Exocet -Exocet

Exocet
Exocet AM39 P1220892-umgeleitet.jpg
Ein vom AM39-Flugzeug gestarteter Exocet
Typ Schiffsabwehrrakete
Herkunftsort Frankreich
Servicegeschichte
Im Dienst 1975
Benutzt von Siehe Betreiber
Kriege Iran-Irak-Krieg
Falklandkrieg
Produktionsgeschichte
Designer 1967–1970: Nordluftfahrt
1970–1974: Aérospatiale
Entworfen 1967
Hersteller 1979–1999: Aérospatiale
1999–2001: Aérospatiale-Matra
2001–heute: MBDA France
Produziert 1974
Spezifikationen
Masse 780 kg
Länge 6 m (19 Fuß 8 Zoll)
Durchmesser 34,8 cm (1 Fuß 1,7 Zoll)
Sprengkopf 165 kg

Motor Festtreibstofftriebwerk Turbojet
(Version MM40 Block 3)
Spannweite 1,35 m (4 Fuß 5 Zoll)
Einsatzbereich
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  • MM38 oberflächengestartet: ca. 40 km (25 mi; 22 nmi)
  • AM39 luftgestartet: maximale Reichweite ca. 70 km (43 mi; 38 nmi)
  • Vom U-Boot SM39 gestartet: 50 km (31 mi; 27 nmi)
  • MM40 Block 3 oberflächengestartet, Exocet Mobile Coastal: "200 km (120 mi; 110 nmi) Klasse"
Flughöhe Überfliegen des Meeres
Maximale Geschwindigkeit Mach 0,93
1.148 km / h (713 mph; 620 kn)
Führungssystem
_
Trägheitsführung , aktives Radar-Homing und GPS - Führung

Plattform starten
Multi-Plattform:
  • MM38 oberflächengestartet
  • AM39 aus der Luft gestartet
  • U-Boot SM39 gestartet
  • MM40 oberflächengestartet

Die Exocet ( französische Aussprache: ​[ ɛɡzɔsɛ] ) ist eine in Frankreich gebaute Anti-Schiffs-Rakete, deren verschiedene Versionen von Überwasserschiffen, U-Booten, Hubschraubern und Flächenflugzeugen abgefeuert werden können. Die Exocet erlebte ihren ersten Kriegsstart während des Falklandkriegs .

Etymologie

Start einer Exocet -Rakete

Der Name der Rakete wurde von M. Guillot, dem damaligen technischen Direktor bei Nord Aviation , vergeben . Es ist das französische Wort für fliegender Fisch , vom lateinischen exocoetus , eine Transliteration des griechischen Namens für den Fisch, der manchmal in ein Boot flog: ἐξώκοιτος ( exōkoitos ), wörtlich „draußen liegen ( ἒξω , κεῖμαι ), draußen schlafen“.

Beschreibung

Exocet-Einfluss

Der Exocet wird von MBDA , einem europäischen Raketenhersteller, gebaut. Die Entwicklung begann 1967 von Nord als eine von Schiffen gestartete Waffe namens MM38. Einige Jahre später fusionierten Aerospatiale und Nord. Das grundlegende Karosseriedesign basierte auf der taktischen Luft-Boden-Rakete Nord AS-30 . Der seegestützte MM38 wurde 1975 in Dienst gestellt, während der luftgestützte AM39 Exocet 1974 mit der Entwicklung begann und fünf Jahre später, 1979 , bei der französischen Marine in Dienst gestellt wurde.

Die relativ kompakte Rakete ist für den Angriff auf kleine bis mittelgroße Kriegsschiffe (z. B. Fregatten , Korvetten und Zerstörer) ausgelegt, obwohl mehrere Treffer gegen größere Schiffe wie Flugzeugträger wirksam sind. Es wird mitten im Flug träge geführt und schaltet spät im Flug das aktive Radar-Homing ein, um sein Ziel zu finden und zu treffen. Als Gegenmaßnahme gegen die Luftverteidigung um das Ziel herum behält es beim Anflug eine sehr niedrige Höhe bei und bleibt nur ein bis zwei Meter über der Meeresoberfläche. Aufgrund der Wirkung des Radarhorizonts bedeutet dies, dass das Ziel einen eingehenden Angriff möglicherweise erst erkennt, wenn die Rakete nur noch 6.000 Meter (3,7 Meilen) vom Aufprall entfernt ist. Dies lässt wenig Zeit zum Reagieren und regt das Design von Close-In-Waffensystemen (CIWS) an.

