Daring -Klasse Zerstörer (1949) - Daring-class destroyer (1949)

Australisches National Maritime Museum, 2017 (01).jpg
Klassenübersicht
Name Gewagte Klasse
Betreiber
Vorangestellt Kampfklasse
gefolgt von
Gebaut 1949–1959
In Kommission 1952–2007
Geplant
  • 16 (RN)
  • 4 (RAN)
Abgeschlossen
  • 8 (RN)
  • 3 (RAN)
Annulliert
  • 8 (RN)
  • 1 (RAN)
Hat verloren 1, Voyager
Konserviert 1, Vampir
Allgemeine Eigenschaften Für RN-Schiffe
Typ Zerstörer
Verschiebung Standard: 2.830 Tonnen, Volllast: 3.820 Tonnen
Länge 390 Fuß (120 m)
Strahl 43 Fuß (13 m)
Luftzug 12,75 Fuß (3,89 m)
Antrieb 2 Foster Wheeler Kessel 650 psi (4,5 MPa), 850 °F (454 °C), Parsons Dampfturbinen ( English Electric in RAN-Schiffen), 2 Wellen, 54.000 shp (40 MW)
Geschwindigkeit 30 Knoten (56 km/h; 35 mph)
Bereich 4.400 Seemeilen (8.100 km; 5.100 mi) bei 20 Knoten (37 km/h; 23 mph)
Ergänzen 297
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • Radar Typ 293Q Zielanzeige
  • Radar Typ 291 Luftwarnung
  • Radar Typ 274 Navigation
  • Radar Typ 275 Feuerleitsystem auf Direktor Mk.VI
  • Radar Typ 262 Feuerleitsystem auf Direktor CRBF und STAAG Mk.II
Rüstung

Die Daring- Klasse war eine Klasse von elf Zerstörern, die für die Royal Navy (RN) und Royal Australian Navy (RAN) gebaut wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut und in den 1950er Jahren in Dienst gestellt, wurden acht Schiffe für die RN und drei Schiffe für die RAN gebaut. Zwei der RN-Zerstörer wurden anschließend an die peruanische Marine (MGP) verkauft und dienten in ihr . Für die RN waren weitere acht Schiffe geplant, die jedoch vor Baubeginn storniert wurden, während ein viertes RAN-Schiff begonnen, aber vor dem Stapellauf storniert und auf der Helling abgebrochen wurde.

Die Schiffe der Daring- Klasse waren sowohl die größten als auch die am stärksten bewaffneten Schiffe, die in Commonwealth- Marines eingesetzt wurden, um als Zerstörer eingestuft zu werden. Sie sollten einige der Aufgaben von Kreuzern erfüllen, die nach dem 2. Sie waren auch die letzten Zerstörer der RN und RAN, die Kanonen als Hauptbewaffnung (anstelle von Lenkflugkörpern) besaßen, die während der indonesischen Konfrontation und des Vietnamkrieges verwendet wurden .

Die Zerstörer der Daring- Klasse waren in den 1950er bis 1980er Jahren im RN und RAN im Einsatz. Nach der Stilllegung wurden zwei RN Daring an Peru verkauft, das ein Schiff bis 1993 und das andere bis 2007 betrieb. Ein Schiff der Klasse ist erhalten geblieben: HMAS  Vampire als Museumsschiff im Australian National Maritime Museum .

Design

Eine Strichzeichnung des Zerstörers der Daring- Klasse

Die „Darings“ waren die größten Zerstörer, die damals (1949) für die RN gebaut wurden, mit einer Verdrängung von 3.820 Tonnen, einer Länge von 390 Fuß (120 m), einer Breite von 43 Fuß (13 m) und einem Tiefgang von 12,75 Fuß (3,89 m).

Die Daring s waren die letzten konventionellen Kanonenzerstörer der RN und waren mit der QF 4.5 Zoll /45 (113 mm) Mark V Kanone in drei Doppellafetten UD Mk.VI (später einfach umbenannt in Mark N6) bewaffnet. Die Hauptbewaffnung wurde von einem Director Mark VI mit Radar Typ 275 auf der Brücke und einem Director CRBF (Close Range Blind Fire) achtern mit Radar Typ 262 gesteuert, der die lokale Steuerung für den ' X' -Turm auf den hinteren Bögen ermöglichte. Für die Hauptbewaffnung wurde Remote Power Control (RPC) bereitgestellt. Daring s waren in der Lage, eine Feuerrate von 16 Schuss pro Minute pro Kanone oder etwa 100 Schuss pro Minute insgesamt zu erreichen.

