Daytona International Speedway - Daytona International Speedway

Daytona International Speedway
Daytona International Speedway logo.svg
Das Daytona International Speedway-Logo.
Standort 1801 West International Speedway Blvd,
Daytona Beach, Florida 32114
Zeitzone UTC−5 / −4 ( DST )
Kapazität 101.500 - 167.785 (mit Infield, je nach Konfiguration) 123.500 (Tribünenkapazität)
Eigentümer Daytona Beach Renn- und Freizeitanlagenviertel
Operator NASCAR
Boden gebrochen 1957 ; Vor 64 Jahren ( 1957 )
Geöffnet 1959 ; Vor 62 Jahren ( 1959 )
Konstruktionskosten 3 Millionen US-Dollar
Architekt Charles Moneypenny
William Frankreich, Sr.
Große Ereignisse
NASCAR Tri-Oval
Daytona International Speedway.svg
Oberfläche Asphalt
Länge 4,02 km
Wendet sich 4
Bankwesen Wendungen: 31°
Trioval: 18°
Gerade zurück: 2°
Rundenrekord im Rennen 0:40.364 ( Colin Braun , Michael Shank Racing , 2013, Roush Yates Ford EcoBoost 3.5L GDI V6tt Daytona Prototyp )Vereinigte Staaten
Sportwagenkurs (1959–83)
Oberfläche Asphalt
Länge 6,13 km
Wendet sich 7
Sportwagenkurs (1984)
Oberfläche Asphalt
Länge 6,23 km
Sportwagenkurs (1985-heute)
Daytona International Speedway - Road Course.svg
Oberfläche Asphalt
Länge 5.729 km
Wendet sich 12
Bankwesen Ovale Kurven: 31°
Tri-Oval: 18°
Gerader Rücken: 2°
Infield: 0° (flach)
Rundenrekord im Rennen 1:34.504 ( Felipe Nasr , Cadillac DPi-VR DPi, 2019 , IMSA WeatherTech SportsCar Championship )Brasilien
NASCAR Road Course (2020–heute)
NASCAR DIS Road Course Layout.png
Oberfläche Asphalt
Länge 5,745 km
Wendet sich 14
Bankwesen Ovale Kurven: 31°
Tri-Oval: 18°
Gerader Rücken: 2°
Infield: 0° (flach)
Rundenrekord im Rennen 1:55.677 ( Chase Elliott , Chevrolet Camaro ZL1 , 2021 , NASCAR Cup-Serie )Vereinigte Staaten
Motorradkurs
Daytona International Speedway - Moto Course.svg
Oberfläche Asphalt
Länge 4,75 km
Wendet sich 12
Bankwesen Ovale Kurven: 31°
Tri-Oval: 18°
Gerader Rücken: 2°
Infield: 0° (flach)
Rundenrekord im Rennen 1:37.546 ( Ben Spies , Suzuki , 2007, AMA Superbike )Vereinigte Staaten
Dirt-Flat-Track
Oberfläche Schmutz
Länge 0,25 mi (0,40 km)
Wendet sich 4
Bankwesen Eben
Kurzes Oval
Oberfläche Asphalt
Länge 0,40 mi (0,64 km)
Wendet sich 4
Bankwesen Eben
Rundenrekord im Rennen 0:20.129 (Nate Monteith, Monteith Racing, 2013, Whelen All-American Series )
Webseite www .daytonainternationalspeedway .com

Daytona International Speedway ist eine Rennstrecke in Daytona Beach, Florida , USA . Seit seiner Eröffnung im Jahr 1959 ist es die Heimat des Daytona 500 , des prestigeträchtigsten Rennens der NASCAR sowie seiner Saisoneröffnung. Neben NASCAR finden auf der Strecke auch Rennen von ARCA , AMA Superbike , IMSA , SCCA und Motocross statt . Die Strecke verfügt über mehrere Layouts, darunter das primäre 4,0 km lange Hochgeschwindigkeits- Tri-Oval , eine 5,73 km lange Sportwagenstrecke , eine 4,75 km lange Motorradstrecke und eine 1.320-Fuß .-Strecke (400 m) Kart- und Motorrad-Flat-Track. Das 73 Hektar große Infield der Strecke umfasst den 12 Hektar großen Lake Lloyd , auf dem Motorbootrennen veranstaltet wurden . Der Speedway wird von der International Speedway Corporation gemäß einem bis 2054 laufenden Pachtvertrag mit der Stadt Daytona Beach auf dem Grundstück betrieben.

