Elliotts als Gleiter produziert wird weiterhin geeignet für die Segelflug - Weltmeisterschaft in die späten 1950er Jahre. Die Olympia wurde auch nach dem Krieg in Deutschland gebaut, wo die Serienproduktion 1956 wieder aufgenommen wurde, in Frankreich als Nord 2000 (100 gebaut), in den Niederlanden, in der Schweiz (12), in Ungarn (35) und mit weiteren zwanzig als Cinke modifiziert , Australien (3), Österreich, in der Tschechoslowakei als Zlin Z-25 Šohaj , Brasilien (7).
Varianten
- DFS Olympia Meise
- Der ursprüngliche Entwurf für den olympischen Segelflugwettbewerb 1940; Während und nach dem Zweiten Weltkrieg in großer Zahl gebaut , in Deutschland, Schweden, den Niederlanden, der Schweiz, Ungarn, Österreich und Brasilien.
- Chilton Olympia 2
- Ein einzelner Prototyp, der 1946 von Chilton Aircraft in England gebaut wurde .
- Elliotts von Newbury EoN Olympia
- Weitere Produktion in Großbritannien, nachdem Elliotts die Rechte an dem Design von Chilton erworben hatte.
- EoN Typ 5 Olympia 1 : Verbesserte Olympia-Meise. Landegleiter.
- EoN Typ 5 Olympia 2 : Festes Monorad.
- EoN Typ 5 Olympia 3 : Abwerfbare Dolly-Räder und Skid.
- EoN Typ 5 Olympia 4 : Neuer Flügelabschnitt, NACA 64 3 618 an der Wurzel, NACA 64 3 421 an der Spitze.
- Nord 2000
- Produktion in Frankreich Nachkriegszeit.
- Zlin Z-25 Šohaj
- Produktion in der Tschechoslowakei nach dem Krieg.
- Cinke
- Eine modifizierte Version, die in Ungarn nach dem Krieg gebaut wurde.
Ausgestellte Flugzeuge
Technische Daten (Olympia Meise 51)
Daten aus den Segelflugzeugen der Welt: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 1
- Länge: 7,3 m
- Spannweite: 15 m
- Breite: 0,58 m (1 ft 11 in) maximale Rumpfbreite
- Flügelfläche: 15 m 2 (160 sq ft)
- Seitenverhältnis: 1,5
- Leergewicht: 165 kg ausgerüstet
- Maximales Startgewicht: 290 kg
Performance
-
Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit : 220 km / h (140 mph, 120 kn)
- Aerotow-Geschwindigkeit: 100 km / h (54,0 kn)
- Startgeschwindigkeit der Winde: 80 km / h (43,2 kn)
- Maximales Gleitverhältnis: 25 bei 70 km / h (37,8 kn)
- Sinkgeschwindigkeit: 0,67 m / s (132 ft / min) bei 60 km / h (37,4 mph; 32,4 kn)
- Flächenbelastung: 17 kg / m 2 (3,5 lb / sq ft)
Siehe auch
Verwandte Entwicklung
- DFS Meise
- EoN Olympia
- Nord 1300
- Zlin 25 Sohaj
Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
Verwandte Listen
Anmerkungen
Verweise
- Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Die Segelflugzeuge der Welt: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (1. Aufl.). Zürich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) und Schweizer Aero-Revue. S. 57–60.
- "Sammlung" . Archiviert vom Original am 16. Mai 2011 . Abgerufen am 13. Oktober 2011 .
- US Southwest Soaring Museum (2010). "Segelflugzeuge, Hängegleiter & Motorsegler" . Abgerufen am 26. Mai 2011 .
Weiterführende Literatur
- Hardy, Michael (1982). Segelflugzeuge und Segelflugzeuge der Welt . London: Ian Allan. ISBN 0-7110-1152-4 .
Externe Links
- Bild der Olympia-Testpiloten
- Detaillierte Geschichte bei Scalesoaring.co.uk