Feuerwehrauto - Fire engine

Feuerwehrauto betrieben von Räddningstjänsten Falköping in Schweden

Ein Feuerwehrauto (mancherorts auch als Feuerwehrauto oder Feuerwehrauto bekannt ) ist ein Straßenfahrzeug (normalerweise ein LKW ), das als Feuerlöschgerät fungiert . Zu den Hauptzwecken eines Feuerwehrfahrzeugs gehören der Transport von Feuerwehrleuten und Wasser zu einem Ereignis sowie das Tragen von Ausrüstung für die Brandbekämpfung . Einige Feuerwehrfahrzeuge haben spezielle Funktionen, wie z. B. die Unterdrückung von Waldbränden und die Rettung von Flugzeugen und die Brandbekämpfung , und können auch Ausrüstung für die technische Rettung tragen .

Viele Feuerwehrfahrzeuge basieren auf Nutzfahrzeug- Chassis , die weiter aufgerüstet und auf die Anforderungen der Feuerwehr zugeschnitten sind. Sie sind in der Regel mit Sirenen und Notbeleuchtung von Fahrzeugen sowie Kommunikationsgeräten wie Funkgeräten und mobiler Computertechnik ausgestattet.

Die Begriffe Feuerwehrauto und Feuerwehrauto werden oft synonym für eine breite Palette von Fahrzeugen verwendet, die an der Brandbekämpfung beteiligt sind; in einigen Feuerwehren beziehen sie sich jedoch auf einzelne und spezifische Fahrzeugtypen.

Gestaltung und Konstruktion

Ein limonengelbes Oshkosh P-15 Feuerwehrauto

Bei der Konstruktion und Konstruktion von Feuerwehrfahrzeugen liegt der Schwerpunkt auf dem Einsatz sowohl aktiver als auch passiver Warnungen. Bei passiven visuellen Warnungen werden kontrastreiche Muster verwendet, um die Erkennbarkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Solche Warnungen werden häufig an älteren Fahrzeugen und Fahrzeugen in Entwicklungsländern gesehen . Modernere Designs verwenden Retroreflektoren , um Licht von anderen Fahrzeugen zu reflektieren. Fahrzeuge haben diese Reflektoren auch oft in einem Chevron- Muster zusammen mit den Worten Feuer oder Rettung angeordnet . Europäische Länder verwenden üblicherweise ein Muster, das als Battenburg-Markierung bekannt ist . Neben den passiven Warnungen gibt es aktive optische Warnungen, die meist in Form von blinkenden farbigen Lichtern (auch bekannt als „ Beacons “ oder „ Lightbars “) erfolgen. Diese blinken, um die Aufmerksamkeit anderer Fahrer auf sich zu ziehen, wenn sich das Feuerwehrauto nähert, oder um Fahrer zu warnen, die sich einem geparkten Feuerwehrauto in einer gefährlichen Position auf der Straße nähern. Während das Feuerwehrauto auf den Einsatzort zusteuert, werden die Lichter immer von lauten Warnsignalen wie Sirenen und Drucklufthörnern begleitet . Einige Feuerwehrfahrzeuge in den Vereinigten Staaten sind Kalk gelb anstatt wegen Sicherheit und Ergonomie Gründen rot. Eine Studie der US Fire Administration aus dem Jahr 2009 kam zu dem Schluss, dass fluoreszierende Farben, einschließlich Gelbgrün und Orange, bei Tageslicht am leichtesten zu erkennen sind.

In einigen Regionen kann ein Löschfahrzeug benutzt wird Ersthelfer Feuerwehrleute, zum Transport von Rettungsassistenten oder Sanitäter zu medizinischen Notfällen aufgrund ihrer Nähe zu dem Vorfall.

