Erastus Corning - Erastus Corning
Erastus Corning | |
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 Porträt von Erastus Corning von Mathew Brady , c. 1860
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| Mitglied von US-Repräsentantenhaus aus New York ‚s 14. Bezirk | |
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Im Amt 4. März 1857 – 3. März 1859 | |
| Vorangestellt | Samuel Dickson |
| gefolgt von | John H. Reynolds |
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Im Amt 4. März 1861 – 5. Oktober 1863 | |
| Vorangestellt | John H. Reynolds |
| gefolgt von | John VL Pruyn |
| Mitglied von New Yorker Senat aus dem 3. Bezirk | |
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Im Amt 1842–1845 | |
| Vorangestellt | Freund Humphrey |
| gefolgt von | William H. Van Schoonhoven |
| Bürgermeister von Albany, New York | |
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Im Amt 1834–1837 | |
| Vorangestellt | Francis Bloodgood |
| gefolgt von | Teunis Van Vechten |
| Persönliche Daten | |
| Geboren |
14. Dezember 1794 Norwich, Connecticut |
| Ist gestorben | 9. April 1872 (im Alter von 77) Albany, New York |
| Ruheplatz |
Albany Rural Cemetery Menands, New York |
| Ehepartner | Harriet Weld (m. 1819) |
| Kinder | 5 |
| Beruf | |
Erastus Corning I (14. Dezember 1794 - 9. April 1872) war ein US-amerikanischer Geschäftsmann und Politiker.
Frühen Lebensjahren
Corning wurde in Norwich, Connecticut , als Sohn von Bliss Corning geboren. Corning zog im Alter von 13 Jahren nach Troy, New York, um im Baumarkt eines Onkels zu arbeiten; sechs Jahre später zog er nach Albany, New York , wo er unter James Spencer in das Handelsgeschäft einstieg. Nach einiger Zeit in Spencers Firma wurde Corning Partner und schließlich nach Spencers Tod im Jahr 1824 Senior Partner. Corning kombinierte die Firma Spencer mit den Besitztümern, die er von seinem Onkel geerbt hatte, um Erastus Corning & Co zu gründen. John VL Pruyn war mit Harriet Corning verheiratet Turner (18. Juni 1822 – 22. März 1859), die Nichte von Erastus Corning war. Aufgrund dieser familiären Verbindung waren Corning und Pruyn oft Partner in den Geschäften und Investitionen von Corning.
Erastus Corning & Co.
Erastus Corning & Co. kaufte und verkaufte alle Arten von Eisenprodukten, darunter Werkzeuge, Nägel, Öfen, landwirtschaftliche Geräte und schließlich Eisenbahnschienen und Eisenbahnwagenteile. Das Unternehmen hatte einen Kai und ein Lager am Hudson River in Albany, und der Laden selbst bediente nicht nur Albany und die umliegenden Städte, sondern auch Hunderte von Großkunden aus dem Westen, die Albany nur zwei- oder dreimal im Jahr besuchten, um Produkte zu kaufen und zu verkaufen , ihre eigenen Vorräte auffüllen und sehen, was neu zum Verkauf steht. Der Eisenwarenladen von Corning wurde bald zu einem der bedeutendsten Geschäfte in Albany.
Corning investierte auch in Banken und Versicherungen. Er kaufte das Albany Rolling and Slitting Mill, benannte es in Albany Nail Factory um und nutzte es, um den Markt für zahlreiche Eisenprodukte zu erobern, die er in seinem Geschäft verkaufte. Aus der Albany Nail Factory wurde schließlich die Rensselaer Iron Works, die unter der Leitung von Corning den ersten Bessemer-Konverter in den Vereinigten Staaten installierte .
Als er 40 war, hatte Corning fand die Albany State Bank hilft (er als Präsident bis zu seinem Tod dienen würde), zu dem Board of Regents für die genannt worden Universität des Staates New York , Spekulieren im Westen auf dem Land begonnen New York (einschließlich der Stadt, die seinen Namen trägt ) und war zum Bürgermeister von Albany gewählt worden. Corning diente eine einzige Amtszeit als Bürgermeister, von 1834 bis 1837, nachdem er als Demokrat gewählt worden war .
