Peak Frostschutzmittel Indy 300 - Peak Antifreeze Indy 300
IndyCar-Serie | |
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Tagungsort | Chicagoland Speedway |
Corporate Sponsor | Peak Frostschutzmittel |
Erstes Rennen | 2001 |
Letztes Rennen | 2010 |
Entfernung | 483 km |
Runden | 200 |
Vorherige Namen | CART-Rennen: Ziel-Grand-Prix von Chicago Präsentiert von Energizer (1999-2001) Grand-Prix von Chicago (2002) IRL-Rennen Delphi Indy 300 (2001–2004) Peak Antifreeze Indy 300 präsentiert von Mr. Clean (2005–2007) Peak Antifreeze & Motor Oil Indy 300 (2008–2009) Peak Frostschutzmittel Indy 300 (2010) |
Der Peak Antifreeze und Motor Oil Indy 300 war ein Rennen der IndyCar-Serie , das auf dem Chicagoland Speedway in Joliet, Illinois , USA, ausgetragen wurde .
Im Jahr 2001 debütierte das amerikanische Open-Wheel-Rennen auf der Rennstrecke mit einem Event der IndyCar-Serie . Von 2006 bis 2008 war das Rennen die letzte Runde der Meisterschaft und der Ort, an dem der Serienmeister ermittelt wurde.
Indy / Championship-Autorennen wurden erstmals zwischen 1914 und 1915 in der Region Chicago auf dem Galesburg District Fairgrounds gezeigt . Beide Rennen waren 100 Runden um das 1,6 km lange Dirt Oval. AAA veranstaltete Rennen im Speedway Park , einer 3,2 km langen Board-Strecke im nahe gelegenen Maywood, Illinois . Das erste Rennen dieser Art war 1915 ein 800 km langes Ereignis. Die nachfolgenden Rennen reichten von 10 bis 300 Meilen, und das letzte Rennen fand 1918 statt. Die Strecke wurde schließlich abgerissen, und das Edward Hines Veterans Hospital steht jetzt auf seine frühere Lage.
Obwohl bis 1999 keine Rennen in der Region Chicago stattfinden würden, veranstaltete der Bundesstaat Illinois zahlreiche Rennen der USAC Championship Car in Springfield und DuQuoin .
Von 1999 bis 2002 fand auf dem Chicago Motor Speedway in Cicero , etwas außerhalb von Chicago, ein CART- Rennen statt . Es wurde jedoch eingestellt, als die Strecke nach dem Rennen 2002 geschlossen wurde.
Der Chicagoland Speedway wurde als eine der wettbewerbsfähigsten ovalen Rennstrecken im IRL mit vielen Rennen mit extrem engen Rennen und engen Platzierungen, insbesondere 2002, 2003, 2008 und 2009, bekannt. Kein Auto konnte mit den meisten Rennen aus dem Rudel ausbrechen Das Feld läuft normalerweise zusammen und die Führenden oft direkt von Nase zu Nase, ähnlich wie beim NASCAR-Rennen mit Begrenzungsplatten.
Bemerkenswerte Rennen
- 2002 : Sam Hornish Jr. hat Al Unser Jr. in einem Fotofinish offiziell um 0,0024 Sekunden hinter sich gelassen, in einem Kampf, in dem die beiden Rennfahrer die letzten 22 Runden nebeneinander buchstäblich ohne Pause und an der Spitze um die Führung kämpften Leiter eines riesigen Zwei-nebeneinander-Entwurfs mit zehn Autos, zu dem Buddy Lazier , Hélio Castroneves , Buddy Rice , Eddie Cheever Jr. und Dan Wheldon gehörten .
- 2003 : Sam Hornish Jr. kantiger Scott Dixon und Bryan Herta in einem dreinebeneinander Fotofinish in einen der engstenen Oberflächen in Indycar Geschichte 0,01 Sekunden Rennen. Hornish, der 40 Runden führte, kämpfte den größten Teil des Rennens gegen Tomas Scheckter (76 Runden), Dan Wheldon und Tony Kanaan und musste in den letzten sechs Runden gegen Roger Yasukawa kämpfen . Die Führung wechselte 20 Mal offiziell den Besitzer unter acht Fahrern und wurde normalerweise in Rad-zu-Rad-Schlachten mit mehreren Karten im Abstand von Zentimetern ausgetragen.
