FIA GT1 Weltmeisterschaft - FIA GT1 World Championship

FIA GT1 Weltmeisterschaft
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Das Logo der FIA GT1 Weltmeisterschaft
Kategorie Grandtourer
Land International
Eröffnungssaison 2010
Gefaltet 2012
Treiber ca. 40
Mannschaften 9
Reifenlieferanten Michelin , Pirelli
Letzter Fahrer-Champion Deutschland Marc Basseng Markus Winkelhock
Deutschland
Meister der letzten Mannschaft Deutschland All-Inkl.com Münnich Motorsport
Offizielle Website www.gt1world.com

Die FIA - GT1 - Weltmeisterschaft eine war WM - Sportwagen Rennserie, durch die entwickelte SRO - Gruppe und reguliert durch die Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), die von 2010 bis 2012. Es kennzeichnete mehrere statt grand tourer Rennwagen-basierte auf Serienstraßenfahrzeugen und gemäß den GT1-(2010–2011)- und GT3-(2012)-Reglements, die auf mehreren Kontinenten an einstündigen Rennen teilnahmen. Alle Autos waren leistungsbalanciert, mit Gewichts- und Restriktoranpassungen, um ihre Leistung künstlich auszugleichen. Meisterschaften wurden jede Saison für Fahrer und Teams vergeben.

Die FIA ​​GT1-Weltmeisterschaft startete 2010 als Nachfolger der FIA GT-Meisterschaft , die sowohl die GT1- als auch die GT2-Kategorie umfasste. Im Jahr 2012 plante die Serie ursprünglich, sich von der ausschließlichen Verwendung von GT1-Fahrzeugen zu entfernen, indem sie 2009er GT2-Fahrzeuge aus der ehemaligen FIA GT-Meisterschaft sowie aktuelle leistungsausgeglichene GT3- Fahrzeuge neben den GT1-Fahrzeugen der Serie antreten ließ. Da es jedoch keine interessierten GT2-Teams gab und nur eine Handvoll ehemaliger GT1-Läufer zur Teilnahme bereit waren, entschied die SRO Group, dass die Saison 2012 nur mit GT3-Spec-Fahrzeugen bestritten wird (wobei GT1 im Serientitel bleibt). Die Serie wurde nach der Saison 2012 aufgrund der hohen Kosten, sinkender Fahrzeugzahlen und Probleme mit dem Kalender eingestellt und für 2013 in die FIA GT Series umgewandelt .

Format

Die FIA ​​GT1-Weltmeisterschaft veranstaltete Rennen in zehn Ländern, wobei jede Veranstaltung aus zwei Rennen an einem Wochenende bestand. Das Qualifying umfasste ein KO-Rennsystem ähnlich der Formel 1 , in dem drei Sessions ausgetragen wurden; und nach jeder Session wurden die langsamsten Autos eliminiert und die Startpositionen festgelegt. Das erste Rennen jedes Wochenendes war ein Qualifikationsrennen, dessen Ergebnisse die Startaufstellung für ein zweites Rennen mit vollen Meisterschaftspunkten bestimmt haben. Jedes Auto musste während jedes Rennens mindestens einmal Reifen und Fahrer wechseln. Das Punktesystem für die Serie war identisch mit dem von der FIA 2010 eingeführten Punktesystem, bei dem die Top-Ten-Platzierten im zweiten Rennen Punkte sammeln; nur die drei Erstplatzierten des Qualifikationsrennens sammelten Punkte.

Die Serie bestrafte zunächst Autos, die Rennen mit Ballastgewicht gewannen , aber diese Praxis wurde für 2012 entfernt. Mit den Regeländerungen im Jahr 2012 gab es keine Begrenzung für die Anzahl der Hersteller in der Serie. Jeder Hersteller konnte nur durch ein Team vertreten sein, und jedes Team musste zwei identische Autos mitbringen, um in die Meisterschaft einzutreten; Einzelzufahrten oder Zufahrten mit mehr als zwei Autos waren nicht erlaubt. Um einen engen Wettbewerb zu gewährleisten, wurde jedes Fahrzeugmodell von der FIA getestet, um alle obligatorischen Anpassungen (wie zusätzliche Ballastierung und Anpassungen der Restriktoren) für den Leistungsausgleich zu bestimmen. Leistungsanpassungen wurden auch zwischen den Rennen während der Saison vorgenommen.