Typen

Konventionelles Feuerwehrauto

Ein von Pierce MFG hergestelltes Feuerwehrauto von Rincon Fire

Das Standard-Feuerwehrfahrzeug transportiert Feuerwehrleute zum Einsatzort, trägt die von den Feuerwehrleuten für die meisten Brandbekämpfungsszenarien benötigte Ausrüstung und kann eine begrenzte Wasserversorgung zur Bekämpfung des Feuers bereitstellen. Die auf dem Feuerwehrfahrzeug mitgeführten Werkzeuge variieren stark, basierend auf vielen Faktoren, einschließlich der Größe der Abteilung und der üblichen Situationen, mit denen die Feuerwehrleute umgehen. Beispielsweise verfügen Abteilungen in der Nähe von großen Gewässern oder Flüssen wahrscheinlich über eine Art Wasserrettungsausrüstung . Zu den Standardwerkzeugen, die an fast allen Feuerwehrfahrzeugen zu finden sind , gehören Leitern , hydraulische Rettungsgeräte (oft als Kiefer des Lebens bezeichnet ), Scheinwerfer , Feuerwehrschläuche , Feuerlöscher , umluftunabhängige Atemgeräte und Wärmebildkameras .

Die genaue Anordnung dessen, was auf einem Motor transportiert wird, wird durch die Bedürfnisse der Abteilung bestimmt. Zum Beispiel werden Feuerwehren in Ballungsräumen Ausrüstung tragen, um gefährliche Stoffe zu mindern und technische Rettungen durchzuführen, während Abteilungen, die an der Schnittstelle zwischen Wildnis und Stadt operieren, die Ausrüstung benötigen, um Buschbrände zu bekämpfen.

Einige Feuerwehrfahrzeuge verfügen über eine feste Sprühpistole , auch Masterstream genannt, die einen starken Wasserstrahl dorthin leitet, wo der Bediener sie ausrichtet. Ein zusätzliches Merkmal von Motoren sind ihre vorkonfektionierten Schlauchleitungen , die allgemein als Preconnects bezeichnet werden . Die Preconnects werden an die Bordwasserversorgung des Triebwerks angeschlossen und ermöglichen den Feuerwehrleuten einen schnellen Angriff auf das Feuer, sobald sie am Einsatzort eintreffen. Wenn die Wasserversorgung an Bord erschöpft ist, wird der Motor an dauerhaftere Quellen wie Hydranten oder Wassertender angeschlossen und kann auch natürliche Quellen wie Flüsse oder Stauseen nutzen, indem er Wasser zieht .

Fluggerät

Ein Fluggerät ist ein Feuerwehrauto, das mit einem ausfahrbaren Ausleger montiert ist, der es Feuerwehrleuten ermöglicht, hohe Standorte zu erreichen. Sie können einen hohen Aussichtspunkt für das Sprühen von Wasser und die Schaffung von Belüftung bieten, einen Zugangsweg für Feuerwehrleute und einen Fluchtweg für Feuerwehrleute und von ihnen gerettete Personen bieten. In Nordamerika werden Fluggeräte zur Brandbekämpfung eingesetzt, in Europa eher zur Rettung.

Drehleiter

Eine Drehleiter (TL) ist ein Fluggerät mit einer großen Leiter, die auf einem Drehpunkt montiert ist, der einer Drehscheibe ähnelt , was ihm seinen Namen gibt. Die wichtigsten Funktionen einer Drehleiter sind das Ermöglichen des Ein- und Ausstiegs von Feuerwehrleuten und Brandopfern in der Höhe, die Bereitstellung einer hochgelegenen Wasserstelle für die Brandbekämpfung (erhöhter Hauptstrom) und die Bereitstellung einer Plattform, von der aus Aufgaben wie Belüftung oder Überholung ausgeführt werden können .

Um ihre Länge und Reichweite zu erhöhen, ist die Leiter oft teleskopierbar . Moderne Teleskopleitern können hydraulisch oder pneumatisch sein . Diese mechanischen Eigenschaften ermöglichen die Verwendung von Leitern, die länger, stabiler und stabiler sind. Sie können auch vormontierte Schläuche oder andere Ausrüstung haben.

Der Drehpunkt kann hinten am Chassis oder mittig direkt hinter dem Fahrerhaus montiert werden. Letzteres wird manchmal als "Mittschiffs"-Anordnung bezeichnet und ermöglicht eine niedrigere Fahrhöhe für den LKW.

