Atlantik-U-Boot-Kampagne des Ersten Weltkriegs - Atlantic U-boat campaign of World War I

Atlantik-U-Boot-Kampagne
Teil der U-Boot-Kampagne des Ersten Weltkriegs
U9U-Boot.jpg
Deutsches U-Boot U-9
Datum 8. August 1914 – 20. Oktober 1918 ( 1914-08-08  – 1918-10-20 )
Standort
Atlantischer Ozean
Koordinaten : 0°N 25°W / 0°N 25°W / 0; -25
Ergebnis Sieg der Alliierten
Kriegführende
 Deutschland
Verluste und Verluste

Die Atlantik-U-Boot-Kampagne des Ersten Weltkriegs (manchmal als "Erste Schlacht im Atlantik" bezeichnet, in Anlehnung an die gleichnamige Kampagne des Zweiten Weltkriegs ) war der anhaltende Seekonflikt zwischen deutschen U-Booten und den alliierten Marinen in atlantischen Gewässern. die Meere um die Britischen Inseln , die Nordsee und die Küste Frankreichs.

Zunächst richtete sich die U-Boot-Kampagne gegen die britische Grand Fleet . Später wurde die Aktion der U-Boot-Flotte um Maßnahmen gegen die Handelsrouten der alliierten Mächte erweitert. Diese Kampagne war höchst zerstörerisch und führte im Verlauf des Krieges zum Verlust von fast der Hälfte der britischen Handelsflotte. Um den deutschen U-Booten entgegenzuwirken, verlegten die Alliierten die Schifffahrt in von Zerstörern bewachte Konvois, Blockaden wie die Dover Barrage und Minenfelder wurden gelegt und Flugzeugpatrouillen überwachten die U-Boot-Stützpunkte.

Die U-Boot-Kampagne war nicht in der Lage, die Versorgung zu unterbrechen, bevor die USA 1917 in den Krieg eintraten und später 1918 die U-Boot-Stützpunkte angesichts des Vormarsches der Alliierten aufgegeben wurden.

Die taktischen Erfolge und Misserfolge der atlantischen U-Boot-Kampagne wurden später als eine Reihe verfügbarer Taktiken im Zweiten Weltkrieg in einem ähnlichen U-Boot-Krieg gegen das Britische Empire verwendet.

1914: Erste Kampagne

Erste Patrouillen

Am 6. August 1914, zwei Tage nachdem Großbritannien Deutschland den Krieg erklärt hatte, wurden die deutschen U-Boote U-5 , U-7 , U-8 , U-9 , U-13 , U-14 , U-15 , U- 16 , U-17 und U-18 segelten von ihrem Stützpunkt in Helgoland , um Kriegsschiffe der Royal Navy in der Nordsee in den ersten U-Boot-Kriegspatrouillen in der Geschichte anzugreifen .

Die U-Boote segelten nach Norden, in der Hoffnung, Geschwader der Royal Navy zwischen Shetland und Bergen zu treffen . Am 8. August, einer der U-9 ' s Motoren brachen und sie wurde zur Basis zurückzukehren gezwungen. Am selben Tag, weg von Fair Isle , U-15 gesichtet , die britischen Schlachtschiffe HMS  Ajax , Monarch und Orion auf Manöver und einen Torpedo beschossen Monarch . Dies gelang nicht, und es gelang nur, die Schlachtschiffe auf ihre Wache zu stellen. Im Morgengrauen des nächsten Morgens kam das 1. Leichte Kreuzergeschwader, das die Schlachtschiffe abschirmte, mit den U-Booten in Kontakt. HMS  Birmingham Sichtung von U-15 , das auf der Oberfläche lag. Auf dem U-Boot waren keine Wachen zu sehen, und es waren Hämmergeräusche zu hören, als ob ihre Besatzung Reparaturen durchführte. Birmingham änderte sofort den Kurs und rammte U-15 direkt hinter ihrem Kommandoturm. Das U-Boot wurde in zwei Teile geteilt und sank mit allen Händen.

