Flottenluftarm - Fleet Air Arm
Marinedienst Ihrer Majestät der britischen Streitkräfte |
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Die Fleet Air Arm ( FAA ) ist eine der fünf Kampfwaffen der Royal Navy und ist für die Bereitstellung von Seeluftstreitkräften sowohl zu Lande als auch auf See zuständig. Der Fleet Air Arm betreibt die F-35 Lightning II für den Seeangriff , die AW159 Wildcat und AW101 Merlin für Kommando- und U-Boot-Abwehr und die BAE Hawk als Aggressor.
Der Fleet Air Arm ist heute eine überwiegend rotierende Kraft, wobei Hubschrauber die Rollen übernehmen, die einst von Doppeldeckern wie dem Fairey Swordfish übernommen wurden .
Der Fleet Air Arm wurde 1924 als Organisationseinheit der Royal Air Force gegründet , die dann die auf RN-Schiffen eingeschifften Flugzeuge betrieb – der Royal Naval Air Service wurde 1918 mit dem Royal Flying Corps der Armee zur Royal Air fusioniert Force - und kam erst Mitte 1939 unter die direkte Kontrolle der Admiralität. Während des Zweiten Weltkriegs betrieb der Fleet Air Arm Flugzeuge auf Schiffen sowie landgestützte Flugzeuge, die die Küsteneinrichtungen und -einrichtungen der Royal Navy verteidigten.
Geschichte
Anfänge
Die britische Marinefliegerei begann 1909 mit dem Bau eines Luftschiffs für Marineaufgaben. 1911 absolvierte die Royal Navy ihre ersten Flugzeugpiloten auf dem Flugplatz des Royal Aero Club bei RAF Eastchurch , Isle of Sheppey, unter der Anleitung des Pionierfliegers George Bertram Cockburn . Im Mai 1912 wurden Marine- und Heeresluftfahrt zum Royal Flying Corps (RFC) zusammengefasst. Der Naval Wing des RFC bestand bis Juli 1914, als die Royal Navy ihren Luftzweig unter dem Air Department of the Admiralty reformierte und ihn Royal Naval Air Service (RNAS) nannte. Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 hatte die RNAS mehr Flugzeuge unter ihrer Kontrolle als die verbleibenden RFC. Die Aufgaben der RNAS waren Flottenaufklärung, Patrouillen der Küsten für feindliche Schiffe und U-Boote, Angriffe auf feindliches Küstengebiet und die Verteidigung Großbritanniens vor feindlichen Luftangriffen sowie der Einsatz entlang der Westfront. Im April 1918 fusionierte die RNAS, die zu diesem Zeitpunkt 67.000 Offiziere und Mannschaften, 2.949 Flugzeuge, 103 Luftschiffe und 126 Küstenstationen umfasste, mit der RFC zur Royal Air Force .
Flottenluftwaffe
Am 1. April 1924 wurde der Fleet Air Arm der Royal Air Force gebildet, der jene RAF-Einheiten umfasste, die normalerweise auf Flugzeugträgern und Kampfschiffen einschifften. Das Jahr war für die britische Marinefliegerei bedeutsam, da nur wenige Wochen vor der Gründung der Fleet Air Arm die Royal Navy die HMS Hermes in Auftrag gegeben hatte , das weltweit erste Schiff, das als Flugzeugträger konstruiert und gebaut wurde. In den folgenden Monaten operierten RAF Fleet Air Arm Fairey IIID Aufklärungsdoppeldecker vor Hermes und führten Flugversuche durch.
Am 24. Mai 1939 wurde die Fleet Air Arm unter dem „ Inskip Award “ (benannt nach dem Minister für die Koordinierung der Verteidigung , der das britische Aufrüstungsprogramm überwachte) an die Kontrolle der Admiralität zurückgegeben und in Air Branch of the Royal Navy umbenannt. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs bestand der Fleet Air Arm aus 20 Staffeln mit nur 232 Frontflugzeugen und 191 zusätzlichen Trainern. Am Ende des Krieges bestand die Stärke des Fleet Air Arm aus 59 Flugzeugträgern, 3.700 Flugzeugen, 72.000 Offizieren und Mannschaften und 56 Marineflugstationen.
Während des Krieges betrieb die FAA Jäger, Torpedobomber und Aufklärungsflugzeuge. Nach der Evakuierung von Dünkirchen und dem Beginn der Luftschlacht um England fand die Royal Air Force bald einen kritischen Mangel an Kampfpiloten. Im Sommer 1940 hatte die RAF knapp über 800 Jagdflieger und als sich der Personalmangel verschlimmerte; die RAF wandte sich an die Admiralität, um die Fleet Air Arm um Hilfe zu bitten. Fleet Air Arm Crews unter RAF Fighter Command wurden entweder einzeln zu RAF-Jagdgeschwadern oder als ganzes wie bei 804 und 808 Naval Air Squadrons abgeordnet. Erstere bot während der Luftschlacht um England mit Sea Gladiators die Verteidigung der Werft .
In britischen Heimatgewässern und hinaus in den Atlantik wurden Operationen gegen die Achsenschifffahrt und U-Boote zur Unterstützung der RN vom RAF Coastal Command mit großen Patrouillenbombern, Flugbooten und landgestützten Jagdbombern durchgeführt. Der Flugzeugträger hatte die ersetzt Schlacht als Großkampfschiff der RN und seine Flugzeuge waren jetzt seine Hauptangriffswaffen. Das erfolgreichste Kämpfer-Ass mit 17 Siegen war Commander Stanley Orr , das Royal-Marine- Ass war Ronald Cuthbert Hay mit 13 Siegen. Eine Reihe von Royal Marines waren während des Krieges FAA-Piloten .