Die Strecke wurde 1959 von NASCAR-Gründer William "Bill" France Sr. gebaut , um Rennen zu veranstalten, die auf dem ehemaligen Daytona Beach Road Course stattfanden . Sein überhöhtes Design ermöglichte höhere Geschwindigkeiten und gab den Fans eine bessere Sicht auf die Autos. 1998 wurden rund um die Strecke Lichter installiert, heute ist sie die drittgrößte einfach beleuchtete Außensportanlage. Der Speedway wurde viermal renoviert, wobei das Infield 2004 renoviert und die Strecke 1978 und 2010 neu asphaltiert wurde. Die Strecke liegt 80 km nördlich von Orlando .

Am 22. Januar 2013 wurde die vierte Autobahnsanierung enthüllt. Am 5. Juli 2013 erfolgte bei „Daytona Rising“ der Spatenstich, um die Backstretch-Bestuhlung zu entfernen und die Frontstretch-Bestuhlung komplett neu zu entwickeln. Die Renovierung wurde vom Design-Builder Barton Malow Company in Zusammenarbeit mit Rossetti Architects durchgeführt. Das Projekt wurde im Januar 2016 abgeschlossen und kostete 400 Millionen US-Dollar . Es betonte ein verbessertes Fan-Erlebnis mit fünf erweiterten und neu gestalteten Fan-Eingängen (genannt "Injektoren") sowie breiteren und bequemeren Sitzen und mehr Toiletten und Konzessionsständen. Nach Abschluss der Renovierungsarbeiten verfügten die Tribünen der Strecke über 101.500 ständige Sitzplätze mit der Möglichkeit, die ständige Sitzplätze auf 125.000 zu erhöhen. Das Projekt wurde vor dem Start der Speedweeks im Jahr 2016 abgeschlossen.

Verlauf verfolgen

Konstruktion

Der NASCAR- Gründer William France Sr. begann 1953 mit der Planung der Strecke, um die Serie zu fördern, die zu dieser Zeit auf dem Daytona Beach Road Course lief . Frankreich traf sich mit dem Daytona Beach-Ingenieur Charles Moneypenny, um seine Pläne für den Speedway zu besprechen. Er wollte, dass die Strecke die höchstmögliche Schräglage hat, damit die Autos hohe Geschwindigkeiten erreichen und die Fans eine bessere Sicht auf die Autos auf der Strecke haben. Moneypenny reiste nach Detroit , Michigan, um das Ford Proving Grounds zu besuchen, das eine Hochgeschwindigkeits-Teststrecke mit Steilkurven hatte. Ford teilte Moneypenny sein technisches Design der Strecke mit und lieferte die erforderlichen Details zum Übergang des Bürgersteigs von einer flachen Geraden in eine Steilkurve. Frankreich brachte die Pläne zur Stadtkommission von Daytona Beach, die seine Idee unterstützte und die Daytona Beach Speedway Authority gründete.

Das Tri-Oval nach der Neupflasterung 2010–2011

Die Stadtkommission stimmte zu, das 181 ha große Grundstück neben dem städtischen Flughafen Daytona Beach für 10.000 US-Dollar pro Jahr über einen Zeitraum von 50 Jahren an Frankreichs Unternehmen zu verpachten  . Frankreich begann dann, an der Finanzierung des Projekts zu arbeiten und fand Unterstützung von einem texanischen Ölmillionär, Clint Murchison, Sr. Murchison lieh Frankreich 600.000 US-Dollar zusammen mit der Bauausrüstung, die für den Bau der Strecke erforderlich war. Frankreich sicherte sich auch die Finanzierung von Pepsi-Cola , General Motors- Designer Harley Earl , eine zweite Hypothek auf sein Haus und den Verkauf von 300.000 Aktien an die Anwohner. Der Spatenstich für den Bau der 4,0 km langen Schnellstraße erfolgte am 25. November 1957.