- 2007 : Dario Franchitti führte Scott Dixon mit drei Punkten in der Meisterschaftswertung an, die in das Rennen ging, das das Finale der Saison war. Zwei Runden vor Schluss führte Dixon den Zweitplatzierten Franchitti nach einer späten Vorsicht bei einem Neustart an. Beide Fahrer pflegten ihren Kraftstoffverbrauch und hofften, ihn bis zum Ziel zu verlängern. In der letzten Runde, in der dritten Kurve, ging Dixon der Treibstoff aus und Franchitti kam vorbei, um die Führung zu übernehmen, das Rennen zu gewinnen und die IndyCar Series-Meisterschaft zu gewinnen.
- 2008 : Hélio Castroneves startete das Rennen 30 Punkte von der Führung entfernt. Er startete von hinten und stürmte an die Spitze. Scott Dixon lief oft um die Positionen 6 bis 10, und Castroneves war oft in einer Punktführung. Dixon begann um die Führung zu kämpfen, und nach zwei späten Verwarnungen liefen Dixon und Castroneves die letzten beiden Runden 2-weit, nachdem sie in den meisten der letzten 40 Runden Seite an Seite um die Führung gekämpft hatten, und Hélio gewann das Rennen mit 0,0033 Sekunden oder 12⅛ Zoll, im zweitnächsten Ziel in der zwölfjährigen Geschichte der Serie. Dixon gewann die Meisterschaft mit 17 Punkten.
Frühere Gewinner
AAA Championship Car Geschichte (Galesburg)
Jahreszeit | Datum | Treiber | Auto | Rennstrecke | Rennzeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph) |
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Runden | Meilen (km) | ||||||
1914 | 22. Oktober | Ralph Mulford | Duesenberg | 100 | 100 (160,934) | 1:32:56 | 64,562 |
1915 | 9. Juni | Eddie O'Donnell | Duesenberg | 100 | 100 (160,934) | 1:36:00 | 62,496 |
AAA Championship Car Geschichte (Speedway Park)
Jahreszeit | Datum | Treiber | Auto | Rennstrecke | Rennzeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph) |
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Runden | Meilen (km) | ||||||
1915 | 26. Juni | Dario Resta | Peugeot | 250 | 500 (804,672) | 5:07:26 | 97,582 |
7. August | Dario Resta | Peugeot | 50 | 100 (160,934) | 0:58:54 | 101,862 | |
1916 | 11. Juni | Dario Resta | Peugeot | 150 | 300 (482,803) | 3:02:31 | 98.615 |
19. August | Dario Resta | Peugeot | 25 | 50 (80,467) | 0:29:52 | 100,419 | |
14. Oktober | Dario Resta | Peugeot | 125 | 250 (402,336) | 2:24:16 | 103.966 | |
1917 | 16. Juni | Earl Cooper | Stutz | 125 | 250 (402,336) | 2:25:28 | 103.107 |
3. September | Ralph DePalma | Packard | 25 | 50 (80,467) | 0:28:09 | 106,548 | |
Louis Chevrolet | Frontenac | 50 | 100 (160,934) | 0:56:29 | 106,224 | ||
13. Oktober | Tom Alley | Pan-Am / Miller | 10 | 20 (32,186) | 0:11:22 | 105,556 | |
Ralph Mulford | Frontenac | 25 | 50 (80,467) | 0:28:18 | 105.960 | ||
Pete Henderson | Duesenberg | 25 | 50 (80,467) | 0:28:30 | 105,229 | ||
1918 | 22. Juni | Louis Chevrolet | Frontenac | 50 | 100 (160,934) | 0:55:25 | 108,271 |
28. Juli | Ralph DePalma | Packard | 5 | 10 (16.093) | 0:05:24 | ||
Ralph DePalma | Packard | 10 | 20 (32,186) | 0:10:50 | 110,73 | ||
Ralph DePalma | Packard | fünfzehn | 30 (48,28) | 0:16:54 | 106,42 |
^ NC Nicht-Meisterschaftsereignis
CART Champ Car Geschichte (Cicero)
Jahreszeit | Datum | Treiber | Mannschaft | Chassis | Motor | Rennstrecke | Rennzeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph) |
Bericht | |
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Runden | Meilen (km) | |||||||||
1999 | 22. August | Juan Montoya | Chip Ganassi Racing | Reynard | Honda | 225 | 231,525 (372,603) | 1:53:38 | 122,236 | Bericht |
2000 | 30. Juli | Cristiano da Matta | PPI Motorsport | Reynard | Toyota | 225 | 231,525 (372,603) | 2:01:23 | 114.432 | Bericht |
2001 | 29. Juli | Kenny Bräck | Team Rahal | Lola | Ford-Cosworth | 225 | 231,525 (372,603) | 1:45:12 | 132.031 | Bericht |
2002 | 30. Juni | Cristiano da Matta | Newman / Haas Racing | Lola | Toyota | 250 | 257,25 (414,003) | 2:07:00 | 121.524 | Bericht |
Geschichte der IndyCar-Serie (Chicagoland)
Jahreszeit | Datum | Treiber | Mannschaft | Chassis | Motor | Rennstrecke | Rennzeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph) |
