Zerstörereskorte - Destroyer escort
Geleitzerstörer ( DE ) war die United States Navy Mitte des 20. Jahrhunderts Klassifizierung für einen 20-Knoten (37 km / h; 23 Stundenmeilen) Kriegsschiff entwickelt , um mit der Ausdauer notwendig mittelozeanischen zu eskortieren Konvois von Handelsmarine Schiffe. Die Streitkräfte der Royal Navy und des Commonwealth identifizierten solche Kriegsschiffe als Fregatten , und diese Klassifizierung wurde weithin akzeptiert, als die Vereinigten Staaten 1975 Zerstörereskorten in Fregatten (FF) umbenannten ) wurden Ozeaneskorten genannt . Geleitzerstörer und Fregatten wurden Massenproduktion für Zweiten Weltkrieg als eine weniger teuere U - Boot - Kriegsführung Alternative zum Flotte Zerstörer . Ähnliche Arten von Kriegsschiffen in anderen Marinen der Zeit umfassten die 46 dieselmotorigen Kaibōkan der Kaiserlich Japanischen Marine , 10 Kriegsmarine- Eskortschiffe der F-Klasse und die beiden Amiral Murgescu- Klasse Schiffe der rumänischen Marine .
Nachkriegszerstörer Eskorten und Fregatten waren größer als die während des Krieges produzierten, mit erhöhter Flugabwehrfähigkeit, blieben aber kleiner und langsamer als Nachkriegszerstörer. Als die Zerstörer-Eskorten des Kalten Krieges so groß wurden wie Kriegszerstörer, rüstete die United States Navy einige ihrer Zerstörer aus dem Zweiten Weltkrieg zu Eskortzerstörern (DDE) um.
Allgemeine Beschreibung
Zerstörer in voller Größe müssen genauso schnell oder schneller dampfen können als die schnellen Großkampfschiffe wie Flottenträger und Kreuzer . Dies erfordert typischerweise eine Geschwindigkeit von 25–35 Knoten (46–65 km/h) (je nach Epoche und Marine). Sie müssen Torpedos und ein kleineres Kanonenkaliber für den Einsatz gegen feindliche Schiffe sowie Anti-U-Boot-Erkennungsausrüstung und -Waffen tragen.
Eine Zerstörereskorte musste nur in der Lage sein, relativ zu einem langsamen Konvoi (der im Zweiten Weltkrieg mit 10 bis 12 Knoten (19 bis 22 km/h) unterwegs war) zu manövrieren und in der Lage zu sein, sich gegen Flugzeuge zu verteidigen und zu erkennen, zu verfolgen und Angriffs- U-Boote . Diese niedrigeren Anforderungen reduzieren die Größe, die Kosten und die Besatzung, die für die Zerstörereskorte erforderlich sind, erheblich. Zerstörer-Eskorten wurden für die U-Boot-Abwehr optimiert und hatten einen engeren Wenderadius und eine speziellere Bewaffnung (wie den nach vorne feuernden Hedgehog- Mörser) als Flottenzerstörer. Ihre viel langsamere Geschwindigkeit war in diesem Zusammenhang keine Haftung, da Sonar bei Geschwindigkeiten über 20 Knoten (37 km/h) nutzlos war.
Als Alternative zum Dampfturbinenantrieb, der in großen Zerstörern und größeren Kriegsschiffen zu finden ist, hatten viele US-Zerstörereskorten der Zeit des Zweiten Weltkriegs einen dieselelektrischen oder turboelektrischen Antrieb , bei dem die Maschinenräume als Kraftwerke dienten , die Elektromotoren mit Strom versorgten in der Nähe der Propeller platziert. Der Elektroantrieb wurde gewählt, weil er keine Getriebe benötigt (die bei den schnellen Flottenzerstörern stark nachgefragt wurden), um die Motordrehzahl an die viel niedrigere optimale Drehzahl für die Propeller anzupassen. Der Strom aus dem Maschinenraum kann ebenso gut für andere Zwecke genutzt werden, und nach dem Krieg wurden viele Zerstörer-Eskorten als schwimmende Kraftwerke für Küstenstädte in Lateinamerika im Rahmen von von der Weltbank finanzierten Programmen wiederverwendet .