Eisenbahnen
Erastus Cornings nachhaltigster Beitrag zur Geschichte dürfte sein Umgang mit Eisenbahnen gewesen sein . Als Eisenhändler erkannte er sehr schnell das Potenzial der Eisenbahn als Wirtschaftsmotor sowohl als Verbraucher als auch als Vertreiber seiner Produkte und war von Anfang an interessiert. Als 1833 die Utica and Schenectady Railroad gechartert wurde, bekam Corning einen Sitz im Vorstand und wurde ein bedeutender Investor und wurde bald Präsident der Straße. Corning leitete die Utica & Schenectady zwanzig Jahre lang. Die Eisenbahn verfügte schließlich über 126 km Gleise, von Schenectady im Osten (wo die Straße mit der kleineren Mohawk and Hudson Railroad, deren Anteilseigner Corning auch war) kreuzte, bis Utica im Westen. Im Jahr 1851 wurde der Name der Straße in Mohawk Valley Railroad geändert .
Corning war jedoch nicht nur mit seinen Eisenbahn-, Bank-, Versicherungs-, Landspekulations- und Eisenhütteninteressen zufrieden . Er blieb in der Politik aktiv und war von 1842 bis 1845 Mitglied des Senats des Staates New York und saß in der 65. , 66. , 67. und 68. gesetzgebenden Körperschaft des Staates New York . Sein Streifzug durch die Staatspolitik überzeugte ihn davon, dass das derzeitige Eisenbahnsystem, das sich über den Bundesstaat New York erstreckt, ineffizient war und durch Kombination weitaus profitabler gemacht werden könnte. Er begann mit der Planung des damals größten Unternehmens Amerikas, der New York Central .
Als Präsident der Utica & Schenectady organisierte Corning 1851 eine Versammlung der Eigentümer und Präsidenten der anderen acht in Betrieb befindlichen Eisenbahnen, die die Städte Albany und Buffalo, New York, grob miteinander verbanden . Der Konvent einigte sich auf einen Rahmen für die Konsolidierung der acht Straßen (sowie zweier "Papierstraßen", die noch nicht gebaut, aber geplant waren), und Corning legte den Antrag des Konvents an die gesetzgebende Körperschaft des Bundesstaates. Corning wurde der wichtigste Lobbyist für den Vorschlag in der gesetzgebenden Körperschaft, und obwohl er Demokrat war, wandte er sich persönlich an Thurlow Weed , den Führer der Whigs , der zu dieser Zeit die Staatsregierung kontrollierte.
Corning hatte viel mit der Entscheidung des Gesetzgebers zu tun. Er hatte den Kongress organisiert und den anderen Unternehmen die Bedingungen der Fusion weitgehend diktiert. Nachdem der Gesetzgeber am 2. Gesellschaft. Er blieb zwölf Jahre in dieser Funktion, während dieser Zeit knüpfte die New York Central Verbindungen und schloss Vereinbarungen ab, die der Straße Zugang nach Cleveland , Boston , New York City und Chicago verschafften und sie zu einer der wichtigsten Eisenbahnen des Landes machten.
Corning sammelte ein beträchtliches Vermögen und investierte damit in Landprojekte bis nach Wisconsin und Iowa . Er kaufte große Anteile an der Chicago, Burlington and Quincy Railroad und der Michigan Central Railroad und war der größte Aktionär und Präsident der St. Mary's Falls Ship Canal Company , die den Kanal und die Schleusen am St. Mary's River bei Sault . baute St. Marie, Michigan , verbindet den Lake Superior mit dem Lake Huron . Dafür erhielt das Unternehmen im Westen 750.000 Acres (3035 km²) Land; Corning selbst nahm davon 400 km² ein.
Politik im Bürgerkrieg
Im Jahr 1856, kurz nach Abschluss des St. Mary's River-Projekts, wurde Corning als Demokrat in den 35. , 37. und 38. Kongress der Vereinigten Staaten gewählt und diente vom 4. März 1857 bis zum 3. März 1859 und vom 4. März 1861. bis 5. Oktober 1863, als er zurücktrat. Er war Delegierter bei der Democratic National Convention von 1860 .
Im Jahr 1861, bevor er sein Amt im Kongress antrat, war er Delegierter beim Friedenskongress in Washington, DC , aber als der Bürgerkrieg begann, nahm er seinen Sitz im Kongress ein und unterstützte, zumindest anfangs, die Abraham Lincoln Administration . Er legte seinen Sitz im Oktober 1863 wegen schlechter Gesundheit und Meinungsverschiedenheiten mit der Verwaltung über die Verfolgung des Bürgerkriegs nieder . Im Februar 1863 war er der Kandidat der demokratischen Caucus für den US-Senator von New York , wurde jedoch vom Republikaner Edwin D. Morgan besiegt .