Um die hohen Böschungen zu bauen, mussten die Besatzungen über eine Million Quadratyards Boden aus dem Infield der Strecke ausheben. Aufgrund des hohen Grundwasserspiegels in der Gegend füllte sich das ausgegrabene Loch mit Wasser und bildete den heutigen Lake Lloyd, benannt nach Joseph "Sax" Lloyd, einem der ursprünglichen sechs Mitglieder der Daytona Beach Speedway Authority. (Der See war mit 65.000 Fischen bestückt, und Frankreich veranstaltete darauf Schnellbootrennen .) 22 Tonnen Kalkmörtel mussten eingebracht werden, um den bindenden Untergrund der Strecke zu bilden , über den Asphalt gelegt wurde. Wegen des extremen Bankings musste Moneypenny einen Weg finden, die Steigung zu ebnen. Er verband das Pflaster mit Bulldozern, die oben auf der Böschung verankert waren. Dadurch konnte das Einbaugerät die Böschung ohne Verrutschen oder Abrollen der Böschung einbauen. Moneypenny patentierte anschließend seine Konstruktionsmethode und entwarf später den Talladega Superspeedway und den Michigan International Speedway . Im Dezember 1958 ging Frankreich das Geld aus und er verließ sich auf den Verkauf von Renntickets, um den Bau abzuschließen.

Das Tri-Oval während der Daytona 500 2015 mit der fast fertiggestellten Tribüne im Hintergrund.

Der erste Trainingslauf auf der neuen Strecke fand am 6. Februar 1959 statt. Am 22. Februar 1959 kamen 42.000 Menschen zum ersten Daytona 500. Sein Ziel war so verblüffend wie die Strecke selbst: Lee Petty schlug Johnny Beauchamp in einem Fotofinish, das dauerte drei Tage zu entscheiden. Als die Strecke eröffnet wurde, war sie die schnellste Rennstrecke für ein Stock-Car-Rennen, bis der Talladega Superspeedway 10 Jahre später eröffnet wurde. Am 4. April beherbergte es ein 100 mi (160 km) Champ Car Ereignis , das sah Jim Rathmann schlug Dick Rathmann und Rodger Wird , mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 170,26 Stundenmeilen (274,01 km / h), zu der Zeit immer die schnellsten Autorennen. Es war leider der Anlass von Daytonas erstem Todesfall: George Amick , der spät im Rennen den dritten Platz überholen wollte, prallte gegen eine Mauer und wurde getötet. Am 5. April gewannen Roberto Mieres und Fritz d'Orey ein geplantes 1.000 km (620 mi) Sportwagen- Event (durch Dunkelheit auf 560 mi (900 km) verkürzt) , die sich einen Porsche RSK teilten , der sich als haltbarer als stärker erwies Wettbewerb.

Das Tri-Oval im Jahr 2017 nach Daytona Rising wurde abgeschlossen.

1998 wurden Lichter rund um die Strecke installiert, um das Juli-Rennen von NASCAR, das Coke Zero 400 in der Nacht , durchzuführen . Die Strecke war die weltweit größte einzeln beleuchtete Sportanlage im Freien, bis sie 2008 vom Losail International Circuit übertroffen wurde . Musco Lighting installierte das Beleuchtungssystem, das Blendung und Sichtbarkeit für Flugzeuge berücksichtigte, die in der Nähe des Internationalen Flughafens Daytona Beach ankommen und abfliegen, und kostet etwa 240 US-Dollar pro Stunde im Betrieb.

Grundrisse

Trioval

Karte der Schnellstraße

Das Tri-Oval von Daytona ist 4,0 km lang mit 31° Schräglage in den Kurven und 18° Schräglage an der Start-/Ziellinie. Die vordere Gerade ist 1.200 m lang und die hintere Gerade (oder "Superstretch") ist 910 m lang. Die triovale Form war damals revolutionär, da sie die Sichtlinien für Fans erheblich verbesserte. Es ist eine der beiden Strecken auf der NASCAR Cup Series-Strecke, die aufgrund der hohen Geschwindigkeiten Drosselplatten verwendet , um die Autos zu verlangsamen, die andere ist der Talladega Superspeedway .

Am 15. Juli 2010 begann der Gleisbau. Dies geschah fast ein Jahr früher als geplant, da die Strecke während des Daytona 500 2010 auseinanderbrach . Das Projekt verwendete schätzungsweise 50.000 Tonnen Asphalt, um 1,4 Millionen Quadratfuß (130.000 m 2 ) einschließlich der Rennoberfläche , des Vorfelds, der Unterfahrschutzplatten und der Boxenstraße neu zu pflastern . Aufgrund des guten Wetters konnte das Projekt vorzeitig abgeschlossen werden.