Die Patrouillenfregatten (PF) der Tacoma-Klasse hatten eine größere Reichweite als die oberflächlich ähnlichen Zerstörer-Eskorten, aber die US Navy betrachtete sie in jeder anderen Hinsicht als deutlich unterlegen. Die Tacoma- Klasse hatte einen viel größeren Wendekreis als eine Zerstörer-Eskorte, es fehlte an ausreichender Belüftung für Warmwettereinsätze – ein Spiegelbild ihres ursprünglichen britischen Designs und ihrer Betonung auf Operationen im Nordatlantik – und wurde als viel zu heiß unter Deck kritisiert , und aufgrund des merkantilistischen Stils ihrer Rümpfe weitaus weniger Widerstand gegen Unterwasserexplosionen als Schiffe, die nach Marinestandards gebaut wurden, wie die Zerstörer-Eskorte.
Zerstörereskorten waren auch nützlich für den Küsten-U- Boot- Abwehrdienst und den Radarpostendienst . Während des Zweiten Weltkriegs wurden sieben Zerstörer-Eskorten (DEs) zu Radar-Street-Zerstörer-Eskorten (DERs) umgebaut, um Radar-Streik-Zerstörer zu ergänzen. Obwohl diese nach dem Krieg in Nebenrollen verbannt wurden, wurden Mitte der 1950er Jahre 12 weitere DEs in DERs umgewandelt, die bis 1960-1965 als solche dienten. Ihre Mission war es, die Distant Early Warning Line an beiden Küsten in Verbindung mit 16 Radar-Streikschiffen der Guardian- Klasse , die umgebaute Liberty-Schiffe waren, zu erweitern .
Während des Zweiten Weltkriegs wurden etwa 95 Zerstörer-Eskorten von den USA zu Hochgeschwindigkeitstransportern (APDs) umgebaut. Dies beinhaltete das Hinzufügen eines zusätzlichen Decks, das Platz für etwa 10 Offiziere und 150 Mann bot. Außerdem wurden zwei große Davits installiert, einer auf jeder Seite des Schiffes, von dem aus Landungsboote ( LCVPs ) gestartet werden konnten.
Ursprünge
Der Lend-Lease Act wurde in den Vereinigten Staaten im März 1941 in Kraft gesetzt und ermöglichte es dem Vereinigten Königreich, Handelsschiffe, Kriegsschiffe, Munition und anderes Material aus den USA zu beschaffen, um bei den Kriegsanstrengungen zu helfen. Dies ermöglichte es Großbritannien, die USA mit der Entwicklung, dem Bau und der Lieferung eines Begleitschiffs zu beauftragen, das für den U-Boot-Abwehr in tiefen Situationen auf offenem Meer geeignet war, was sie im Juni 1941 taten. Kapitän EL Cochrane vom American Bureau of Shipping kam mit ein Design, das als britische Zerstörer-Eskorte (BDE) bekannt war. Die BDE-Bezeichnung wurde von den ersten sechs nach Großbritannien überführten Zerstörer-Eskorten (BDE 1, 2, 3, 4, 12 und 46) beibehalten; Von der ursprünglichen Bestellung von 50 waren dies die einzigen, die die Royal Navy erhielt, der Rest wurde am 25. Januar 1943 als Zerstörereskorte umklassifiziert und von der United States Navy übernommen .
Als die Vereinigten Staaten in den Krieg eintraten und feststellten, dass sie auch ein U-Boot-Abwehrschiff benötigten und dass die Zerstörer-Eskorte perfekt ihren Bedürfnissen entsprach, wurde ein Rationierungssystem eingeführt, bei dem von fünf abgeschlossenen Zerstörer-Eskorten vier den US Navy und einer der Royal Navy.
Neuklassifizierung von US-Schiffen nach dem Zweiten Weltkrieg
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden neu gebaute Zerstörer-Eskorten der United States Navy als Ozean-Eskorten bezeichnet , behielten jedoch das Rumpfklassifizierungssymbol DE bei. Andere Marinen, vor allem die der NATO- Staaten und der UdSSR , folgten jedoch anderen Namenskonventionen für diesen Schiffstyp, was zu einiger Verwirrung führte. Um dieses Problem zu beheben, wurden bei der Neuklassifizierung von Schiffen von 1975 Ozean-Eskorten (und damit auch Zerstörer-Eskorten) zu Fregatten (FF) erklärt. Dies brachte die Nomenklatur der USN mehr in Einklang mit der NATO und erleichterte den Vergleich von Schiffstypen mit der Sowjetunion. Ab 2006 gab es keine Pläne für zukünftige Fregatten für die US Navy. Die USS Zumwalt und das Littoral Combat Ship (LCS) waren die wichtigsten in diesem Gebiet geplanten Schiffstypen. Bis 2017 hatte die Marine jedoch ihren Kurs umgekehrt und eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen (RFP) für eine neue Fregattenklasse veröffentlicht, die vorübergehend als FFG (X) bezeichnet wurde . Ein Hauptproblem bei der Schiffsklassifizierung besteht darin, ob sie auf der Rolle eines Schiffes (wie Geleitschutz oder Luftverteidigung) oder auf seiner Größe (wie Verdrängung) basiert. Ein Beispiel für diese Mehrdeutigkeit ist der Ticonderoga -Klasse Luftverteidigung Schiffsklasse, die als klassifiziert Kreuzer , obwohl sie den gleichen Rumpf wie die verwendet Spruance Zerstörer -Klasse .