Am 12. August kehrten sieben U-Boote nach Helgoland zurück; U-13 wurde ebenfalls vermisst, und es wurde angenommen, dass sie vermint worden war . Obwohl die Operation fehlgeschlagen war, verursachte sie bei der Royal Navy einige Unbehagen, was frühere Schätzungen über den Aktionsradius von U-Booten widerlegte und die Sicherheit des ungeschützten Ankerplatzes der Grand Fleet in Scapa Flow in Frage stellte. Andererseits förderte die Leichtigkeit, mit der U-15 von Birmingham zerstört worden war , den falschen Glauben, dass U-Boote keine große Gefahr für Überwasserkriegsschiffe darstellten.

Erste Erfolge

Am 5. September 1914 schrieb U-21 unter dem Kommando von Leutnant Otto Hersing Geschichte, als er den leichten Kreuzer HMS  Pathfinder der Royal Navy torpedierte . Das Magazin des Kreuzers explodierte und das Schiff sank in vier Minuten und nahm 259 seiner Besatzung mit. Es war der erste Kampfsieg des modernen U-Bootes.

Noch mehr Glück sollten die deutschen U-Boote am 22. September bekommen . Am frühen Morgen dieses Tages entdeckte ein Ausguck auf der Brücke der U-9 unter dem Kommando von Leutnant Otto Weddigen ein Schiff am Horizont. Weddigen befahl dem U-Boot, sofort unterzutauchen, und das U-Boot machte sich auf den Weg, um Nachforschungen anzustellen. Aus nächster Nähe entdeckte Weddigen drei alte Panzerkreuzer der Royal Navy , HMS  Aboukir , Cressy und Hogue . Diese drei Schiffe waren nicht nur veraltet, sondern wurden hauptsächlich von Reservisten besetzt und waren so offensichtlich verwundbar, dass bereits eine Entscheidung, sie zurückzuziehen, durch die Bürokratie der Admiralität sickerte . Der Auftrag kam für die Schiffe nicht früh genug. Weddigen schickte einen Torpedo nach Aboukir . Die Kapitäne von Hogue und Cressy nahmen an, dass Aboukir eine Mine geschlagen hatte und kamen, um zu helfen. U-9 warf zwei Torpedos in Hogue und traf Cressy dann mit zwei weiteren Torpedos, als der Kreuzer zu fliehen versuchte. Die drei Kreuzer sanken in weniger als einer Stunde und töteten 1.460 britische Seeleute.

Drei Wochen später, am 15. Oktober, versenkte Weddigen auch den alten Kreuzer HMS  Hawke und die Besatzung von U-9 wurde zu Nationalhelden. Jeder wurde mit dem Eisernen Kreuz 2. Klasse ausgezeichnet, mit Ausnahme von Weddigen, der das Eiserne Kreuz 1. Klasse erhielt. Die Versenkungen lösten bei der britischen Admiralität Alarm aus, die immer nervöser wurde über die Sicherheit des Ankerplatzes Scapa Flow, und die Flotte wurde in Häfen in Irland und an die Westküste Schottlands geschickt, bis eine angemessene Verteidigung bei Scapa Flow installiert war. Dies war in gewisser Weise ein bedeutenderer Sieg, als ein paar alte Kreuzer zu versenken; die stärkste Flotte der Welt war gezwungen, ihre Heimatbasis zu verlassen. Am 18. Oktober versenkte SM U-27 die HMS E3 , das erste Mal, dass ein U-Boot ein anderes versenkte.

Ende der ersten Kampagne

Diese Bedenken waren begründet. Am 23. November drang U-18 über den Hoxa Sound in Scapa Flow ein, folgte einem Dampfer durch den Baum und gelangte ohne Schwierigkeiten in den Ankerplatz. Die Flotte fehlte jedoch und wurde in Ankerplätzen an der Westküste Schottlands und Irlands verstreut. Als U-18 wieder aufs offene Meer hinausfuhr, wurde ihr Periskop von einem Wachboot entdeckt. Der Trawler Dorothy Grey änderte seinen Kurs und rammte das Periskop, wodurch es unbrauchbar wurde. U-18 erlitt dann einen Ausfall ihres Tauchflugzeugmotors und das Boot konnte seine Tiefe nicht halten und prallte an einer Stelle sogar auf den Meeresboden. Schließlich war ihr Kapitän gezwungen, aufzutauchen und sein Kommando zu versenken, und alle Besatzungsmitglieder bis auf ein Besatzungsmitglied wurden von britischen Booten abgeholt.

