Elliot See -Elliot See

Elliot See
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Siehe 1964
Geboren
Elliot McKay See Jr.

( 1927-07-23 )23. Juli 1927
Gestorben 28. Februar 1966 (1966-02-28)(38 Jahre)
Ruheplatz Nationalfriedhof Arlington
Alma Mater University of Texas at Austin (besucht)
United States Merchant Marine Academy ( BS )
University of California, Los Angeles ( MS )
Beruf
Weltraumkarriere
NASA-Astronaut
Rang Kommandant der Marinereserve der Vereinigten Staaten
Auswahl 1962 NASA-Gruppe 2
Missionen Keiner

Elliot McKay See Jr. (23. Juli 1927 – 28. Februar 1966) war ein amerikanischer Ingenieur , Marineflieger , Testpilot und NASA-Astronaut .

See wurde 1945 an die United States Merchant Marine Academy berufen. Er schloss sein Studium 1949 mit einem Bachelor of Science in Schiffsingenieurwesen und einer United States Naval Reserve Commission ab und trat als Ingenieur in die Aircraft Gas Turbine Division von General Electric ein. Er wurde während des Koreakrieges als Marineflieger in den aktiven Dienst berufen und flog Grumman F9F Panther - Jäger mit der Fighter Squadron 144 (VF-144) des Flugzeugträgers USS  Randolph im Mittelmeer und der USS  Boxer im Westpazifik . Er heiratete 1954 Marilyn Denahy und sie hatten drei Kinder.

See kehrte 1956 nach seiner Dienstzeit als Flugtestingenieur zu General Electric (GE) zurück und wurde Gruppenleiter und experimenteller Testpilot auf der Edwards Air Force Base , wo er die neuesten Düsenflugzeuge mit GE-Triebwerken flog. Außerdem erwarb er einen Master of Science in Luftfahrttechnik von der UCLA .

See wurde 1962 in die zweite Astronautengruppe der NASA aufgenommen und war der Hauptkommandant für seinen ersten Weltraumflug Gemini 9 . Er wurde zusammen mit Charles Bassett , seinem Gemini 9-Crewkollegen, bei einem NASA-Düsenabsturz im St. Louis McDonnell Aircraft - Werk getötet, wo sie zwei Wochen lang ein Rendezvous- Simulator-Training im Weltraum absolvieren sollten.

Frühes Leben und Ausbildung

Elliot McKay See Jr. wurde am 23. Juli 1927 in Dallas, Texas , als Sohn von Elliot McKay See Sr. (1888–1968) und Mamie Norton See ( geb. Drummond; 1900–1988) geboren. Er war das erste von zwei Kindern; seine Schwester Sally Drummond See vervollständigte die Familie im Jahr 1930. Sein Vater war ein Elektroingenieur, der für General Electric arbeitete , und seine Mutter arbeitete in Jobs, die von Werbung bis Immobilien reichten. See war fünf Jahre lang bei den Boy Scouts of America aktiv und erreichte den Rang eines Eagle Scout . Er besuchte die Highland Park High School und war Mitglied des Uni-Teams in mehreren Sportarten, darunter Boxen. Er war auch Mitglied des Reserve Officer Training Corps (ROTC) Rifle Team. 1945 machte er Abitur.

Die Vereinigten Staaten traten im Dezember 1941 in den Zweiten Weltkrieg ein. See musste sich entscheiden, ob er in den Krieg oder aufs College gehen würde, da er sonst mit 18 Jahren eingezogen würde. Er beschloss, sich für die Ausbildung zum Luftfahrtkadetten zu bewerben. Er hat eine körperliche Untersuchung nicht bestanden und laut See „wurde das Wichtigste, aufs College zu gehen“. Er schrieb sich an der University of Texas ein und verpflichtete sich nach ein paar Monaten zu Phi Kappa Psi . Während seines Studiums an der University of Texas schrieb er sich für Flugstunden ein und erhielt seine Privatpilotenlizenz .

See bewarb sich um die Ausbildung zum Militäroffizier und erhielt 1945 eine Berufung an die United States Merchant Marine Academy (USMMA). Mindestanforderung, in Friedenszeiten Handelsmarine zu sein. Er verbrachte sein Volksjahr in Pass Christian, Mississippi , wo die USMMA einen Satellitencampus hatte , und wechselte dann auf den Hauptcampus in Kings Point, New York . Er befehligte die Dritte Kompanie als Kadettenoffizier. Er war Mitglied des Propeller Clubs und Chef- Cheerleader . Er war Mitglied des Laufteams der Meilenstaffel, spielte intramuralen Softball und war Uni-Boxer. Als Co-Kapitän des Schützenteams gewann er im Dezember 1948 die Captain Tomb Trophy für individuelle Gewehr- und Pistolen-Treffsicherheit. 1949 ermächtigte der Kongress die USMMA, ihren Absolventen den Bachelor of Science zu verleihen, so dass Elliot in diesem Jahr seinen Abschluss erhielt BS-Abschluss, seine Schiffsingenieurlizenzen und eine Kommission als Offizier in der United States Naval Reserve .