Zu den bemerkenswerten Operationen der Fleet Air Arm während des Krieges gehörten die Schlacht von Taranto , der Untergang der Bismarck , der Versuch, den Channel Dash zu verhindern , die Operation Tungsten gegen die Tirpitz und die Operation Meridian gegen Ölwerke auf Sumatra .
Nachkriegsgeschichte
Nach dem Krieg musste die FAA Düsenflugzeuge von ihren Trägern fliegen . Die Düsenflugzeuge der Ära waren bei niedrigen Geschwindigkeiten erheblich weniger effektiv als Propellerflugzeuge, aber Propellerflugzeuge konnten Jets bei den von Düsenflugzeugen geflogenen hohen Geschwindigkeiten nicht effektiv bekämpfen. Ende der 1940er Jahre nahm die FAA ihren ersten Jet, die Sea Vampire , auf. Die Sea Vampire war der erste Jet, dem das Starten und Landen auf einem Träger zugeschrieben wurde. Der Air Arm wurde mit leistungsstarken Propellerflugzeugen neben den neuen Jets weitergeführt, was dazu führte, dass die FAA während des Koreakrieges kläglich überwältigt wurde . Trotzdem waren Jets Propellerflugzeugen noch nicht ganz überlegen, und ein Bodenangriffsflug Hawker Sea Furies stürzte eine MiG-15 ab und beschädigte andere in einem Gefecht.
Als Jets größer, leistungsfähiger und schneller wurden, benötigten sie mehr Platz zum Starten und Landen. Die US Navy baute einfach viel größere Träger. Die Royal Navy ließ nach Kriegsende einige große Träger bauen und fertigstellen, aber es wurde eine andere Lösung gesucht. Dies wurde teilweise durch die Einführung einer Idee der Royal Navy überwunden, das Flugdeck von der Mittellinie weg anzuwinkeln, damit die Landung des Flugzeugs einen klaren Lauf abseits des üblichen vorderen Deckparks hatte. Eine damit verbundene britische Erfindung, die Flugzeugen beim endgültigen Anflug auf das Deck eine präzisere optische Führung bieten sollte, war die optische Landehilfe mit Fresnel-Linse . Eine weitere Erfindung der Royal Navy war die Verwendung eines dampfbetriebenen Katapults für die größeren und schwereren Flugzeuge (beide Systeme wurden von der US Navy übernommen).
Verteidigungskürzungen bei den britischen Streitkräften in den 1960er und 1970er Jahren führten zum Abzug bestehender Flugzeugträger der Royal Navy, zum Transfer von Fleet Air Arm Starrflüglern wie der F-4K (FG.1) Phantom II und Buccaneer S .2 an die Royal Air Force und Annullierung großer Ersatzflugzeugträger, einschließlich des CVA-01- Designs. Der letzte konventionelle Träger, der 1978 ausgemustert wurde, war die HMS Ark Royal . Als die HMS Hermes 1980/81 zu einem STOVL-Träger für den Einsatz von Sea Harriers umgebaut wurde, wurde eine „Skisprung-Rampe“ als Starthilfe eingebaut. Eine neue Serie kleiner Träger, der Invincible- Klasse zur U-Boot-Kriegsführung (bekannt als „Through Deck Cruiser“), wurde gebaut und mit der Sea Harrier, einem Derivat des Hawker Siddeley Harrier VTOL- Flugzeugs, ausgestattet. Diese Träger enthielten einen hochgezogenen vorderen Abschnitt des Flugdecks, der das Flugzeug beim Start nach oben auslenkte und das Tragen schwererer Lasten durch die Harrier, beispielsweise in Waffen, ermöglichte, und das System wurde im Falklandkrieg sowohl bei Hermes als auch bei Invincible ausgiebig eingesetzt Teil der Taskforce. Am Ende des Kalten Krieges im Jahr 1989 stand die Fleet Air Arm unter dem Kommando des Flag Officer Naval Air Command , einem Konteradmiral, der bei RNAS Yeovilton stationiert war .