Vordere Hälfte von Vampire , die die beiden vorderen Geschütztürme für die 4,5-Zoll-Mark-V-Geschütze und eine einzelne 40-mm-Bofors . zeigt

Sie wurden entwickelt, um drei 40 mm / 60 Bofors- Zwillingsmontierungen STAAG Mark II zu transportieren, aber die mittschiffige wurde später durch die leichtere und zuverlässigere Zwillingsmontierung Mark V ersetzt zwei im Nahbereich unter vollautomatischer Radarlenkung, eine enorme Verbesserung gegenüber ihren Vorgängern. Zwei der australischen Daring s wurden stattdessen mit zwei Zwillings- und zwei Einzel-Bofors-Montierungen ausgestattet. Typ 293 wurde zur Zielanzeige am Fockmast mitgeführt.

Wie bei der früheren Waffenklasse hatten die Darings ihre Maschinen nach dem "Einheitsprinzip" angeordnet, bei dem sich Kesselräume und Maschinenräume abwechselten, um die Überlebensfähigkeit zu erhöhen. Die Kessel verwendeten Drücke und Temperaturen (650 psi (45 bar), 850 ° F (454 ° C)), die in der konservativen Royal Navy bisher unbekannt waren, wodurch große Effizienzsteigerungen ohne Gewichtszunahme erzielt werden konnten. Der große Abstand der Kessel führte zu weit auseinander liegenden Trichtern. Der vordere Trichter wurde durch den Gittervormast (als Mack bezeichnet ) mit dem hinteren Trichter einen Stumpf mittschiffs hochgezogen . Beide waren nicht mit einer Ummantelung versehen, was zu einem merkwürdigen, eher unansehnlichen Erscheinungsbild führte, obwohl die Nützlichkeit der Trichter von einigen als zur Verbesserung des Gesamterscheinungsbildes angesehen wurde. Es wurde versucht, das Erscheinungsbild zu verbessern, indem dem Trichter ein stromlinienförmiges Gehäuse hinzugefügt wurde, das jedoch später entfernt wurde. Bemerkenswert war ein neues Design der Brücke, das mit einer Linie bricht, die auf den Zerstörer der H-Klasse von 1936 zurückgeht. Die Türme, die Brücke und die Feuerleitkabel wurden mit einer 3 / 8- Zoll-Panzerung versehen.

Konstruktion

britisch

Die Schiffe der Royal Navy wurden in zwei Gruppen gebaut, eine mit dem traditionellen Gleichstromsystem ( Daring , Dainty , Defender und Delight ) und die restlichen Schiffe ( Decoy , Diamond , Diana und Duchess ) mit einem modernen Wechselstromsystem . Sie waren als 2. und 5. Zerstörergeschwader bekannt.

Zwei der Schiffe, Danae und Delight , waren ursprünglich Teil der Battle-Klasse , obwohl nur Delight (ursprünglich Ypern , dann Disdain , bevor sie schließlich in Delight umbenannt wurden ) in Dienst gestellt wurde.

Sie sollten komplett geschweißt sein, aber Daring , Decoy und Diana wurden mit einem Verbund aus Schweißen und Nieten gebaut.

australisch

Die Royal Australian Navy bestellte zunächst vier Zerstörer der Daring- Klasse, die nach den Schiffen der „ Scrap Iron Flottille “ des Zweiten Weltkriegs benannt werden sollten. Die Schiffe wurden während des Baus modifiziert: Die meisten Änderungen wurden vorgenommen, um die Bewohnbarkeit zu verbessern, einschließlich der Installation einer Klimaanlage. Die 'Darings waren auch die ersten vollständig geschweißten Schiffe, die in Australien gebaut wurden.