Sein Raketenmotor , der mit Festtreibstoff betrieben wird, verleiht dem Exocet eine maximale Reichweite von 70 Kilometern (43 Meilen; 38 Seemeilen). Es wurde bei der vom Schiff gestarteten Block 3 MM40-Version der Rakete durch einen Festtreibstoff- Booster und ein Turbojet - Erhaltungstriebwerk ersetzt, das die Reichweite der Rakete auf mehr als 180 Kilometer (110 Meilen; 97 nmi) erweitert. Die von einem U-Boot gestartete Version platziert die Rakete in einer Startkapsel .

Ersatz -Future Cruise/Anti-Ship Weapon ist in der Entwicklung.

Versionen

MM38 an Bord des Schnellangriffsschiffs Nerz der deutschen Marine Typ 143A der Gepard -Klasse

Der Exocet wurde in folgenden Versionen hergestellt:

  • MM38 (oberflächengestartet) – auf Kriegsschiffen eingesetzt. Reichweite: 42 km. Wird nicht mehr produziert. Eine Küstenverteidigungsversion namens "Excalibur" wurde im Vereinigten Königreich entwickelt und von 1985 bis 1997 in Gibraltar eingesetzt.
  • AM38 (mit Hubschrauber gestartet – nur getestet)
  • AM39 (luftgestartet) – B2 Mod 2: Einsatz auf 14 Flugzeugtypen (Kampfjets, Seeaufklärer, Helikopter). Reichweite zwischen 50 und 70 km, je nach Höhe und Geschwindigkeit des Startflugzeugs.
  • SM39 (vom U-Boot gestartet) – B2 Mod 2: wird auf U-Booten eingesetzt. Die Rakete befindet sich in einer wasserdichten abgeschossenen Kapsel ( véhicule Sous marin, VSM), die von den Torpedorohren des U-Bootes abgefeuert wird. Beim Verlassen des Wassers wird die Kapsel ausgeworfen und der Motor der Rakete gezündet. Es verhält sich dann wie ein MM40. Die Rakete wird in die Tiefe abgefeuert, was sie besonders für diskrete U-Boot-Operationen geeignet macht.
  • MM40 (oberflächengestartet) – Block 1, Block 2 und Block 3: Einsatz auf Kriegsschiffen und in Küstenbatterien. Reichweite: 72 km für Block 2, mehr als 200 km für Block 3.

MM40 Block 3

AM39 unter einem Dassault Rafale

Im Februar 2004 benachrichtigte die Délégation Générale pour l'Armement (DGA) MBDA über einen Vertrag für die Konstruktion und Produktion einer neuen Rakete, der MM40 Block 3. Sie hat eine verbesserte Reichweite von über 180 Kilometern (97 Seemeilen). – durch die Verwendung eines Turbojet -Triebwerks und umfasst vier Lufteinlässe, um bei Manövern mit hohem G einen kontinuierlichen Luftstrom zum Kraftwerk bereitzustellen.

Die Block 3-Rakete akzeptiert Wegpunktbefehle des GPS-Leitsystems , die es ihr ermöglichen, Seeziele aus verschiedenen Winkeln anzugreifen und Landziele zu treffen, was ihr eine marginale Rolle als Landangriffsrakete verleiht . Der Block 3 Exocet ist leichter als der vorherige MM40 Block 2 Exocet.