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Flag Officer Naval Air Command (FONAC), bei RNAS Yeovilton
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RNAS Prestwick :
- 819 Naval Air Squadron , ( U-Boot-Abwehr , 12× Sea King HAS.5 )
- 826 Naval Air Squadron , (U-Boot-Abwehr, 12× Sea King HAS.6)
- HMS Gannet SAR Flug , ( Suche & Rettung , 8× Sea King HU.5 )
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RNAS Yeovilton :
- 707 Marinefliegergeschwader , ( Luftangriff , 10× Sea King HC.4 )
- 800 Marinefliegergeschwader , (12× Sea Harrier FA.2 )
- 801 Marinefliegergeschwader , (12× Sea Harrier FA.2)
- 845 Naval Air Squadron , (Luftangriff, 10× Sea King HC.4)
- 846 Naval Air Squadron , (Luftangriff, 10× Sea King HC.4)
- 899 Naval Air Squadron , (Ausbildung, 24× Sea Harrier FA.2)
- Flottenanforderungen und Aircraft Direction Unit , (Aggressor Squadron, Canberra TT.18 , Hawker Hunter GA.11)
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RNAS-Culdrose :
- 705 Naval Air Squadron , (Grundlegende Hubschrauberausbildung, 38× Gazelle HT.2 )
- 706 Naval Air Squadron , (Sea King Training, 12× verschiedene Arten von Sea King)
- 750 Naval Air Squadron , (Beobachtertraining, Jetstream T2 )
- 771 Naval Air Squadron , (Suche & Rettung, 12× Sea King HU.5 )
- 814 Naval Air Squadron , (U-Boot-Abwehr, 12× Sea King HAS.5)
- 820 Naval Air Squadron , (U-Boot-Abwehr, 12× Sea King HAS.6)
- 824 Naval Air Squadron , (Anti-U-Boot, 12× Sea King HAS.6) (aufgelöst August 1989)
- 849 Naval Air Squadron , ( Frühwarnung und Kontrolle in der Luft , 10× Sea King AEW.2A, 4× Sea King AEW.5)
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RNAS Portland :
- 702 Naval Air Squadron , (Flugpersonal & Wartungstraining, 24× Lynx HAS.3S )
- 772 Naval Air Squadron , (Luftangriff, 10× Sea King HC.4)
- 810 Naval Air Squadron , (U-Boot-Abwehr, 12× Sea King HAS.6)
- 815 Naval Air Squadron , (Frigate & Destroyer Helicopters, 32× Lynx HAS.3S, meist auf Fregatten und Zerstörern auf See eingesetzt)
- 829 Naval Air Squadron , (Frigate & Destroyer Helicopters, 32× Lynx HAS.3S, meist auf Fregatten und Zerstörern auf See eingesetzt)
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RNAS Prestwick :
Flotten-Luftwaffeninventar 1989
Der Bestand des Fleet Air Arm bestand 1989 aus folgenden Flugzeugen:
- Kampfflugzeuge :
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Hubschrauber :
- 60+ Sea King HAS.5
- 31+ Sea King HAS.6
- 10× Seekönig AEW.2A
- 33× Sea King HC.4
- 80+ Luchs HAS.3S
- 23×/8× Gazelle HT.2/HT.3
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Trainer :
- 3× Canberra TT.18
- 14× Streifenhörnchen T.10
- 5× Jäger T.8M
- 12×/9× Jäger GA.11/T8
- 19× Jetstream T.2
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Verbindung :
- 16× Dassault Falcon 20 (Zivilregistriert)
Nach dem Kalten Krieg
Im Jahr 2000 wurde die Sea Harrier Force mit der Harrier GR7 Flotte der RAF zur Joint Force Harrier verschmolzen . Der Fleet Air Arm begann 2004 mit der Auflösung von 800 NAS , die Sea Harrier aus dem Dienst zu nehmen . 801 NAS aufgelöst am 28. März 2006 bei RNAS Yeovilton (HMS Heron ) . 800 und 801 NAS wurden dann kombiniert, um den Naval Strike Wing zu bilden, der ehemalige RAF Harrier GR7 und GR9 flog. Am 1. April 2010 kehrte NSW zur Identität 800 Naval Air Squadron zurück. Die Harrier GR7 und GR9 wurden im Dezember 2010 nach dem Strategic Defense and Security Review 2010 außer Dienst gestellt .
Es wurden zwei neue Flugzeugträger der Queen Elizabeth- Klasse gebaut, die in der Lage waren, die F-35B- Kurzstart- und Landevariante des US-amerikanischen Lockheed Martin Lightning II- Flugzeugs zu betreiben . Im Strategic Defense and Security Review 2015 wurde angekündigt, dass die Träger "ab 2018" in Dienst gestellt werden. Der Beschaffungsplan sieht eine Streitmacht von 138 F-35-Flugzeugen vor, die sowohl von der RAF als auch von der FAA aus einem gemeinsamen Pool wie der Joint Force Harrier betrieben werden sollen. Mit der Einführung der F-35 wird der Fleet Air Arm wieder zum Einsatz von Starrflüglern auf See zurückkehren. Im Jahr 2013 wurde ein anfänglicher Kader der Royal Air Force und Royal Navy Piloten und Flugzeugwartungspersonal auf die zugewiesenen US Marine Corps ‚Marine - Kämpfer Angriff Trainings - Geschwader 501 ( VMFAT-501 ), einen Teil der US Air Force ‘ s 33. Kämpfer - Flügel an Eglin Air Force Base , Florida, für die Ausbildung auf der F-35B. Die 809 Naval Air Squadron wird die erste FAA-Einheit sein, die die F-35B betreibt und auf der RAF Marham stationiert sein wird .
Hubschrauber
Auch Hubschrauber wurden seit dem Zweiten Weltkrieg zu wichtigen Kampfplattformen. Ursprünglich in der Such- und Rettungsfunktion eingesetzt , wurden sie später für die U-Boot-Abwehr und den Truppentransport entwickelt ; Während der Suezkrise von 1956 wurden sie zur Landung von Streitkräften des Royal Marine Commando verwendet, das erste Mal, dass dies jemals im Kampf geschehen war. Ursprünglich nur von Trägern betrieben, ermöglichte die Entwicklung der Westland Wasp in den 1960er Jahren den Einsatz von Hubschraubern auf allen Schiffen ab Fregattengröße . Wespen-, Sea Kings- und Wessex- Hubschrauber spielten alle eine aktive Rolle im Falklandkrieg 1982, während Lynx- Hubschrauber im Golfkrieg 1991 eine Angriffsrolle gegen irakische Patrouillenboote und Commando Sea King HC4 sowie die Lynx HMA Mk 8 von HMS Argyll . spielten , half bei der Unterdrückung der Rebellen bei der britischen Intervention im Bürgerkrieg in Sierra Leone im Jahr 2000.