Der erste Australian Daring wurde 1949 auf Kiel gelegt. Bereits 1950 zeichnete sich ab, dass die Australian Darings nicht termingerecht fertig gestellt werden würden, da die australischen Werften Schwierigkeiten hatten, den Bauzeitplan einzuhalten. Um dies auszugleichen, versuchte die RAN erfolglos, zwei der im Bau befindlichen „Darings“ im Vereinigten Königreich zu kaufen, und erwog, trotz der logistischen Schwierigkeiten bei der Versorgung und Wartung amerikanischer Schiffe in einer überwiegend britischen Flotte Schiffe der United States Navy zu erwerben . Nur drei Schiffe wurden fertiggestellt; Voyager , Vendetta und Vampir zwischen 1957 und 1959. Zu der Zeit , in Auftrag gegeben wurden sie in Auftrag gegeben wurden, die Kosten für jedes Schiff waren von erhöhten A £ 2,6 Mio. auf A £ 7.000.000.

Annullierte Schiffe

Acht weitere Zerstörer der Daring- Klasse, die für die Royal Navy bestellt wurden, wurden am 27. Dezember 1945 storniert: Danae , Decoy , Delight , Demon , Dervish , Desire , Desperate und Diana . Folglich wurden die ursprünglich als Disdain , Dogstar , Dragon und Druid bestellten Schiffe dieser Klasse in Delight , Defender , Decoy und Diana umbenannt , um die Namen der ursprünglichen D-Klasse-Flottille der 1930er Jahre zu verewigen .

Die vierte australische Daring mit dem Namen Waterhen wurde 1952 auf Kiel gelegt, aber 1954 abgebrochen und auf der Helling verschrottet. Dies war eine von mehreren kostensenkenden Maßnahmen, um eine auf zwei Flugzeugträgern basierende Seeluftstreitmacht aufrechtzuerhalten.

Bauprogramm

Wimpel Name (a) Rumpfbauer Bestellt Flach gelegt Gestartet Abgeschlossen oder
akzeptiert
in Betrieb
In Auftrag Geschätzte
Baukosten
Königliche Marine
I05, später D119 Delight (ex- Disdain , ex- Ypern ) Fairfield 5. Juni 1943 5. September 1946 21. Dezember 1950 9. Oktober 1953 9. Oktober 1953
I06 Danae (ehemals Vimiera ) Cammell Laird 5. Juni 1943 Abgesagt 13. Dezember 1945
I15, später D05 Wagemut Schwanenjäger 24. Januar 1945 29. September 1945 10. August 1949 8. März 1952 8. März 1952
I35 Dämon Schwanenjäger 24. Januar 1945 Abgesagt 13. Dezember 1945
I52, später D108 Zierlich JS Weiß 24. Januar 1945 17. Dezember 1945 16. August 1950 26. Februar 1953 26. Februar 1953
I73 Derwisch JS Weiß 24. Januar 1945 Abgesagt 13. Dezember 1945
I40 Köder Vickers, Newcastle upon Tyne 24. Januar 1945 Abgesagt 13. Dezember 1945
I45 Genuss Vickers, Newcastle upon Tyne 24. Januar 1945 Abgesagt 13. Dezember 1945
I81, später D35 Diamant John Brown 24. Januar 1945 15. März 1949 14. Juni 1950 21. Februar 1952 21. Februar 1952
I87 Verzweifelt John Brown 24. Januar 1945 Abgesagt 27. Dezember 1945
I19 Verlangen Weißdorn Leslie 16. Februar 1945 Abgesagt 13. Dezember 1945
I77 Diana Weißdorn Leslie 16. Februar 1945 Abgesagt 13. Dezember 1945
I47, später D114 Verteidiger (ex- Dogstar ) Stephen 16. Februar 1945 22. März 1949 27. Juli 1950 5. Dezember 1952 5. Dezember 1952
I56, später D106 Lockvogel (ex- Drache ) Schafgarbe 16. Februar 1945 23. September 1946 29. März 1949 28. April 1953 28. April 1953
I26, später D126 Diana (Ex- Druidin ) Schafgarbe 16. Februar 1945 3. April 1947 8. Mai 1952 29. März 1954 29. März 1954
I94, später D154 Herzogin Dornenhof 29. März 1945 8. Juli 1948 9. April 1951 23. Oktober 1952 23. Oktober 1952
Königlich Australische Marine
D11 Vampir Kakadu-Insel 1. Juli 1952 27. Oktober 1956 23. Juni 1959 23. Juni 1959
D08 Vendetta Williamstown Dock Yard 4. Juli 1949 3. Mai 1954 26. November 1958 26. November 1958
D04 Voyager Kakadu-Insel 10. Oktober 1949 1. Mai 1952 12. Februar 1957 12. Februar 1957
Wasserhenne Williamstown Dock Yard Dezember 1952 Abgesagt 1954