Der letzte Erfolg des Jahres kam am 31. Dezember. U-24 gesichtet das britische Schlachtschiff HMS  Formidable bei Manövern im Ärmelkanal und torpediert es. Die Formidable sank mit dem Verlust von 547 ihrer Besatzungsmitglieder. Die C-in-C-Kanalflotte, Admiral Sir Lewis Bayly , wurde dafür kritisiert, dass sie während der Übungen keine angemessenen Vorsichtsmaßnahmen getroffen hatte, wurde jedoch vom Vorwurf der Fahrlässigkeit freigesprochen. Bayly diente später mit Auszeichnung als Kommandant der U-Boot-Abwehrkräfte in Queenstown .

1915: Krieg gegen den Handel

Erste Angriffe auf Handelsschiffe

Die ersten Angriffe auf Handelsschiffe hatten im Oktober 1914 begonnen. Am 20. Oktober wurde Glitra als erstes britisches Handelsschiff von einem deutschen U-Boot im Ersten Weltkrieg versenkt . Glitra , die von Grangemouth nach Stavanger , Norwegen, fuhr, wurde von U . angehalten und durchsucht -17 , unter dem Kommando von Kapitänleutnant Johannes Feldkirchener. Die Operation wurde weitgehend in Übereinstimmung mit den Kreuzerregeln durchgeführt , wobei die Besatzung in die Rettungsboote beordert wurde, bevor Glitra durch Öffnen ihrer Seeventile versenkt wurde. Es war das erste Mal in der Geschichte, dass ein U-Boot ein Handelsschiff versenkte.

Weniger als eine Woche später, am 26. Oktober, griff U-24 als erstes U-Boot ohne Vorwarnung ein unbewaffnetes Handelsschiff an, als es das Dampfschiff Admiral Ganteaume mit 2.500 belgischen Flüchtlingen an Bord torpedierte . Obwohl das Schiff nicht sank und nach Boulogne geschleppt wurde , kamen 40 Menschen ums Leben, hauptsächlich aufgrund von Panik. Der Kommandant des U-Bootes, Rudolf Schneider, behauptete, er habe sie mit einem Truppentransporter verwechselt.

Am 30. Januar 1915 torpedierte und versenkte U-20 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Otto Dröscher ohne Vorwarnung die Dampfer Ikaria , Tokomaru und Oriole und feuerte am 1. Februar einen Torpedo auf das Lazarettschiff Asturias ab , verfehlte es aber , obwohl es eindeutig identifizierbar war als Lazarettschiff durch ihre weiße Lackierung mit grünen Bändern und roten Kreuzen.

Uneingeschränkter U-Boot-Krieg

Briten glaubten vor dem Krieg, dass das Vereinigte Königreich ohne nordamerikanische Nahrung verhungern würde; WT Stead schrieb 1901, dass ohne sie "wir der Hungersnot von Angesicht zu Angesicht gegenüberstehen sollten". Am 4. Februar 1915 wurde der erste uneingeschränkte Feldzug gegen den alliierten Handel gestartet. Das U-Boot hatte für einen Handelsräuber mehrere Mängel; seine geringe Geschwindigkeit, selbst an der Oberfläche, machte es kaum schneller als viele Handelsschiffe, während seine leichte Geschützbewaffnung gegen größere Schiffe unzureichend war. Um die Hauptwaffe des U-Bootes, den Angriff ohne Vorwarnung, mit Torpedos einzusetzen, bedeutete es, die Stopp-und-Suche aufzugeben, die erforderlich war, um Neutralen nicht zu schaden.

Im ersten Monat wurden 29 Schiffe mit insgesamt 89.517  BRT versenkt, ein Zerstörungstempo, das den ganzen Sommer über aufrechterhalten wurde. Mit den Versenkungen nahm auch die Zahl der politisch schädigenden Vorfälle zu. Am 19. Februar torpedierte U-8 Belridge , einen neutralen Tanker, der zwischen zwei neutralen Häfen verkehrte; im März versenkten U-Boote Hanna und Medea , einen schwedischen und einen holländischen Frachter; im April zwei griechische Schiffe.