Während das traditionelle Merkmal eines TL das Fehlen von Wasserpumpen oder -speichern war, haben viele moderne TLs eine eingebaute Wasserpumpfunktion (und einige haben einen eigenen Bordvorratsbehälter). Einige haben möglicherweise Rohrleitungen entlang der Leiter, um die Feuerwehrleute am oberen Ende der Leiter mit Wasser zu versorgen, und einige von ihnen können auch oben einen Monitor haben . Andere Geräte können einfach eine Schiene haben, um eine manuell betriebene Schlauchtrommel sicher zu halten.

In den Vereinigten Staaten werden Drehleitern mit zusätzlichen Funktionen wie einer Bordpumpe, einem Wassertank, einem Feuerwehrschlauch , einer Drehleiter und mehreren Bodenleitern als Quad- oder Quintmotoren bezeichnet und geben die Anzahl der Funktionen an, die sie ausführen.

Der höchste TL der Welt ist der Magirus M68L mit einer Reichweite von 68 Metern (223,1 ft).

Deichsel-LKW

Deichsel der Feuerwehr von Los Angeles, hergestellt von American LaFrance

In den Vereinigten Staaten ist ein Deichsel-LKW, auch bekannt als traktorgezogene Antenne, Deichselleiter oder Haken- und-Leiter-LKW, eine spezielle Drehleiter, die auf einem Sattelschlepper montiert ist . Im Gegensatz zu einem kommerziellen Sattelzug sind Anhänger und Zugmaschine fest miteinander verbunden und erfordern spezielle Werkzeuge, um sie zu trennen. Es hat zwei Fahrer mit separaten Lenkrädern für Vorder- und Hinterräder.

Eines der Hauptmerkmale der Deichsel ist seine verbesserte Manövrierfähigkeit. Die unabhängige Lenkung der Vorder- und Hinterräder ermöglicht der Deichsel deutlich schärfere Kurven, was besonders in engen Gassen und in Wohnanlagen mit labyrinthartigen Straßen hilfreich ist. Ein zusätzliches Merkmal des Deichselhubwagens ist, dass seine Gesamtlänge, die bei den meisten Modellen über 15 m beträgt, eine zusätzliche Aufbewahrung von Werkzeugen und Ausrüstung ermöglicht. Die extreme Länge ergibt Abteilkapazitäten zwischen 500 und 650 Kubikfuß (14 und 18 m 3 ) im Anhänger mit zusätzlichen 40 und 60 Kubikfuß (1,1 und 1,7 m 3 ) in der Kabine.

Einige Abteilungen wählen tiller- verwenden Quinten , die Pinne Lastwagen, die das zusätzliche Merkmal von haben mit einem Bordwassertank ausgestattet ist. Diese sind besonders nützlich für kleinere Abteilungen, die nicht genügend Personal haben, um sowohl ein Motorenunternehmen als auch ein Lkw-Unternehmen zu besetzen.

Plattformwagen

Ein Plattformwagen trägt eine Hubarbeitsbühne , auch Korb oder Eimer genannt, am Ende einer Leiter oder eines Auslegers. Diese Plattformen können einen sicheren Ort bieten, von dem aus ein Feuerwehrmann operieren kann. Viele Plattformen ermöglichen auch Rettungen und sind mit Zurrklammern und Abseilarmen ausgestattet.

Einige Ausleger sind in der Lage, sich zu schwenken , sodass sich der Arm an einer oder mehreren Stellen biegen kann. Dies ermöglicht es dem Plattformwagen, ein Hindernis "auf und über" zu fahren, und ist ein Vorteil gegenüber der herkömmlichen Plattformleiter, die nur geradlinig ausfahren kann.

Wildland Feuerwehrauto

Wildland Feuerwehrauto der Santa Barbara County Fire Department
Feuerwehrauto des nationalen Forstamtes von Frankreich mit einem Überrollkäfig

Ein Waldbrandlöschfahrzeug ist ein spezielles Löschfahrzeug, das schwieriges Gelände zur Waldbrandbekämpfung überwinden kann . Ein Wildland-Feuerwehrauto ist kleiner als Standard-Feuerwehrautos und hat eine höhere Bodenfreiheit . Sie können auch auf Notfälle in unwegsamem Gelände reagieren, wo andere Fahrzeuge nicht reagieren können. Viele Wildland-Motoren verfügen über einen Allradantrieb , um die Bergsteigfähigkeit und die Geländegängigkeit zu verbessern. Einige Wildlandgeräte können während der Fahrt Wasser pumpen (im Vergleich zu einigen herkömmlichen Motoren, die zum Pumpen von Wasser stationär sein müssen) und ermöglichen "mobile Angriffe" auf Vegetationsbrände, um die Ausbreitungsrate zu minimieren.

