Erstklassig - First-rate

HMS-  Sieg im Jahr 1884

Im Bewertungssystem der britischen Royal Navy, das zur Kategorisierung segelnder Kriegsschiffe verwendet wurde , war die Bezeichnung für die größten Linienschiffe eine erstklassige Bezeichnung , die der ' Super-Dreadnought ' der neueren Zeit entspricht. Entstanden in der jakobinischen Ära mit der Bezeichnung Ships Royal , die mindestens 400 Mann befördern können, entwickelten sich die Größe und die Etablierung von erstklassigen Schiffen in den folgenden 250 Jahren, um schließlich Linienschiffe zu bezeichnen, die mindestens 80 Geschütze auf drei Geschützdecks trugen. Bis zum Ende des achtzehnten Jahrhunderts beförderte ein erstklassiger Mann nicht weniger als 100 Geschütze und mehr als 850 Besatzungsmitglieder und hatte eine Mess-( Burth- )Tonnage von etwa 2.000 Tonnen.

Ursprünge

Das Konzept eines Bewertungssystems für britische Marineschiffe geht auf den Beitritt von James I. von England zurück , wonach die Flotte formell in "große", "mittlere" und "kleinere" Fahrzeuge unterteilt wurde. Eine Untersuchungskommission von 1618 fügte eine weitere Bezeichnung "Ships Royal" für die größten und prestigeträchtigsten Schiffe der Flotte hinzu, die jeweils mindestens 400 Mann befördern können.

Die ersten Royal Ships – Elizabeth Jonas , Triumph , White Bear , Merhonour , Ark Royal und Victory – waren alle umgebaute Galeonen und umfassten drei sehr alte Schiffe, die 1588 gegen die spanische Armada gekämpft hatten . Ihr Zustand war im Allgemeinen schlecht, mit Elizabeth Jonas und Triumph bereits völlig unbrauchbar und White Bear so seeuntüchtig, dass sie 1627 als Schrott verkauft wurde.

Das Bewertungssystem der Marine wurde später modifiziert, um Schiffe zu unterscheiden, die für verschiedene Funktionen innerhalb der Marinetaktiken des Segelzeitalters als geeignet angesehen wurden. Niedrigere Zahlen deuteten auf größere und leistungsfähigere Schiffe hin. Durch die Mitte des 18. Jahrhunderts Schiffe geeignet für die Schlachtlinie waren erstklassige Schiffe mindestens 100 guns trägt, zweitrangige Schiffen , die 84 bis 98 Geschütze und größere drittrangigen Schiffen , die 70 bis 80 Kanonen. Kleinere Schiffe der dritten Klasse mit etwa 60 bis 64 Geschützen und Schiffe der vierten Klasse mit etwa 50 Geschützen wurden früher als geeignet angesehen, wurden jedoch auslaufen. Schiffe der fünften und sechsten Klasse waren Fregatten, die normalerweise unabhängig von der Schlachtlinie manövrierten.

Bewertung

Die erstklassige Royal George sank 1781 vor Anker, nachdem sie durch ihre unteren Kanonen geflutet wurde.

Frühe Erstraten hatten nur 60 Geschütze, aber Mitte der 1660er Jahre trugen sie im Allgemeinen zwischen 90 und 100 Geschütze. In den frühen Jahren des 18. Jahrhunderts hatte sich durchgesetzt, dass 100 Kanonen das Standardkriterium für eine erste Klasse in Kriegszeiten waren (während 90 Kanonen, später 98 Kanonen, die Standardwaffe für eine zweite Klasse wurden ). (In Friedenszeiten trugen alle Linienschiffe eine reduzierte Bewaffnung.) Gegen Ende des Jahrhunderts wurden Schiffe mit mehr als 100 Geschützen gebaut, und auch sie galten als erstklassig.

Zusätzlich zu der Nennzahl der auf dem Wagen montierten Geschütze (darunter das schwerste verfügbare Kaliber auf den unteren Decks, mit kleineren Geschützen auf den oberen Decks) trug die erste Rate auch eine Reihe von Antipersonengeschützen, zunächst drehbar gelagerte Waffen . Seit der Erfindung der gleitmontierten Karronade in den späten 1770er Jahren konnten First Rates (wie andere Kriegsschiffe) eine Reihe dieser Waffen auf ihren Achterdecks und Vorschiffen montieren, um ihre Feuerkraft auf kurze Distanz zu erhöhen, aber sie waren nicht in der Schiffsausstattung enthalten bis 1817, außer dort, wo sie wagenmontierte Geschütze ersetzten.