Im März wurde auch Falaba versenkt, wobei ein US-Amerikaner ums Leben kam, und im April wurde Harpalyce , ein belgisches Hilfsschiff , versenkt. Am 7. Mai versenkte U-20 die RMS  Lusitania mit 1.198 Toten, davon 128 US-Bürger. Diese Vorfälle verursachten Empörung unter Neutralen und der Umfang der uneingeschränkten Kampagne wurde im September 1915 zurückgefahren, um das Risiko zu verringern, dass diese Nationen in den Krieg gegen Deutschland eintreten.

Britische Gegenmaßnahmen blieben weitgehend wirkungslos. Die wirksamsten Abwehrmaßnahmen erwiesen sich darin, den Handelsschiffen zu raten, sich dem U-Boot zuzuwenden und zu versuchen, es zu rammen und es zum Untertauchen zu zwingen. Über die Hälfte aller Angriffe von U-Booten auf Handelsschiffe wurden auf diese Weise abgewehrt. Diese Reaktion befreite das U-Boot jedoch ohne Vorwarnung zum Angriff. Am 20. März 1915 wurde diese Taktik vom Great Eastern Railway Paket Brüssel eingesetzt , um einem Angriff von U-33 zu entgehen . Dafür wurde ihr Kapitän Charles Fryatt hingerichtet, nachdem er im Juni 1916 von den Deutschen gefangen genommen worden war, was internationale Verurteilung hervorrief.

Eine andere Möglichkeit war die Bewaffnung von Schiffen zur Selbstverteidigung, die sie nach Ansicht der Deutschen außerhalb des Schutzes der Kreuzerregeln stellten.

Eine andere Möglichkeit bestand darin, Lockschiffe mit versteckten Geschützen, dem sogenannten Q-Schiff, zu bewaffnen und zu bemannen . Eine Variante der Idee bestand darin, kleine Schiffe mit einer U-Boot-Eskorte auszustatten. 1915 wurden drei U-Boote von Q-Schiffen versenkt und zwei weitere von U-Booten, die Trawler begleiteten. Im Juni wurde auch U-40 von HMS  C24 beim Angriff auf Taranaki versenkt , und im Juli wurde U-23 von C-27 beim Angriff auf Prinzessin Louise versenkt . Ebenfalls im Juli wurde U-36 vom Q-Schiff Prince Charles versenkt , und im August und September wurden U-27 und U-41 von Baralong versenkt , ersteres bei dem berüchtigten Baralong- Zwischenfall .

Es gab jedoch keine Möglichkeit, untergetauchte U-Boote aufzuspüren , und Angriffe auf sie beschränkten sich darauf, ihre Periskope mit Hämmern zu beschädigen und Baumwollbomben abzuwerfen . Verwendung von Netzen verstricken U-Boote wurden ebenfalls untersucht, als Zerstörer war, Seestern , mit einer Einbauholm Torpedo .

Insgesamt wurden in dieser Phase der Kampagne 16 U-Boote zerstört, während sie selbst 370 Schiffe mit insgesamt 750.000 BRT versenkten.

1916: Zur Unterstützung der Hochseeflotte

Im Jahr 1916 kehrte die deutsche Marine zu einer Strategie zurück, die U-Boote einzusetzen, um die zahlenmäßige Überlegenheit der Grand Fleet zu untergraben, indem sie eine Reihe von Operationen inszenierte, um die Grand Fleet in eine U-Boot-Falle zu locken. Aufgrund der geringen Geschwindigkeit der U-Boote im Vergleich zur Hauptgefechtsflotte erforderten diese Operationen die Einrichtung von U-Boot-Patrouillenlinien, während die Hochseeflotte manövrierte, um die Grand Fleet zu ihnen zu ziehen.

Mehrere dieser Operationen wurden im März und April 1916 durchgeführt, jedoch ohne Erfolg. Ironischerweise sah die große Flottenaktion, die stattfand, die Schlacht von Jütland im Mai 1916, überhaupt keine U-Boot-Beteiligung vor; die Flotten trafen sich und verwickelten sich größtenteils zufällig, und es gab keine U-Boot-Patrouillen in der Nähe des Schlachtfelds. Eine weitere Reihe von Operationen im August und Oktober 1916 verlief ähnlich erfolglos, und die Strategie wurde zugunsten der Wiederaufnahme des Handelskriegs aufgegeben.

