Ostindien Docks - East India Docks

Ostindien Docks
Ostindien Dock 1806.jpg
East India Dock mit Blick nach Süden in Richtung Themse, 1806. Das ursprüngliche Brunswick Dock und das Masthaus (später bekannt als Export Dock) sind entlang des Flusses zu sehen. Im Vordergrund steht das Importdock.
Standort London
Koordinaten 51°30′29″N 0°00′04″E / 51,5081° N 0,001° O / 51.5081; 0,001
Gebaut 1803
Gebaut für Ostindische Kompanie
Zerstört 1967
Architekt Ralph Walker
East India Docks befindet sich im Londoner Stadtteil Tower Hamlets
Ostindien Docks
Lage der East India Docks im London Borough of Tower Hamlets

Die East India Docks waren eine Gruppe von Docks in Blackwall , Ost-London, nordöstlich der Isle of Dogs . Heute sind nur noch das Eingangsbecken und die denkmalgeschützte Umfassungsmauer sichtbar.

Geschichte

Frühe Geschichte

Brunswick Dock, das zum Export Dock wurde
Ostindien-Exportdock, 1843
Union-Castle- Liner in East India Docks im Jahr 1902

Nach der erfolgreichen Gründung der West India Docks, die 1802 eröffnet wurden, wurde 1803 durch ein Gesetz des Parlaments die East India Dock Company gegründet, die von der Honourable East India Company gefördert wurde . Joseph Cotton war ab 1803 Vorsitzender der Dock Company. Am 11. März 1805 wurde der Grundstein gelegt und am 26. Juli 1806 die Schleusen des schwimmenden Tors geöffnet, um fünf Tage später Schiffe aufzunehmen.

Die vom Ingenieur Ralph Walker entworfenen Docks befanden sich im Nordosten der West India Docks. Sie basierten auf dem bestehenden Brunswick Dock, das als Teil von Blackwall Yard zur Ausrüstung und Reparatur von Schiffen genutzt wurde . Das ursprünglich direkt an die Themse im Süden angeschlossene Brunswick Dock wurde zum Export Dock. Im Norden baute das Unternehmen ein größeres 7,3 ha großes Importdock. Beide waren über ein östliches Eingangsbecken mit der Themse verbunden.

Durch den Handel mit Rohstoffen wie Tee, Gewürzen, Indigo, Seide und persischen Teppichen wurde das Unternehmen schnell profitabel. Allein der Teehandel war jährlich 30 Millionen Pfund wert. Die Docks brachten weitere lokale Industrie hervor, mit Gewürzhändlern und Pfeffermühlen, die sich rund um das Dock aufstellten, um Waren zu verarbeiten.

1838 fusionierten die beiden Unternehmen zur East and West India Docks Company. Im Jahr 1886, im letzten Akt eines ruinösen Leapfrog-Spiels mit der London & St Katharine Dock Company, bauten sie die Tilbury Docks . Die East and West India Docks Company operierte ab 1888 in Kooperation mit der London & St Katharine Dock Company, und am 1. Januar 1901 fusionierten die beiden Unternehmen zur London and India Docks Company. Am 31. März 1909 wurden die Docks von der Port . übernommen von London Authority , zusammen mit den anderen geschlossenen Docks.

Obwohl viel kleiner als die West India Docks oder die späteren Royal Docks , konnten die East India Docks immer noch Ostindien mit 1.000 Tonnen und bis zu 250 Schiffen gleichzeitig abfertigen . Das Aufkommen der Dampfkraft und größerer Schiffe verringerte jedoch die Bedeutung dieses Docks. Die Docks spielten im Zweiten Weltkrieg eine Schlüsselrolle als Standort für den Bau der schwimmenden Mulberry-Häfen, die von den Alliierten zur Unterstützung der D-Day- Landungen in Frankreich genutzt wurden.

Nach dem Krieg, in dem alle Docks schwer beschädigt wurden, waren die East India Docks auf den gelegentlichen Verkehr auf den Kanalinseln und auf die Wartung von Ausrüstung einschließlich Baggern beschränkt .

Das Kraftwerk Brunswick Wharf , ein monumentaler Backsteinbau mit geriffelten Betonschornsteinen, wurde zwischen 1946 und 1956 in Etappen auf dem Gelände des Export Docks errichtet; es wurde inzwischen stillgelegt und abgerissen.

Ab den 1960er Jahren erlebten die East India Docks – wie alle anderen Docks Londons – einen stetigen Rückgang, da die Schifffahrtsindustrie die Containerisierung einführte, die den Verkehr effektiv flussabwärts nach Tilbury verlagerte . 1967 wurden die East India Docks als erste der Londoner Docks geschlossen.

Layout

Die ursprünglichen Docks bestanden aus einem Import Dock von 18 Acres (73.000 m 2 ) Wasser im Norden des Standorts und einem Export Dock von 15 Acres (61.000 m 2 ) im Süden des Standorts. Im Osten des Geländes befand sich auch ein Eingangsdock mit 11.100 m 2 Wasserfläche.

Sanierung

Im späten 20. Jahrhundert wurden die Docks größtenteils zugeschüttet und nur das Eingangsbecken blieb als Wildschutzgebiet und attraktives Naherholungsgebiet erhalten. Seit 1994 wird das Gebiet von einer eigenen Station der Docklands Light Railway East India bedient .

Zu den Entwicklungen auf dem Gelände des Import Docks gehören das 1992 am Mulberry Place errichtete Rathaus von Tower Hamlets und der 2019 weitgehend fertiggestellte Republic Campus mit Büros, Einzelhandel und öffentlichen Flächen. Zwei Gebäude auf dem Campus wurden in Import . umbenannt und Exportieren, um eine Anspielung auf die Vergangenheit der Site zu machen. Die Straßennamen auf dem Gelände des Import Docks spiegeln die Namen einiger der hier gehandelten Waren wider: Clove Crescent, Nutmeg Lane, Coriander Avenue, Oregano Drive, Rosemary Drive und Saffron Avenue.

Inzwischen wurde das Gelände des Export Docks zu Wohnzwecken mit einer Anlage mit altem Baumbestand, dem Virginia Quay Park, umgebaut.

Verweise

Weiterlesen


Koordinaten : 51°30′29.2″N 0°0′3.5″E / 51.508111°N 0.000972°E / 51.508111; 0,000972