Dodge Charger R / T (Konzept von 1999) - Dodge Charger R/T (1999 concept)

Das 1999 Dodge Charger R / T-Konzept

Der Dodge Charger R / T ist ein funktionales Konzeptauto, das 1999 vom amerikanischen Automobilhersteller Chrysler entwickelt wurde. Es gab viele Stilelemente aus den 1960er Jahren Ladegeräte (vor allem die zweite Generation), hatte aber im Gegensatz zum Original vier Türen. Die Designer versuchten, die hinteren Türen in das Design zu integrieren, damit sie nicht so leicht bemerkt wurden. Die Entscheidung, vier Türen hinzuzufügen, wurde aufgrund des rückläufigen Marktes für Sportcoupés in Nordamerika getroffen. Es wurde behauptet, dass komprimiertes Erdgas in der Aufstellung für eine mögliche Brennstoffquelle steht.

Entwicklungsgeschichte

Das Außendesign des Konzepts wurde von Tom Gale , Leiter der Styling-Abteilung von Chrysler, überwacht . Die Innenausstattung wurde vom Designpartner Trevor Creed übernommen. Während das Konzeptauto die lange Nase und die hintere Kabine des ursprünglichen Dodge Charger von 1966 teilte, war es insgesamt kürzer. Es war 4.750 mm lang im Vergleich zu 5.156 mm (203 in) für das Ladegerät von 1966. Es war auch leichter, 3.000 Pfund (1.361 kg) gegenüber 3.650 Pfund (1.656 kg). Weitere Designmerkmale des Ladegeräts von 1966 waren das Design einer Cola-Flasche, fliegende Strebepfeiler hinten, Rückleuchten in voller Länge und Lufteinlässe vorne und an den Seiten. Das Fahrzeug wurde mit CNG- Technologie (Compressed Natural Gas) betrieben. Es hatte funktionale Seitenschaufeln und der verchromte, zentral montierte Auspuff erinnerte etwas an die Dodge Viper . Das Konzept hatte funktionale Luftabsauger in der Heckverkleidung. Mit einem neuen Lagertanksystem wurde eine Reichweite von 480 km erreicht, ohne den Stauraum im Kofferraum zu beeinträchtigen.

Im Innenraum des Wagens befanden sich Schalensitze für alle vier Insassen, eine Mittelkonsole über die gesamte Länge des Armaturenbretts, ein von NASCAR-Rennwagen inspiriertes Drei-Speichen-Lenkrad und rotierende Anzeigen. Der Innenraum war mit schwarzem und rotem Leder bezogen und mit einer Kohlefaserverkleidung versehen. Die Mittelkonsole hatte zusammen mit der Rückseite der Sitze freiliegende Metallteile.

Die Zylinder oder Druckzellen im Inneren des Glasfaserspeichertanks wurden mit einem gasundurchlässigen Thermoplast aus Polyurethan hoher Dichte (HDPE) ausgekleidet und in eine Hybridmischung aus hochfestem Kohlenstoff und superharten Glasfilamenten eingewickelt, die mit einem Epoxidharz umwickelt waren . Die Zylinder wurden in eine Schaumeikiste gelegt, um Stöße zu absorbieren. Sie wurden entwickelt, um stark und dennoch leicht, widerstandsfähig gegen Umweltschäden, zuverlässig und langlebig zu sein. Der Kraftstoff könnte bei einem Druck von 3.600 lb³ gelagert werden. Das Auto wurde von einem aufgeladenen 4,7-Liter-V8-Motor mit 289 Kubikzoll und 2 Ventilen pro Zylinder und einer einzigen obenliegenden Nocke mit einer Leistung von 325 PS (242 kW) bei 6.000 U / min angetrieben. Der Motor war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe verbunden. Dies war das erste Auto mit Hinterradantrieb, das auf der Chrysler LH-Plattform gebaut wurde, wobei alle früheren Autos, die auf derselben Plattform gebaut wurden, Frontantrieb waren. Es wurde gemunkelt, dass das Auto in 5,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt.

Nach der Fusion von Daimler Chrysler ging das Management mit der Zukunft des Unternehmens in eine andere Richtung, und das Konzeptauto wurde nicht in Produktion genommen. Ein neu entwickelter Dodge Charger (LX) würde erst im Modelljahr 2006 in Produktion gehen. Das neue Ladegerät hatte wenig Ähnlichkeit mit dem Konzept von 1999.

Das Auto wurde im Videospiel Midnight Club 3: DUB Edition vorgestellt .

Verweise