Torpedoboot Typ 39 - Type 39 torpedo boat

T-35 im US-Dienst, August 1945
Klassenübersicht
Name	Typ 39
Bauherren	Schichau , Elbing
Betreiber	Kriegsmarine
Vorangestellt	Torpedoboot Typ 37
gefolgt von	Torpedoboot Typ 40
Gebaut	1940–1944
In Kommission	1941–1955
Geplant	39
Vollendet	fünfzehn
Abgesagt	24
Hat verloren	11
Allgemeine Eigenschaften T22 (wie gebaut)
Typ	Torpedoboot / Zerstörer
Verschiebung	1.294 Tonnen (1.274 Tonnen lang ) ( Standard ) 1.754 t (1.726 Tonnen lang) ( Tiefladung )
Länge	102,5 m (336 Fuß 3 Zoll) Außendurchmesser
Strahl	10 m (32 Fuß 10 Zoll)
Luftzug	3,22 m (10 Fuß 7 Zoll)
Installierter Strom	4 × Wasserrohrkessel 32.000  PS (24.000  kW )
Antrieb	2 × Wellen 2 × Getriebedampfturbinensätze
Geschwindigkeit	33,5 Knoten (62,0 km/h; 38,6 mph)
Bereich	2.400  sm (4.400 km; 2.800 mi) bei 19 Knoten (35 km/h; 22 mph)
Ergänzen	206
Sensoren und Verarbeitungssysteme	S-Gerät Sonar FuMO 21-Radar
Rüstung	4 × einzelne 10,5 cm (4,1 Zoll) Geschütze 2 × Zwillings- 3,7 cm (1,5 Zoll) Flak-Geschütze 1 × Vierfach-, 2 × einzelne 2 cm (0,8 Zoll) Flak-Geschütze 2 × dreifache 533 mm (21 Zoll) Torpedorohre 30–60 Minen 4 × Wasserbombe Werfer

Die Type 1939 Torpedoboote , auch bekannt als die Elbing Klasse von den Alliierten , waren eine Gruppe von 15 Torpedoboote , die für die gebaut wurden Nazi-Deutschland ‚s Kriegsmarine während des Zweiten Weltkriegs .

Die ersten acht fertiggestellten Schiffe wurden nach Abschluss der Arbeiten von Ende 1942 bis Anfang 1944 paarweise nach Westfrankreich geschickt . Sie hatten den Auftrag, Konvois, Blockadeläufer und U-Boote durch den Ärmelkanal und den Golf von Biskaya zu eskortieren . Die Schiffe legten auch Minenfelder . Nicht lange nach der Ankunft des ersten Paares versenkten sie in der Schlacht von Sept-Îles im Oktober 1942 einen britischen Kreuzer und einen Begleitzerstörer ohne Verluste oder Schäden . Über ein Jahr später wurden zwei Schiffe von britischen Kreuzern in der Schlacht von versenkt im Golf von Biskaya im Dezember 1943. Während der Aktion vom 26. April 1944 und nachfolgenden Operationen fingen die Alliierten drei Typ 39 ab, von denen zwei verloren gingen, obwohl sie im Gegenzug einen kanadischen Zerstörer versenkten . Von den beiden verbleibenden Schiffen, die bei der Invasion der Alliierten in der Normandie (Operation Neptun) am 6.

Alle übrigen Type 39s wurden den begangen Ostsee vom April 1944 , wo sie Konvois begleitet, laid Minen und zur Verfügung gestellt Schiffsartillerie Unterstützung zu Achsenmächten und Operationen. Ein Schiff wurde im Juni von den Sowjets versenkt, als sie die finnischen Operationen im Finnischen Meerbusen unterstützten , drei wurden im August versenkt, als sie versehentlich in ein bestehendes deutsches Minenfeld eindrangen, als sie versuchten, ein neues zu legen, und ein weiteres sank, nachdem es während einer Mine getroffen wurde Schießtraining im November. Die Typ 39 begannen im Oktober während der sowjetischen Moonsund-Landungsoperation mit der Bombardierung sowjetischer Stellungen, als die Deutschen mit der Evakuierung der Inseln vor der Westküste Estlands begannen, und taten dies für den Rest des Krieges, oft in Verbindung mit Kreuzern. Im Mai, mit dem bevorstehenden Zusammenbruch Deutschlands, änderte sich ihre Rolle in die Evakuierung von Menschen aus Gebieten, die von den vorrückenden Sowjets bedroht waren, und sie halfen, Hunderttausende vor der deutschen Kapitulation zu retten. Ein Schiff ging in dieser Zeit an sowjetische Flugzeuge verloren.

