Detroit Diesel Serie 50 - Detroit Diesel Series 50
Detroit Diesel Serie 50 | |
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Überblick | |
Hersteller | Detroit Diesel (von John Deere gegossene Zylinderköpfe ) |
Auch genannt | Serie 50, Serie 50 AGR, Serie 50G, Serie 50 MK-G |
Produktion | 1994-2005 (derzeit noch für Geländewagen verfügbar) |
Layout | |
Aufbau | Viertakt -Reihenviertakt- Dieselmotor |
Verschiebung | 519 Kubikzoll (8,50 l) |
Zylinderbohrung | 5,12 Zoll (130 mm) |
Kolbenhub | 6,30 Zoll (160 mm) |
Blockmaterial | Gusseisen |
Kopfmaterial | Gusseisen |
Verbrennung | |
Turbolader | Wastegate , Turbolader mit variabler Geometrie |
Treibstoffart | Diesel, CNG, LNG |
Maße | |
Länge | 42,9 Zoll (1.090 mm) |
Breite | 44,2 Zoll (1.123 mm) |
Höhe | 47,5 Zoll (1.206 mm) |
Trockengewicht | 2.230 lb (1.012 kg) |
Chronologie | |
Vorgänger | Serie 60 |
Nachfolger | Daimler Schwerlastmotoren-Plattform (Baureihen 13, 15 & 16) |
Der Detroit Diesel Series 50 ist ein Reihen-Vierzylinder- Dieselmotor , der 1993 von Detroit Diesel vorgestellt wurde . Die Serie 50 wurde aus dem bestehenden Block ihres Schwestermotors, der Serie 60 , entwickelt, die ursprünglich selbst von Detroit Diesel entwickelt wurde. Die Zylinderköpfe wurden einst von John Deere gegossen .
Geschichte
Der Motor der Serie 50 wird in Nordamerika als Hauptbusmotor verwendet , insbesondere in Bussen, die Mitte bis Ende der 1990er und Anfang der 2000er Jahre gebaut wurden. Das Kraftwerk wurde für mehrere Anwendungen angeboten: Lastkraftwagen , Busse , Reisemobile , Bau- und Industriegeräte sowie Militärfahrzeuge . Es ist ungewöhnlich, einen Reihenvierzylindermotor für den Antrieb von Schwerlastbussen zu finden, die traditionell Reihensechs- , V-6- oder V-8- Dieselmotoren verwenden.
Im Jahr 2000 kündigte Detroit Diesel Überarbeitungen der Serie 50 für Dieselanwendungen an, um den strengeren EPA- Abgasnormen besser gerecht zu werden. Die Änderungen umfassten die Hinzufügung eines Abgasrückführungssystems (AGR) und eines Turboladersystems mit variabler Geometrie zur Verbesserung des Drehmoments .
Im September 2004 stellte Detroit Diesel die Produktion des Hochleistungsdieselmotors der Serie 50 für den Straßenverkehr aufgrund von Abgasnormen ein. Es ist weiterhin für Offroad-Anwendungen verfügbar. Ein Ersatz war geplant , im Jahr 2007 nehmen, dann zurück bis 2009. Nach Detroit Diesel, Serie 50 Motoren werden nicht mehr gedrückt wurde nicht produziert Daimler AG Lkw oder Busse ab 2010.
Alternative Kraftstoffe
Neben dem Antrieb mit Dieselkraftstoff kann der Motor auch alternative Kraftstoffe wie komprimiertes Erdgas (CNG) oder verflüssigtes Erdgas (LNG) unter dem Label der Serie 50G verwenden . Mehrere tausend Busse der Serie 50 sind mittlerweile auf den Straßen von Großstädten wie New York City und Los Angeles unterwegs .
Entwurf
Merkmale
- Leistungsstufen von 250 bis 350 PS (190 bis 260 kW)
- Unterstützt die DDEC III und DDEC IV
- Seit 2001 enthalten die Motoren eine AGR- Vorrichtung.
- Doppelausgleichswellen
- Ausführung mit einer obenliegenden Nockenwelle
- Einspritzung der elektronischen Einheit
Beliebte PS-Werte
- 725 ft⋅lbf (983 Nm) bei 1200 U/min, 250 PS Regelung bei 2100 U/min
- 890 ft⋅lbf (1.210 Nm) bei 1200 U/min, 275 PS Regelung bei 2100 U/min
- 1.150 ft⋅lbf (1.560 Nm) bei 1200 U/min, 320 PS Regelung bei 2100 U/min
Konkurrierende Kraftwerke
- Raupe 3208
- Raupe C9
- Cummins 6CTA / Westport 8.3-L
- Cummins L10 / ISL
- Cummins M11 / ISM
- Detroit Diesel 6V92
- Internationaler DT466
- Perkins 1104C 4,4-L
Verweise
- Detroit Diesel Series 50 Motor 300-350 PS Feuerwehrgerät . Detroit-Diesel. 2000. p. (Verkaufsbroschüre).
- Dieselmotoren der Baureihen 50&60 für Erdölanwendungen . Detroit-Diesel. 2003. p. (Verkaufsbroschüre).