Feuerwehren, die Gebiete entlang der Schnittstelle zwischen Wald und Stadt bedienen, müssen in der Lage sein, sowohl traditionelle Stadtbrände als auch Waldbrände zu bekämpfen. Abteilungen in diesen Gebieten verwenden häufig ein Wildland-Stadt-Schnittstellenmodul, das die Funktionen eines Standard-Feuerwehrautos mit denen eines Wildland-Feuerwehrautos kombiniert.

Wassertender

Ein Wassertender ist ein spezielles Feuerlöschgerät mit dem primären Zweck, große Wassermengen in den Brandbereich zu befördern, um es für Löscharbeiten zur Verfügung zu stellen. Diese sind besonders in ländlichen Gebieten nützlich, in denen Hydranten nicht ohne weiteres verfügbar sind und die natürlichen Wasserressourcen unzureichend oder schwer zu nutzen sind.

Die meisten Tankschiffe verfügen über ein Pumpensystem an Bord. Diese Pumpe hat oft keine ausreichende Leistung zur Bekämpfung von Bränden (da sie an ein Feuerwehrfahrzeug angeschlossen werden soll), wird jedoch häufiger verwendet, um Wasser aus Hydranten oder anderen Wasserquellen in den Tender zu saugen. Viele Tankwagen sind seitlich und hinten am LKW mit Schnellablassventilen ausgestattet. So können Feuerwehrleute in wenigen Sekunden Tausende Liter Wasser in einen tragbaren Wassertank leeren .

Die meisten Wassertender sind für Lasten von 5.000 bis 12.000 Liter (1.100 bis 2.600 imp gal) ausgelegt.

Ausschreibung für Flughafenabsturz

Ein Flughafen-Crash-Tender ist ein spezielles Feuerwehrfahrzeug, das für den Einsatz auf Flugplätzen bei Flugzeugunfällen entwickelt wurde . Einige der Merkmale, die den Flughafen-Crash-Tender einzigartig machen, sind seine Fähigkeit, sich auf unwegsamem Gelände außerhalb der Start- und Landebahn und des Flughafenbereichs zu bewegen , eine große Wasserkapazität sowie ein Schaumtank , eine Hochleistungspumpe und Wasser- / Schaummonitore . Neuere Flughafen-Crash-Tender enthalten auch Doppelagens- Düsen/Einspritzsysteme, die ein trockenes chemisches Flammschutzmittel (wie Purple-K ) hinzufügen , um einen Löschschaumstrom zu erzeugen, der das Feuer schneller stoppen kann. Einige haben auch gasförmige Feuerlöschtanks für elektrische Brände. Diese Merkmale verleihen den Flughafenabsturz-Tendern die Fähigkeit, ein Flugzeug schnell zu erreichen und große Brände mit beteiligtem Düsentreibstoff schnell zu löschen .

Andere Fahrzeuge

Andere Fahrzeuge, die von Feuerwehren verwendet werden, aber möglicherweise nicht direkt an der Brandbekämpfung beteiligt sind, können Folgendes umfassen:

Geschichte

Eine der einfachsten Formen von Handfeuerlöschfahrzeugen , Gravur aus der Mitte des 17. Jahrhunderts in Deutschland

Ein frühes Gerät, das verwendet wurde, um Wasser auf ein Feuer zu spritzen, war als Spritze oder Feuerspritze bekannt . Hand abspritzt und Handpumpen werden zur Kenntnis genommen , bevor Ctesibius von Alexandria die ersten Feuerlöschpumpe um den 2. Jahrhundert vor Christus erfunden, und ein Beispiel für eine Kraft-Pumpe möglicherweise für eine Feuerspritze verwendet wird erwähnt Heron von Alexandria .

Feuerwehrauto erfunden von Hans Hautsch

1650 baute Hans Hautsch ein Feuerwehrauto mit Druckluftbehälter. Auf jeder Seite arbeiteten 14 Mann eine Kolbenstange in horizontaler Richtung hin und her. Der Luftbehälter, eine Art Druckbehälter, gab trotz der Rückwärtsbewegung des Kolbens einen gleichmäßigen Strom ab. Möglich wurde dies durch ein am Schlauch montiertes Drehrohr, mit dem der Strahl Höhen von bis zu 20 m (65,6 ft) erreichen konnte. Caspar Schott beobachtete 1655 Hautschs Feuerwehrauto und schrieb einen Bericht darüber in seiner Magia Universalis.

Kolonialgesetze in Amerika verlangten, dass jedes Haus einen Eimer mit Wasser auf der vorderen Treppe hat, um sich auf nächtliche Brände vorzubereiten. Diese Eimer waren für die erste Eimerbrigade gedacht , die das Wasser bei Bränden lieferte. Philadelphia erhielt 1719 ein handgepumptes Feuerwehrauto, Jahre nachdem dort das Bostoner Modell von 1654 erschienen war, hergestellt von Joseph Jenckes Sr. , aber bevor die beiden New Yorker Motoren aus London eintrafen.

Um 1730 hatte Richard Newsham in London erfolgreiche Feuerwehrautos gebaut. Er erfand auch die ersten, die 1731 in New York City verwendet wurden, wo die Menge an Arbeitskräften und Fähigkeiten, die für die Brandbekämpfung erforderlich sind, Benjamin Franklin 1737 dazu veranlasste , eine organisierte Feuerwehrgesellschaft zu gründen. Thomas Lote baute 1743 das erste in Amerika hergestellte Feuerwehrfahrzeug werden Handwannen genannt, weil sie manuell (hand-) angetrieben werden und das Wasser von einer Eimerbrigade geliefert wurde, die es in eine Wanne (Zisterne) entleerte, in der die Pumpe ein festes Ansaugrohr hatte.

Ein wichtiger Fortschritt um 1822 war die Erfindung eines Motors, der Wasser aus einer Wasserquelle ziehen konnte. Damit war die Eimerbrigade obsolet. Im Jahr 1822 stellte eine in Philadelphia ansässige Produktionsfirma namens Sellers and Pennock ein Modell namens "The Hydraulion" her. Es soll der erste Saugmotor sein. Bei einigen Modellen war der harte Saugschlauch am Einlass befestigt und über dem als Eichhörnchenschwanzmotor bekannten Gerät zusammengerollt.

Feuerwehrauto, Philadelphia, 1838, beim Versuch, das angrenzende Gebäude zu retten. Ein Feuerwehrmann (mit Helm) leitet das Wasser; drei zu seiner Linken bemannen die Pumpe. Handkoloriert. Rechts vom Motor steht ein Schlauchwagen.
Manuell gezogene Feuerlöschpumpe im Dienst in Edinburgh im Jahr 1824
Von Pferden gezogene Feuerlöschpumpe, die 1818 dem Brockhampton Estate übergeben wurde

Die ersten Maschinen waren klein und wurden entweder von vier Männern getragen oder auf Kufen montiert und zu einem Feuer gezogen. Als die Maschinen größer wurden, wurden sie von Pferden gezogen und später von Dampfmaschinen selbst angetrieben. John Ericsson wird der Bau des ersten amerikanischen dampfbetriebenen Feuerwehrautos zugeschrieben. John Braithwaite baute das erste Dampflöschfahrzeug Großbritanniens .

Antike japanische Feuerlöschpumpe

Bis Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die meisten Feuerwehrfahrzeuge von Männern manövriert, aber die Einführung von Pferdefeuerlöschfahrzeugen verbesserte die Reaktionszeit bei Vorfällen erheblich. Das erste selbstfahrende Dampflöschfahrzeug wurde 1841 in New York gebaut. Zum Unglück der Hersteller sabotierten einige Feuerwehrleute das Gerät und der Einsatz des ersten Motors wurde eingestellt. Der Bedarf und die Nützlichkeit von Kraftgeräten sicherten jedoch den Erfolg der Dampfpumpe bis weit ins 20. Jahrhundert. Viele Städte und Gemeinden auf der ganzen Welt kauften die Dampflöschfahrzeuge.

