Aptiv - Aptiv

Aptiv plc
Früher Delphi Automotive plc
(2011–2017)
Typ Aktiengesellschaft
IST IN JE00B783TY65
Industrie Automobil
Gegründet 1994 ; Vor 27 Jahren ( 1994 )
Hauptquartier Dublin , Irland
Schlüsselpersonen
Produkte Fahrzeugelektronik, Systeme, Module und Komponenten
Einnahmen 14,435 Milliarden US-Dollar (2018)
1,473 Milliarden US-Dollar (2018)
1,067 Milliarden US-Dollar (2018)
Anzahl der Angestellten
180.000 (2021)
Webseite www .aptiv .com

Aptiv plc ist ein Autoteileunternehmen mit Hauptsitz in Dublin , Irland.

Geschichte

Das Unternehmen wurde 1994 als Automotive Components Group gegründet und 1995 in Delphi Automotive Systems umbenannt. Delphi legte 2005 einige unregelmäßige Buchführungspraktiken offen. Eine Reihe von Führungskräften, darunter CFO Alan Dawes, traten zurück. Der Vorsitzende von Delphi, JT Battenberg, trat in den Ruhestand. Delphi beantragte dann Insolvenzschutz nach Chapter 11 , um seine angeschlagenen US-Geschäfte zu reorganisieren. Als Ergebnis dieser Klage gab die Securities and Exchange Commission einem Antrag der New Yorker Börse statt , Delphis Stammaktien und Anleihen von der Börse zu nehmen .

Die Werke in Puerto Real , Cádiz , Spanien, wurden im Februar 2007 mit einem Verlust von 1.600 direkten Arbeitsplätzen und mehr als 2.500 indirekten Arbeitsplätzen geschlossen, obwohl sie zugestimmt hatten, den Produktionsbetrieb bis 2010 fortzusetzen und mehr als 25 Millionen Euro von verschiedenen öffentlichen Verwaltungen erhielten um die Arbeitsplätze ihrer Arbeiter zu sichern. Die Regionalregierung von Andalusien kündigte an, rechtliche Schritte gegen das Unternehmen wegen Verletzung lokaler Arbeitsgesetze einzuleiten.

Delphi verklagt seine Anleger für US Delphi $ 2550000000 in Wertpapiere zu unterstützen , wie es versuchte , von kommen Konkurs im Mai 2008 US - Konkursrichter Robert Drain - in New York erlaubte Delphi Zahlungen durch einen Vertrag gegen suchen Appaloosa Management LP als zu leugnen , als auch eine Forderung der Anleger nach einer Obergrenze von 250 Millionen US-Dollar für Schadensersatz. Im April 2009 gab CoolIT Systems die Übernahme der Vermögenswerte von Delphi Thermal Liquid Cooling bekannt, darunter geistiges Eigentum, Maschinen und Ausrüstung.

Delphi Kernanlagen wurden von einer Gruppe von privaten Investoren erworben eine neue Delphi Corporation , im Oktober 2009 einen Teil seiner Nicht-Kernlenkvorgänge verkauft zu schaffen General Motors Company , der Nachfolger der in Konkurs Motors Liquidation Gesellschaft , dass der alte General verwendet werden sollten Motoren Corporation. Der Bestand wurde storniert. Die alte Delphi Corporation wurde in DPH Holdings Corporation umbenannt. Das neue Delphi wurde im Vereinigten Königreich gegründet .

Delphi verkaufte seinen Geschäftsbereich Thermal im Juli 2015 an die Mahle-Behr GmbH. Zusammen bildete der Zusammenschluss von Mahle-Behr und Delphi Thermal den zweitgrößten Anbieter von Fahrzeug-Thermomanagementsystemen einschließlich Innenraum-HVAC-Komponenten, Motorraumkühlung und Kompressoren. Das Unternehmen kündigte im Dezember 2015 Verbesserungen der selbstfahrenden Technologie an, die sich in der Entwicklung befinden. Im selben Monat kaufte Delphi HellermannTyton für 1,7 Milliarden Euro.

Delphi hat im Juni 2016 eine Partnerschaftsvereinbarung mit Carbon geschlossen , um die Nutzung von Carbons Continuous Liquid Interface Production- Technologie und Druckern zu ermöglichen. Das Unternehmen kaufte dann im Oktober 2017 das selbstfahrende Start-up NuTonomy für 450 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen spaltete seine Antriebssparte und die damit verbundenen Geschäfte (jetzt Delphi Technologies ) im Dezember 2017 aus und änderte seinen Namen in Aptiv plc . Im August 2020 haben Aptiv und die Hyundai Motor Group ein gemeinsames Unternehmen für autonomes Fahren erweitert und es Motional genannt .

Im Januar 2021 hat Aptiv eine neue Plattform für automatisiertes Fahren vorgestellt, die auf verschiedene Fahrzeuge angewendet werden kann und die Autohersteller drahtlos aufrüsten können.

Betrieb

Ab Dezember 2017 verfügt Aptiv über zwei diversifizierte Geschäftssegmente:

  • "Signal and Power Solutions (Formerly Electrical/Electronic Architecture)" bietet komplette Fahrzeugelektriksysteme, die Verdrahtungs- und Kabelbaugruppen, Elektrozentralen und Verbindungssysteme integrieren.
  • "Advanced Safety and User Experience (ehemals Electronics & Safety)" bietet fortschrittliche Software und Sensorsysteme, Computerplattformen, fortschrittliche Sicherheitssysteme und automatisiertes Fahren, Benutzererfahrung und Infotainment sowie andere elektronische Fahrzeugsteuerungen.

Kontroversen

Am 4. März 2005 gab Delphi bekannt, dass es seinen CFO entlassen habe und die Gewinne zwischen 1999, als Delphi sich von General Motors Corp (GM) abspaltete, und 2004 wegen unangemessener Meldung von Rabatten, Krediten oder anderen Zahlungen von Lieferanten anpassen werde. Im Juni 2006 kündigte Delphi an, seinen Bericht für 2005 neu zu formulieren, was den Nettoverlust von Delphi für 2004 um 65 Millionen US-Dollar erhöhen würde. Im Jahr 2013 wurde Delphi in einen laufenden Prozess gegen GM verwickelt, weil es Zündschalter für den Chevrolet Cobalt herstellt, dessen ursprüngliches Design angeblich defekt ist.

Im Jahr 2009 hat "Delphi aufgrund seiner Insolvenzvereinbarung seine Pensionsverpflichtungen an die Pension Benefit Guaranty Corp abgegeben ." Eine Gruppe von etwa 20.000 Angestellten, hauptsächlich in Ohio , Michigan , New York und Indiana , ist seither in Rechtsstreitigkeiten verwickelt, um ihre vollen Rentenansprüche wiederzuerlangen.

Gemeinschaftsunternehmen

  • EnerDel – begann als Joint Venture von Ener1 und Delphi. Im August 2008 erwarb Ener1 das alleinige Eigentum an EnerDel.

Umweltbilanz

Forscher der University of Massachusetts Amherst identifizierten Delphi Corp. als 21. größte Corporate Hersteller von Luftverschmutzung in den Vereinigten Staaten im Jahr 2002. Laut der Studie, die Hersteller meisten toxischen Emissionen enthalten Asbest (542 lb / Jahr), Chromverbindungen (1,082 lb / Jahr), Bleiverbindungen (8466 lb /Jahr) und Schwefelsäure (17.600 lbs/Jahr), während die massivsten Emissionen Glykolether (111.520 lbs/Jahr) und Salzsäure (80.000 lbs/Jahr) waren.

Verweise

Externe Links