Am 9. Oktober 2013 fuhr Colin Braun einen von Michael Shank Racing vorbereiteten Daytona-Prototyp , um mit 222,971 Meilen pro Stunde (358,837 km/h) einen Einzelrundenrekord in der Tri-Oval-Konfiguration aufzustellen. Bei NASCAR-Veranstaltungen dauert es weniger als eine Minute, bis die Autos eine Runde auf dem 2,5-Meilen-Tri-Oval-Kurs absolvieren.

Straßenkurse

Karte der 24-Stunden-Straßenkurskonfiguration
Start der Rolex 24 2011 in Daytona

Während die berühmteren 24 Stunden von Le Mans in der Nähe der Sommersonnenwende ausgetragen werden , findet das Langstreckenrennen von Daytona im Winter statt (d. h., das Rennen wird mehr nachts ausgetragen). Das Beleuchtungssystem der Strecke ist für das Rennen auf 20 % ihrer maximalen Leistung begrenzt, um die Autos von ihren Scheinwerfern abhängig zu machen.

Die 6,13 km lange Straßenstrecke wurde 1959 gebaut und war 1962 Austragungsort eines dreistündigen Sportwagenrennens namens Daytona Continental. Die Rennlänge wurde 1964 auf 2.000 km verlängert und 1966 auf ein 24-Stunden-Langstreckenrennen, das als Rolex 24 in Daytona bekannt ist . 1972 wurde es wieder auf sechs Stunden verkürzt und die Aufführung des Rennens 1974 wurde ganz abgesagt.

1973 wurde am Ende der Gegenstrecke eine sehr scharfe Schikane hinzugefügt, die sich der ovalen Kurve 3 näherte.

In den Jahren 1984 und 1985 wurde das Layout geändert, indem die Straßenkurven 1 und 2 neu profiliert wurden und die heutige Kurve 3 (Spitzname "Internationales Hufeisen") näher an die vorherigen Kurven verschoben wurde. Auch die Schikane am Backstret wurde modifiziert. Ein neuer Einstiegsabschnitt wurde ungefähr 120 m früher gebaut, was zu einer längeren, dreibeinigen "Bushaltestelle" führte. Autos würden nun in die erste Etappe einfahren, die zweite Etappe umgehen und die bestehende dritte Etappe verlassen. Überholen wäre nun innerhalb der längeren Schikane möglich. Der Bau ergab eine endgültige Länge von 3,56 Meilen (5,73 km) für den gesamten Straßenverlauf.

2003 wurde die Backstretch-Schikane noch einmal modifiziert. Der mittlere Abschnitt wurde neu asphaltiert und verbreitert, und jetzt würden Autos durch den ersten Abschnitt einfahren und aus dem zweiten Abschnitt wieder herausfahren. Die bestehende dritte Etappe wurde aufgegeben. Dies ermöglichte den Autos einen saubereren Einstieg in die ovale Kurve drei. Nach guten Ergebnissen wurde 2010 das dritte Bein abgerissen und endgültig entfernt.

Karte der Moto-Strecke

Im Jahr 2005 wurde eine zweite Infield-Straßenparcours-Konfiguration hauptsächlich für Motorräder gebaut . Aufgrund von Reifenverschleißbefürchtungen auf den überhöhten Ovalabschnitten wurden die Ovalkurven 1 und 2 umfahren, wodurch die neue Strecke eine Länge von 4,75 km hat. Das Daytona SportBike, auf dem die Daytona 200 fährt, verwendet jedoch den Hauptstraßenkurs mit Ausnahme des Motorrads Pedro Rodríguez Hairpin (enger als das für Autos verwendete; die Pkw-Version wird als Beschleunigungsspur für Motorräder verwendet).

Am 26. und 27. September 2006 führte die IndyCar-Serie einen Kompatibilitätstest auf dem modifizierten Straßenkurs mit 10 Kurven, 4,39 km (2,73 Meilen) und dem Motorrad-Straßenkurs mit 12 Kurven, 2,95 Meilen (4,75 km) mit 5 Fahrern durch . Die Fahrer, die auf der Strecke testeten, waren Vítor Meira , Sam Hornish Jr. , Tony Kanaan , Scott Dixon und Dan Wheldon . Dies war das erste Mal seit 1984, dass Open-Wheel-Autos in Daytona auf die Strecke gingen. Vom 31. Januar bis 1. Februar 2007 kehrte IndyCar für einen vollständigen Test mit 17 Autos zurück.