Vietnamkrieg
Während des Vietnamkrieges erhielt die Marine der Republik Vietnam zwei Zerstörer-Eskorten der Edsall- Klasse aus den Vereinigten Staaten.
Klassenname | Leitschiff | In Auftrag gegeben | Schiffe gebaut |
---|---|---|---|
Evarts (GMT)-Klasse | USS Evarts (DE-5) | 15. April 1943 | 97 |
Buckley (TE)-Klasse | USS Buckley (DE-51) | 30. April 1943 | 148 |
Kanone (DET) Klasse | USS- Kanone (DE-99) | 26. September 1943 | 72 |
Edsall (FMR)-Klasse | USS Edsall (DE-129) | 10. April 1943 | 85 |
Ruderow (TEV) Klasse | USS Rudderow (DE-224) | 15. Mai 1944 | 22 |
John C. Butler (WGT)-Kurs | USS John C. Butler (DE-339) | 31. März 1944 | 83 |
Dealey- Klasse | USS Dealey (DE-1006) | 3. Juni 1954 | 13 |
Claud Jones- Klasse | USS Claud Jones (DE-1033) | 10. Februar 1959 | 4 |
Bronstein- Klasse | USS Bronstein (DE-1037) | 15. Juni 1963 | 2 |
Garcia- Klasse | USS Garcia (DE-1040) | 21. Dezember 1964 | 10 |
Brooke- Klasse | USS Brooke (DEG-1) | 12. März 1966 | 6 |
Knox- Klasse | USS Knox (DE-1052) | 12. April 1969 | 46 |
Die Captain- Klasse war eine Bezeichnung für 78 Fregatten der Royal Navy, die in den Vereinigten Staaten gebaut, 1942-1943 vom Stapel gelassen und nach den Bestimmungen des Lend-Lease-Abkommens (nach dem die Vereinigten Staaten die Vereinigten Staaten lieferten) an das Vereinigte Königreich geliefert wurden Königreich und andere alliierte Nationen mit Material zwischen 1941 und 1945), wurden sie aus zwei Unterklassen der Zerstörer-Eskorte (ursprünglich britische Zerstörer-Eskorte) gezogen: 32 aus der Evarts- Unterklasse und 46 aus der Buckley- Unterklasse. Als sie Großbritannien erreichten, wurden die Schiffe von der Royal Navy erheblich modifiziert, einschließlich der Entfernung von Torpedorohren, wodurch sie sich von den Zerstörer-Eskortschiffen der US-Marine unterschieden.
Fregatten der Kapitänsklasse fungierten in der Rolle von Konvoi- Eskorten, U-Boot-Abwehrschiffen , Küstentruppen, die Fregatten kontrollieren und Hauptquartierschiffe für die Landungen in der Normandie . Im Verlauf des Zweiten Weltkriegs war diese Klasse an der Versenkung von mindestens 34 deutschen U-Booten und einer Reihe anderer feindlicher Fahrzeuge beteiligt, wobei 15 der 78 Fregatten der Captain- Klasse entweder versenkt oder als konstruktiver Totalschaden abgeschrieben wurden .
In der Nachkriegszeit wurden alle überlebenden Fregatten der Captain- Klasse bis auf eine (HMS Hotham ) vor Ende 1947 an die US Navy zurückgegeben, um den nach den Bestimmungen des Lend-Lease-Abkommens zu zahlenden Betrag zu reduzieren; die letzte Fregatte dieser Art wurde im März 1956 in die Obhut der Vereinigten Staaten zurückgebracht.