Britische Modifikationen

1958 ließ die 'DC'-Gruppe ihre Nachtorpedorohre entfernen und durch ein Deckshaus mit zusätzlichen Unterkünften ersetzen. Diese Modifikation wurde in den 'AC'-Schiffen in den Jahren 1959-1960 vorgenommen. Zur gleichen Zeit ließen die 'ACs' ihre STAAG-Montierungen durch Einzelmontierungen Mark 7 Bofors ersetzen und ließen den Direktor Mark VI durch den neuen Direktor MRS-3 (Mittelstreckensystem) ersetzen, der das Radar Typ 903 zur Feuersteuerung enthielt. Der Sea Cat- Raketenwerfer wurde 1961 kurzzeitig für Abnahmeversuche an Decoy angebracht , aber später entfernt und nie wie vorgesehen an den Rest der 'Darings' montiert.

Zwischen 1962 und 1964 wurden auch die STAAG-Montierungen der 'DC'-Gruppe durch die Mark V ersetzt, wobei gleichzeitig der letzte Satz Torpedorohre entfernt wurde. Diese Gruppe ließ auch den Direktor MRS-3 den Mark VI ersetzen.

Dienst und Schicksal

Die Klasse wurde von den frühen 1950er bis Anfang der 1970er Jahre bei der RN und von den späten 1950er bis Ende der 1970er Jahre bei der RAN eingesetzt, wobei die Vampire bis 1986 als Schulschiff im Einsatz war. Mehrere der Schiffe waren auch am Kalten Krieg beteiligt Konflikte. Delight , Duchess , Vampire und Vendetta waren an der indonesischen Konfrontation beteiligt . Vendetta operierte auch während des Vietnamkrieges, das einzige in Australien gebaute Kriegsschiff, das in dem Konflikt kämpfte.

Nur ein Schiff der Klasse ging verloren. In der Nacht des 10. Februar 1964 überquerte die Voyager den Bug des Flugzeugträgers Melbourne und wurde mit dem Verlust von 81 RAN-Personal und einem zivilen Auftragnehmer gerammt und versenkt . Duchess wurde für vier Jahre als Ersatz an die RAN ausgeliehen, während Ersatz (zwei modifizierte Zerstörer-Eskorten der River-Klasse ) gebaut wurden, wurde dann aber an die RAN verkauft.

Die britischen 'Darings' wurden nur wenig modernisiert und wurden alle als veraltet und im Vergleich zu Fregatten in den Jahren 1968-1970 zu große Besatzungen außer Dienst gestellt. Zwei davon, Diana und Decoy , wurden an die peruanische Marine verkauft und in BAP  Palacios bzw. BAP  Ferré umbenannt. Diese beiden Schiffe wurden modernisiert, wobei Palacios bis 1993 im Dienst war und Ferré 2007 außer Dienst gestellt wurde.

Die RAN-Schiffe wurden in den frühen 1970er Jahren für 20 Millionen AUD modernisiert, obwohl die Änderungen an der Duchess weniger waren als an ihren Schwesterschiffen. Duchess und Vendetta blieben bis Ende der 1970er Jahre in Dienst, und Vampire wurde bis 1986 als Schulschiff behalten. Die australischen 'Darings' wurden durch die Zerstörer der Perth- Klasse ersetzt , ein in den USA gebautes Derivat des Lenkwaffenzerstörers der Charles-F.-Adams- Klasse . Die Ausbildungsrolle der 'Darings' wurde zunächst durch HMAS  Jervis Bay ergänzt, dann ersetzt . Nach der Stilllegung wurde die Vampire ein Museumsschiff im Australian National Maritime Museum in Sydney, das einzige Schiff dieser Klasse, das erhalten blieb.

Ein nicht identifizierter Zerstörer der Daring- Klasse spielte die fiktive "HMS Sherwood " in der Filmkomödie Carry On Admiral von 1957 von AE Matthews . Es gibt eine Reihe von Profilaufnahmen des Schiffes in der Werft von Portsmouth sowie Detailansichten über und unter Deck und eine interessante Sequenz, die das versehentliche Abfeuern eines Torpedos auf das Schiff des Admirals zeigt.

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

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Externe Links