Museen
Der Fleet Air Arm hat ein Museum in der Nähe von RNAS Yeovilton (HMS Heron ) in Somerset, England, in dem viele der großen historischen Flugzeuge des Dienstes ausgestellt sind, zusammen mit Flugzeugen aus anderen Quellen. Es gibt auch ein Fleet Air Arm Museum im Museum of Transport and Technology ( MOTAT ) in Auckland, Neuseeland. Zu sehen ist eine originalgetreue Nachbildung des Fairey-Schwertfischs sowie historische Gegenstände und Erinnerungsstücke.
Die FAA heute
Personal
Im Jahr 1938 kündigte Admiralty Fleet Orders 2885 die Bildung einer Air Branch der Royal Naval Reserve an . Dreiunddreißig unverheiratete Männer meldeten sich für eine achtzehnmonatige Vollzeit-Flugausbildung an; Doch bevor diese ersten Freiwilligen ihre Flügel gewinnen konnten, befand sich Großbritannien im Krieg. Am Ende der Feindseligkeiten 1945 war die RNVR(A) 46.000 Mann stark, mit über 8.000 Flugzeugbesatzungen. Nach dem Krieg umfasste die RNVR(A) 12 dedizierte Reservegeschwader, die regional in Luftdivisionen gruppiert waren. Jedoch lösten Verteidigungskürzungen 1957 die fünf Luftdivisionen auf, und im folgenden Jahr wurde die RNVR mit der RNR fusioniert.
Heute
Am 1. Dezember 2013 hat der Air Arm der Regular Fleet Air eine gemeldete Stärke von 5.000 Mann, was etwa 20 % der Gesamtstärke der Royal Navy (ohne Royal Marines ) ausmacht .
Der Assistant Chief of the Naval Staff (Aviation & Carriers) , der professionelle Leiter (und auch Konteradmiral Fleet Air Arm), ist seit Februar 2019 Konteradmiral Martin Connell . Unter den Plänen von First Sea Lord Admiral Tony Radakin ist der professionelle Leiter des Fleet Air Arms wird in Kürze in eine Ein-Stern-Rolle wechseln, die von einem Commodore angeführt wird .
Mitglieder des Fleet Air Arm werden weiterhin als WAFUs bezeichnet. WAFU ("wet and flipping useless") soll eigentlich von "Weapon and Fuel Users" abgeleitet sein, einer Ladenkategorie für Kleidung.
Reserve Air Branch
Die RNR Air Branch wurde am 16. Juli 1980 bei RNAS Yeovilton in Dienst gestellt, und kurz darauf begannen 38 ehemalige Flugbesatzungen eine Auffrischungsausbildung. Heute umfasst die RNR Air Branch etwa 250 ehemalige reguläre Serviceoffiziere und Ratings, die alle Luftfahrtbranchen abdecken und mit der Unterstützung des Fleet Air Arm beauftragt sind.
Insignien
Die FAA ist bekannt für ihre Verwendung des 'Fleet Air Arm Zig Zag': ein hellblauer Zickzack auf dunkelblauem Hintergrund.
Es wird angenommen, dass das Muster zum "Perch Club" gehörte, dessen Mitgliedschaft auf diejenigen beschränkt war, die 100 Decklandungen ohne Unfall absolviert hatten. Es wurde angenommen, dass der Zick-Zack von einer Creeping Line Ahead stammt, einem parallelen Suchmuster, das von FAA-Flugzeugen in einer Trägeraufgabengruppe durchgeführt wurde.
Heute repräsentiert der dunkelblaue Hintergrund die Royal Navy; die Farbe des Zickzack stellt das Royal Flying Corps dar, aus dem der Royal Naval Air Service hervorging; und die Zickzackform stellt eine Anspielung auf die Royal Artillery dar (roter Zickzack auf blauem Hintergrund), da die ersten Leute, die in Fesselballons in die Höhe geschickt wurden, um den Fall des Schusses zu beobachten, Royal Artillery-Beobachter waren. Es waren diese Beobachter, die frühe Mitglieder des Royal Flying Corps wurden.
Die Flugbesatzung trägt Flugabzeichen, wie zum Beispiel Piloten, die ein Paar goldene Albatrossflügel tragen. Die Flügelabzeichen weisen auch eine Krone und einen verschmutzten Anker in der Mitte auf, um das maritime Element des Fluges widerzuspiegeln. Flügel werden im Gegensatz zu ihren anderen Dienstkollegen am linken Ärmel von Marinefliegern getragen.
Flugzeug
Die FAA betreibt Starr- und Drehflügler. Er verwendet das gleiche Flugzeugbezeichnungssystem wie die RAF.
Reparierter Flügel
Ausbildung
Vier Typen von Starrflüglern werden von der FAA zu Ausbildungszwecken betrieben: Das Pilot Grading wird mit dem Grob Tutor T1 durchgeführt. Auf dem Grob Prefect T1 wird dann die elementare Flugausbildung durchgeführt . Von dort werden die Piloten entweder zu Rotary oder Fast-Jet gestreamt.
Die Einstufung und Ausbildung der Beobachter erfolgt mit vier Beechcraft Avenger T1, bevor die Beobachter in ihre Frontflugzeuge einsteigen.