45 Block-3-Exocets wurden von der französischen Marine im Dezember 2008 für ihre Schiffe bestellt, die Block-2-Raketen trugen, nämlich Fregatten der Horizon -Klasse und der Aquitaine -Klasse . Dabei soll es sich nicht um Neuanfertigungen handeln, sondern um die Umrüstung älterer Block-2-Raketen auf den Block-3-Standard. Am 25. April 2007 fand auf der Teststrecke Île du Levant ein letzter Qualifikationsschuss für MM40 Block 3 statt, und die Serienfertigung begann im Oktober 2008. Der erste Schuss des Block 3 von einem Kriegsschiff aus erfolgte am 18. März 2010 aus der Luft der französischen Marine Verteidigungsfregatte Chevalier Paul . Im Jahr 2012 wurde ein neuer Motor, der in Brasilien von der Firma Avibras in Zusammenarbeit mit MBDA entwickelt und hergestellt wurde, an einer MM40-Rakete der brasilianischen Marine getestet .

Neben den Franzosen wurde der Block 3 von mehreren anderen Marinen bestellt, darunter von Griechenland, den Vereinigten Arabischen Emiraten , Chile, Peru, Katar, Oman, Indonesien und Marokko.

Die Hauptkonkurrenten des Exocet sind die in den USA hergestellte Harpoon , der italienische Otomat , der schwedische RBS15 und die chinesische Yingji- Serie.

Betriebsgeschichte

Falklandkrieg

Sue 204 ( Dassault-Breguet Super Étendard ) von Argentiniens 2. Marinegeschwader , eingesetzt beim Atlantik-Förderband - Angriff

Im Jahr 1982, während des Falklandkriegs , verursachten Kampfflugzeuge der argentinischen Marine Dassault-Breguet Super Étendard mit der luftgestützten AM39-Version der Exocet Schäden, die den Zerstörer der Royal Navy HMS  Sheffield am 4. Mai 1982 versenkten. Zwei weitere Exocets trafen den 15.000 Tonnen schweren Händler Schiff Atlantic Conveyor am 25. Mai. Zwei MM38-Schiff-zu-Schiff-Raketen wurden aus dem Zerstörer ARA Seguí , einem ehemaligen Zerstörer der US Navy Allen M. Sumner -Klasse , entfernt und auf eine improvisierte Trägerrakete für den Landeinsatz übertragen. Die Raketen wurden am 12. Juni 1982 abgefeuert und eine traf den Zerstörer HMS  Glamorgan .

HMS Sheffield

Sheffield war ein Lenkwaffenzerstörer vom Typ 42 . Am 4. Mai 1982 war Sheffield der südlichste von drei Zerstörern des Typs 42 auf Verteidigungswache (Bereitschaft zweiten Grades), als sie von einer von zwei luftgestützten AM39-Exocet-Raketen getroffen wurde, die von argentinischen Super Étendard-Streikkämpfern abgefeuert wurden . Die zweite Rakete landete ungefähr eine halbe Meile von ihrem Backbordbalken entfernt im Meer .

Die Rakete, die Sheffield traf, schlug auf der Steuerbordseite auf Deckebene 2 ein, flog durch die Spülküche der Junior-Ratings und durchbrach das Schott des vorderen Hilfsmaschinenraums / des vorderen Maschinenraums 2,4 Meter (7 Fuß 10 Zoll) über der Wasserlinie, wodurch ein Loch entstand der Rumpf etwa 1,2 x 3 m (4 x 10 ft). Es scheint, dass der Sprengkopf nicht explodiert ist. Zwanzig Mitglieder ihrer Besatzung wurden getötet und 26 verletzt. Das Schiff sank am 10. Mai im Schlepptau. Der Verlust von Sheffield war ein tiefer Schock für die britische Öffentlichkeit und Regierung.

Der offizielle Untersuchungsbericht der Royal Navy stellte fest, dass Beweise darauf hindeuten, dass der Sprengkopf nicht detonierte. Während der 4½ Tage, die das Schiff über Wasser blieb, wurden fünf Bergungsinspektionen durchgeführt und eine Reihe von Fotos gemacht. Mitglieder der Besatzung wurden befragt und Aussagen von Exocet-Spezialisten gemacht (die Royal Navy hatte im Falklandkrieg 15 mit Exocet bewaffnete Überwasserkampfschiffe). Es gab keine Hinweise auf eine Explosion, obwohl brennendes Treibmittel aus dem Raketenmotor Brände verursachte, die nicht überprüft werden konnten, da die Löschausrüstung außer Betrieb gesetzt worden war.