Zurück zu Hause in Albany organisierte Corning eine öffentliche Versammlung zum Krieg, die dazu führte, dass unter Cornings Hand ein formeller Brief an Präsident Lincoln geschickt wurde, in dem er Unterstützung für die Aufrechterhaltung der Integrität der Union anbot, aber die Regierung wegen bestimmter Taktiken tadelte, die sie in der Krieg, vor allem die militärische Verhaftung von Zivilisten in New York, die der Dienstverweigerung beschuldigt wurden. Dieser Vorfall ist bemerkenswert für die Reaktion von Lincoln, einem langen Brief, in dem der Präsident seine Ansichten darüber darlegt, was die Verfassung ihm in Kriegszeiten erlaubt.
Trotz seiner Meinungsverschiedenheiten mit Lincolns Handhabung des Krieges unterstützte Corning die Bemühungen, die Union zu erhalten, voll und ganz. Die United States Navy schloss mit Cornings Eisenwerken einen Vertrag über die Herstellung von Teilen und Materialien für die USS Monitor , das erste gepanzerte Kriegsschiff der Navy.
Spätere Jahre
Cornings persönliche Papiere geben kaum einen Hinweis auf die Art seiner Krankheit, aber seit seiner Pensionierung begann Corning langsam, seine Verpflichtungen und öffentlichen Aktivitäten zu reduzieren. In den 1860er Jahren begann er sich mehr auf Landspekulationen und weniger auf seinen Geschäftsbesitz zu konzentrieren. Er trat 1865 von der New York Central zurück, zwei Jahre bevor die Eisenbahn von Cornelius Vanderbilt aufgekauft wurde . Im Jahr 1867 war Corning Delegierter des Verfassungskonvents des Staates New York. Es war sein letztes öffentliches Amt.
Im Jahr 1871 hatte Corning die Kontrolle über seine Geschäftsinteressen an seine Söhne und engen Mitarbeiter weitergegeben, und irgendwann verpasste er die Gelegenheit, einen Anteil an einem neuen Landgeschäft in Nebraska zu kaufen, und sagte: "Ich finde, dass meine Gesundheit so ist, dass es reicht mir nicht, ein neues Unternehmen in die Hand zu nehmen." Er blieb im Vorstand der Albany State Bank und war auch weiterhin Vizekanzler des Regentenrats der University of the State of New York, die er bis dahin über 30 Jahre lang innehatte. Er starb zu Hause in Albany am 8. April 1872. Er wurde auf dem Albany Rural Cemetery beigesetzt .
Cornings Enkel Edwin und Parker Corning hatten beide Anfang des 20. Jahrhunderts verschiedene politische Positionen im Bundesstaat New York inne. Sein Urenkel, Erastus Corning 2nd , war über 40 Jahre lang, von 1941 bis 1983, Bürgermeister von Albany. Die Rensselaer Iron Works wurden schließlich Teil der größeren Troy Iron & Steel Company, zu ihrer Zeit der größte Eisen- und Stahlhersteller der USA, aber das Unternehmen ging schließlich aus dem Geschäft. Die New York Central blieb bis zum Ende des 19. Jahrhunderts eine der bedeutendsten amerikanischen Eisenbahnen; Es wurde schließlich mit seinem Erzrivalen, der Pennsylvania Railroad , fusioniert und wurde in den 1970er Jahren schließlich ein Teil von Conrail . Teile der New York Central, darunter auch Teile der ursprünglichen Utica & Schenectady, werden noch heute von CSX genutzt . Die Schleusen am St. Mary's River sind nach wie vor die am stärksten frequentierten Schleusen der Welt. Die fast 50.000 Seiten umfassenden Nachlässe von Erastus Corning werden von den Bibliotheken der Cornell University aufbewahrt .
Siehe auch
Verweise
- Kongress der Vereinigten Staaten. "Erastus Corning (ID: C000784)" . Biographisches Verzeichnis des Kongresses der Vereinigten Staaten . Abgerufen am 2009-04-13
- Wilson, JG ; Fiske, J. , Hrsg. (1900). . Appletons Cyclopædia of American Biography . New York: D. Appleton.
- Gröndahl, P. (2007). Bürgermeister Erastus Corning: Albany Icon, Albany Enigma . State University of New York Press. ISBN 978-0-7914-7294-1.
- Neu, ID (2010). Erastus Corning: Kaufmann und Finanzier, 1794-1872 . Cornell University Press. ISBN 978-0-8014-7645-7.
Externe Links
- Erastus Corning bei Find a Grave ‹Siehe Tfd›
- Text von Lincolns Brief von 1863 an Corning
- Mr. Lincoln und New York: Erastus Corning (enthält auch den Text von Lincolns Brief von 1863)