Der Hawk T1/1A wird derzeit verwendet, um feindliche Flugzeuge zu simulieren, um Schiffsbesatzungen in der Luftverteidigung zu trainieren und um Jagdflieger in der Frühwarnung (AEW) durch simulierte Angriffe zu trainieren . Diese soll jedoch zum 30. September 2021 aufgelöst werden.
Rotary
Heute ist die größte Sektion der FAA die Drehflügelabteilung. Piloten für Drehflügler Service Zug unter Nr. 1 Flying Training School bei RAF Shawbury bestimmt . Die Schule ist eine Tri-Service-Organisation, bestehend aus zivilen und militärischen Instruktoren (einschließlich Marineinstruktoren und einem Marinefliegergeschwader), die den Schüler von der Grundfliegerei bis hin zu fortgeschrittenerem Fliegen wie Instrumentenflug, Navigation, Formation und Kapitänsführung führen.
Seine Flieger fliegen einen von vier Hubschraubertypen:
Commando Merlin
Die HC4/4A AW101 Merlin (Spitzname "Junglie Merlin") dient als mittlerer Heber und Truppentransporter zur Unterstützung der Royal Marines . Die FAA erhielt die Merlin HC3/HC3A-Flotte von der RAF und ersetzte die Commando Sea King im September 2014. Diese wurden mariniert und durch HC4s/HC4As ersetzt, im Rahmen des Merlin Life Sustainment Program (MLSP), das im Dezember 2013 unter Vertrag genommen wurde .
Commando Wildcat AH1
Die AW159 Wildcat : Der BRH (Battlefield Reconnaissance Helicopter) ersetzt den Westland Lynx als Battlefield Reconnaissance Helicopter der FAA. Zusammen mit dem Commando Merlin operieren diese Staffeln unter der Commando Helicopter Force , die die 3 Commando Brigade der Royal Marines in der Luft unterstützt .
Wildkatze HMA2
Der Wildcat HMA2 wurde zum Standard-Hubschrauber für kleine Schiffe in der FAA, wobei 28 Wildcats den Lynx HMA8 im Jahr 2017 ersetzten. 28 AW159 Wildcat HMA2- Hubschrauber erfüllen eine Reihe von Funktionen, darunter Anti-Oberflächen- und U-Boot-Kriegsführung sowie Luftüberwachung.
Merlin HM2
Die Merlin HM2 ("Grey Merlin") ist der wichtigste Anti-U-Boot-Kriegshubschrauber (ASW) der FAA und hat den Sea King HAS6 in dieser Rolle ersetzt. Es wird derzeit bei verschiedenen Schiffen der Royal Navy eingesetzt. Merlin HM2 wird Crowsnest betreiben, um die kürzlich ausgemusterte ASaC7-Variante der Sea King zu ersetzen , die in der AEW- Rolle operierte . Der erste Merlin HM2-Testflug mit Crowsnest wurde im April 2019 abgeschlossen.
Unbemannt
Die Royal Navy betreibt ab 2020 den AeroVironment Puma AE .
Zukünftige Flugzeuge
F-35B Blitz II
Mit der Einführung der F-35B Lightning II wird die FAA seit dem Ausscheiden von Joint Force Harrier im Jahr 2010 die Starrflügler -Frontoperationen wieder aufnehmen .
Eine Erstbestellung von 48 Flugzeugzellen erfolgte im Jahr 2012 zur Ausrüstung der Tragflügel der geplanten zwei Flugzeugträger der Queen Elizabeth- Klasse, wobei der Betrieb wie bei Joint Force Harrier zwischen der FAA und der Royal Air Force aufgeteilt wurde. 809 Naval Air Squadron wurde als zweite britische Einheit angekündigt, die die F-35B fliegt (die erste war 617 Squadron RAF ) und wird die erste FAA-Einheit sein, die das Flugzeug betreibt. Es wird davon ausgegangen, dass in Zukunft mindestens zwei weitere Frontline-Staffeln neben 809, 617, 17(R) Test and Evaluation Squadron und einer RAF-nummerierten Operational Conversion Unit aufstehen werden, wodurch insgesamt sechs Staffeln einschließlich OCU und OEU entstehen. Im Rahmen der strategischen Verteidigungs- und Sicherheitsüberprüfung vom November 2015 hat sich die britische Regierung verpflichtet, 138 F-35B zu kaufen, von denen bis 2023 mindestens 24 für den Trägereinsatz verfügbar sind.
Am 10. Januar 2019 wurde die erste Betriebsfähigkeit der britischen F-35B mit 18 gemeinsam an das Vereinigte Königreich gelieferten F-35B bekannt gegeben. 15 sind derzeit in Großbritannien ansässig, 3 verbleiben zu Ausbildungszwecken in den USA.
Krähennest
Es gibt ein Projekt, das Sea King ASaC7 in der Airborne Surveillance and Control (ASaC) Mission zu ersetzen . Die Bewertungsphase für dieses Projekt, bekannt als „Crowsnest“, ist unter Vertrag und umfasst wettbewerbsfähige Vorschläge zur Implementierung der ASaC-Fähigkeit in einer Plattform, die auf dem neuen Merlin HM2-Hubschrauber basiert. Das Haupttor für das Projekt ist im Jahr 2017, eine Vereinbarung über 269 Millionen Pfund wurde Anfang 2017 vom MOD getroffen.
ScanEagle
MOD DE&S unterzeichnete am 20. Juni 2013 einen Vertrag über 30 Millionen Pfund Sterling für den Boeing Insitu ScanEagle über die Lieferung kleiner, unbemannter Überwachungsflugzeuge zur Ausrüstung von RN-Kriegsschiffen und RFA- Schiffen. Das erste UAV der Royal Navy wurde im Dezember 2013 mit dem Flug 831 Maritime Unmanned Aerial System (Mar UAS) in Dienst gestellt und ist auf RNAS Culdrose stationiert.