1917: Erneute "uneingeschränkte" Kampagne

1917 beschloss Deutschland, den uneingeschränkten U-Boot-Krieg wieder aufzunehmen. Es wurde erwartet, Amerika in den Krieg zu bringen, aber die Deutschen setzten darauf, dass sie Großbritannien auf diese Weise besiegen könnten, bevor die USA mobilisieren konnten. Deutsche Planer schätzten, dass Großbritannien nach fünf bis sechs Monaten gezwungen sein würde, um Frieden zu bitten, wenn die versenkte Tonnage 600.000 Tonnen pro Monat überschreiten würde.

Im Februar 1917 versenkten U-Boote über 414.000 BRT im Kriegsgebiet um Großbritannien, 80 % der Gesamtmenge für den Monat; im März versenkten sie über 500.000 (90%), im April über 600.000 von 860.000 BRT, die höchste Gesamtversenkung des Krieges. Dies war jedoch der Höhepunkt.

Im Mai wurden die ersten Konvois eingeführt und waren sofort erfolgreich. Die Gesamtverluste begannen zu sinken; Verluste an Schiffen im Konvoi gingen dramatisch zurück. In den drei Monaten nach ihrer Einführung auf den Atlantik-, Nordsee- und Skandinavienrouten gingen von 8.894 konvoiierten Schiffen nur 27 an U-Boote verloren. Im Vergleich dazu gingen 356 unabhängig davon verloren.

Mit sinkenden Schiffsverlusten stiegen die U-Boot-Verluste; Im Zeitraum Mai bis Juli 1917 wurden in den Gewässern um Großbritannien 15 U-Boote zerstört, gegenüber 9 im Vorquartal und 4 im Quartal vor der Erneuerung der Kampagne.

Je intensiver die Kampagne wurde, desto brutaler wurde sie. 1917 kam es zu einer Reihe von Angriffen auf Lazarettschiffe, die im Allgemeinen voll ausgeleuchtet fuhren, um ihren Nichtkombattantenstatus zu demonstrieren. Im Januar wurde HMHS  Rewa von U-55 versenkt ; im März HMHS  Gloucester Castle von U-32 ; im Juni und HMHS  Llandovery Castle von U-86 .

Als U-Boote vorsichtiger wurden, wurden auch die Begegnungen mit Q-Schiffen intensiver. Im Februar 1917 wurde U-83 von der HMS  Farnborough versenkt , aber erst nachdem Gordon Campbell , der Kapitän der Farnborough , sie torpedieren ließ, um nahe genug zum Angriff heranzukommen. Im März versenkte Liguster U-85 in einem 40-minütigen Feuergefecht, aber selbst sank, bevor sie den Hafen erreichte.

Im April wurde Heather von U-52 angegriffen und schwer beschädigt; das U-Boot kam unversehrt davon. Und einige Tage später wurde Tulip von U-62 versenkt, deren Kapitän ihr Aussehen verdächtigte.

1918: Letztes Jahr

Das Konvoi-System war effektiv bei der Reduzierung der Verluste der alliierten Schifffahrt, während bessere Waffen und Taktiken die Eskorten erfolgreicher beim Abfangen und Angreifen von U-Booten machten. Die Schiffsverluste in den atlantischen Gewässern betrugen im Januar 98 Schiffe (knapp über 170.000 BRT); nach einem Anstieg im Februar fielen sie wieder und stiegen für den Rest des Krieges nicht über dieses Niveau.

Im Januar wurden im Theater sechs U-Boote zerstört; dies wurde auch der Jahresdurchschnittsverlust.

Die Alliierten versuchten weiterhin, mit der Dover Barrage den Zugang durch die Straße von Dover zu blockieren . Bis November 1917 war es unwirksam; bis dahin waren nur zwei U-Boote von der Barrage-Truppe zerstört worden, und die Barrage selbst war ein Magnet für Überwasserangriffe gewesen. Nach einer großen Verbesserung im Winter 1917 wurde es effektiver; In den vier Monaten nach Mitte Dezember wurden sieben U-Boote zerstört, die versuchten, das Gebiet zu durchqueren, und im Februar hatten die Boote der Hochseeflottille die Route aufgegeben, um Schottland nach Norden zu segeln, was zu einem Verlust an Effektivität führte . Die Flandern-Boote versuchten immer noch, die Route zu nutzen, erlitten jedoch weiterhin Verluste und verlagerten ihren Betrieb nach März an die britische Ostküste.