Marinedienst und General Electric

Sehen Sie als Leutnant (Junior Grade) während seiner Dienstzeit auf der USS  Boxer

Nach seinem Abschluss nahm See einen Ferienjob bei der Lykes Brothers Steamship Company an . Am 1. September 1949 trat er in Boston in die Aircraft Gas Turbine Division von General Electric ein, der Firma, für die sein Vater gearbeitet hatte . Er zog nach Cincinnati, Ohio , um , als die Abteilung verlegt wurde. Dort traf er Marilyn Jane Denahy aus Georgetown, Ohio , die bei General Electric als Sekretärin arbeitete. Er und sein Freund Tay Haney legten ihre Mittel zusammen, um ein Luscombe Silvaire Sprayer -Flugzeug zu kaufen, das sie auf Überlandreisen flogen. Im November 1952, als Marilyn auf eine Spritztour mitgenommen wurde, begann der Motor der Luscombe zu versagen. See versuchte, das Flugzeug auf einem kurzen, nicht verbesserten Feld zu landen, aber das Spornrad verfing sich in einer Stromleitung und drückte das Flugzeug in den Boden. See erlitt tiefe Schnittwunden im Gesicht, die eine plastische Operation erforderten . Marilyn entkam dem Absturz mit nur leichten Verletzungen.

Bis 1953 arbeitete See als Flugversuchsingenieur im Werk von General Electric in Evendale, Ohio . Wie viele Reservisten der Marine wurde er aufgrund des Koreakrieges in den aktiven Dienst berufen . Er war ursprünglich auf der Miramar Naval Air Station in der Nähe von San Diego, Kalifornien, stationiert . Er heiratete Marilyn am 30. September 1954, bevor er für eine sechzehnmonatige Einsatztour als Marineflieger auf die Grumman F9F Panther mit Fighter Squadron 144 (VF-144), Teil der Carrier Air Group 14 , flog . Er wurde auf dem Flugzeugträger USS  Randolph im Mittelmeer eingesetzt, der im Juni 1955 in die Vereinigten Staaten zurückkehrte.

Im Oktober, nach einer weiteren Ausbildung an der El Centro Naval Air Station , Kalifornien , begab er sich mit VF-144 auf einen Einsatzflug auf dem Flugzeugträger USS  Boxer , der Teil der Task Force 77 war . Die Task Force reiste nach Hawaii , Japan , auf die Philippinen und nach Hongkong . See konzentrierte sich hauptsächlich auf die Linienwartung, beherrschte aber auch Trägerlandungen. Am Ende der Tour hatte er den Rang eines Lieutenant Commander erreicht . Rechtzeitig zur Geburt seines ersten Kindes, Sally, kehrte er im Februar 1956 nach Hause zurück. Das Paar hatte später zwei weitere Kinder: Carolyn im Jahr 1957 und David im Jahr 1962.

See kehrte nach seiner Dienstzeit 1956 als Flugversuchsingenieur zu General Electric zurück. Er wurde Gruppenleiter und experimenteller Testpilot auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien, wo die United States Air Force Flugtests durchführte. Er diente als Projektpilot für die Entwicklung des General Electric J79-8 -Triebwerks, das im F4H -Flugzeug verwendet wurde. Er führte auch Triebwerksflugtests an den Achterfan - Triebwerken J-47 , J-73 , J-79 , CJ805 und CJ805 durch , bei denen F-86 , XF4D , F-104 , F11F-1F , RB-66 geflogen wurden. F4H- und T-38- Flugzeuge. Ab 1960 arbeitete er eine Nacht pro Woche an seinem Master-Abschluss , erhielt schließlich 1962 einen Master of Science - Abschluss in Luftfahrttechnik von der UCLA und flog weiterhin mit der Naval Reserve. Er wurde schließlich zum Kommandanten befördert .

NASA

Siehe während des Wasserausstiegstrainings

1962 bewarb sich See als NASA -Astronaut . Nach vorläufigen Bewertungen, medizinischen Tests und Interviews während des Auswahlverfahrens wurde See für die zweite Astronautengruppe der NASA ausgewählt, die als The New Nine bekannt ist . Zum Zeitpunkt seiner Auswahl war er 35 Jahre alt; der Älteste in der Gruppe. Zu seiner Auswahl sagte er: "Überwältigt ist nicht das richtige Wort. Ich war erstaunt und sicherlich erfreut. Es ist eine sehr große Ehre." Zum Zeitpunkt seiner Auswahl hatte See mehr als 3.900 Flugstunden absolviert, davon mehr als 3.300 in Düsenflugzeugen . Er fuhr mit seinem zivilen Pilotenkollegen Neil Armstrong von Edwards nach Houston , Texas, wo das neue Manned Spacecraft Center (MSC) im Bau war , um seine neue Karriere zu beginnen .

