Flugoffizier - Flight officer

Der Titel Flugoffizier war ein militärischer Rang, der von den Luftstreitkräften der US-Armee während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde , und auch ein Luftwaffenrang in mehreren Commonwealth-Staaten, wo er für weibliche Offiziere verwendet wurde und dem Rang eines Flugleutnants entsprach . Der Begriff Flugoffizier wird heute manchmal verwendet, um Berufsbezeichnungen als Flugbesatzungsmitglieder zu beschreiben.

Aircrew-Funktion

Ein Flugoffizier ist ein Mitglied der Besatzung eines Luftfahrzeugs , das für bestimmte Funktionen verantwortlich ist. Der Flugoffizier kann als Navigator fungieren, der für die Planung der Reise verantwortlich ist, den Piloten während der Fahrt berät und dafür sorgt, dass Gefahren oder Hindernisse vermieden werden. Der Flugoffizier kann auch für den Betrieb von Flugzeugmissions-/Waffensystemen verantwortlich sein, einschließlich Missionsplanung, Missionszeitplanung, Bedrohungsreaktionen, Flugzeugkommunikation und Gefahrenvermeidung. In der United States Navy und dem Marine Corps und der ehemaligen Küstenwache der Vereinigten Staaten werden Offiziere der Flugbesatzung, die für den Betrieb von luftgestützten Waffen- und Sensorsystemen verantwortlich sind, als Marineflugoffiziere bezeichnet . Der Titel des Flugoffiziers wird auch für Polizisten verwendet, die als Piloten in Strafverfolgungsluftfahrteinheiten dienen.

Militärischer Rang

Armee der Vereinigten Staaten

Rangabzeichen der US Army Air Forces Flight Officer, wie sie während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurden.
Der Gallet Flight Officer Chronograph (1939), der vom Senatsstab von Harry S. Truman zur Ausgabe an Flugoffiziere und Piloten der US Army Air Forces während des Zweiten Weltkriegs in Auftrag gegeben wurde.

Flugoffizier war ein Dienstgrad der United States Army Air Forces, der während des Zweiten Weltkriegs von 1942 bis 1945 verwendet wurde; der Dienstgrad wurde am 10. September 1942 geschaffen. Am 5. November 1942 wurden militärische Segelflugzeugführer nach Abschluss ihrer Ausbildung zum Flugoffizier ernannt. Das neue Rangabzeichen erhielt den Spitznamen "die blaue Gurke".

Der Rang entspricht dem Warrant Officer Junior Grade (WOJG), dem heutigen Warrant Officer (NATO-Grad: W-1). Einberufene und Luftfahrtkadett- Auszubildende, die die Luftqualifikationsausbildung erfolgreich bestanden hatten, wurden als Flugoffiziere ernannt und dienten als bewertete Piloten , Navigatoren , Flugingenieure , Bombardiere und Segelflieger . Am Ende des Zweiten Weltkriegs stellte die Heeresluftwaffe den Dienstgrad des Flugoffiziers ein. Alle Flugoffiziere des Dienstes waren im Laufe des Krieges entweder in Offiziersränge befördert oder entlassen worden.

In den späten 1940er Jahren, nach der Gründung der separaten US Air Force im Jahr 1947, benötigte die US-Armee mehr Piloten. Die vom Kongress auferlegten Stärkestufen der beauftragten Offiziere verhinderten jedoch die Pilotenexpansion. Die Armee beantragte die Befugnis zur Einrichtung des Flugoffiziers/Warrant Officer-Programms. Dieser Vorschlag wurde abgelehnt, da das Heer bereits über drei Personalgruppen verfügte – Mannschaft, Feldwebel und Unteroffizier. Als Rückfallposition entschied das Department of the Army, dass der Grad des Flugoffiziers in Wirklichkeit ein Warrant Officer Grade mit einer Beschränkung auf den Warrant Officer Junior Grade Rang (WOJG) war.

Das Flugprogramm für Warrant Officers wurde 1949 begonnen und die ersten Piloten absolvierten 1951 ihren Abschluss. Die meisten Warrant Officers wurden im Hubschrauberflug ausgebildet; die Armee hatte 1948 mit einem Hubschrauberpiloten-Ausbildungskurs für Offiziere begonnen. Kandidaten für Flugbegleiter mussten zu Beginn der Ausbildung zwischen 18 und 28 Jahre alt sein, obwohl sie mit der Ausbildung beginnen konnten, wenn sie ihr 18. hatte aber ihren 29. Geburtstag.

Von 1947 bis 1983 unterstanden die Piloten der Army und der Warrant Officer dem Transportation Corps, danach hatte die Army Aviation eine eigene Abteilung . Sie durften nur Artillerieaufklärung, Aufklärung und Evakuierung von Verletzten durchführen, da die Air Force aufgrund des Key West-Abkommens von 1948 alle anderen Aufgaben hatte .

Zivile Luftpatrouille

Der Rang eines Flugoffiziers wurde Mitte der 1980er Jahre von der zivilen Auxiliary der United States Air Force , der Civil Air Patrol (CAP), wieder eingeführt und ersetzte die früheren Ränge des Warrant Officer und Chief Warrant Officer, für die Neuzugänge wurde 1959 von der Air Force eliminiert und mit der Pensionierung des letzten Chief Warrant Officer der USAF in der Air Force Reserve im Jahr 1992 eingestellt. CAP-Offiziere im Alter zwischen 18 und 20 Jahren können in den Rang eines Flugoffiziers, technisch, befördert werden Flugoffizier und leitender Flugoffizier. Die Voraussetzungen für die Beförderung in jede Besoldungsgruppe sind im Allgemeinen die gleichen wie für die Beförderung zum CAP-Second Lieutenant, First Leutnant bzw .

Commonwealth-Nationen

Flugoffizier wurde als Rang entspricht etablierten Flug Leutnant in den Flugverkehr der Frauen von mehreren Commonwealth - Staaten. Der Rang wurde bis 1968 von der britischen Women's Auxiliary Air Force (WAAF) und ihrem Nachfolger, der Women's Royal Air Force (WRAF) und bis 1980 von Princess Marys Royal Air Force Nursing Service (PMRAFNS) verwendet in der Royal Australian Air Force der Frauen , die 1977 in die Royal Australian Air Force aufgenommen wurde.

Siehe auch

Verweise

  1. ^ "Geschichte des Warrant Officer" . Verband der United States Army Warrant Officers . Abgerufen am 18. März 2007 .
  2. ^ "B-28373, 10. September 1942, 22 Comp. Gen. 216" .
  3. ^ S. 92–93 Okerstrom, Dennis R. Project 9: The Birth of the Air Commandos in World War II University of Missouri Press, 8. Juli 2014
  4. ^ http://www.usawoa.org/woheritage/Hist_Avn_WO.htm