Staffeln und Flüge
Ein fliegendes Geschwader der Fleet Air Arm wird offiziell als Naval Air Squadron (NAS) bezeichnet, ein Titel, der als Suffix an die Staffelnummer verwendet wird. Die FAA ordnet Nummern im Bereich 700–799 Trainings- und Betriebsumwandlungsstaffeln und Nummern im Bereich 800–899 Einsatzstaffeln zu. Ausnahmen von den 700-799 umfassen operative Konversionsgeschwader, die auch eine Form von operativem Engagement haben, wo sie dann 800-899 betitelt werden. Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Strecken 1700 und 1800 auch für Einsatzgeschwader verwendet.
Einheit | Typ | Flugzeug | Base | Rolle | Anmerkungen |
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Fliegerstaffeln | |||||
700X Marinefliegergeschwader | UAV | AeroVironment Puma AE | RNAS-Culdrose | Schiffsgestützte Flüge des ferngesteuerten Flugzeugsystems | Bietet HQ-Funktion für Puma AE-Flüge und dient als Evaluierungseinheit für alle zukünftigen UAV-Systeme, die von der Royal Navy ausgewählt werden |
RPAS zukünftige Versuchseinheit | |||||
703 Marinefliegergeschwader | Reparierter Flügel | Grob Präfekt | RAF Barkston Heath | Grundflugausbildung | Teil der Joint Elementary Flying Training School (JEFTS) |
705 Marinefliegergeschwader | Rotary | Eurocopter Juno HT1 | RAF Shawbury | Grundlegende und fortgeschrittene Ausbildung für mehrmotorige Hubschrauber | Teil von 2 Maritime Air Wing (innerhalb von 1 FTS ) neben 660 Squadron AAC und 202 Squadron RAF |
727 Marinefliegergeschwader | Reparierter Flügel | Grob-Lehrer T1 | RNAS Yeovilton | Piloteneinstufung und Flugerfahrung/Grundflugausbildung | |
736 Marinefliegergeschwader | Reparierter Flügel | BAe Hawk T1/T1A | RNAS-Culdrose | Simuliertes Luftkampftraining | Ehemals FRADU . Wegen Auflösung am 30.09.2021. |
744 Marinefliegergeschwader | Rotary | Merlin HM2 Krähennest | MoD Boscombe Down | Funktionstest und Bewertung | Tri-Service-Einheit Ehemals Mission Systems and Armament Test and Evaluation Squadron RAF |
Chinook HC5/HC6 | |||||
750 Marinefliegergeschwader | Reparierter Flügel | Beechcraft Avenger T1 | RNAS-Culdrose | Beobachterbewertung und -schulung | |
814 Marinefliegergeschwader | Rotary | Merlin HM2 | RNAS-Culdrose | Anti-U-Boot-Kriegsführung (Kleinschiffsflüge) | 2018 mit 829 NAS fusioniert |
815 Marinefliegergeschwader | Rotary | Wildkatze HMA2 | RNAS Yeovilton | Flüge mit kleinen Schiffen | |
820 Marinefliegergeschwader | Rotary | Merlin HM2 | RNAS-Culdrose | Anti-U-Boot-Kriegsführung (Carrier Air Group) | An beide HMS Queen Elizabeth und HMS Prince of Wales ' s Luft Gruppen Fusion mit 849 NAS im April 2020. |
Merlin HM2 Krähennest | Luftüberwachung | ||||
824 Marinefliegergeschwader | Rotary | Merlin HM2 | RNAS-Culdrose | Konversionstraining (Merlin ASW) | Ist verantwortlich für alle Umrüstungsschulungen für Merlin HM2 |
Konversionstraining (Merlin Crowsnest) | |||||
825 Marinefliegergeschwader | Rotary | Wildkatze HMA2 | RNAS Yeovilton | Konversionstraining (Wildcat) | Gegründet durch Fusion von 700W NAS und 702 NAS im August 2014 |
845 Marinefliegergeschwader | Rotary | Merlin HC4/HC4A | RNAS Yeovilton | Sehr hohe Bereitschaft Mittlerer Auftrieb | Teil von CHF |
846 Marinefliegergeschwader | Rotary | Merlin HC4 | RNAS Yeovilton | Extrem hohe Bereitschaft Mittlerer Auftrieb | |
Konversionstraining (Merlin Commando) | |||||
847 Marinefliegergeschwader | Rotary | Wildkatze AH1 | RNAS Yeovilton | Aufklärung und Unterstützung auf dem Schlachtfeld | |
Nicht fliegende Staffeln | |||||
1700 Marinefliegergeschwader | Dreh- und Festflügel | RNAS-Culdrose | Flugdeck-Aktivitäten, Logistik- und Catering-Unterstützung, Betrieb, technische Unterstützung, sogar medizinische Hilfe | Technischer Support Ehemals Maritime Aviation Support Force (MASF) |
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1710 Marinefliegergeschwader | Dreh- und Festflügel | HMNB Portsmouth | Spezialisierte Flugzeugreparatur, Modifikation und wissenschaftliche Unterstützung | Technischer Support |
Eine weitere fliegende Einheit der Royal Navy ist die FOST Helicopter Support Unit mit Sitz auf der HMS Raleigh in Cornwall. Diese Einheit ist nicht Teil des Fleet Air Arm, sondern steht direkt unter der Kontrolle der Fleet Operational Sea Training , die von British International Helicopters (BIH) betrieben wird. Das BIH unterstützt auch verschiedene Übungen der Royal Navy und der NATO mit Passagier- und Frachttransferdiensten und Transfers per Hebezeug für Schiffe, die sowohl im Atlantik als auch in der Nordsee üben.
