Dave Simmonds- Dave Simmonds

Dave Simmonds
Simmonds steht hinter seiner historischen Kawasaki-Triple- 500-ccm-Grand-Prix-Rennmaschine von 1971 mit einem speziellen Rahmen von Ken Sprayson, Entwicklungsingenieur von Reynolds Tubes
Staatsangehörigkeit	britisch
Karrierestatistiken im Motorradrennsport Grand-Prix-Motorradrennen Aktive Jahre 1963 - 1972 Erstes Rennen 1963 50ccm 1965 Isle of Man TT Letztes Rennen 1972 500 ccm Großer Preis von Spanien Erster Sieg 1969 125ccm Großer Preis von Westdeutschland Letzter Sieg 1971 500ccm Spanien Grand Prix Mannschaft(en) Kawasaki Meisterschaften 125cc - 1969 Startet Gewinnt Podeste Stangen F. Runden Punkte 56 11 22 N / A 6 373

Dave Simmonds (25. Oktober 1939 - 23. Oktober 1972) war ein britischer Profi Grand Prix Motorrad Road Racer . Er nahm an den Grand Prix - Weltmeisterschaften von 1963 bis 1972 Simmonds zeichnet die Gewinner 1969 125 cc FIM Straßenrennen - Weltmeisterschaft .

Karriere im Motorradrennsport

Geboren in London , begann Simmonds seine Motorradrennen Karriere ein Reit 50cc Itom Motorrades im Jahr 1960. Bis 1963 er die 125er britische Straßenrenn nationale Meisterschaft auf einem gewonnen hatte Tohatsu . Seine beeindruckenden Ergebnisse brachten ihm eine Einladung der Kawasaki- Fabrik ein, eines ihrer Motorräder beim Großen Preis von Japan zu fahren . Simmonds überzeugte das Kawasaki-Management, ihm ein Motorrad zu leihen, um an den 125-ccm-Grand-Prix-Weltmeisterschaften teilzunehmen. In einer Ära uneingeschränkter Regeln wurde der Kawasaki KR1 125-ccm- Zweizylinder von den teuren V4-Motoren des Yamaha- Rennteams und den Vierkantmotoren von Suzuki deklassiert . Ohne jegliche finanzielle oder mechanische Unterstützung durch die Kawasaki-Fabrik verbrachte Simmonds die Grand-Prix-Saison 1967 und 1968 damit , die Zuverlässigkeitsprobleme des Motorrads zu lösen.

1969 änderte die FIM ihr Reglement, um die Kostenspirale im Motorradrennsport zu reduzieren. 125ccm- und 250ccm-Maschinen wären auf zwei Zylinder und 6-Gang-Getriebe beschränkt. Diese Regeländerung veranlasste die dominierenden Yamaha- und Suzuki-Werke, ihre Teams aus dem Grand-Prix-Rennen zurückzuziehen. Simmonds und seine alternde Kawasaki gewannen 1969 die 125er-Straßenrennweltmeisterschaft auf beeindruckende Weise mit nur einem Rennen, bei dem er weder den ersten noch den zweiten Platz belegte. Der Sieg markierte die erste Weltmeisterschaft für Kawasaki.

Simmonds fiel 1970 mit verbesserter Konkurrenz von Dieter Braun (Suzuki), Ángel Nieto ( Derbi ) und Börje Jansson ( Maico ) auf den vierten Platz zurück, konnte aber dennoch den Großen Preis von Finnland gewinnen und erzielte zwei zweite Plätze beim niederländischen und belgischen Grands Preis. Simmonds wurde 1971 Sechster in der 125er Weltmeisterschaft mit einem Sieg beim Großen Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring .

1971 trat er mit einer Kawasaki H1R in der 500er-Königsklasse an . Er erwies sich als konkurrenzfähig, indem er beim Grand Prix von Finnland den zweiten Platz hinter Giacomo Agostini und dem dominierenden MV Agusta belegte und in Holland und Italien dritte Plätze belegte. Simmonds gewann seinen ersten 500ccm-Klassensieg beim Saisonabschluss Grand Prix von Spanien in Jarama, als Agostini das Rennen aussetzte, nachdem er bereits die Meisterschaft gewonnen hatte. In 1972 , sieben Jahre nach dem ersten seinem ersten Auftritt auf dem 125er Kawasaki, würde Simmonds das Fahrrad an der Dutch TT zu einem bemerkenswerten dritten Platz fahren.

Tod

1972, als Simmonds an einem Motorradrennen ohne Meisterschaft in Rungis bei Paris teilnahm, kam er bei einem Feuer ums Leben, das durch eine explodierende Gasflasche in einem Wohnwagen des Rennfahrers Jack Findlay verursacht wurde . Simmonds dachte fälschlicherweise, dass Findlay im Wohnwagen war, und eilte zu Hilfe, als die Gasflasche explodierte und ihn in Flammen aufging.

Ergebnisse des Grand-Prix-Motorradrennens

Punktesystem von 1950 bis 1968:

Punktesystem ab 1969:

( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)

Verweise