Bericht | |
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Runden | Meilen (km) | |||||||||
2001 | 2. September | Jaques Lazier | Team Menard | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482,803) | 1:45:57 | 172,146 | Bericht |
2002 | 8. September | Sam Hornish, Jr. | Panther Racing | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482,803) | 2:04:40 | 146,319 | Bericht |
2003 | 7. September | Sam Hornish, Jr. | Panther Racing | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482,803) | 1:38:58 | 184,294 | Bericht |
2004 | 12. September | Adrian Fernández | Fernández Racing | G-Force | Honda | 200 | 300 (482,803) | 2:09:31 | 140,825 | Bericht |
2005 | 11. September | Dan Wheldon | Andretti Green Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:47:50 | 169,16 | Bericht |
2006 | 10. September | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:33:37 | 194,828 | Bericht |
2007 | 9. September | Dario Franchitti | Andretti Green Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:44:54 | 173.886 | Bericht |
2008 | 7. September | Hélio Castroneves | Team Penske | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 2:01:05 | 150,648 | Bericht |
2009 | 29. August | Ryan Briscoe | Team Penske | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:42:34 | 177,827 | Bericht |
2010 | 28. August | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:47:50 | 169,161 | Bericht |
Support-Serie
Indy Pro Series / Indy Lights
CART Indy Lights Geschichte ( Cicero ) | ||
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Jahreszeit | Datum | Sieger |
1999 | 22. August | Scott Dixon |
2000 | 30. Juli | Scott Dixon |
2001 | Nicht gehalten | |
Geschichte der IRL Indy Pro-Serie / Indy Lights-Serie ( Joliet ) | ||
2002 | 8. September | Aaron Fike |
2003 | 6. September | Mark Taylor |
2004 | 11. September | Thiago Medeiros |
2005 | 11. September | Jeff Simmons |
2006 | 9. September | Wade Cunningham |
2007 | 9. September | Logan Gomez |
2008 | 7. September | Arie Luyendyk Jr. |
2009 | 29. August | Daniel Herrington |
2010 | 28. August | James Hinchcliffe |
ARCA Menards-Serie
Von 2001 bis 2010 lief die ARCA Menards Series ein Rennen zur Unterstützung des IndyCar Series-Rennens.
Jahr | Datum | Treiber | Hersteller | Rennstrecke | Rennzeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph) |
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Runden | Meilen (km) | ||||||
2001 | 1. September | Ed Berrier | Chevrolet | 134 | 201 (323,478) | 1:37:11 | 92,26 |
2002 | 7. September | Chad Blount | Ausweichen | 134 | 201 (323,478) | 2:06:20 | 95,462 |
2003 | 6. September | Frank Kimmel | Ford | 134 | 201 (323,478) | 1:55:47 | 104.16 |
2004 | 11. September | Kyle Krisiloff | Chevrolet | 134 | 201 (323,478) | 2:04:25 | 96,932 |
2005 | 10. September | Dawayne Bryan | Ausweichen | 134 | 201 (323,478) | 2:00:08 | 102,957 |
2006 | 9. September | Steve Wallace | Ausweichen | 134 | 201 (323,478) | 1:58:20 | 101.915 |
2007 | 8. September | Michael McDowell | Ausweichen | 134 | 201 (323,478) | 1:52:03 | 107,63 |
2008 | 6. September | Scott Lagasse, Jr. | Chevrolet | 136 * | 204 (328,306) | 1:57:18 | 104,347 |
2009 | 28. August | Justin Lofton | Toyota | 100 | 150 (241,402) | 1:21:04 | 111.02 |
2010 | 27. August | Patrick Sheltra | Toyota | 100 | 150 (241,402) | 1:21:35 | 110.317 |
NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Serie
In den Jahren 2009 und 2010 lief die NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series mit dem IndyCar-Wochenende ein Support-Rennen.
Jahr | Datum | Nein. | Treiber | Mannschaft | Hersteller | Rennstrecke | Rennzeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph) |
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Runden | Meilen (km) | ||||||||
2009 | 28. August | 51 | Kyle Busch | Billy Ballew Motorsport | Toyota | 150 | 225 (362,102) | 1:53:13 | 119,293 |
2010 | 27. August | 18 | Kyle Busch | Kyle Busch Motorsport | Toyota | 154 * | 231 (371,758) | 1:44:31 | 132,61 |