Fluginformationsdienst - Flight information service
Ein Fluginformationsdienst (FIS) ist eine Form des Flugverkehrsdienstes, der jedem Flugzeug innerhalb einer Fluginformationsregion (FIR) zur Verfügung steht, wie dies international von der ICAO vereinbart wurde .
Es ist definiert als Information, die für die sichere und effiziente Durchführung von Flügen relevant ist, und enthält Informationen über anderen potenziell widersprüchlichen Verkehr, der möglicherweise vom Radar stammt , aber keine positive Trennung von diesem Verkehr bietet.
Zu den Fluginformationen gehören auch:
- Meteorologische Informationen
- Informationen zu Flugplätzen
- Informationen zu möglichen Fluggefahren
FIS wird allen Luftfahrzeugen zur Verfügung gestellt, die mit einem Flugsicherungsdienst (ATC) ausgestattet sind oder den Flugverkehrsdienststellen anderweitig bekannt sind. Alle Flugverkehrsdiensteinheiten stellen jedem Flugzeug zusätzlich zu ihren anderen Aufgaben ein FIS zur Verfügung.
Flugplatz-Fluginformationsdienst
In den meisten Ländern wird ein Aerodrome Flight Information Service (AFIS) auf Flugplätze zur Verfügung gestellt , wo trotz nicht beschäftigt genug für voll ist Flugsicherung , der Verkehr so bemessen ist , dass irgendeine Form von Service notwendig ist . Es kann als ein Haus auf halbem Weg zwischen einem unkontrollierten und einem kontrollierten Flugplatz angesehen werden: Als Teil der FIS liefert das AFIS Piloten von Flugzeugen Einzelheiten über anderen bekannten Verkehr, der in der Nähe des Flugplatzes startet, landet und fliegt.
Luftraum
AFIS wird auf dem Flugplatz und im umgebenden Luftraum bereitgestellt. Der Luftraum in unmittelbarer Nähe des Flugplatzes wird international als TIZ - Traffic Information Zone bezeichnet (einige Nationen haben andere Wörter und Abkürzungen, z. B. Großbritannien, wie unten dargestellt). Die Verkehrsinformationszone entspricht der CTR - Kontrollzone für kontrollierte Flugplätze. Oberhalb der TIZ haben die meisten AFIS-Flugplätze einen TIA - Verkehrsinformationsbereich, der den TMA der kontrollierten Flugplätze entspricht. TIZ und TIA sind am häufigsten die Luftraumklassifikation G, jedoch mit der zusätzlichen Regelung der obligatorischen Zweiwege-Funkkommunikation, die üblicherweise als G + bezeichnet wird. In einigen Ländern wird auch die Luftraumklassifikation F verwendet.
Bedienung
Der AFIS-Beauftragte (abgekürzt AFISO) bietet Fluginformationsdienste an, einschließlich Verkehrsinformationen, meteorologische Informationen, Informationen zum Landebahnzustand und andere Informationen, die für die sichere und effiziente Durchführung des Fluges nützlich sind. Der Pilot muss diese Informationen verwenden und sich über bestimmte Aspekte, z. B. die Flugroute, selbst Gedanken machen. In TIZ und TIA sind die Piloten nach den Angaben des AFISO für die Trennung zu anderen Flügen verantwortlich.
AFIS-Flughäfen sind meistens nicht mit Radar ausgestattet, obwohl es solche gibt (z. B. in Dänemark und Norwegen). Es ist daher von größter Bedeutung, dass die Piloten anrufen und genaue Positionsberichte abgeben, damit das AFISO entsprechende Verkehrsinformationen weiterleiten kann.
Der Verkehr
Wie viel Verkehr ein Flugplatz haben kann und immer noch ein AFIS-Flugplatz ist, ist nicht international geregelt und unterliegt den nationalen Vorschriften der zuständigen CAA . Das Verkehrsaufkommen auf AFIS-Flugplätzen kann je nach den nationalen Anforderungen sowie der Art des Verkehrs im Luftraum variieren. In einigen Ländern sind nur VFR- Flüge erlaubt, in vielen Ländern sind jedoch IFR- , VFR- , Militär- und andere Flüge erlaubt. Es gibt keine internationalen Beschränkungen für die Flugarten, die ein AFIS-Flugplatz bedienen kann.
Verordnung
AFIS ist nicht international reguliert wie die Flugsicherung durch die ICAO. Eurocontrol hat jedoch eine Empfehlung namens Eurocontrol-Handbuch für AFIS herausgegeben. Da es keine internationale Regulierung gibt, unterliegt AFIS der nationalen Regulierung durch die zuständige CAA.
AFIS auf der ganzen Welt
AFIS wird auf Flugplätzen und Flugplätzen auf der ganzen Welt angeboten.
International Flight Information Service Association
IFISA wurde im September 2015 gegründet und ist eine Dachorganisation für alle nationalen Verbände / Gewerkschaften / Gewerkschaften, die AFIS- oder FIS-Betreiber vertreten. 28 Nationen sind bereits beteiligt, um mit der ICAO und der EASA zusammenzuarbeiten und den FIS-Dienst weltweit zu verbessern.
Vereinigtes Königreich
In Großbritannien wird dieser Service von einem lizenzierten Fluginformationsdienstoffizier (FISO) bereitgestellt , der auf dem jeweiligen Flugplatz unter Verwendung des Rufzeichensuffix "Information" validiert wurde. Die Befugnis eines FISO, der einen Dienst auf einem Flugplatz erbringt, ähnelt einem voll qualifizierten Fluglotsen für das Rollen von Flugzeugen , erstreckt sich jedoch nur auf die Bereitstellung eines FIS für die Landung, den Start oder den Flug von Flugzeugen innerhalb des Zuständigkeitsbereichs (dh des Flugplatzes). und Flugverkehrszone (ATZ)).
Alle britischen FISO-Einheiten sind Mitglieder der Association of UK FISO's.
Ausbildung
Die Ausbildung zum AFISO ist nicht international geregelt und unterliegt der nationalen CAA-Gesetzgebung. Es gibt jedoch eine internationale Akademie, die AFIS-Schulungen anbietet, die in vielen europäischen Ländern zugelassen sind. Die schwedische Akademie am Flughafen Malmö heißt EPN - Entry Point North. EPN bietet AFIS-Schulungen mit und ohne Radar sowie Auffrischungs-, Weiterbildungs- und Entwicklungstrainings an. Die Grundschulausbildung dauert ungefähr 13 Wochen und muss von einer nationalen Ausbildung und einer Einheitsausbildung gefolgt werden.
Spezielle Fluginformationsfrequenzen
Jede bestimmte FIR hat häufig eine oder mehrere dedizierte FIS-Frequenzen, auf denen Flugzeuge den ersten Kontakt für Informationen herstellen können. Die Qualität der Informationen, die solche Frequenzen liefern können, wird durch das große geografische Gebiet, das sie abdecken, gemildert, und in einigen dünn besiedelten FIRs sind die Frequenzen häufig nicht besetzt. Ein FIS könnte vorschlagen, dass Flugzeuge eine geeignetere Frequenz kontaktieren, z. B. die Radareinheit eines lokalen Flughafens, falls diese in der Lage sein sollte, einen besseren Service zu bieten. Diese Einheiten verwenden häufig das Rufzeichensuffix "Information".
In einigen Ländern, einschließlich den Vereinigten Staaten, wird eine FIS von Einheiten bereitgestellt, die als Flugservice-Stationen (FSS) bekannt sind.