Andere Maßnahmen, insbesondere gegen die Flandern-Flottille, waren die Überfälle auf Zeebrügge und Ostende , ein Versuch, den Zugang zum Meer zu blockieren. Diese waren weitgehend erfolglos; die Flandern-Boote konnten während dieser Zeit den Zugang aufrechterhalten.

Im Mai 1918 war der einzige Versuch der Deutschen, einen Gruppenangriff, den Vorläufer des Wolfsrudels, aufzustellen , um den alliierten Konvois entgegenzuwirken.

Im Mai fuhren sechs U-Boote unter dem Kommando von K/L Claus Rücker in U-103 . Am 11. Mai versenkte U-86 eines von zwei Schiffen, die von einem Konvoi im Ärmelkanal abgelöst wurden, aber am nächsten Tag führte ein Angriff auf das Truppentransporter RMS  Olympic zur Zerstörung von U-103 , während UB-72 von Briten versenkt wurde U-Boot HMS  D4 . Zwei weitere Schiffe wurden in der nächsten Woche in Konvois versenkt und drei unabhängige Schiffe, aber über 100 Schiffe hatten das Patrouillengebiet der Gruppe sicher passiert.

Während des Sommers machten der Ausbau des Konvoisystems und die Effektivität der Eskorten die Ostküste Großbritanniens für die U-Boote so gefährlich, wie es der Kanal geworden war. In diesem Zeitraum verlor die Flandern-Flottille ein Drittel ihrer Boote, und im Herbst lagen die Verluste bei 40 %. Im Oktober, als sich die deutsche Armee vollständig zurückzog , musste die Flandern-Flottille ihren Stützpunkt in Brügge verlassen, bevor sie überrannt wurde. Eine Reihe von Booten wurde dort versenkt, während der Rest, nur zehn Boote, zu Stützpunkten in Deutschland zurückkehrte.

Auch im Sommer wurden Maßnahmen ergriffen, um die Effektivität der Hochseeflottille zu reduzieren. Im Jahr 1918 verpflichteten sich die Alliierten, insbesondere die USA, eine Sperre über das Norwegische Meer zu errichten , um den U-Boot-Zugang zu den westlichen Zufahrten über die Nordroute zu blockieren. Dieses riesige Unterfangen umfasste die Verlegung und Wartung von Minenfeldern und Patrouillen in tiefen Gewässern über eine Distanz von 300 Seemeilen (556 Kilometer). Bei der North Sea Mine Barrage wurden im Sommer 1918 über 70.000 Minen gelegt, größtenteils durch die United States Navy . Von September bis November 1918 wurden bei dieser Maßnahme sechs U-Boote versenkt.

Im Juli 1918 segelte U-156 nach Massachusetts und nahm etwa eine Stunde am Angriff auf Orleans teil . Dies war das erste Mal seit der Belagerung von Fort Texas im Jahr 1846, dass US-Boden von der Artillerie einer fremden Macht angegriffen wurde und einer von zwei Orten in Nordamerika, an denen die Mittelmächte angegriffen wurden . Die andere war die Schlacht von Ambos Nogales , die angeblich von zwei deutschen Spionen angeführt wurde.

Am 20. Oktober 1918 stellte Deutschland den U-Boot-Krieg ein und am 11. November 1918 endete der Erste Weltkrieg. Die letzte Aufgabe der U-Boot-Armee bestand darin, die Wilhelmshavener Meuterei zu unterdrücken , die ausgebrochen war, als die Hochseeflotte zu einem letzten, zum Scheitern verurteilten Ausfall zur See beordert wurde. Nach dem Waffenstillstand schlossen sich die verbliebenen U-Boote der Hochseeflotte zur Kapitulation an und wurden in Harwich interniert .

Von den 12,5 Millionen Tonnen alliierter Schifffahrt, die im Ersten Weltkrieg zerstört wurden, waren über 8 Millionen Tonnen, zwei Drittel der Gesamtmenge, in den Gewässern des atlantischen Kriegsgebiets versenkt worden. Von den 178 im Krieg zerstörten U-Booten stammten 153 von den Atlantikstreitkräften, 77 von den viel größeren Hochseeflottillen und 76 von der viel kleineren Flandernstreitmacht.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

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Externe Links