Die Royal Navy wird sich sowohl die Einsatz- als auch die Ausbildungsaufgaben auf der Lightning II mit der RAF unter einer Bannerorganisation namens Lightning Force teilen , die auf die gleiche Weise wie Joint Force Harrier operieren wird .
Bis März 2019 war der Fleet Air Arm für den Royal Navy Historic Flight verantwortlich , eine historische Einheit flugfähiger Flugzeuge, die die Geschichte der Luftfahrt in der Royal Navy repräsentiert. The Historic Flight wurde am 31. März 2019 aufgelöst, wobei die Verantwortung für die Wartung und den Betrieb des Flugzeugs an Navy Wings übertragen wurde, eine gemeinnützige Organisation, die auch den Fly Navy Heritage Trust betreibt.
Bemerkenswerte Mitglieder
- Vizeadmiral Richard Bell Davies (1886-1966): der erste Marineflieger, der den VC erhielt und der erste Marineflieger der Fleet Air Arm, der den Flaggenrang erreichte
- Vizeadmiral Sir Lumley Lyster (1888–1957): erstellte 1935 einen Angriffsplan, der fünf Jahre später für die Schlacht von Tarent verwendet wurde
- Admiral Sir Reginald Portal (1894–1983): Marineflieger, der der jüngere Bruder des Marschalls der Royal Air Force Lord Portal (1893–1971) war
- Kapitän Henry Fancourt (1900–2004): ein Pionierflieger, er hatte bis 1949 eine bemerkenswerte Karriere in der Marinefliegerei. Er arbeitete für Short Bros und Hartland .
- Ralph Richardson (1902–1983): Englischer Bühnen- und Filmschauspieler, meldete sich während des Zweiten Weltkriegs freiwillig als Marinepilot und stieg in den Rang eines Lieutenant-Commander in der Air Branch auf.
- Admiral der Flotte Sir Caspar John (1903-1984): Erster Sea Lord 1960-63 und der erste britische Marineflieger, der den höchsten Rang innerhalb der RN erreichte.
- Admiral Sir Walter Couchman (1905-1981): Marine- Beobachter , die zu seinen Piloten Flügel verdient, führte er das Fliegen Vergangenheit für die Krönung Flotte Bewertung im Juni 1953.
- Laurence Olivier (1907–1989): Englischer Bühnen- und Filmschauspieler und Regisseur, meldete sich während des Zweiten Weltkriegs freiwillig als Marinepilot und stieg zum Leutnant in der Air Branch auf.
- Duncan Hamilton : Englischer Grand-Prix-Fahrer und Gewinner des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 1953 .
- Lieutenant Commander (A) Eugene Esmonde (1909–1942): posthum mit dem Victoria-Kreuz für die Führung von 825 Swordfish-Torpedobombern der Marinefliegerstaffel bei einem Angriff auf deutsche Großkampfschiffe während des „ Channel Dash “ ausgezeichnet.
- Michael Hordern (1911–1995): Schauspieler, diente während des Zweiten Weltkriegs als Jagdflieger.
- Jeffrey Quill (1913–1996): RAF-Offizier und Spitfire-Testpilot (Vickers-Armstrongs), der 1944–1945 fünf Monate bei Fleet Air Arm als T/Lt.Cdr RNVR diente und dazu beitrug, mit der Supermarine bessere Trägerdecklandungen zu entwickeln Seafire , die Marineversion der Spitfire.
- Kenneth More (1914–1982): Schauspieler, darunter Filme wie Reach for the Sky und Sink the Bismarck .
- Commander Charles Lamb (1914–1981): Autor der Autobiografie War in a Stringbag des Zweiten Weltkriegs Fleet Air Arm .
- Vizeadmiral Sir Peter Compston (1915–2000): diente kurz in der britischen Armee, dann zwei Jahre lang in der RAF, bevor er 1938 als Pilot zur Royal Navy wechselte.
- Admiral Sir (Leslie) Derek Empson (1918–1997): Marinepilot, der als Marineflieger der Royal Navy beitrat . In seiner fliegerischen Laufbahn führte er 782 Flugzeugträgerlandungen ohne Panne durch.
- Konteradmiral Cedric Kenelm Roberts (1918–2011): (immer bekannt als „Chico“) ein angesehener Marinepilot, der 1940 als Marineflieger zur Royal Navy kam. 1943 war er persönlicher Pilot von Vizeadmiral Lumley Lyster , kommandiert drei Naval Air Squadrons und wurde während des Koreakrieges abgeschossen. Später kommandierte er drei Naval Air Stations und beendete seine Marinefliegerkarriere als Flag Officer Naval Flying Training 1968-71.
- Lieutenant-Commander Charles Wines ("Charlie Wines") (1917–1991): trat als Versorgungsassistent in die Royal Navy ein, flog im Zweiten Weltkrieg als Einsatzpilot einen Swordfish- Torpedobomber . 1944 als Pilot in Auftrag gegeben, verbrachte er später mehr als zwanzig Jahre im gleichen Job als Offizier im Dienst und im Ruhestand, als FAA Drafting Officer und als solcher als Karrieremanager für Tausende von FAA-Ratings.
- Konteradmiral Dennis Cambell (1907–2000): Erfinder des abgewinkelten Flugdecks für Flugzeugträger 1951.
- Konteradmiral Nick Goodhart (1919–2011): Erfinder des Spiegelvisier- Landesystems für Flugzeugträger im Jahr 1951.
- Kapitän Eric "Winkle" Brown (1919–2016): hält den Weltrekord für die meisten von einer Einzelperson geflogenen Flugzeugtypen (487 Typen). Als Testpilot gelang ihm im Dezember 1945 die erste Jet-Landung auf einem Flugzeugträger .
- Lieutenant Commander John Moffat (1919–2016): verkrüppelte das deutsche Schlachtschiff Bismarck am 26. Mai 1941.
- Admiral Sir John Treacher (1924–2018): Marinepilot, der im Alter von 45 Jahren zum Konteradmiral befördert wurde und vier wichtige Stationen unter der Flagge innehatte, bevor er 1977 die Royal Navy verließ, obwohl viele erwarteten, dass er First Sea Lord für eine Karriere werden würde im Geschäft. War während des politischen Dramas der 1980er Jahre an der Spitze von Westland .
- Admiral Sir Ray Lygo (1924–2012): Marinepilot, der 1942 als Marineflieger zur Royal Navy kam und 1978 First Sea Lord erreichte , eine erfolgreiche Karriere in der Industrie hinter sich und war Chief Executive und stellvertretender Vorsitzender von British Aerospace in der 1980er Jahre.
- Sir George Martin (1926–2016): Plattenproduzent der Beatles .
- Admiral der Flotte Sir Ben Bathurst (1936–): Erster Sea Lord 1993–95 und der letzte Offizier der Royal Navy , der zum Fünf-Sterne-Rang befördert wurde.
- Konteradmiral Sir Robert Woodard KCVO (c.1939-): Marineflieger kommandierte zwei Naval Air Squadrons , zwei Kriegsschiffe, eine Naval Air Station , die U-Boot-Basis Clyde und beendete seine Karriere als Flag Officer Royal Yachts 1990-95, der einzige Flieger, um die Royal Yacht HMY Britannia zu befehligen .
- Kommandant Nigel David "Sharkey" Ward (1943–): Kommandant der 801 Naval Air Squadron während des Falklandkrieges 1982.
- Konteradmiral Iain Henderson (ca. 1948–): Erster Offizier und erster Marineoffizier, um die moderne Ernennung zum Air Officer Commanding 3 Group 2000-01 zu bekleiden.
- Vizeadmiral Seine Exzellenz Sir Adrian Johns (ca. 1952-) ist der erste Marineflieger, der das Amt des Gouverneurs von Gibraltar innehat .
- Commander Prince Andrew, Duke of York (1960–): diente während des Falklandkrieges 1982 und einige Jahre danach.
- Kapitän Brian Young (1930–2009): ehemaliger Sea Hawk- Pilot, später Kommandant der Task Group für Operation Paraquet während des Falklandkrieges.
Einig 64 Marine-Piloten und neun Beobachter erreicht Flagge Rang in der Royal Navy und vier Royal Marines Piloten allgemeiner Rang in der Royal Marines. Vier dieser Admirale mit Pilotenflügeln waren lufttechnische Offiziere ( Testpiloten ) und zwei waren Versorgungsoffiziere ; zwei der nicht-exekutiven Offiziere erreichten den Vier-Sterne-Rang: ein Versorgungsoffizier , Admiral Sir Brian Brown (1934–) und ein Royal Marine, General Sir Peter Whiteley (1920–2016).
- Mindestens 21 Marine Air Engineer Officers (AEOs) haben den Flaggenrang erreicht (einschließlich der vier Testpiloten (siehe oben)).
Siehe auch
- Einheit für Flottenanforderungen und Flugzeugrichtung
- Liste der Flugplätze der Royal Navy
- Liste der Flugzeugstaffeln der Fleet Air Arm
- Liste aller aktuellen und ehemaligen Marineflugzeuge des Vereinigten Königreichs
- Liste der Flugzeuge der Fleet Air Arm
- Liste der aktiven britischen Militärflugzeuge
- Fleet Air Arm Memorial
Verweise
Quellen
- Boyne, Walter J. (2003). Der Einfluss der Luftkraft auf die Geschichte . Pelikan-Verlag. ISBN 9781455606337.
- Bradbeer, Thomas G. (2014). Kampf um die Luftherrschaft über der Somme: 1. Juni-30. November 1916 . Pickle Partners Publishing. ISBN 9781782896036.
- Liebling, Kevin (2009). Fleet Air Arm Carrier War: Die Geschichte der britischen Marinefliegerei . Barnsley: Feder & Schwert Luftfahrt. ISBN 978-1-84415-903-1.
- Hackett, James, Hrsg. (3. Februar 2010). Die Militärbilanz 2010 . London: Routledge für das International Institute for Strategic Studies . ISBN 978-1-85743-557-3.
- Manning, Charles, Hrsg. (2000). Fly Navy: Der Blick aus dem Cockpit 1945–2000 . Barnsley: Leo Cooper. ISBN 085052-732-5.
- Roskill, Stephen Wentworth (1969). Dokumente zum Naval Air Service: 1908–1918 . ich . London: Navy Records Society.
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Die Staffeln des Fleet Air Arms . Kent, Großbritannien: Air Britain. ISBN 0-85130-223-8.