Vier Typ 39 überlebten den Krieg und wurden von den Alliierten als Reparationsleistung beschlagnahmt . Die United States Navy evaluierte kurz eine, bevor sie sie 1947 als Ersatzteile für ihr Paar an die Franzosen übergab, die die französische Marine bis 1954-1955 im Dienst hielt. Die Sowjetunion nutzte ihr Schiff bis etwa zur gleichen Zeit, bevor sie es 1956 verschrottete .

Hintergrund und Gestaltung

Großadmiral ( Großadmiral ) Erich Raeder , Oberbefehlshaber der Kriegsmarine , war Anfang 1939 mit dem vorgeschlagenen Zerstörer der Klasse 1938B unzufrieden und bestellte einen kleineren 1.265 -Tonnen (1.245- Long-Tonne ), 95- Meter lang (311 ft 8 in), Allzweck-Torpedoboot-Design am 8. Juli bewertet werden. Der Beginn des Zweiten Weltkriegs im September 1939 veranlasste die Kriegsmarine , ihr Schiffbauprogramm neu zu bewerten und die Typ 1938Bs zugunsten weiterer Zerstörer der Typ 1936A-Klasse zu streichen . Das kleinere Design entstand als Typ 39-Torpedoboot, das eine radikale Änderung gegenüber den vorherigen war, und als viel kleinere Torpedoboote wie die Typ 35- und Typ 37- Klassen , die auf Torpedoangriffe spezialisiert waren und außerhalb dieser Rolle nur begrenzten Nutzen hatten. Die Type 39s verwendete die gleichen lästige Hochdruckkessel wie die früheren Entwürfe, aber ihre Antriebsmaschinen wurden in separate Einheiten angeordnet , so dass ein Treffer nicht vollständig um das Schiff immobilisieren kann.

Die Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 102,5 Metern (336 ft 3 in) und waren 97 Meter (318 ft 3 in) lang an der Wasserlinie . Sie hatten eine Breite von 10 Metern (32 Fuß 10 Zoll) und einen mittleren Tiefgang von 3,25 Metern (10 Fuß 8 Zoll) bei tiefer Last . Der Typ 39 verdrängte 1.318 Tonnen (1.297 Tonnen lang) bei Standardlast und 1.780 Tonnen (1.750 Tonnen lang) bei tiefer Last. Ihr Rumpf war in 13 wasserdichte Abteilungen unterteilt und mit einem Doppelboden ausgestattet , der 67–69 % ihrer Länge bedeckte. Die Typ 39 galten als ausgezeichnete Seeboote und waren sehr wendig . Ihre Besatzung umfasste 206 Offiziere und Matrosen.

Die Schiffe des Typs 39 hatten zwei Sätze von Wagner-Getriebe -Dampfturbinen , die jeweils einen einzelnen dreiblättrigen 2,5-Meter- Propeller (8 ft 2 in) antrieben , wobei Dampf von vier Wagner -Wasserrohrkesseln verwendet wurde , die mit einem Druck von 70  kg betrieben wurden. cm ² (6.865  kPa ; 996  psi ) und einer Temperatur von 460 °C (860 °F). Die Turbinen wurden entwickelt, um 32.000 Wellen-PS (24.000  kW ) für eine Geschwindigkeit von 33,5 Knoten (62,0 km/h; 38,6 mph) zu erzeugen . Die Schiffe trugen maximal 375 metrische Tonnen (369 Tonnen lang) Heizöl , was eine Reichweite von 2.400 Seemeilen (4.400 km; 2.800 mi) bei 19 Knoten (35 km/h; 22 mph) ergab . Im Betrieb erwies sich der Dampfverbrauch der Maschinenraum-Hilfsmaschinen als übermäßig, und die Kessel konnten nicht genug Dampf erzeugen, um die Turbinen mit ihrer vorgesehenen Leistung anzutreiben. Dies reduzierte die Höchstgeschwindigkeit der Type 39 auf 31 Knoten (57 km/h; 36 mph) und ihre Reichweite auf 2.085 sm (3.861 km; 2.399 mi) bei 19 Knoten.

