Ford Focus (dritte Generation) - Ford Focus (third generation)

Ford Focus (dritte Generation)
Überblick
Hersteller	Ford
Produktion	Dezember 2010–2018
Modelljahre	2012–2018 (Nordamerika)
Montage
Designer	Martin Smith, Stefan Lamm, Murat Güler (2008) Kemal Curić (Wagen/5 Türen: 2008) Todd Willing (Limousine: 2009) Tiago Dias, Ernst Reim (Innenraum: 2008)
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Kleinwagen / kleines Familienauto ( C )
Körperstil	5-Türer Schrägheck 4-Türer Limousine 5-Türer Kombi
Layout	Frontmotor, Frontantrieb oder Allradantrieb (nur Focus RS)
Plattform	Ford globale C-Auto-Plattform
Antriebsstrang
Motor
Übertragung
Maße
Radstand	2.648 mm (104,3 Zoll)
Länge	4.358 mm (171,6 Zoll) (Fließheck) 4.534 mm (178,5 Zoll) (Limousine) 4.556 mm (179,4 Zoll ) (Wagen/Kombi)
Breite	1.823 mm (71,8 Zoll)
Höhe	1.484 mm (58,4 Zoll) (Limousine, Schrägheck) 1.505 mm (59,3 Zoll) (Wagen)
Leergewicht	1.270–1.471 kg (2.800–3.243 lb) RS: 1.569 kg (3.459 lb)
Chronologie
Vorgänger	Ford Focus (zweite Generation, Nordamerika) Ford Focus (zweite Generation, Europa)
Nachfolger	Ford Focus (vierte Generation)

Der Ford Focus (dritte Generation) , auch bekannt als Focus Mk III , (Codename: C346), debütierte auf der North American International Auto Show 2010 als 2012er Modell. Die gezeigten Autos waren eine 4-türige Limousine und ein 5-türiges Fließheck , die auch einen neuen 2,0-Liter- Direkteinspritzer- I4-Motor debütierten . Einen Monat später wurde auf dem Genfer Autosalon ein 5-türiger Kombi (Wagen) vorgestellt.

Diese Generation des Focus wäre das erste Ford- Fahrzeug, das unter der Amtszeit von CEO Alan Mulally und seinem "One Ford"-Plan entwickelt wurde, der darauf abzielte, die globalen Ressourcen von Ford zu nutzen, um wettbewerbsfähigere Fahrzeuge zu schaffen, die mit minimalen Änderungen weltweit in jedem Segment verkauft werden könnten.

Der "One Ford"-Plan würde die nordamerikanische und globale Focus-Linie wieder vereinen. Die bisherige nordamerikanische Version wurde daher abgekündigt und das neue Modell wurde am 2. März 2011 gleichzeitig in Nordamerika und Europa eingeführt, die beide gegen Ende 2010 die Produktion aufgenommen hatten. Später folgte die Produktion in Asien, Afrika und Südamerika.

Ford debütierte 2011 auf der Consumer Electronics Show mit dem vollelektrischen Ford Focus Electric , um mit dem Nissan Leaf und dem Chevrolet Volt zu konkurrieren, und kündigte das Hot Hatch ST-Modell auf dem Pariser Autosalon im September 2010 an.

Der Ford Focus war 2012 das meistverkaufte Auto der Welt.

Entwurf

Das Design wurde auf Fords Kinetic Design aufgebaut . Die Lichter an der Vorderseite haben eine andere Form. Das trapezförmige Gitter hat dreieckige Merkmale. Am Heck sind die Heckklappen-Rückleuchten ähnlich wie beim Ford Fiesta tiefer positioniert . Das Interieur wurde ab der zweiten Generation in den Versionen NA und International geändert. Ford wollte den Focus edler machen und bietet zwei Arten von Mittelkonsolen an: Die Basis wird mit kleineren Motoren in Verbindung gebracht und die Premium steht für stärkere Motoren zur Verfügung.

Diese Generation des Focus beinhaltete eine neu gestaltete Kabine, geänderte Materialien und ein neues "Infotainment"-System. Dem Branchentrend folgend, und im Einklang mit dem preisbewussten "Economy Car"-Image der Limousine im Vergleich zum "Premium"-Fließheck, werden die platzsparenden Gasdruckfeder-Kofferraumscharniere der früheren Limousine durch billigere, aufdringliche Schwanenhalsscharniere ersetzt. Der Focus hat auch Fords patentierten deckellosen Kraftstofftank, der keinen Deckel benötigt, um ein Absaugen zu verhindern .

Produktion

Der Focus wird als globales Auto beworben, das in mehreren verschiedenen Fabriken auf der ganzen Welt gebaut wird, mit Änderungen der Motorenpalette und Ausstattungsvarianten, um den regionalen Märkten und Vorschriften gerecht zu werden. Produktionsstandorte sind:

• Saarlouis , Deutschland, Produktionsbeginn Dezember 2010 für den europäischen Markt.
• Wayne, Michigan , USA, die Produktion begann im Februar 2011 für Nordamerika und Chile.
• Vsevolozhsk (St. Petersburg), Russland , die Produktion beginnt im Juli 2011, das Kombimodell ab Januar 2012.
• Rayong , Thailand, begann im Mai 2012 für den asiatischen und australasiatischen Markt und ersetzt das bisherige philippinische Werk, das für den Focus der letzten Generation verwendet wurde.
• Chongqing , China, hat im Mai 2012 die Produktion des Focus für den chinesischen Markt aufgenommen.
• Taoyuan , Taiwan, hat im November 2012 die Produktion des Focus für den taiwanesischen Markt aufgenommen.
• Pacheco , Argentinien, begann 2013 mit der Produktion des Focus für den größten Teil des südamerikanischen Marktes.