Kostenloses Französisch
Sechs Zerstörer-Eskorten der Cannon- Klasse wurden für die Free French Navy gebaut . Obwohl diese Schiffe ursprünglich nach dem Lend-Lease-Gesetz übertragen wurden, wurden sie dauerhaft im Rahmen des Mutual Defense Assistance Program (MDAP) übertragen.
- FFL Algérien (F-1), Ex- Cronin (DE-107)
- FFL Sénégalais (F-2), Ex- Corbestier (DE-106)
- FFL Somali (F-3), Ex- Somali (DE-111)
- FFL Hova (F-4), Ex- Hova (DE-110)
- FFL Marocain (F-5), Ex- Marocain (DE-109)
- FFL Tunesien (F-6), Ex- Crosley (DE-108)
Programm zur gegenseitigen Verteidigung – Nach dem Zweiten Weltkrieg
Unter dem MDAP wurden die an die Freien Franzosen verpachteten Zerstörereskorten dauerhaft der französischen Marine übergeben. Darüber hinaus erwarben die folgenden Marinen auch DEs:
- DE-1007, DE-1008, DE-1009, DE-1010, DE-1011, DE-1012, DE-1013, DE-1016, DE-1017, DE-1018, DE1019
- DE-1020, DE-1031
Japanische Seestreitkräfte
- DE-509 , DE-1032, DE-1039, DE-1042, DE-1046
DE-574
- USS Burrows (DE-105) , USS Rinehart (DE-196) , USS Gustafson (DE-182) , USS O'Neill (DE-188) , USS Eisner (DE-192) , USS Stern (DE-187)
Vergleich mit zeitgenössischen Fregatten
Die folgende Tabelle vergleicht Zerstörereskorten und Fregatten, die für ähnliche Missionen entwickelt wurden.
Name | Datum | Nation | Verschiebung | Geschwindigkeit | Anzahl gebaut | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|
Fregatte der Flussklasse | 1942 | Vereinigtes Königreich | 1.370 Tonnen | 20 Knoten | 151 | |
Typ A kaibōkan | 1943 | Japan | 870 Tonnen | 19 Knoten | 18 | |
FMR-Klasse | 1943 | uns | 1.200 Tonnen | 21 Knoten | 85 | |
Evarts -Klasse | 1943 | uns | 1.140 Tonnen | 21 Knoten | 72 | |
Buckley- Klasse | 1943 | uns | 1.400 Tonnen | 23 Knoten | 102 | |
Kanonen- Klasse | 1943 | uns | 1.240 Tonnen | 21 Knoten | 72 | |
Fregatte der Tacoma- Klasse | 1943 | uns | 1.430 Tonnen | 20 Knoten | 96 | |
Typ B kaibōkan | 1943 | Japan | 940 Tonnen | 19 Knoten | 37 | |
Fregatte der Loch-Klasse | 1944 | Vereinigtes Königreich | 1.435 Tonnen | 20 Knoten | 30 | Anti-U-Boot |
WGT-Klasse | 1944 | uns | 1.350 Tonnen | 24 Knoten | 87 | |
TEV-Klasse | 1944 | uns | 1.450 Tonnen | 24 Knoten | 22 | |
Fregatte der Bay-Klasse | 1945 | Vereinigtes Königreich | 1.580 Tonnen | 20 Knoten | 26 | Flugabwehr, gebaut auf Rümpfen der Loch-Klasse |
Dealey- Klasse | 1954 | uns | 1.450 Tonnen | 25 Knoten | 13 | |
Fregatte Typ E50 | 1955 | Frankreich | 1.290 Tonnen | 28 Knoten | 4 | schnell |
Typ 14 'Blackwood' Fregatte | 1955 | Vereinigtes Königreich | 1.180 Tonnen | 24 Knoten | fünfzehn | "zweitklassige" U-Boot-Abwehrfregatten. Günstiger in der Herstellung als Typ 12. |
St. Laurent- Klasse | 1955 | Kanada | 2.263 Tonnen | 28 Knoten | 7 | Anti-U-Boot |
Typ B | 1956 | Japan | 1.070 Tonnen | 25 Knoten | 2 | Diesel- |
Typ 12 'Whitby' Fregatte | 1956 | Vereinigtes Königreich | 2.150 Tonnen | 31 Knoten | 6 | Anti-U-Boot |
Fregatte Typ E52 | 1956 | Frankreich | 1.295 Tonnen | 28 Knoten | 14 | schnell |
Almirante Clemente -Klasse leichter Zerstörer | 1956 | Venezuela | 1.300 Tonnen | 32 Knoten | 6 | schnell |
Typ 61 'Salisbury' Fregatte | 1957 | Vereinigtes Königreich | 2.170 Tonnen | 24 Knoten | 4 | Flugzeugrichtung |
Canopo -Klasse Fregatte | 1957 | Italien | 1.807 Tonnen | 26 Knoten | 4 | |
Typ 41 'Leopard' Fregatte | 1957 | Vereinigtes Königreich | 2.300 Tonnen | 24 Knoten | 7 | Flugabwehr-Eskorte für Konvois |
Fregatte der Azopardo- Klasse | 1957 | Argentinien | 1.160 Tonnen | 20 Knoten | 2 | |
Restigouche- Klasse | 1958 | Kanada | 2.366 Tonnen | 28 Knoten | 7 | Anti-U-Boot |
Claud Jones- Klasse | 1959 | uns | 1.450 Tonnen | 22 Knoten | 4 | |
Typ 12M 'Rothesay' Fregatte | 1960 | Vereinigtes Königreich | 2.380 Tonnen | 30 Knoten | 12 | "Modifizierter" Typ 12. U-Boot-Abwehr |
Fregatte der Köln- Klasse | 1961 | Deutschland | 2.100 Tonnen | 30 Knoten | 6 | schnell |
Eskorte von Zerstörern der Flussklasse | 1961 | Australien | 2.100 Tonnen | 30 Knoten | 6 | Ursprünglich als Anti-U-Boot-Fregatten bezeichnet, später als Zerstörer-Eskorte umbenannt. |
Zerstörer-Eskorte der Isuzu- Klasse | 1961 | Japan | 1.490 Tonnen | 25 Knoten | 4 | |
Typ 81 'Tribal' Fregatte | 1961 | Vereinigtes Königreich | 2.300 Tonnen | 28 Knoten | 7 | allgemeiner Zweck |
Fregatte der Bergamini- Klasse | 1961 | Italien | 1.410 Tonnen | 26 Knoten | 4 | |
Kommandant Rivière -Klasse Fregatte | 1962 | Frankreich | 1.750 Tonnen | 25 Knoten | 13 | Doppelzweck |
Mackenzie- Klasse | 1962 | Kanada | 2.366 Tonnen | 28 Knoten | 4 | Anti-U-Boot |
Hvidbjørnen -Klasse Fregatte | 1962 | Dänemark | 1.345 Tonnen | 18 Knoten | 4 | Fischereischutz |
Typ 12I 'Leander' Fregatte | 1963 | Vereinigtes Königreich | 2.450 Tonnen | 30 Knoten | 26 | "Verbesserter" Typ 12. Allgemeiner Zweck. |
Bronstein- Klasse | 1963 | uns | 2.360 Tonnen | 26 Knoten | 2 | |
Garcia- Klasse | 1964 | uns | 2.620 Tonnen | 27 Knoten | 10 | |
Fregatte der Oslo- Klasse | 1966 | Norwegen | 1.450 Tonnen | 25 Knoten | 5 | |
Brooke- Klasse | 1966 | uns | 2.640 Tonnen | 27 Knoten | 6 | Lenkrakete |
Peder Skram -Klasse Fregatte | 1966 | Dänemark | 2.030 Tonnen | 28 Knoten | 2 | schnell |
Fregatte der Van Speijk- Klasse | 1967 | Niederlande | 2.200 Tonnen | 28 Knoten | 6 | |
Fregatte der Alpino- Klasse | 1968 | Italien | 2.000 Tonnen | 28 Knoten | 2 | |
Fregatte der Alvand- Klasse | 1968 | Iran | 1.110 Tonnen | 40 Knoten | 4 | |
Knox- Klasse | 1969 | uns | 3.011 Tonnen | 27 Knoten | 46 | |
Zerstörer-Eskorte der Chikugo- Klasse | 1971 | Japan | 1.470 Tonnen | 25 Knoten | 11 |
Überlebende Zerstörer-Eskorten
Fünf Zerstörer-Eskorten werden als Museumsschiffe erhalten, während andere im aktiven Dienst bleiben.
- Die Zerstörer-Eskorte der Edsall- Klasse USS Stewart (DE-238) wird in Galveston , Texas, aufbewahrt .
- Die Zerstörer-Eskorte der Kanonen- Klasse USS Slater (DE-766) wird in Albany, New York, aufbewahrt .