Bewaffnung und Sensoren

Die Hauptbewaffnung der Klasse 39 bestand aus vier 42- Kaliber 10,5 cm (4,1 Zoll ) SK C/32 Geschütze in Einzellafetten; einer vor dem Überbau , ein zwischen den Trichtern und zwei Achtern, eine superfiring über die andere. Seine Montierung hatte einen Höhenbereich von -10° bis +70° und das Geschütz feuerte 15,1-Kilogramm-Projektile (33 lb) mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 785  m/s (2.580  ft/s ) ab. Es hatte eine Reichweite von 15.175 Metern (16.596 yd) auf einer Höhe von +44,4°.

Die Flugabwehr wurde durch ein Paar 80-Kaliber 3,7 cm (1,5 Zoll ) SK C/30 Flugabwehrkanonen (AA) bereitgestellt, die auf einer Plattform hinter dem hinteren Schornstein positioniert waren . Die kraftbetriebene Halterung hatte eine maximale Höhe von 85°, was der Kanone eine Höhe von weniger als 6.800 Metern (22.300 ft) verlieh; Die horizontale Reichweite betrug 8.500 Meter (9.300 yd) in einer Höhe von 35,7°. Der Einzelschuss SK C/30 feuerte 0,748-Kilogramm-Projektile mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 1.000 m/s (3.300 ft/s) mit einer Geschwindigkeit von 30 Schuss pro Minute ab. Die Schiffe waren auch mit sechs 2 cm (0,8 in) C/38- Geschützen in einer Vierfachhalterung an den hinteren Aufbauten und einem Paar Einzelhalterungen an den Brückenflügeln ausgestattet . Die Waffe hatte eine effektive Feuerrate von etwa 120 Schuss pro Minute. Seine 0,12-Kilogramm-Projektile wurden mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 875 m/s (2.870 ft/s) abgefeuert, was ihm eine Obergrenze von 3.700 Metern (12.100 ft) und eine maximale horizontale Reichweite von 4.800 Metern (5.200 yd) verlieh. . Jedes Schiff trug 2.000 Schuss pro Kanone.

Die Typ 39 waren auch mit sechs über Wasser 533 mm (21 Zoll) Torpedorohre in zwei Dreifachhalterungen mittschiffs ausgestattet und konnten auch 30 Minen tragen ; 60 Minen machten die Schiffe kopflastig, was bei schlechtem Wetter gefährlich werden konnte. Sie verwendeten den G7a-Torpedo mit einem 300-Kilogramm- Sprengkopf und drei Geschwindigkeits-/Reichweiteneinstellungen: 14.000 Meter (15.000 yd) bei 30 Knoten (56 km/h; 35 mph); 8.000 Meter (8.700 yd) bei 40 Knoten (74 km/h; 46 mph) und 6.000 Meter (6.600 yd) bei 44 Knoten (81 km/h; 51 mph). Für anti-U - Boot - Arbeit wurden die Schiffe ausgerüstet mit einem S-Gerät Sonar und vier Wasserbombe Werfer. Die Typ 39 waren mit einem FuMO 21 Suchradar ausgestattet .