SS Atlantic Conveyor

Atlantic Conveyor war ein 14.950 Tonnen schweres Roll-on/Roll-off- Containerschiff , das hastig umgebaut worden war, um Flugzeuge auf ihrem Deck zu transportieren. Es trug Hubschrauber und Zubehör, einschließlich Streubomben. Zwei Exocet-Raketen waren auf eine Fregatte abgefeuert worden, waren aber durch ihre Verteidigung verwirrt worden und hatten die Atlantic Conveyor erneut ins Visier genommen . Beide Raketen trafen das Containerschiff in seinem Hafenviertel und Sprengköpfe explodierten entweder nachdem sie den Schiffsrumpf durchdrungen hatten oder beim Aufprall. Zeuge Prinz Andrew berichtete, dass Trümmer „Spritzer im Wasser etwa eine Viertelmeile entfernt“ verursachten. Zwölf Männer wurden getötet und die Überlebenden zur HMS Hermes gebracht . Atlantic Conveyor sank drei Tage später im Schlepptau.

HMS unbesiegbar

Am 30. Mai starteten zwei Super Étendards, einer davon mit Argentiniens letztem luftgestützten Exocet, eskortiert von vier Douglas A-4C Skyhawks mit jeweils zwei 500-Pfund-Bomben, um den Flugzeugträger HMS Invincible anzugreifen . Der argentinische Geheimdienst hatte versucht, die Position von Invincible anhand der Analyse der Flugrouten von Flugzeugen von der Task Force zu den Inseln zu bestimmen. Die Briten hatten jedoch einen Dauerbefehl, dass alle Flugzeuge beim Verlassen oder Zurückkehren zum Schiff einen Transit auf niedriger Ebene durchführen, um ihre Position zu verschleiern. Diese Taktik gefährdete den argentinischen Angriff, der sich auf eine Gruppe von Eskorten 40 Meilen südlich der Hauptschiffskörper konzentrierte. Zwei der angreifenden Skyhawks wurden abgeschossen: eine von einer Sea Dart -Rakete, die von der HMS Exeter abgefeuert wurde , und während das Schicksal der Exocet nie zweifelsfrei festgestellt wurde, behauptete die Besatzung der HMS Avenger , dass ihre 4,5-Zoll-Kanone sie abgeschossen hatte . Keinem britischen Schiff wurde Schaden zugefügt.

HMS Glamorgan

HMS Glamorgan war ein Zerstörer der County-Klasse , der 1964 gestartet wurde. Am 12. Juni 1982 wurde eine MM38 Exocet-Rakete von einem improvisierten Landwerfer abgefeuert, als sie mit etwa 20 Knoten (37 km / h) 18 Seemeilen (33 km) dampfte. Off-Shore. Der erste Versuch, eine Rakete abzufeuern, führte nicht zu einem Start; Beim zweiten Versuch wurde eine Rakete abgefeuert, erreichte das Ziel jedoch nicht. Der dritte Versuch führte zu einer Rakete, die Glamorgan verfolgte . Die anfliegende Exocet-Rakete wurde auch auf Glamorgan gesichtet und eine Wende wurde angeordnet, um der Rakete das Heck zu präsentieren.

Die Kurve verhinderte, dass die Rakete die Schiffsseite traf und den Rumpf durchdrang; Stattdessen traf es das Deck , das in einem Winkel in der Nähe des Seacat-Raketenwerfers des Hafens süllte , rutschte über das Deck und explodierte, wodurch ein 10 Fuß × 15 Fuß (3 m × 5 m) großes Loch im Hangardeck und ein 5 Fuß × 4 ft (1,5 m × 1,2 m) Loch in der Kombüse unten. Die Explosion bewegte sich nach vorne und unten, und der Raketenkörper, der sich immer noch vorwärts bewegte, drang in die Hangartür ein, wodurch der betankte und bewaffnete Westland Wessex HAS.3- Hubschrauber (XM837) des Schiffes explodierte und ein schweres Feuer im Hangar auslöste. Vierzehn Besatzungsmitglieder wurden getötet und weitere verletzt .