Jedem Astronauten wurde vom NASA Astronaut Office eine Kernkompetenz zugeteilt, ein spezieller Bereich, in dem er Fachwissen entwickeln musste. Das gesammelte Wissen konnte dann mit den anderen geteilt werden, und vom Astronautenexperten wurde erwartet, dass er den Raumfahrzeugdesignern und -ingenieuren astronautischen Input lieferte. Sees Spezialgebiet waren die elektrischen und sequentiellen Systeme des Raumfahrzeugs und die Koordination der Missionsplanung. See wurde damit beauftragt, zu bestimmen, ob die bemannte Mondlandung in direktem Sonnenlicht oder unter Verwendung von von der Erde reflektiertem Licht erfolgen sollte . Um die Entscheidung zu treffen, flog er Hubschrauber und Flugzeuge mit speziellen Schweißbrillen, um verschiedene Lichtverhältnisse zu simulieren. Siehe auch gelandete Helikopter mit Jim Lovell auf Lavaströmen, die das Gelände auf dem Mond simulierten.

See wurde am 8. Februar 1965 als Backup-Pilot für Gemini 5 bekannt gegeben , wobei Armstrong als Backup-Kommandopilot fungierte. Sie waren die ersten Zivilisten, die für einen Raumflug ausgewählt wurden. Gemini 5 wurde am 21. August 1965 gestartet. Zu Beginn des Fluges wurde ein Problem mit den Brennstoffzellen entdeckt , und die Fluglotsen erwogen, die Mission vorzeitig zu beenden. See hatte bei der Entwicklung der Brennstoffzellen mit General Electric zusammengearbeitet und war zuversichtlich, dass sie eine Lösung für das Problem finden würden. Flight Director Chris Kraft gab ihnen 24 Stunden Zeit, um das Problem zu beheben, oder er würde den Flug vorzeitig beenden. Nachdem sie die Nacht durchgearbeitet hatten, diagnostizierten sie das Problem und entwickelten Verfahren, die es den Astronauten ermöglichten, die Brennstoffzellen zu reparieren, wodurch die Mission fortgesetzt werden konnte.

See war ein Capsule Communicator (CAPCOM) bei MSC in Houston während der Rendezvous -Mission Gemini 7 / Gemini 6A im Dezember 1965. Unter dem Rotationssystem der Besatzung, das von Chefastronaut Deke Slayton als Backup für Gemini 5 entwickelt wurde, standen Armstrong und See in der Reihe für die Prime-Crew von Gemini 8 . Vom Frühjahr bis zum Herbst 1965 trainierten Armstrong und See für die Mission Gemini 5. Sie verbrachten viel Zeit mit dem Training in den Raumfahrzeugsimulatoren. Sie flogen hin und her zum Kennedy Space Center , von wo aus ihr Raumschiff gestartet werden sollte; nach North Carolina , um Experimente zu entwickeln, die während des Fluges durchgeführt werden sollen; und an McDonnell Aircraft in St. Louis , wo das Gemini-Raumschiff hergestellt wurde.

Im Gegensatz zu Slaytons typischer Besatzungsrotation nahm David Scott Sees Platz als Pilot von Gemini 8 ein. Laut seiner Autobiografie wies Slayton Gemini 8 See nicht zu, weil er ihn für zu außer Form hielt, um eine Aktivität außerhalb des Fahrzeugs durchzuführen . Der Life -Fotograf Ralph Morse fragte Armstrong, warum See ihm nicht mehr auf der Gemini 8-Mission zugeteilt wurde, und Armstrong antwortete: „Elliot ist ein zu guter Pilot, um kein eigenes Kommando zu haben.“ Im Oktober 1965 wurde See zum Kommandopiloten (erster Sitz) von Gemini 9 befördert , mit Charles Bassett als seinem Piloten. Die Gemini 9-Mission ähnelte der vorherigen Mission. Eine extravehikuläre Aktivität (EVA), bei der die Astronaut Maneuvering Unit (AMU) verwendet wurde, war geplant, und sie würden sich mit einem Agena-Zielfahrzeug treffen . Bassett war für die EVA geplant und See würde in der Kapsel bleiben.