Obwohl sehr mächtig, waren die erstklassigen Schiffe der Marine auf See von begrenztem Nutzen. Aus Stabilitätsgründen musste ihr unterstes Kanonendeck sehr nahe an der Wasserlinie liegen und seine Kanonenklappen durften nur bei ruhigster See geöffnet werden. Andernfalls riskierte man, das gesamte Schiff zu überschwemmen , wie es 1781 geschah, als die erstklassige Royal George in Spithead vor Anker sank, nachdem die unteren Kanonenöffnungen geöffnet wurden, um das Schiff zu lüften. Frühe First-Rates hatten wenig Stauraum, um Proviant für ihre großen Besatzungen auf langen Reisen zu verstauen, und die Schiffe selbst erwiesen sich bei Winterwetter routinemäßig als seeuntüchtig; Infolgedessen wurden die Erstraten auf Sommerkreuzfahrten beschränkt, und dann nur im Ärmelkanal und in den nahegelegenen Gewässern. Bis Mitte des 18. Jahrhunderts hatte jedoch ein verbessertes Design diese Einschränkungen beseitigt.

Schiffe dieser Größe waren extrem teuer im Betrieb. Als Ergebnis sind die wenigen ersten Raten (hatte die Royal Navy fünf nur im Jahre 1794 fertig gestellt ) wurden als Kommandeur der Regel reserviert Admirale " Flaggschiffe . Erste Raten wurden in Friedenszeiten typischerweise außer Betrieb gehalten (" in Ordinary ") und nur in Konfliktzeiten aktiviert ("in Auftrag gegeben"). Dies hatte den zusätzlichen Vorteil, dass sie vor der Abnutzung bewahrt wurden, die kleinere Schiffe durch lange Zeit auf See erfuhren. Die Zeit im gewöhnlichen Modus zu verbringen, könnte die Lebensdauer eines erstklassigen Geräts erheblich verlängern; Zum Beispiel war die HMS  Victory zu der Zeit, als sie in der Schlacht von Trafalgar kämpfte , 40 Jahre im Dienst, obwohl ein Teil dieser Zeit in Ordinary verbracht wurde.

Da First Rates die mächtigsten Schiffe der Marine waren, war es üblich, sie mit den Marinen anderer Nationen zu vergleichen; häufig sieht man die größten Schiffe dieser Marinen als First Rates bezeichnet. Andere Nationen hatten ihre eigenen Bewertungssysteme, insbesondere die französische Marine mit ihrem System von fünf formalen Raten oder Rangs .

Schiffe

Aufgrund ihrer Bau- und Instandhaltungskosten konnten nur wenige First-Raten gleichzeitig gebaut und gewartet werden. So wurde in den (ungefähr) 250 Jahren, in denen das Bewertungssystem der Royal Navy verwendet wurde, nur eine relativ kleine Anzahl dieser Schiffe in Dienst gestellt.

Bis heute ist nur ein erster Satz erhalten geblieben. HMS  Victory , das Flaggschiff von Admiral Nelson in der Schlacht von Trafalgar, wird bei HMNB Portsmouth aufbewahrt und ist in Dienst gestellt. Der Rumpf der HMS  St Lawrence mit 112 Kanonen , die während des Krieges von 1812 vollständig in Süßwasser gebaut und betrieben wurde , überlebt in seichtem Wasser in Küstennähe in Kingston, Ontario , unversehrt und ist eine beliebte Tauchattraktion. Zwei weitere bekannte Spitzenreiter waren die 1841 aufgelöste HMS  Royal Sovereign und die 1825 aufgelöste HMS  Britannia . Beide Schiffe hatten 100 Kanonen. Spätere erste Raten wie die HMS  Caledonia und ihre mehreren Schwestern hatten 120 Geschütze. Andere Marinen, insbesondere die von Frankreich und Spanien, verfügten ebenfalls über ähnliche Schiffe mit mehr als 100 Geschützen, von denen die Santísima Trinidad am schwersten bewaffnet war, die nach einem Wiederaufbau im Jahr 1802 140 Geschütze trug.

Andere Verwendung

Die Verwendung des Begriffs "erstklassig" durch die Royal Navy zur Beschreibung ihrer größten und stärksten Schiffe ist der Ursprung der modernen englischen Bedeutung von "außergewöhnlich gut" oder "von höchster Qualität".

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Bennett, G. (2004). Die Schlacht von Trafalgar . Barnsley, Vereinigtes Königreich: Seaforth. ISBN 1844151077.
  • Keegan, John (1989). Der Preis der Admiralität . New York: Wikinger. ISBN 0670814164.
  • Winfield, Rif (2009). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1603–1714: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Barnsley, Vereinigtes Königreich: Seaforth. ISBN 9781848320406.
  • Winfield, Rif (2007). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1714–1792: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Barnsley, Vereinigtes Königreich: Seaforth. ISBN 9781844157006.
  • Winfield, Rif (2014). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1817-1863: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Barnsley, Vereinigtes Königreich: Seaforth. ISBN 9781848321694.
  • Winfield, Rif (2010). Erstklassig: Die größten Kriegsschiffe des Segelzeitalters . Annapolis, Maryland: Presse des Marineinstituts. ISBN 9781591142645.

Weiterlesen

  • Rodger, NAM (2004). Das Kommando des Ozeans, eine Marinegeschichte Großbritanniens 1649-1815 . London: Allan Lane. ISBN 0713994118.