Post-Falkland-Krieg

In den Jahren nach dem Falklandkrieg wurde bekannt, dass die britische Regierung und der Secret Intelligence Service (MI6) zu dieser Zeit äußerst besorgt über die vermeintliche Unzulänglichkeit der Raketenabwehr der Royal Navy gegen die Exocet und ihr Kipppotenzial waren den Seekrieg entschieden zugunsten der argentinischen Streitkräfte. Es wurde ein Szenario ins Auge gefasst, in dem einer oder beide der beiden Flugzeugträger der Streitkräfte ( Invincible und Hermes ) durch Exocet-Angriffe zerstört oder außer Gefecht gesetzt würden, was die Rückeroberung der Falklandinseln erheblich erschweren würde.

Es wurden Maßnahmen ergriffen, um die Exocet-Bedrohung einzudämmen. Eine große Geheimdienstoperation wurde eingeleitet, um zu verhindern, dass die argentinische Marine weitere Waffen auf dem internationalen Markt erwirbt. Die Operation umfasste britische Geheimdienstagenten, die behaupteten, Waffenhändler zu sein, die in der Lage waren, eine große Anzahl von Exocets nach Argentinien zu liefern, die Argentinien davon abhielten, Quellen zu verfolgen, die wirklich ein paar Raketen liefern könnten. Frankreich verweigerte Lieferungen von Exocet AM39 , die von Peru gekauft wurden , um die Möglichkeit zu vermeiden , dass Peru sie an Argentinien liefern könnte , weil es wusste , dass die Zahlung mit einem Kredit der peruanischen Zentralbank erfolgen würde . Der britische Geheimdienst hatte herausgefunden, dass es sich bei der Garantie um eine Kaution in Höhe von zweihundert Millionen Dollar von der Andean Lima Bank handelte, einer Tochtergesellschaft der italienischen Banco Ambrosiano .

Iran-Irak-Krieg

Starke Auflistung nach einem Treffer

Während des Iran-Irak-Krieges feuerte am 17. Mai 1987 ein irakisches Flugzeug, das als Dassault Mirage F1 identifiziert wurde, zwei Exocet-Raketen auf die amerikanische Fregatte USS  Stark ab .

Beide Raketen trafen die Backbordseite des Schiffes in der Nähe der Brücke. Zur Verteidigung wurden keine Waffen abgefeuert: Die Phalanx CIWS blieb im Standby-Modus und die Mark 36 SRBOC -Gegenmaßnahmen waren nicht bewaffnet. 37 Angehörige der United States Navy wurden getötet und 21 verletzt.

Betreiber

Karte mit Exocet-Operatoren in Blau und früheren Operatoren in Rot
Externe Bilder
Aerospatiale EXOCET
Bildsymbol AM 39 Exocet gestartet von der französischen Marine Super Etendard
Bildsymbol Alpha Jet Lancier Mehrzweckflugzeug mit Exocet AM 39
Bildsymbol AM 39 von Super Puma gestartet
Bildsymbol Exocet MM 40 von französischem Schiff abgefeuert
Bildsymbol Testfeuerung der SM 39-Untergrundversion von Exocet High Resolution
Bildsymbol Aerospatiale Media Relations Foto, das kurz nach dem Falklandkrieg verschickt wurde
Bildsymbol Super Etendard startet mit Test AM39 unter Flügel. Beachten Sie, dass die elektronische Kapsel unter dem Rumpf und der Falltank unter dem anderen Flügelmast liegen.
Bildsymbol Erster Teststart des Exocet MM40 Block 3

Aktuelle Betreiber

Ehemalige Betreiber

Siehe auch

Verweise

Zitate
Literaturverzeichnis
  • Chenel, Bernard; Liebert, Michel; Moreau, Eric (2014). Mirage III/5/50 en service à l'étranger . Le Vigen, Frankreich: Editions LELA Presse. ISBN 978-2-914017-76-3.
  • Fassbinder, Tom; Sipos, Milos (2019). Irakische Luftspiegelungen. Die Familie Dassault Mirage im Dienst der irakischen Luftwaffe, 1981-1988 . Helion & Company Verlag. ISBN 978-1-912-390311.

Externe Links