Tod

Elliot See und Charles Bassett
Grab von Elliot See auf dem Arlington National Cemetery

Am 28. Februar 1966 flogen See und Charles Bassett mit ihrer Ersatzmannschaft, Gene Cernan und Thomas Stafford , von der Ellington Air Force Base nach Lambert Field in St. Louis , Missouri, für ein zweiwöchiges Weltraum-Rendezvous-Simulator-Training. Die Hauptmannschaft flog in einem Jet und die Ersatzmannschaft in einem anderen. See war der Pilot ihres T-38- Trainerjets. Das Wetter am Lambert Field war schlecht und erforderte eine Instrumentenannäherung . Beide Jets schossen über den ersten Landeversuch hinaus; See fuhr mit einem Visual Circling Approach fort und Stafford entschied sich dafür, das Standardverfahren für einen Fehlanflug zu befolgen . Beim zweiten Versuch unterquerte See die Landebahn, traf die Nachbrenner und bog nach rechts ab.

Der Jet stürzte in das McDonnell Aircraft Building 101, wo die Raumsonde Gemini gebaut wurde. See wurde auf einem Parkplatz gefunden, der immer noch an seinem Schleudersitz festgeschnallt war. Beide Astronauten starben sofort an den Folgen des Unfalls. Sie starben innerhalb von 150 m (500 Fuß) von ihrem Raumschiff. See und Bassett wurden auf dem Arlington National Cemetery nebeneinander begraben , und die Gräber sind etwa 100 Yards (91 m) von Theodore Freeman entfernt , einem anderen Astronauten, der zwei Jahre zuvor bei einem T-38-Absturz ums Leben kam.

Nachdem ein Reporter Freemans Frau mitgeteilt hatte, dass er gestorben war, erließ die NASA neue Richtlinien, um eine ähnlich peinliche Situation in Zukunft zu vermeiden. In Übereinstimmung mit diesen Richtlinien bat der Astronaut John Young Marilyn Lovell und Jane Conrad, zu Marilyn Sees Haus zu gehen und sicherzustellen, dass sie nicht von einer Nicht-NASA-Quelle vom Tod ihres Mannes erfuhr. Sie eilten herbei und entschuldigten sich für ihren frühen Überraschungsbesuch. Nachdem Young angekommen war, um die Neuigkeiten zu überbringen, umarmten die drei sie zum Trost. Marilyn Lovell ging dann zur Schule, um die Kinder von Marilyn See abzuholen, um sicherzustellen, dass sie nichts von der Presse erfahren.

Ein Untersuchungsgremium der NASA kam später zu dem Schluss , dass ein durch schlechtes Wetter verursachter Pilotenfehler die Hauptursache des Unfalls war. Das Gremium kam zu dem Schluss, dass See bei seinem zweiten Anflug zu tief flog, wahrscheinlich aufgrund schlechter Sicht. Damals galt See als einer der besseren Piloten im Astronautenkorps. Slayton äußerte später Zweifel an Sees Flugfähigkeiten und behauptete, er sei zu langsam geflogen und „nicht aggressiv genug gewesen  … er ist zu langsam geflogen – ein fatales Problem in einem Flugzeug wie dem T-38, das leicht zum Stillstand kommt, wenn man es bekommt unter 270 Knoten [500 km/h]."

Jim Lovell und Buzz Aldrin wurden infolge des Unfalls zur Ersatzmannschaft befördert. Stafford und Cernan – die ursprüngliche Ersatzmannschaft – wurden drei Monate später, am 3. Juni 1966, als Gemini 9A gestartet . Das durch den Tod von See und Bassett verursachte Mischen der Gemini-Crews wirkte sich auf die Besatzungszuweisungen für nachfolgende Gemini- und Project Apollo -Missionen aus. Insbesondere flog Aldrin als Pilot von Gemini 12 und später von Apollo 11 .

Beide Männer wurden auf dem Arlington National Cemetery beigesetzt . Während des Gottesdienstes flogen Buzz Aldrin , Bill Anders und Walter Cunningham die Formation des vermissten Mannes zu Ehren von See, während Jim McDivitt und Jim Lovell sowie der zivile Pilot Jere Cobb dasselbe taten, um Bassett zu ehren.

Erbe

Namen von See und Bassett auf dem Space Mirror Memorial

See wurde von seiner Frau Marilyn und drei Kindern überlebt. Nach seinem Tod lebte sie weiterhin in Houston, wo sie als Gerichtsschreiberin arbeitete. Sees Name ist auf der Gefallenen-Astronauten - Plakette eingraviert, die 1971 von Apollo 15 auf dem Mond angebracht wurde. Er ist auch auf dem Space Mirror Memorial im John F. Kennedy Space Center Visitor Complex aufgeführt, das 1991 eingeweiht wurde. Er wurde von Highland Park High geehrt School im Jahr 2010 als einer der Empfänger des Distinguished Alumni Award.

See war Mitglied der Society of Experimental Test Pilots (SETP) und Associate Fellow des American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA).

In den Medien

See wurde 1998 von Steve Zahn in der HBO - Miniserie From the Earth to the Moon und 2018 von Patrick Fugit im Film First Man gespielt .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise