Goldener Pfeil (Zug) - Golden Arrow (train)

Dieser Artikel handelt vom britischen Zug. Für den französischen Zug siehe La Flèche d'Or . Für den Nachtzug Dienst finden Sie Nachtfähre .

Der 'Goldene Pfeil' verlässt 1953 die Victoria Station in London

Die Golden Arrow ( Französisch : Flèche d'Or ) war ein Luxus - Boot Zug der Southern Railway und später British Railways . Es verband London mit Dover , wo Passagiere die Fähre nach Calais nahmen , um sich der Flèche d'Or des Chemin de Fer du Nord und später der SNCF anzuschließen, die sie nach Paris brachte .

Geschichte

Französische Version des Zuges, 1927

Die Flèche d'Or wurde 1926 als erstklassiger Pullman- Dienst zwischen Paris und Calais eingeführt . Am 15. Mai 1929 führte die Southern Railway das Äquivalent zwischen London Victoria und Dover ein und startete gleichzeitig ein neues Schiff der ersten Klasse, die Canterbury , für die Überfahrt mit der Fähre. Der Zug bestand normalerweise aus 10 britischen Pullman- Wagen, die von einer der Lord Nelson -Lokomotiven der Southern Railway gezogen wurden, und benötigte 98 Minuten, um zwischen London und Dover zu fahren. Aufgrund der Auswirkungen von Flugreisen und „Marktkräften“ auf die zugrunde liegende Wirtschaftlichkeit des Dienstes wurden 1931 gewöhnliche Wagen der ersten und dritten Klasse hinzugefügt. In ähnlicher Weise wurde die Fähre der ersten Klasse, Canterbury , modifiziert, um andere Klassen zuzulassen des Passagiers.

Der Zugverkehr wurde mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im September 1939 eingestellt. Er wurde nach dem Krieg am 15. April 1946 wieder aufgenommen und fuhr zunächst mit den Pullmans aus der Vorkriegszeit und dem Trianon Bar-Wagen, einem umgebauten zwölfrädrigen Pullman. Das Invicta , das Flaggschiff der Südbahn, ersetzte ab dem 10. Oktober 1946 das Canterbury . Ab 1949 sollte der All-Pullman-Zug um 10:30 Uhr von London Victoria abfahren. Der Anschlusszug von Calais erreichte Paris ( Gare du Nord ) um 17:30 Uhr und von Paris um 12:15 Uhr. Der Anschlusszug von Dover kommt um 19:30 Uhr in London an. Dies ergab eine geplante Reisezeit von 6 Stunden in östlicher Richtung und 6 Stunden, 15 Minuten in westlicher Richtung, nachdem die einstündige Differenz zwischen der Greenwich Mean Time und der mitteleuropäischen Zeit berücksichtigt wurde .

1951 wurde eine neue Reihe von Pullmans gebaut, die im Rahmen der Feierlichkeiten der British Railways zum Festival of Britain ausgestellt wurden .

Im Jahr 1961 wurde der Zug mit dem Elektrifizierungsprogramm der Kent Coast elektrisch gezogen. Dies ermöglichte eine Beschleunigung auf 80 Minuten für den Down-Service und 82 Minuten für den Up-Service. Aufgrund der rückläufigen Nachfrage nach Bahnreisen zwischen London und Paris wurde am 30. September 1972 der letzte Golden Arrow ausgeführt, und in den späteren Jahren wurde nur der Abschnitt der ersten Klasse als Pullman-Dienst beworben.

Erhaltung

Eine restaurierte Golden Arrow- Kutsche in Pecorama in Devon

Die erhaltene Bluebell Railway in Sussex betreibt einen "Golden Arrow" -Zug mit den Pullman-Wagen "Car 64 (Christine)", "Fingall", "Car 76 (Lillian)" und einem ehemaligen LMS BGZ.

Der Hauptverkehr wurde am 6. Mai 1994 für eine einmalige Veranstaltung wiederbelebt, als er Teil der Feierlichkeiten zur Einweihung des Kanaltunnels war . Es wurde von der Dampflok Britannia gezogen .

Die Golden Arrow-Insignien von "Golden Arrow" -Titeln auf einer grünen Scheibe mit einem goldenen Pfeilelement, das durch die beiden "O" -Buchstaben verläuft, sind immer noch eine eingetragene Marke und befinden sich noch heute im Besitz des Verkehrsministeriums , das offiziell beim Sekretär von registriert ist Staat für Verkehr .

Literaturhinweis

In Graham Greenes "Travels With My Aunt" benutzt der Charakter Zachary Wordsworth, der von der Londoner Polizei des Drogenhandels verdächtigt wird, den Goldenen Pfeil, um nach Paris zu fliehen (Kap. 4). Das 1969 veröffentlichte Buch stellt fest, dass 20 Pfund, die Wordsworth von der Tante des Erzählers gegeben wurden, ausreichten, um den Fahrpreis nach Paris zu decken

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen
Literaturverzeichnis

Externe Links