Änderungen

Der ehemalige T35 (als DD-935 ) , der am 14. September 1945 vor Boston, Massachusetts , Tests durchführte

Die 2 cm-Montierungen des Brückenflügels wurden 1943–1944 durch Doppelmontierungen ersetzt. Im Januar-Februar 1944 T22 , T23 , T24 und T27 hatten ihre Brückennock Kanonen von vervierfachen Mounts, FuMB7 "Naxos" und FuMB8 "Wanz G" ersetzt Radardetektoren ausgestattet und ein 2-Meter (6 ft 7 Zoll) Entfernungsmesser installiert die Scheinwerferplattform mittschiffs. Andere Boote erhielten auf der Scheinwerferplattform ein FuMO 63 K Hohentwiel- Radar und alle wurden gegen Ende des Krieges mit verschiedenen Radardetektoren ausgestattet. Die Flak-Suite 1944-1945 für diese Schiffe ist nicht im Detail bekannt. Entweder T23 oder T28 erhielten einzelne 3,7 cm, entweder die Flak M42 oder die Flak M43 , oder 4 cm (1,6 Zoll) Bofors Geschütze anstelle der Brückenflügelgeschütze und die 3,7 cm SK C/30 Zwillingsgeschütze. T33 und T36 hatten möglicherweise auch zwei 2 cm lange Doppelkanonen vor der Brücke .

Konstruktion

Vor dem Krieg plante die Kriegsmarine , 39 Typ 39, T22 – T60 , in einem ehrgeizigen Bauplan zu bauen, so dass T52 voraussichtlich am 1. April 1942 fertiggestellt werden sollte. Der Beginn des Zweiten Weltkriegs im September 1939 störte ihre Pläne und T31 – T60 wurden aus dem Programm gestrichen , obwohl T31 – T36 später wieder eingesetzt wurden. Die Schiffe wurden in zwei Losen bei Schichau bestellt , T22 – T30 am 10. November 1939 (ursprünglich als Torpedoboote Typ 37), gefolgt von T31 – T36 am 20. Januar 1941. Gebaut wurden alle auf der Firmenwerft in Elbing , Ostpreußen , ( jetzt Elbląg), daher der alliierte Name für die Klasse. Der Bau verzögerte sich durch Mangel an Arbeitskräften und Material.

Schiffe

Servicehistorie

Die ersten beiden fertiggestellten Schiffe T22 und T23 waren die ersten, die nach ihrer Ankunft in Frankreich im Oktober/November 1942 eingesetzt wurden. Zusammen mit anderen Torpedobooten eskortierten sie italienische Blockadeläufer bei ihren Versuchen, durch den Atlantik in den Atlantik auszubrechen Golf von Biskaya im November und erneut im April 1943. Im folgenden Monat wurden sie im Ärmelkanal eingesetzt, wo sie im Mai und Juni Minenfelder legten. Die Schwestern kehrten im Juli, verstärkt durch die Ankunft von T24 und T25 , in die Bucht zurück und wurden alle in der 4. Torpedobootflottille zusammengefasst . Sie wurden beauftragt, U-Boote , Konvois und Blockadeläufer für die nächsten Monate durch die Bucht zu eskortieren , unterbrochen von gelegentlichen Minenlegemissionen.

T26 und T27 trafen im September ein und wurden ebenfalls der 4. Flottille zugeteilt. Am 22./23. Oktober bot die Flottille der Blockadeläuferin Münsterland bei ihrer Fahrt auf dem Ärmelkanal ferne Deckung, als sie eine britische Streitmacht entdeckte, die versuchte, sie vor der bretonischen Küste abzufangen . Die Torpedoboote manövrierten, um sie anzugreifen, und sie feuerten alle ihre Torpedos ab, bevor die Briten sie visuell erkennen konnten. Der Flottillenkommandant war sich dessen bewusst, dass sie unterlegen waren, und löste sich erfolgreich, bevor sich die Briten von dem erfolgreichen Angriff erholen konnten. Zwei Torpedos versenkten den Leichten Kreuzer HMS  Charybdis und ein weiterer blies den Bug des Begleitzerstörers HMS  Limbourne ab , der später versenkt werden musste .