Karte des NASCAR-Straßenkurses.

Am 8. Juli 2020 bekannt gegeben , NASCAR , dass es den Daytona Straßenkurs in all seiner nationalen Serie zum ersten Mal Mitte August (mit dem Cup Series Rennen das Rennen würde Go Bowling 235 ), aufgrund der aktuellen COVID-19 - Pandemie Gesundheit Beschränkungen im Bundesstaat New York (erfordern eine 14-tägige Selbstisolation bei der Ankunft aus anderen Bundesstaaten), die die Verwendung von Watkins Glen International verhindern . Am 30. Juli wurde eine Änderung des Kurses angekündigt, um eine Schikane in der Nähe der Ausfahrt von Turn 12 (NASCAR Turn Four) hinzuzufügen, wodurch der Kurs auf 3,61 Meilen verlängert wird.

Supercross

Während der Daytona Beach Bike Week wird eine Supercross-Strecke zwischen der Boxenstraße und dem dreieckigen Abschnitt der Strecke gebaut. In der Vergangenheit hat die Strecke mehr Sand als Schmutz verwendet, was den Fahrern einzigartige Herausforderungen bietet. Die Streckenkonfigurationen 2008-2013 wurden vom ehemaligen Meister Ricky Carmichael entworfen .

Daytona veranstaltet seit 1971 ununterbrochen eine Runde der AMA Supercross Championship .

Flachbahn und Infield-Kartbahn

Im Daytona Beach Municipal Stadium fanden beliebte Dirt-Track-Rennen im Kart- und Flat-Track-Motorradrennen statt, aber 2009 gab die Stadt bekannt, dass das Stadion seine gesamte Oberfläche durch FieldTurf ersetzt und damit die Flat-Track-Rennen im Stadion eliminiert. Um das Rennen fortzusetzen, bauten Speedway-Beamte den Daytona Flat Track, eine neue Viertelmeile Dirt Track außerhalb der Kurven 1 und 2 des Haupt-Superspeedway. Es bietet 5.000 Sitzplätze in temporären Tribünen und wurde im Dezember 2009 für die WKA KartWeek eröffnet. Von 2010 bis 2016 war es auch Austragungsort der AMA Grand National Championship , bevor es 2017 in die Tri-Oval-Sektion verlegt und zu einem TT-Kurs wurde.

Es gibt auch eine kurze asphaltierte Kart-/Autocross-Strecke im Infield direkt innerhalb von Kurve 3. Die SCCA veranstaltet auf dieser Strecke Autocross und veranstaltet während der KartWeek Sprint-Kart-Rennen.

Kurze Strecke

Im Februar 2012 wurde bekannt gegeben, dass eine kurze Strecke von 0,4 Meilen (0,64 km) entlang des Hauptkurses des Speedway gebaut werden würde, damit NASCARs untergeordnete Serien während der Speedweeks namens UNOH Battle at the Beach antreten können ähnelt dem Toyota All-Star Showdown , der früher auf dem Irwindale Speedway stattfand . Die ersten Rennen wurden auf dieser Strecke im Februar 2013 ausgetragen. Die Strecke wurde 2014 durch kürzere Geraden auf ein Oval mit 1.980 Fuß (603,50 m) verkürzt. Die Zukunft des Rennsports auf der Short Track ist nach 2015 unbekannt, da die Tribünen auf der Rückseite im Rahmen des Daytona Rising-Projekts gleich abgerissen werden.

Fußball

Im Herbst 1959 veranstaltete die Strecke im ersten Jahr des Fußballprogramms der Schule mehrere High-School-Footballspiele für die Father Lopez Green Wave .

Auf der Strecke fanden 1974 und 1975 vier College-Football- Spiele mit den Bethune-Cookman Wildcats aus Daytona statt . Anfang 2014 äußerte Streckenpräsident Joie Chitwood den Wunsch, den Fußball wieder auf die Strecke zu bringen.

