Envalira-Tunnel - Envalira Tunnel
  Envalira-Tunnel | |
| Überblick | |
|---|---|
| Ort | Europa : östliche Pyrenäen |
| Koordinaten | 42°32′24″N 1°43′11″E / 42.540056°N 1.719606°E Koordinaten : 42.540056°N 1.719606°E42°32′24″N 1°43′11″E / |
| Status | 24 Stunden/Tag geöffnet |
| Start | Pas de la Casa , Encamp , Andorra |
| Ende | Grau Roig , Lager , Andorra |
| Operation | |
| Arbeit begonnen | August 1999 |
| Konstruiert | 1999–2002 |
| Geöffnet | 2002 |
| Operator | Globalvia |
| Der Verkehr | Automobil |
| Charakter | Passagier & Fracht |
| Maut |
6,40 € (einfache Fahrt), 2013 Pkw |
| Technisch | |
| Länge | 2.050 km (1.274 Meilen) |
| Anzahl der Fahrspuren | 2 |
| Arbeitsgeschwindigkeit | 40–70 km/h (25–43 mph) |
| Höchste Erhebung | 2.052 m (6.732 ft) Grau Roig |
| Niedrigste Erhebung | 2.043 m (6.703 ft) Pas de la Casa |
Der Tunnel von Envalira ( katalanisch : Túnel d'Envalira ) ist ein Tunnel in Andorra , der zwischen Pas de la Casa nahe der andorra-französischen Grenze und Grau Roig (Skigebiet) verläuft. Es ermöglicht seinen Benutzern, den Envalira-Pass zu umgehen . Er gehört zu den höchstgelegenen Straßentunneln Europas.
Obwohl innerhalb der Grenzen von Andorra gelegen , ist der Eingang von Pas de la Casa nur über eine Brücke zu erreichen, die sich in Frankreich befindet. Der Grenzposten Andorra/Frankreich liegt daher 2 km innerhalb Frankreichs, nordöstlich der Zugangsbrücke, an der RN22 . Auf französischer Seite ist sie an die RN22 und auf andorranischer Seite an die CGII angeschlossen .
In Andorra wurden Ende der 1950er Jahre Pläne für einen Tunnel entwickelt. 1963 wurde die Ausschreibung für den Entwurf des Envalira-Tunnels an die französischen Ingenieure Semet und Phillip Studies vergeben, und anschließend wurden jahrelange Verhandlungen geführt und die Zufahrtsstraßen verbessert. Am 1. Juni 1999 begannen die spanischen Unternehmen FCC und NECSO (heute ACCIONA) mit den Bauarbeiten auf der Grau-Roig-Seite des Massivs; und am 2. August 1999 begannen die Arbeiten auf der Seite von Pas de la Casa.
Betreiber & Konzession
Der Tunnel wird von Net de Gerrers, einem alternativen Vermögensverwalter mit Sitz in Valencia, Spanien, als Mauttunnel betrieben. Die Konzessionsfrist beträgt 50 Jahre. Die Baukosten betrugen 11 Mrd. Peseten (ca. 80 Mio. Euro).
Verweise
https://www.netdegerrers.com/latest-news/2020/3/5/net-de-gerrers-tnel-denvalira
https://www.lasprovincias.es/economia/empresas/valenciana-gerrers-compra-20200305104519-nt.html