Schlacht am Golf von Biskaya

Im Dezember 1943 versuchten zwei aus Japan ankommende Blockadeläufer, die Bucht zu passieren. Die Alliierten waren sich ihrer durch ihre Bemühungen zum Entschlüsseln des Ultra- Codes bewusst und positionierten Kreuzer und Flugzeuge im Westatlantik, um sie in der Operation Stonewall abzufangen . Das erste Schiff erreichte Frankreich, aber das zweite wurde von alliierten Flugzeugen ohne Wissen der Deutschen zerstört. Sie hatten die 8. Zerstörer-Flottille und die 4. Torpedoboot-Flottille geschickt, um das Schiff nach Hause zu eskortieren; Nachdem sie den Treffpunkt nicht erreicht hatte, kehrten die deutschen Schiffe in sehr schwerer See, die die Fähigkeit der Torpedoboote, ihre Geschütze und Torpedos einzusetzen, stark beeinträchtigten, nach Hause zu. Ein alliierter Bomber hatte sie am Morgen des 28. Dezember gesichtet und die deutschen Schiffe wurden am Nachmittag von den britischen Leichten Kreuzern Glasgow und Enterprise abgefangen . Nach erfolglosen Torpedoangriffen der Zerstörer, Kapitän zur See (Kapitän) Hans Erdmenger , Kommandant des 8. Flottille, beschlossen , seine Kräfte zu spalten und befahl den Zerstörer Z23 , Z27 und T22 , T25 und T26 Kurs nach Norden umzukehren. Die Kreuzer verfolgten die Nordgruppe und versenkten Z27 , T25 und T26 . Alle Schiffe der südlichen Gruppe, darunter T23 , T24 und T27 , konnten sich erfolgreich lösen.

Nachfolgende Aktivitäten im Westen

T28 und T29 trafen im Januar 1944 in Frankreich ein, um T22 und T23 abzulösen, die im Februar zur Überholung nach Deutschland zurückkehrten. T28 begann bei ihrer Ankunft mit einer langen Überholung, die erst Anfang Juni abgeschlossen wurde. Nach der Verlegung ein Minenfeld von der Sept-Îles an der Nordküste der Bretagne in der Nacht vom 25./26 April das 4. Flottille, jetzt bestehend aus T24 , T27 und T29 wurde durch einen alliierten Kraft beteiligt, die der leichten Kreuzer bestand HMS  Black Prince und die Zerstörer HMS  Ashanti , HMCS  Athabaskan , HMCS  Haida und HMCS  Huron vor der Île de Batz . Die alliierten Schiffe waren schneller als die Torpedoboote und schlossen die Reichweite trotz des deutschen Ausstiegsversuchs. Die Zerstörer begannen auf T24 und T27 zu feuern und ein Treffer reduzierte die Geschwindigkeit des letzteren erheblich; Korvettenkapitän (Lieutenant Commander) Franz Kohlauf, der Flottillenkommandant, befahl ihr in die Morlaix Bay und die alliierten Schiffe verloren ihre Radarreflexion zwischen den Felsen der Bucht. Eine Shell später deaktiviert T29 ' s Ruder und Ashanti und Huron konzentriert auf T29 während Haida und Athabaskan ihre Verfolgung fortgesetzt T24 . Sie gelöst ist, bevor T24 erreicht Saint-Malo , und kehrte zu Hilfe Spüle T29 .

Nach einer Notreparatur schloss sich T27 in der Nacht vom 26. auf den 27. April T24 in Saint-Malo an. Die Schwestern brachen in der Nacht vom 28. auf den 29. April nach Brest auf und wurden von Haida und Athabaskan vor der le Vierge abgefangen . Die Deutschen wandten sich ab und feuerten alle ihre Torpedos ab. Einer von T24 ' s Torpedos getroffen Athabaskan , die kurz darauf explodierte und sank. Haida verfolgte T27 und beschädigte sie schwer. Während des Manövrierens lief T27 versehentlich auf Grund und der kanadische Zerstörer griff weiter an, bis er ein großes Feuer auslöste und dann an den Ort zurückkehrte, an dem Athabascan gesunken war, um Überlebende zu retten. T24 und ein Paar Minensucher scheiterten bei ihrem Versuch, T27 abzuziehen. Britische Motortorpedoboote (MTB) und Flugzeuge zerstörten Anfang Mai ihr Wrack. Die 4. Torpedoboot-Flottille wurde daraufhin aufgelöst und T24 der 8. Zerstörer-Flottille zugeteilt.

