Zerstörerführer - Destroyer leader
Zerstörerführer (DL) war die Bezeichnung der United States Navy für große Zerstörer vom 9. Februar 1951 bis zu den frühen Jahren des Kalten Krieges . US-Schiffe mit dem Rumpfklassifizierungssymbol DL waren vom 1. Januar 1955 bis 1975 offiziell Fregatten . Die kleineren Zerstörerführer wurden als Zerstörer und die größeren als Kreuzer durch die Schiffsreklassifizierung der United States Navy 1975 klassifiziert, so dass Zerstörereskorten als Fregatten (FF) neu klassifiziert werden konnten. im Einklang mit der internationalen Verwendung des Begriffs.
Hintergrund
Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs hatten die Zerstörer, die Formationen von Schlachtschiffen abschirmen sollten, eine Verdrängung von etwa 1.100 Tonnen erreicht, die mit vier 10-cm-Geschützen und sechs oder mehr Torpedos bewaffnet waren . Italien hatte drei gebaut Mirabello -Klasse esploratori ( Scout Kreuzer etwa 70% größer ist als moderner Zerstörer). Der Washingtoner Flottenvertrag förderte die Zufriedenheit des Vereinigten Königreichs mit seiner traditionellen Flotte von Zerstörern der V- und W-Klasse und die Zufriedenheit der Vereinigten Staaten mit ähnlichen Zerstörern der Wickes- und Clemson- Klasse , während die Unterzeichner mit kleineren Flotten alternative Kriegsschiffkonfigurationen zwischen den klassischen Definitionen von Zerstörer und Kreuzer untersuchten . Italien startete drei weitere Esploratori der Leone- Klasse und Frankreich antwortete mit sechs Contre-Torpilleur- Superzerstörern der Chacal - Klasse. Japan startete die Mindest Leichte Kreuzer Yubari durch den gefolgten Fubuki -Klasse spezielle Art Zerstörer特型( Tokugata ) mit Ausdauer die geleiten Kido Butai mobile Kraft von Flugzeugträgern über den weiten Lauf des Pazifik .
Deutschland baute ähnlich vergrößerte Zerstörer, als es mit der Aufrüstung der Marine begann. Mit Ausnahme der Tribal-Klasse und einiger Flottillenführer waren die meisten britischen und amerikanischen Zerstörer, die zwischen den Weltkriegen gebaut wurden, kleiner als die heutigen Achsenzerstörer ; Aber als die Schlachtschiffe, für die die kleineren Zerstörer als Eskorten entworfen worden waren, in der Kampferfahrung des Zweiten Weltkriegs eine eingeschränkte Rolle spielten, stieg die Verdrängung der US-Zerstörer auf 2100 Tonnen , 2200 Tonnen und 2400 Tonnen , um die Operationen der Fast Carrier Task Force zu unterstützen.
Beschreibung
Als die United States Navy nach dem Zweiten Weltkrieg ihre Kriegsflotte ausdünnte , wurden die kleineren Zerstörer verworfen, bis nur noch die über 2.000 Tonnen im aktiven Dienst blieben. Marinearchitekten hatten einige Jahre Zeit, um erbeutete Schiffe und Kampferfahrungen zu bewerten, bevor weitere Kriegsschiffe benötigt wurden. Mit großen Beständen an Zerstörern und Kreuzern erforschten neue Designs von Oberflächenkriegsschiffen die Platzierung von hocheffizienten Kesseln in Rümpfen mittlerer Größe. Der erste Zerstörerführer USS Norfolk wurde 1948 zugelassen und 1949 als Anti-U-Boot-Jäger-Killer-Kreuzer auf Basis des Flugabwehrkreuzers der Atlanta- Klasse aufgelegt , der ursprünglich selbst als Zerstörerführer konzipiert war. Sie wurde als EDL-1 bezeichnet, während sie an experimentellen Arbeiten mit neuen Sensoren und Waffensystemen beteiligt war, darunter SQS-23 Sonar , Weapon Alpha , RUR-5 ASROC und automatische 3-Zoll/70 Mark 26-Geschütze . Sie diente vollständig im Atlantik, mit Ausnahme eines einzigen Einsatzes im Indischen Ozean und einer Kreuzfahrt um die Welt im Jahr 1968, kurz bevor sie aus dem aktiven Dienst ausgeschieden wurde. Ein Schwesterschiff wurde genehmigt, aber nicht fertiggestellt, nachdem die Erfahrung mit dem Prototyp keine Wiederholung des Entwurfs rechtfertigte.
Der nächste Entwurf war für einen ungepanzerten Verdrängungskreuzer, der den italienischen Kreuzern der Capitani Romani-Klasse ähnelte, um die neue 5-Zoll/54-Kaliber Mark 42 Kanone zu tragen . Jedes der vier Schiffe der Mitscher- Klasse erhielt etwas andere experimentelle Antriebsmaschinen, die von 1.200 Pfund pro Quadratzoll (82 atm) (8,3 MPa) Combustion Engineering -Zwangszirkulationskesseln in DL-2 und DL-3 angetrieben wurden; und Foster Wheeler Kessel in DL-4 und DL-5. DL-2 und DL-3 hatten General Electric Turbinen, während DL-4 und DL-5 Westinghouse- Turbinen hatten. Alle vier Schiffe nahmen ihren Betrieb im Atlantik auf. DL-3 und DL-5 wurden 1956 in den Pazifik verlegt. DL-3 führte so lange Routineeinsätze im Westpazifik durch, wie sie im Dienst blieb, aber DL-5 wurde 1963 nach einigen Einsätzen zurück in den Atlantik verlegt Einsätze im Westpazifik. DL-2 und DL-4 machten Routineeinsätze im Mittelmeer . Die Schiffe wurden mit AN/SPS-6-Luftsuchradar, AN/SPS-8-Höhensuchradar, AN/QHBa-Scanning-Sonar und AN/SQG-1-Angriffssonar gebaut. Während ihrer ersten Überholung Mitte der 1950er Jahre wurden die AN/SQG-1 und AN/QHBa durch AN/SQS-4 Sonar ersetzt und die sekundären offenen 3 Zoll/50 Kaliber Geschütze wurden durch 3 Zoll/70 Mark 26 Geschütze ersetzt . Spätere Überholungen entfernten die unbefriedigenden 3-Zoll/70-Geschütze und die Waffe Alpha .
Nach dem experimentellen Flugbetrieb mit der Bell HUL-1 und Kaman HTK-1 an Bord von Mitscher im Jahr 1957 wurden Hubschrauberdecks und Hangars für die Gyrodyne QH-50 DASH dort installiert, wo die hinteren 3-Zoll-Geschütze gewesen waren. DL-2 und DL-3 wurden ab 1966 auf der Philadelphia Naval Shipyard einer umfassenden Überholung unterzogen, darunter neue Foster Wheeler- Kessel, AN/SQS-23-Sonar, AN/SPS-37-Luftsuchradar, AN/SPS-48- Höhensuchradar und das Tartar-Lenkflugkörper-Feuerleitsystem für RIM-24-Tartar- Raketen. DL-4 und DL-5 hatten zuvor eine neue 70-Fuß-Bugsektion mit dem AN/SQS-26- Sonar erhalten und verbrachten den Rest ihrer Dienstzeit damit, diese Prototypen bis zur Pensionierung zu testen, als ihre Schwestern 1968 aus der Überholung in Philadelphia hervorgingen ein weiteres Jahrzehnt im Dienst als Lenkwaffenzerstörer.
Eine dritte Klasse von Zerstörerführern wurde entwickelt, nachdem die Leistung von Antriebs- und Waffensystemen beobachtet wurde, die an Bord der Mitscher- Klasse getestet wurden . Die ersten drei Schiffe wurden kurz nach der Namensänderung in Fregatten mit drei 5 Zoll/54 Kaliber Geschützen bestellt. Die nächsten drei wurden mit zwei 5-Zoll/54-Kanonen nach vorne und einem RIM-2 Terrier- Raketensystem achtern bestellt, das den Übergang zu Lenkflugkörperfregatten ( Rumpfklassifizierungssymbol DLG) markierte, die Flugzeugträger gegen Anti-Schiffs- Marschflugkörper verteidigen sollten . Alle zehn Schiffe wurden mit einer einzelnen 5-Zoll/54-Kanone nach vorne, einem ASROC- Werfer, wo die B-Kanone gewesen wäre, und dem Raketensystem nach hinten vervollständigt ; aber die Klasse wurde verschiedentlich Coontz für das erste Schiff genannt, das mit einem Raketensystem bestellt wurde, oder Farragut für das Schiff mit der niedrigsten Nummer, das in dieser Konfiguration fertiggestellt wurde. ASROC und Sonar gaben den Lenkflugkörperfregatten eine U-Boot-Abwehrfähigkeit, die den meisten Kreuzern des Zweiten Weltkriegs fehlte. Alle wurden 1975 in Lenkwaffenzerstörer umklassifiziert .
Ähnliche Schiffsklassen
Entwicklung zu Lenkwaffenkreuzern
Zwei weitere DLG-Klassen und zwei ähnliche nuklearbetriebene Schiffe (DLGN) wurden bis 1975 für insgesamt zwanzig zusätzliche Lenkflugkörperfregatten fertiggestellt. Diese deutlich größeren Schiffe wurden 1975 in Lenkflugkörperkreuzer (CG/CGN) umklassifiziert. Bis 1995 wurden die ehemaligen Lenkflugkörperfregatten durch die Kreuzer der Ticonderoga- Klasse und die Zerstörer der Arleigh-Burke- Klasse ersetzt .
Siehe auch
- Esploratori
- Flottillenführer
- Pfadfinderkreuzer
- Lenkflugkörperfregatte
- Lenkwaffenzerstörer
- Lenkwaffenkreuzer
- Liste der Zerstörer des Zweiten Weltkriegs
- Liste der Zerstörerführer der United States Navy
Quellen
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Schiffsregister der US Navy, 1775-1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
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