Auspuffbremse - Exhaust brake

Eine Abgasbremse ist ein Mittel zum Verlangsamen eines Dieselmotors, indem der Abgasweg vom Motor abgesperrt wird, wodurch die Abgase im Abgaskrümmer und im Zylinder komprimiert werden. Da der Auspuff komprimiert wird und kein Kraftstoff zugeführt wird, verlangsamt der Motor das Fahrzeug. Die Menge des erzeugten negativen Drehmoments ist normalerweise direkt proportional zum Gegendruck des Motors.

Eine Abgasbremse ist eine Vorrichtung, die im Wesentlichen eine wesentliche Einschränkung im Abgassystem erzeugt und einen erheblichen Abgasgegendruck erzeugt, um die Motordrehzahl zu verzögern und eine zusätzliche Bremsung anzubieten. In den meisten Fällen ist eine Auspuffbremse so effektiv, dass sie ein stark beladenes Fahrzeug bei einem Downgrade verlangsamen kann, ohne jemals die Betriebsbremsen des Fahrzeugs zu betätigen. Auspuffbremsen werden von vielen Unternehmen hergestellt. Die Bremsen unterscheiden sich im Design, arbeiten jedoch im Wesentlichen wie oben beschrieben. Weiterentwickelte Auspuffbremsen verfügen über eine Abgasdruckmodulation (EPM), die den Gegendruck steuert, was wiederum die Bremsleistung über einen Bereich von Motordrehzahlen verbessert.

Beschreibung

Eine Auspuffbremse ist ein Ventil, das im Wesentlichen einen Gegendruck in der Abgasanlage erzeugt, der genügend Kraft auf die Kolben des Motors ausübt, um den Motor zu verlangsamen. In den meisten Fällen ist eine Auspuffbremse so effektiv, dass sie ein stark beladenes Fahrzeug bei einem Downgrade verlangsamen kann, ohne jemals die Betriebsbremsen des Fahrzeugs zu betätigen. Unter diesen Bedingungen ist der Abgasstrom aus den Zylindern ein Engpass und baut schnell Druck in der Abgasanlage vor der Abgasbremse auf. Abhängig von der Motordrehzahl kann dieser Druck leicht einen maximalen Arbeitsdruck von bis zu 60 PSI erreichen. Der maximale Arbeitsdruck ist im Rahmen der Konstruktion einer Auspuffbremse begrenzt. In diesem Beispiel verbleiben dieselben 60 PSI auch während des gesamten Auslasshubs (Auslassventil offen) im Zylinder und üben 60 PSI auf die Kolbenoberseite aus, um ihrer Aufwärtsbewegung zu widerstehen. Dies erzeugt ein negatives Drehmoment und verlangsamt den Motor für einen Bremseffekt. Eine einfache Einschränkung des Abgasstroms kann daher zu einer erheblichen Bremsung führen.

Einige Innovationen erhöhen den Abgasgegendruck auf verschiedene Weise, was zu mehr Drehmoment am Schwungrad und damit zu mehr Bremsleistung führt. Die Bremswirkung wird in Leistungseinheiten gemessen und beträgt etwa 60 bis 80% der maximalen Motorleistung. Mehr Leistung kann durch Herunterschalten des Fahrzeugs erzielt werden (Erhöhung der Hebelwirkung oder des Übersetzungsverhältnisses des Motors über die Räder). Siehe auch Jake Bremse .

Juristische Folgen

Kompressionsbremsen , eine Form von Motorbremsen , erzeugen ein größeres Geräusch als Auspuffbremsen. Aus diesem Grund bevorzugen einige Erstausrüster trotz ihrer geringeren Bremskraft die Verwendung von Auspuffbremsen. Die Kombination von Druckbremsung mit Abgasbremsung kann die Wirksamkeit erhöhen, ohne so laut zu sein wie Druckbremsen.

Zahlreiche Städte, Gemeinden, Bundesländer und Provinzen verbieten die Verwendung von ungedämpften Kompressionsbremsen.

Pedalbetätigte Absperrklappe

Die Absperrklappe besteht aus kreisförmigem Metall mit drei peripheren kreisförmigen Schnitten. Diese kreisförmigen Schnitte werden ausgeführt, weil nicht erwartet wird, dass der gesamte Querschnitt des Auspuffrohrs blockiert wird. Wenn es keine Löcher gäbe, würde der Motor anhalten, anstatt langsamer zu werden.

Die Absperrklappe wird über hydraulische Gestänge betätigt. Diese besteht aus einer hydraulischen Druckpumpe, die an die Absperrklappe angeschlossen ist. Diese Pumpe steuert den Betrieb der Absperrklappe auf folgende Weise: Wenn der Fahrer Bremsen betätigt, verringert der Zylinder seinen Druck, so dass das Ventil schließt und den Weg der Abgase einschränkt. In dieser Position bleibt die Absperrklappe senkrecht zum Abgasstrom und erzeugt so einen Gegendruck auf den Motor. Die Absperrklappe hat ein bis drei Löcher, so dass das Auspuffrohr nicht vollständig verstopft ist. Dies gewährleistet die Vermeidung von Schäden durch hohen Druck.

Wenn die Bremsen vom Fahrer gelöst werden, erzeugt der Zylinder Druck, so dass die Absperrklappe geöffnet wird und die Abgase in das Auspuffrohr strömen können. In dieser Position bleibt die Absperrklappe parallel zum Weg der Abgase und gibt so den Druck auf den Motor ab und ermöglicht eine Erhöhung seiner Drehzahl.

Zweistufige Druckregelung

Eine Erhöhung des Gegendrucks mit Hilfe einer Absperrklappe kann auch durch zweistufigen Betrieb erreicht werden, dh es können zwei Ventile verwendet werden. Dies stellt auch das effiziente Arbeiten des Ventils sicher und erhöht die Lebensdauer, indem ein Ventilausfall vermieden wird. Eine solche Anordnung hat sich bei schweren Lastkraftwagen als sehr nützlich erwiesen. Um einen ausreichenden Gegendruck zu erzeugen, um die Motordrehzahl zu verringern, erfordert es eine große Kraft vom Ventil, die durch eine Zwei-Ventil-Anordnung ermöglicht wird.

ARIS-Stellventil

Normalerweise werden pneumatische oder hydraulische Stellantriebe zum Betreiben der Absperrklappe verwendet, aber mit der großen Kraft der Abgase erweist sich diese Art von Stellantrieb als ineffizient, daher der in der Industrie weit verbreitete ARIS-Typ von Ventilantrieben, der wirksame Ventilantriebe bietet. Betätigungskraft.

Bilder

  • Variable Auspuffbremse

  • Auspuffbremse & Turbo-Baugruppe

  • Auspuffbremsverschluss

Verweise

  • Ma, J., Chen, Y., Yu, Q., Guo, R.: Abstandsregelung für das Anhalten von Kraftfahrzeugen mit Retarder.
  • China Journal of Highway and Transport 16 (1), 108–112 (2003) (auf Chinesisch)
  • Chengye Liu1 und Jianming Shen: Auswirkung der Turboaufladung auf die Leistung der Abgasbremse in einem Automobil (2003)

Externe Links