- Der Zerstörer der Kanonen- Klasse BNS Bauru (BE-4), ehemals USS McAnn (DE-179), wird in Rio de Janeiro , Brasilien, aufbewahrt .
- Die modifizierte Zerstörer-Eskorte der Rudderow- Klasse , ARC Cordoba (DT-15), ehemals USS Ruchamkin (APD-89), wird in Tocancipa , Kolumbien, aufbewahrt .
- Der Zerstörer der Kanonen- Klasse BRP Rajah Humabon (PF-11) , ehemals USS Atherton (DE-169) , wurde kürzlich von der philippinischen Marine außer Dienst gestellt und wird als Museumsschiff am Sangley Point erhalten .
- Der Zerstörer der Cannon- Klasse Eskorte HTMS Pin Klao (DE-1), ehemals USS Hemminger (DE-746) , ist in der Royal Thai Navy als Schulschiff aktiv. Sie ist die letzte einsatzfähige Zerstörereskorte des Zweiten Weltkriegs in jeder Marine.
- Die japanische Maritime Self-Defense Force betreibt sechs Zerstörer-Eskorten der Abukuma- Klasse .
Siehe auch
- The Enemy Below , ein Film, der auf einer DE gedreht wurde
- Liste der Zerstörer des Zweiten Weltkriegs
- Liste der Geleitschiffklassen des Zweiten Weltkriegs
- Liste der Begleitpersonen der französischen Marine
-
Liste der Fregatten
- Liste der Fregatten der Kapitänsklasse
- Liste der Fregatten des Zweiten Weltkriegs
- Liste der Fregatten der oben genannten Untergruppe der United States Navy mit den Rumpfnummern DE/FF 1037 und höher plus alle DEG/FFGs aufgrund der Schiffsumklassifizierung der United States Navy 1975
- Marinetaktiken
Hinweise und Referenzen
Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Fußnoten
Quellenhinweise
Literaturverzeichnis
- Blackman, Raymond VB (1970–71). Janes Kampfschiffe . Janes Jahrbücher.
- Collingwood, Donald (1998). Die Fregatten der Captain-Klasse im zweiten Weltkrieg: eine Einsatzgeschichte der in den USA gebauten Zerstörer-Eskorten, die von 1943 bis 46 unter der White Ensign dienten . Leo Cooper. ISBN 978-0-85052-615-8. Abgerufen am 24. Mai 2012 .
- Cooney, David M. (1980). Schiffe, Flugzeuge und Waffen der United States Navy . Druckerei der US-Regierung.
- Franklin, Bruce Hampton (1999). Die Zerstörereskorten der Buckley-Klasse . Chatham-Publishing. ISBN 1-86176-118-X.
- Lenton, H. T. (1998). Britische und Empire-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Greenhill Books/Naval Institute Press. ISBN 1-85367-277-7. Abgerufen am 24. Mai 2012 .
- Lenton, HT (1974). Britische Begleitschiffe . Macdonald und Jane. ISBN 0-356-08062-5. Abgerufen am 24. Mai 2012 .
- Morison, Samuel Eliot (1956). Geschichte der Marineoperationen der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg. vol. 10: Die Atlantikschlacht gewonnen, Mai 1943 – Mai 1945 . Little, Brown und Company. ISBN 978-0316583107. Abgerufen am 24. Mai 2012 .
- NAVPER (1955). Handbuch zur Identifizierung von Kriegsschiffen . Druckerei der US-Regierung.
- Potter, EB; Nimitz, Chester W. (1960). Seemacht . Lehrlingssaal.
- Silverstone, Paul H. (1968). US-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Doppeltag & Unternehmen.
- Watts, Anthony J. (1966). Japanische Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Doppeltag & Unternehmen.
Online-Quellen
- Mooney, James L. "Hotham" . Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe . Die Marinehistorische Stiftung. OCLC 2794587 . Archiviert vom Original am 31. März 2004 . Abgerufen am 22. August 2007 .
Weiterlesen
- Zu einem besonderen Beispiel dieses Schiffstyps im Zweiten Weltkrieg, der USS Abercrombie (DE-343) , siehe Little Ship, Big War: The Saga of DE-343 von Edward Peary Stafford. Naval Institute Press (2000) ISBN 1-55750-890-9
- Zum Thema der Fregattenvariante der Captain-Klasse der Zerstörer-Eskorte im Zweiten Weltkrieg siehe The Captain Class Fregates in the Second World War von Donald Collingwood. herausgegeben von Leo Cooper (1998), ISBN 0-85052-615-9