Um die Kosten für die einzelnen Teams zu decken, stellte die SRO den kostenlosen Transport von Autos und Ausrüstung sowie Flugtickets für zehn Mitarbeiter pro Team zur Verfügung.

Rennen

Die Weltreise besuchte drei Kontinente: Europa, Asien und Südamerika. Der Yas Marina Circuit in den Vereinigten Arabischen Emiraten war die einzige Runde der Serie im Nahen Osten. In Südamerika gab es die Rennstrecke Potrero de los Funes in Argentinien und Interlagos in Brasilien . Zu den europäischen Rennen gehörten die tschechische Brünner Rennstrecke ; der britische Silverstone Circuit , wo den Gewinnern die RAC Tourist Trophy verliehen wurde ; der Franzose Paul Ricard ; Portugiesisches Autodromo Internacional do Algarve ; und spanischer Circuito de Navarra . Von 2010 bis 2011 Deutschland ‚s geschaltet Rennen vom Nürburgring auf den Sachsenring , während Belgien ‘ s Rennen von dem bewegten Circuit de Spa-Francorchamps auf die Rennstrecke Circuit Zolder . Für 2011 besuchte die Serie Asien mit einer chinesischen Runde auf dem Ordos International Circuit . Aufgrund der Absage der Runde in Curitiba im Jahr 2011 entschied sich die Serie kurz nach der Runde in Ordos für einen Besuch des Goldenport Park Circuit in Peking mit einem anschließenden kurzen Straßenrennen.

Ergebnisse

Sechs Hersteller waren in der ersten Saison des FIA GT1 vertreten, wobei Chevrolet , Maserati und Aston Martin die Corvette C6 behielten . R- , MC12- und DBR9- Fahrzeuge, die sie jeweils in der FIA GT-Serie eingesetzt hatten. Ford , Nissan und Lamborghini brachten alle neue oder modifizierte Fahrzeuge mit, die speziell für FIA GT1 entwickelt wurden: den Ford GT1 , Nissan GT-R und Lamborghini Murciélago R-SV .

Nach dem Qualifikationsrennen am 5. Dezember 2010 wurden auf dem Stadtkurs von San Luis in Argentinien die Meister der Saison 2010 gekürt . Michael Bartels und Andrea Bertolini , dreimalige FIA ​​GT Champions, holten sich die Fahrerwertung, während ihr Vitaphone Racing Team die Teamwertung holte. Aston Martin hat die SRO Trophy for Manufacturers gewonnen. 2011 kehrte der Titelverteidiger nicht zurück und Maserati war nicht mehr vertreten und hinterließ ein Feld von 18 Autos von fünf Herstellern. Die Serie besuchte China zum ersten Mal für zwei Runden. Die Deutschen Michael Krumm und Lucas Luhr vom Team JR Motorsports gewannen im vorletzten Saisonrennen die Fahrerwertung des Jahres, während Hexis AMR (Aston Martin) im letzten Rennen des Jahres den Teamtitel gewann.

Liste der FIA GT1-Weltmeister

Jahreszeit Fahrer-Champions Mannschaftsmeister
2010 Deutschland Michael Bartels Andrea Bertolini
Italien
Deutschland Vitaphone Racing Team
2011 Deutschland Lucas Luhr Michael Krumm
Deutschland
Frankreich Hexis AMR
2012 Deutschland Marc Basseng Markus Winkelhock
Deutschland
Deutschland All-Inkl.com Münnich Motorsport

Siehe auch

Verweise

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