Videospiele

Im Jahr 1994 veröffentlichte Sega ein Arcade-Spiel namens Daytona USA , das seine Model 2 Arcade-Hardware verwendet. Es wurde von ihrem berühmten "AM2"-Entwicklungsteam entwickelt. Es zeigte erstmals ein vollständig detailliertes 3D-Modell der Rennstrecke. Der Soundtrack für das Spiel enthielt Gesang von Takenobu Mitsuyoshi . Es gilt weithin als eines der erfolgreichsten und einflussreichsten Rennspiele aller Zeiten. Daytona USA brachte viele Fortsetzungen hervor, sowohl in den Spielhallen als auch auf verschiedenen Heimvideospielkonsolen. Die neueste Version, Daytona Championship USA , wurde 2017 in den Spielhallen veröffentlicht.

iRacing.com hat die Anlage zweimal lasergescannt. Die erste im Jahr 2008 und 2011 nach Abschluss der Pflasterarbeiten. Beide sind in offiziellen Rennserien verfügbar. Es wurde noch nicht gesagt, wann und ob es erneut gescannt wird, da das Daytona Rising-Projekt nun abgeschlossen ist.

Sowohl das ovale Layout als auch das Rolex 24-Stunden-Layout sind in den PlayStation 3- Videospielen Gran Turismo 5 und Gran Turismo 6 verfügbar . Daytona International Speedway ist auch in Forza Motorsport 6 und Forza Motorsport 7 für Xbox One und Windows 10 enthalten.

Real Racing 3 ' s zweiter NASCAR Update kennzeichnete die Daytona International Speedway als eine neue Schaltung in drei Layouts kommen. Neben den ovalen und Rolex 24-Stunden-Layouts in Gran Turismo gibt es auch ein Daytona 200-Layout im Spiel.

Todesopfer

Insgesamt 40 Menschen sind bei Unfällen auf der Strecke tödlich verletzt worden: 23 Autofahrer, zwölf Motorradfahrer, drei Go-Kart-Fahrer, ein Motorboot-Rennfahrer und ein Streckenarbeiter. Der bekannteste Tod war , dass von Dale Earnhardt , der getötet wurde in der letzten Runde des 2001 Daytona 500 am 18. Februar 2001.

Ventilator-Annehmlichkeiten

Die ehemalige Earnhardt-Tribüne auf dem Daytona International Speedway, die nach dem Daytona Rising in einen der Injektoren umgewandelt wurde

UNOH-Fanzone

Die UNOH Fanzone ist ein Zugangspaket ähnlich wie Boxenpässe für Fans, um Fahrern und Rennteams näher zu kommen. Die Fanzone wurde 2004 im Rahmen einer Renovierung des Infields der Bahn gebaut. Fans können über die Garagen, bekannt als "Fandeck", laufen und die Strecken- und Garagenaktivitäten beobachten. Fans können auch die in der Garage arbeitenden Rennteams, einschließlich der technischen Inspektion von NASCAR, durch Fenster sehen. Die Garagenfenster bieten auch Fächer für Fans, um den Fahrern Waren für Autogramme zu übergeben. Die Fanzone umfasst auch eine Live-Entertainment-Bühne, zusätzliche Essens- und Getränkebereiche und verschiedene andere Aktivitäten und Shows.

Die Renovierung des Infields im Jahr 2004 unter der Leitung des Designbüros HNTB war die erste größere Renovierung des Infields in der Geschichte der Bahn. Neben der Fanzone wurde unter Kurve 1 ein neuer Fahrzeug- und Fußgängertunnel gebaut. Der Tunnel stellte die Ingenieure vor eine Herausforderung, da er unter dem Grundwasserspiegel gebaut werden sollte. Eine weitere Herausforderung ergab sich während der Bauarbeiten, als drei benannte Hurrikans an der Strecke vorbeizogen und einen Großteil der Aushubarbeiten überfluteten. Die Innenrenovierung umfasste Landschafts- und Hardscaping, wie einen neuen Gehweg entlang des Ufers des Lake Lloyd und den Bau von 34 neuen Gebäuden, darunter Garagen und Tankstellen, Büros und Inspektionseinrichtungen sowie ein Club. Das Renovierungsprojekt wurde 2005 vom Design-Build Institute of America mit dem Award for Excellence ausgezeichnet. Nach dem Erfolg der UNOH-Fanzone in Daytona bauten Las Vegas Motor Speedway und Kansas Speedway jeweils eine ähnliche Infield-Fanzone. Am 9. Dezember 2016 gab der Speedway bekannt, dass die University of Northwestern Ohio die Berechtigungsrechte für die Fanzone erworben hat und dass das Gebiet den Namen "UNOH Fanzone" erhalten wird.