Motorisierte Feuerwehrfahrzeuge stammen aus dem Januar 1897, als der Polizeipräfekt in Paris Gelder beantragte, um "eine mit Petroleum betriebene Maschine zum Antrieb eines Feuerwehrautos, Leitern usw Pompiers". Mit großer Voraussicht heißt es in dem Bericht: "Wenn das Experiment wie erwartet erfolgreich ist, werden Pferde irgendwann vollständig durch Autos ersetzt". Dies war in der Tat der Fall und motorisierte Feuerwehrfahrzeuge wurden Anfang des 20. Jahrhunderts alltäglich. Im Jahr 1905 erregte die Idee, Gasmotor-LKWs zu Feuerwehrfahrzeugen zu kombinieren, große Aufmerksamkeit; Laut einem Artikel von Popular Mechanics in diesem Jahr gewannen solche Lastwagen in England schnell an Popularität. Im selben Jahr begann die Knox Automobile Company in Springfield, Massachusetts , mit dem Verkauf des ersten modernen Feuerwehrfahrzeugs der Welt. Ein Jahr später hatte die Stadt Springfield, Illinois, ihre Feuerwehr mit Knox-Motoren gefüllt. Ein weiteres frühes motorisiertes Feuerwehrauto wurde von Peter Pirsch und Sons of Kenosha, Wisconsin, entwickelt .

Viele Jahre lang saßen Feuerwehrleute an den Seiten der Feuerwehrfahrzeuge oder standen sogar am Heck der Fahrzeuge, den Elementen ausgesetzt. Diese Anordnung war unbequem und gefährlich (einige Feuerwehrleute wurden in den Tod geworfen, als ihre Feuerwehrfahrzeuge scharfe Kurven machten), und heute haben fast alle Feuerwehrfahrzeuge vollständig geschlossene Sitzbereiche für ihre Besatzungen.

Frühe Pumper

Frühe Pumper nutzten Zisternen als Wasserquelle. Später wurde Wasser in Holzrohre unter den Straßen gefüllt und ein "Feuerstöpsel" wurde oben aus dem Rohr gezogen, wenn ein Saugschlauch eingeführt werden sollte. Spätere Systeme enthielten druckbeaufschlagte Hydranten , bei denen der Druck erhöht wurde, wenn ein Feueralarm ausgelöst wurde. Dies erwies sich als schädlich für das System und als unzuverlässig. Heutige Hydrantensysteme mit Ventilen werden ständig unter Druck gehalten, obwohl bei Bedarf zusätzlicher Druck hinzugefügt werden kann. Hydranten unter Druck nehmen einen Großteil der Arbeit bei der Beschaffung von Wasser zum Pumpen durch den Motor und in die Angriffsschläuche ab. Viele ländliche Feuerwehrfahrzeuge sind immer noch auf Zisternen oder andere Quellen angewiesen, um Wasser in die Pumpen zu leiten. Dampfpumpen kamen in den 1850er Jahren zum Einsatz.

Frühe Luftaufnahmen

Im späten 19. Jahrhundert wurden Mittel entwickelt, um hohe Bauwerke zu erreichen. Zunächst wurden manuell ausziehbare Leitern verwendet; Als diese an Länge (und Gewicht) zunahmen, wurden sie auf zwei große Räder gestellt. Beim Transport von Feuerwehrfahrzeugen waren die Räder dieser fahrbaren Rettungsleitern hinter dem Heck des Fahrzeugs aufgehängt, was sie zu einem unverwechselbaren Anblick machte. Schon bald tauchten Drehleitern auf , die noch länger, mechanisch ausfahrbar und direkt auf Feuerwehrautos montiert wurden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Drehleitern durch die Hubarbeitsbühne (manchmal auch "Cherry Picker" genannt), eine Plattform oder Schaufel, die an einem mechanisch biegenden Arm (oder "Schnorchel") befestigt ist, der auf einem Feuerwehrauto montiert ist, ergänzt. Diese konnten zwar nicht die Höhe ähnlicher Drehleitern erreichen, die Bahnsteige könnten sich aber in bisher unerreichbare „tote Ecken“ eines brennenden Gebäudes erstrecken.

Siehe auch

Verweise

Externe Links