Galionsfigur (Objekt) - Figurehead (object)

Aushängeschild des Ozeans .

Eine Galionsfigur ist eine geschnitzte Holzdekoration, die am Bug von Schiffen gefunden wird , im Allgemeinen ein Design, das sich auf den Namen oder die Rolle eines Schiffes bezieht. Sie waren zwischen dem 16. und 20. Jahrhundert vorherrschend, und moderne Schiffsabzeichen erfüllen eine ähnliche Rolle.

Geschichte

Obwohl frühere Schiffe oft eine Form von Bugverzierungen hatten (zB die Augen auf den Bug griechischer und phönizischer Galeeren , die römische Praxis, Schnitzereien ihrer Gottheiten auf den Bug ihrer Galeeren zu setzen, und die Wikingerschiffe von ca. 800 n. Chr –1100) wurde die allgemeine Praxis mit den Galeonen des 16. Jahrhunderts eingeführt, da die Galionsfigur als solche erst entstehen konnte, wenn Schiffe eine eigentliche Stevenkopfstruktur hatten , auf der sie platziert werden konnte. Die bedrohliche Erscheinung von zahnigen und käferäugigen Galionsfiguren auf Wikingerschiffen galt als eine Form apotropäischer Magie , die der Abwehr böser Geister diente . Die Ägypter platzierten Figuren von heiligen Vögeln am Bug, während die Phönizier Pferde verwendeten, die Geschwindigkeit darstellten. Die alten Griechen verwendeten Eberköpfe, um scharfe Sicht und Wildheit zu symbolisieren, während römische Boote oft eine Schnitzerei eines Zenturios montierten, der Tapferkeit im Kampf darstellt. In Nordeuropa waren Schlangen, Stiere, Delfine und Drachen üblich und im 13. Jahrhundert wurde der Schwan als Symbol für Anmut und Beweglichkeit verwendet.

Der zeremonielle Lastkahn, der während des jährlichen Phaung Daw U Pagoda Festivals in Myanmar verwendet wird, verwendet eine Galionsfigur eines Karaweik , eines mythischen Vogels.

In Deutschland, Belgien und den Niederlanden glaubte man einst, dass Geister/Feen namens Kaboutermannekes (Gnome, Männchen, Feen) in den Galionsfiguren wohnten. Der Geist beschützte das Schiff vor Krankheiten, Felsen, Stürmen und gefährlichen Winden. Wenn das Schiff sank, führten die Kaboutermannekes die Seelen der Matrosen ins Land der Toten. Ohne Kaboutermanneke zu versenken, verdammte die Seele des Seemanns dazu, das Meer für immer zu verfolgen, so glaubten niederländische Seeleute. Ein ähnlicher Glaube wurde in frühen Skandinavien / Wikingern gefunden.

Im vorkolonialen Burma, während der Konbaung-Dynastie , wurden Galionsfiguren verwendet, um verschiedene Arten von königlichen Lastkähnen zu unterscheiden, die verschiedenen Mitgliedern des königlichen Hofes zugeteilt wurden; jeder Lastkahn hatte an der Vorderseite eine bestimmte mythische Galionsfigur.

Im Zeitraum vom 17. bis 18. Jahrhundert variierten die geschnitzten Motive der Galionsfiguren von Heiligendarstellungen bis hin zu patriotischen Emblemen wie den auf englischen Schiffen beliebten Einhörnern oder Löwen. Wenn das Schiff nach einer königlichen oder maritimen Persönlichkeit benannt wurde, konnten Kopf und Büste der Person gezeigt werden.

Wie bei der strengen Ornamentik bestand der Zweck der Galionsfigur oft darin, in einer nicht gebildeten Gesellschaft den Namen des Schiffes anzugeben (wenn auch manchmal auf sehr verworrene Weise); und bei Marineschiffen immer, um den Reichtum und die Macht des Eigners zu demonstrieren. Auf dem Höhepunkt des Barock rühmten sich einige Schiffe gigantischer Galionsfiguren, die mehrere Tonnen wogen und manchmal auf beiden Seiten des Bugspriets mit Zwillingen verbunden waren.

Eine große Galionsfigur, die aus massivem Holz geschnitzt war und auf der vordersten Spitze des Rumpfes saß, beeinträchtigte die Segeleigenschaften des Schiffes. Dies und Kostenüberlegungen führten dazu, dass Galionsfiguren im 18. Jahrhundert dramatisch verkleinert und um 1800 teilweise ganz abgeschafft wurden. Nach den Napoleonischen Kriegen erlebten sie so etwas wie ein Comeback, waren dann aber oft in Form kleiner Taillenhöhe statt der übergroßen Vollfiguren, die zuvor verwendet wurden. Die Klipperschiffe der 1850er und 1860er Jahre hatten üblicherweise vollständige Galionsfiguren, diese waren jedoch relativ klein und leicht. Während ihrer letzten Phase der allgemeinen Verwendung reichten die Galionsfiguren in der Länge von etwa 18 Zoll (46 cm) bis 9 Fuß (2,7 m).

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Das Aushängeschild der HMS  Warrior . Abgesehen von der HMS Rodney waren die HMS Warrior und ihr Schwesterschiff HMS  Black Prince die letzten britischen Schlachtschiffe, die diese Funktion trugen.
Die Adler-Galionsfigur des deutschen Linienschiffs Imperator, 1912

Galionsfiguren als solche starben mit dem Militärsegelschiff aus. Darüber hinaus bedeutete die Mode für Widderbögen , dass es keinen offensichtlichen Platz gab, um einen auf Schlachtschiffen zu montieren. Eine Ausnahme bildete die HMS  Rodney , das letzte britische Schlachtschiff, das eine Galionsfigur trug. Kleinere Schiffe der Royal Navy trugen sie weiterhin. Das letzte Beispiel könnte die 1903 vom Stapel gelaufene Schaluppe HMS  Cadmus gewesen sein . Frühe Dampfschiffe hatten manchmal vergoldete Schnörkel und Wappen am Bug. Diese Praxis dauerte bis etwa zum Ersten Weltkrieg . Das deutsche Linienschiff SS  Imperator von 1910 trug ursprünglich eine große bronzene Galionsfigur eines Adlers (das kaiserlich-deutsche Symbol), der auf einem Globus stand. Die wenigen zusätzlichen Meter, die durch die Galionsfigur hinzugefügt wurden, machten die Imperator zum Zeitpunkt ihres Stapellaufs zum längsten Schiff der Welt.

Es ist immer noch üblich, dass Kriegsschiffe Schiffsabzeichen tragen , große Plaketten, die an den Aufbauten angebracht sind und ein einzigartiges Design haben, das sich auf den Namen oder die Rolle des Schiffes bezieht. Zum Beispiel tragen Zerstörer vom Typ 42 der Royal Navy , die nach britischen Städten benannt sind, Abzeichen mit dem Wappen ihres Namensgebers.

Bei kleineren Schiffen kann der Knüppelkopf ersetzt werden. Dies war eine kleinere, nicht figurale Schnitzerei, meistens eine Locke aus Laub.

Bilder

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Weiterlesen

  • Pulvertaft, David. Galionsfiguren der Royal Navy . Vorwort von Admiral Lord Boyce. Barnsley, S. Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-101-4.