Budweiser Party Veranda

Die Budweiser Party Porch war eine 14 m hohe Veranda, die sich entlang der Rückseite der Strecke befand. Es wurde auf einem Teil der Haupttribünen gebaut und enthält ein 84 m breites und 10 m hohes Schild, das größte Schild im Motorsport. Die Veranda bot Tische, Speisen und Getränke und bot den Fans eine "spaßige" Atmosphäre, die die Fans von den Grenzen der Tribünensitzplätze löste, ohne die Aussicht zu beeinträchtigen. Unterhalb der Veranda befand sich eine interaktive Fanzone mit Fahrgeschäften, einer Go-Kart-Bahn, Showcars ​​und Merchandise-Trailern. Nach der Rennsaison 2015 wurde im Rahmen des Projekts DAYTONA Rising die Party Porch mit den Backstretch-Tribünen abgerissen.

Veranstaltungen

Strom

2,5 Meilen Superspeedway

Der Start des Daytona 500 2015

Straßenkurs

Sonstiges

Ehemalige

Trackaufzeichnungen

Ab Februar 2015 sind die Streckenrekorde auf dem 4,0 km langen Tri-Oval wie folgt.

Aufzeichnen Jahr Datum Treiber Auto machen Zeit Geschwindigkeit/Durchschn. Geschwindigkeit
NASCAR Cup-Serie
Qualifikation 1987 9. Februar Bill Elliott Ford 42.783 210,364 mph (338,548 km/h)
Rennen (500 Meilen) 1980 17. Februar Buddy Baker Oldsmobile 2:48:55 177.602 mph (285.823 km/h)
Rennen (400 Meilen) 1980 4. Juli Bobby Allison Oldsmobile 2:18:21 173,473 mph (279,178 km/h)
Rennen (250 Meilen) 1961 4. Juli David Pearson Pontiac 1:37:13 154,294 mph (248,312 km/h)
NASCAR Xfinity-Serie
Qualifikation 1987   Tommy Houston Buick 46.298 194.389 mph (312.839 km/h)
Rennen (300 Meilen) 1985 16. Februar Geoff Bodine Pontiac 1:54:33 157,137 mph (252,887 km/h)
Rennen (250 Meilen) 2003 4. Juli Dale Earnhardt Jr. Chevrolet 1:37:35 153,715 mph (247,380 km/h)
NASCAR Truck-Serie
Qualifikation 2015 20. Februar Spencer Gallagher Chevrolet 47.332 190,146 mph (306,010 km/h)
Rennen (250 Meilen) 2006 17. Februar Markus Martin Ford 1:42:18 146.622 mph (235.965 km/h)

Ab Mai 2021 sind die schnellsten offiziellen Rennrundenrekorde auf den Straßenstrecken-Layouts aufgeführt als:

Kategorie Zeit Treiber Fahrzeug Datum
Aktuelles Layout: 5.729 km (1985-heute)
DPi 1:34.504 Felipe Nasra Cadillac DPi-VR 2019 24 Stunden von Daytona
LMP2 1:36.043 Nicolas Lapierre Oreca 07 2020 24 Stunden Daytona
Daytona-Prototyp 1:39.180 Sébastien Bourdais Chevrolet Corvette DP 2014 24 Stunden von Daytona
GT Le Mans 1:42.168 Jesse Krohn BMW M8 GTE 2020 24 Stunden Daytona
LMPC 1:42.716 Patricio O'Ward Oreca FLM09 24 Stunden von Daytona 2017
LMP3 1:43.062 Moritz Kranz Duqueine D-08 2021 Daytona IMSA Prototype Challenge Runde
GT Daytona 1:44.541 Marcos Gomes Ferrari 488 GT3 2019 24 Stunden von Daytona
GT4 1:53.226 Kuno Wittmer McLaren 570S GT4 2021 BMW Endurance Challenge in Daytona
TCR 1:58.100 Mikey Taylor Audi RS 3 LMS TCR 2021 BMW Endurance Challenge in Daytona
NASCAR Road Course: 5.745 km (2020-heute)
NASCAR Cup-Serie 1:55.677 Chase Elliott Chevrolet Camaro ZL1 2021 O'Reilly Autoteile 253
NASCAR Xfinity-Serie 1:58.106 Ty Gibbs Toyota Supra NASCAR 2021 Superstart-Batterien 188
NASCAR Truck-Serie 2:00.689 Ben Rhodos Toyota Tundra NASCAR 2021 BremseBest Select 159