Als die Alliierten am 6. Juni mit der Landung in der Normandie begannen , suchte die 5. Torpedoboot-Flottille , die jetzt aus T28 und drei älteren Torpedobooten besteht, in der nächsten Woche mehrmals von Le Havre aus, um die alliierte Schifffahrt zu versenken. Trotz des Aufwands von über 50 Torpedos und großer Munitionsmengen blieben sie meist erfolglos und versenkten erst am 6. Juni den Zerstörer HNoMS  Svenner . In der Nacht vom 8. auf den 9. Juni brachen die vier Schiffe der 8. Flottille nach Cherbourg auf , wurden aber in der Schlacht von Ushant von acht alliierten Zerstörern der 10. Zerstörerflottille abgefangen . Die deutschen Schiffe wurden zuerst entdeckt und die Briten eröffneten das Feuer, wobei die Deutschen mit einer Vier-Torpedo- Salve von jedem verfehlten Zerstörer reagierten , als die alliierten Schiffe sich umdrehten, um ihnen auszuweichen, obwohl T24 , das nachfolgende Schiff in der Formation, nicht feuerte weil sie keine sichtbaren Ziele hatte. Das britische Feuer war äußerst effektiv, da die Z24 unmittelbar vor dem Torpedoboot nur wenige Augenblicke nach dem Abfeuern ihrer ersten Salve schwer beschädigt wurde. Sie konnte rauchen und sich lösen, gefolgt von T24 . Haida und Huron verfolgten das Paar, bis sie ein britisches Minenfeld überquerten und die deutschen Schiffe aus den Augen verloren, nachdem die kanadischen Schiffe gezwungen waren, es zu umgehen.

T24 (Vordergrund) und Z24 unter Beschuss, 25. August

In der Nacht vom 21. auf den 22. Juli verließen T28 und drei E-Boote Le Havre in Richtung Deutschland und erreichten ihr Ziel am 27., nachdem sie auf ihrer Reise mehreren alliierten Schiffen ausgewichen waren. T24 , zwei Minensucher und Sperrbrecher 157 eskortierten das Flugzeugreparaturschiff Richtofen , als es in der Nacht vom 14. auf den 15. August von dem leichten Kreuzer HMS  Mauritius und den Zerstörern HMS  Ursa und HMCS  Iroquois vor Les Sables d'Olonne angegriffen wurde . Das Torpedoboot legte eine Nebelwand und verfehlte Irokesen mit ihren Torpedos fast. Sie wurde einmal von Irokesen getroffen und Irokesen wurde während des Angriffs leicht beschädigt. Vor Le Verdon-sur-Mer wurden T24 und Z24 am 24. August von raketenfeuernden Bristol Beaufighter Jagdbombern angegriffen, die das Torpedoboot versenkten und den Zerstörer schwer beschädigten.