Wetter und Klima

Daytona hat ein feuchtes subtropisches Klima ( Köppen Cfa ), das eine ganzjährige Nutzung der Anlage ermöglicht. Leichte Fröste sind theoretisch möglich, aber unwahrscheinlich, während der Nacht des 24-Stunden-Events bei klaren Bedingungen, aber die allgemeinen Rennbedingungen sind auch im Winter mild. Da in den Wintermonaten eine Trockenzeit stattfindet, hat die 500 im Allgemeinen gute Chancen, ohne Regenverzögerungen gefahren zu werden. Das Sommerereignis unter Flutlicht wird aufgrund der Regentendenzen der heißen, schwülen und feuchten Sommer eher gestört. Aufgrund der völlig unterschiedlichen Jahreszeiten sehen die beiden NASCAR-Cup-Rennen in Daytona stark unterschiedliche Streckenbedingungen aus.

Klimadaten für Daytona Beach Int'l , Florida (1981-2010 Normalwerte, Extreme 1923-heute)
Monat Jan Februar Beschädigen April Kann Juni Juli August September Okt November Dezember Jahr
Hohe °F (°C) aufzeichnen 92
(33)
89
(32)
92
(33)
96
(36)
100
(38)
102
(39)
102
(39)
101
(38)
99
(37)
95
(35)
90
(32)
88
(31)
102
(39)
Mittleres Maximum °F (°C) 81,7
(27,6)
83,4
(28,6)
86,8
(30,4)
89,5
(31,9)
93,6
(34,2)
95,1
(35,1)
96,1
(35,6)
95,4
(35,2)
92,4
(33,6)
89,5
(31,9)
85,1
(29,5)
82,5
(28,1)
97,5
(36,4)
Durchschnittlich hohe °F (°C) 68,4
(20,2)
70,7
(21,5)
74,5
(23,6)
79,2
(26,2)
84,7
(29,3)
88,4
(31,3)
90,2
(32,3)
89,6
(32,0)
86,9
(30,5)
82,0
(27,8)
76,0
(24,4)
70,4
(21,3)
80,1
(26,7)
Durchschnittlich niedriger °F (°C) 47,3
(8,5)
50,1
(10.1)
54,2
(12,3)
58,6
(14,8)
65,4
(18,6)
71,4
(21,9)
73,0
(22,8)
73,4
(23,0)
72,2
(22,3)
65,9
(18,8)
57,3
(14,1)
50,5
(10,3)
61,7
(16,5)
Mittleres Minimum °F (°C) 29,6
(−1,3)
33,3
(0,7)
38,4
(3,6)
44,6
(7,0)
54,8
(12,7)
65,2
(18,4)
68,4
(20,2)
69,5
(20,8)
65,2
(18,4)
51,1
(10,6)
41,7
(5,4)
32,8
(0,4)
27,2
(−2,7)
Niedrige °F (°C) aufzeichnen 15
(−9)
24
(−4)
26
(−3)
32
(0)
40
(4)
52
(11)
60
(16)
63
(17)
52
(11)
39
(4)
25
(−4)
19
(−7)
15
(−9)
Durchschnittlicher Niederschlag Zoll (mm) 2,74
(70)
2,78
(71)
4,24
(108)
2.18
(55)
3.13
(80)
5,83
(148)
5,83
(148)
6,40
(163)
6,96
(177)
4,21
(107)
2,69
(68)
2,63
(67)
49,62
(1.260)
Durchschnittliche Regentage (≥ 0,01 Zoll) 7,5 7.3 8.2 5,8 6.8 13.3 12,8 14,0 13,5 10.6 7.7 7,5 115,0
Durchschnittliche tägliche Sonnenstunden 7,0 8.0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 8.0 7,0 7,0 7,0 8.2
Prozent möglicher Sonnenschein 64 73 75 69 64 64 64 69 67 64 64 70 67
Quelle 1: NOAA
Quelle 2: Wetteratlas (Sonnenscheindaten)

Galerie

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 29°11′8″N 81°4′10″W / 29.18556°N 81.06944°W / 29.18556; -81.06944