Aktivitäten in der Ostsee 1943–1945

Beim Schießtraining mit dem ferngesteuerten Zielschiff Hessen in der Ostsee am 20. November stieß T34 auf eine Mine und sank. T30 half im April, Minenfelder im Finnischen Meerbusen zu legen, während er an der 6. Zerstörerflottille befestigt war. Zusammen mit T31 wurde sie beauftragt, die finnischen Streitkräfte in der Wyborger Bucht und im Koivisto-Sund während der Vyborg-Petrozavodsk-Offensive im Juni zu unterstützen. Sie kämpften gegen sowjetische MTBs und behaupteten, am 20. Juni seien 3-5 Boote versenkt worden, aber T31 wurde von einem Torpedo versenkt. Beim Versuch, in der Nacht vom 17. auf den 18. August ein Minenfeld im Finnischen Meerbusen zu legen, gelangten T22 , T30 und T32 versehentlich in ein deutsches Minenfeld und wurden versenkt. Am 20.-21. August halfen T23 und T28 , den schweren Kreuzer Prinz Eugen zu eskortieren, als dieser einen deutschen Gegenangriff in der Nähe von Tukums , Lettland, unterstützte . Als die Deutschen Mitte September Tallinn in Estland evakuierten , halfen die Schwestern dabei, zusätzliche Minenfelder im Finnischen Meerbusen zu legen, um den Sowjets den Zugang zu den westlichen Teilen des Golfs zu verwehren. Am 22. Oktober bombardierten T23 und T28 sowjetische Stellungen in der Nähe von Sworbe auf der estnischen Insel Saaremaa und lösten einen sowjetischen Angriff auf. Einen Monat später leisteten sie Unterstützung bei einem sowjetischen Angriff am 19. November, doch die Deutschen mussten einige Tage später evakuieren. T34 sank während des Schießtrainings, während er am 20. November nach dem Aufprall auf eine Mine noch arbeitete. Die Schwestern waren der 6. Zerstörerflottille zugeteilt, um ein Minenfeld vor der estnischen Küste zu legen, aber ein Navigationsfehler führte dazu, dass zwei der Zerstörer in der Nacht vom 11. auf den 12. Dezember in ein deutsches Minenfeld stolperten und sanken.

Prinz Eugen , zwei Zerstörer, T23 , T33 und T35 unterstützt einen deutschen Gegenangriff gegen vorrückenden sowjetischen Truppen in der Nähe von Cranz , Ostpreußen, am 29./30 Januar 1945 T36 mehr als 500 Passagiere aus dem torpediert gerettet Ozeandampfer MV  Wilhelm Gustloff in der Nacht 30. Januar. Alle überlebenden Type 39 unterstützen bis Mai deutsche Operationen in Ost- und Westpreußen. In diesem Monat bestand ihre Mission darin, so viele Flüchtlinge und Truppen wie möglich aus den Gebieten zu evakuieren, die sich noch in deutscher Hand befinden. T36 wurde bei einem solchen Einsatz am 4. Mai durch eine Mine beschädigt und am nächsten Tag von sowjetischen Flugzeugen versenkt. Sie halfen Hunderttausende Menschen zu retten, bevor Deutschland am 9. Mai kapitulierte .

Nachkriegsdienst

Nur vier der fünfzehn gebauten Schiffe, T23 , T28 , T33 und T35 , überlebten den Krieg. Die Alliierten teilten Ende 1945 die überlebenden Schiffe der Kriegsmarine unter sich auf und die Briten erhielten das erste Paar, die Sowjets erhielten T33 und die Amerikaner T35 . Nach Protesten Frankreichs übergab die Royal Navy im Februar 1946 ihre, die die Franzosen in L'Alsacien und Le Lorrain umbenannten . Beide begannen mit langwierigen Überholungen , die ihre Radare und 3,7-cm-Geschütze ersetzten. Die Schwestern wurden im Dezember 1949 wieder in Dienst gestellt und der Aircraft Carrier Group des Mittelmeergeschwaders zugeteilt . Sie wurden später der Anti-U-Boot-Gruppe zugeteilt, bevor sie 1954-1955 verurteilt und anschließend als Schrott verkauft wurden. Die Amerikaner nahmen die T35 als DD-935 in Dienst und führten mit ihr umfangreiche Erprobungen durch, bevor sie das Schiff 1947 für Ersatzteile nach Frankreich überstellten. T33 wurde am 1. Januar 1946 von einer sowjetischen Besatzung übernommen und vier Tage später bei der sowjetischen Marine in Dienst gestellt. Am 13. Februar wurde sie in Primerny umbenannt und zwei Tage später der Nordbaltischen Flotte zugeteilt . Das Schiff wurde am 30. November 1954 aus dem Kampfdienst genommen und in eine schwimmende Kaserne umgewandelt, bevor es am 28. Dezember in PKZ-63 umbenannt wurde . Das Schiff wurde am 9. November 1956 zur Verschrottung überstellt.

Anmerkungen

Zitate

Verweise

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