Probleme mit der Übertragungszuverlässigkeit

Zusammen mit dem Ford Fiesta hat der mit dem Ford DPS6 PowerShift- Getriebe ausgestattete Focus viel Kritik aufgrund von Getriebezittern erhalten, darunter mehrere Ansprüche aus dem Zitronengesetz. Das Problem ist auf die Trockenkupplungen zurückzuführen, die mit Benzinmodellen verbunden sind. Die aktuelle Reaktion von Ford besteht darin, die Kupplungsbaugruppe (durch aktualisierte Teile) zu ersetzen, wenn das Zittern 250 U / min überschreitet (nach Kundenreklamation).

Seit der Einführung gab es mindestens 6 Überarbeitungen von Kupplungspaketen und Getriebesteuermodulen. Neuere Kupplungspakete und Getriebe sind widerstandsfähiger gegen Verschleiß und Flüssigkeitsverschmutzung, da die Ursache vieler Ruckelprobleme eine falsch installierte Dichtung war, die Getriebeflüssigkeit auf die Trockenkupplungen leckte. Ford behauptet auch, dass es "Änderungen am Kupplungsmaterial für eine bessere Leistung in allen Temperaturbereichen (neu für 2016)" gibt. Einige Verbraucherbeschwerden sind auf die normalen Betriebseigenschaften des Getriebes zurückzuführen, da das DPS6 keine Drehmomentwandler-Flüssigkeitskupplung enthält und sich nicht wie herkömmliche Drehmomentwandlergetriebe verhält, anstatt einige Eigenschaften herkömmlicher Handschaltgetriebe zu teilen.

Nordamerikanischer Markt

Wie in den meisten anderen außereuropäischen Märkten werden in den USA und Kanada nur die 4-türige Limousine und das 5-türige Fließheck angeboten. Die EPA bewertete den Kraftstoffverbrauch bei 28 City/38 Hwy MPG für das 6-Gang-Automatikgetriebe und 26 City/36 Hwy MPG für das 5-Gang-Schaltgetriebe . Das SFE-Paket, das nur der Limousine SE mit automatischem Doppelkupplungsgetriebe PowerShift hinzugefügt werden kann , verbessert den Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn auf 40 MPG. Die Plattform, auf der der neue Focus basiert, ist 25 % stärker als die vorherige nordamerikanische Version.

Motorenprogramm in Nordamerika

Der Schwerpunkt lag mit nur einem Motor Option gestartet, einem 2,0-Liter - Duratec 20 direkt angespritzt , Ti-VCT - 4-Zylinder , die Herstellung von 160 PS (119 kW). Mitte 2012 wurde die Flex-Fuel- Fähigkeit hinzugefügt, mit Ausnahme der US-Bundesstaaten , die sich an die Vorschriften für teilweise emissionsfreie Fahrzeuge halten . Der Motor ist ein Derivat des 2,0-Liter-Motors mit Saugrohreinspritzung in der vorherigen Focus-Generation. Ende 2012 kam der Focus ST mit einem aufgeladenen 2,0-Liter-Motor mit 252 PS (188 kW) hinzu (nur mit Schaltgetriebe erhältlich).

Für die Auffrischung 2015 wurde der EcoBoost 1,0-Liter-Dreizylinder in Nordamerika als Aufpreisoption für die SE-Ausstattung angeboten. Das Modell 2016 fügte 2,3-Liter-EcoBoost für die neue RS-Ausstattung hinzu.

Spezifikationen

Motor	Getriebe	Leistung	Drehmoment	Stadt (mpg)	Autobahn (mpg)	Kombiniert (mpg)	Höchstgeschwindigkeit (mph)	0–60 mph (0–97 km/h) (Sekunden)
1,0-l- Turbo- GDI- I3- Motor	6M	123 PS (92 kW) bei 6350 U/min	148 lb⋅ft (201 Nm) bei 5000 U/min	29	40	33	129 mph (208 km/h) (widerstandsbegrenzt)	9,4
	6A	123 PS (92 kW) bei 6350 U/min	148 lb⋅ft (201 Nm) bei 5000 U/min	28	40	33	120 mph (193 km/h) (widerstandsbegrenzt)	10,2
2.0 L Ti-VCT GDI I4	5M	160 PS (119 kW) bei 6500 U/min	146 lb⋅ft (198 Nm) bei 4450 U/min	26	36	30	122 mph (196 km/h) (widerstandsbegrenzt)	7,4
	6A	160 PS (119 kW) bei 6500 U/min	146 lb⋅ft (198 Nm) bei 4450 U/min	27	38	31	122 mph (196 km/h) (widerstandsbegrenzt)	7,6
2.0 L Ti-VCT GDI I4 PZEV-Motor ( PZEV- Staaten)	5M	159 PS (119 kW) bei 6500 U/min	146 lb⋅ft (198 Nm) bei 4450 U/min	26	36	30	N / A	N / A
	6A	159 PS (119 kW) bei 6500 U/min	146 lb⋅ft (198 Nm) bei 4450 U/min	27	38	31	N / A	N / A
2,0-l-Turbo-GDI-I4-Motor	6M	252 PS (188 kW) bei 5500 U/min	270 lb⋅ft (366 Nm) bei 2500 U/min	23	32	26	155 mph (249 km/h)	6.0
2,3-l-Turbo-GDI-I4-Motor (Focus RS)	6M	350 PS (261 kW) bei 6000 U/min	350 lb⋅ft (475 Nm) bei 3200 U/min	19	25	22	165 mph (266 km/h)	4.6

Laufende Änderungen

Die Farbauswahl war im Sommer 2011 aufgrund von Lieferproblemen durch das Erdbeben/Tsunami in Japan 2011 eingeschränkt. Als Schwarz und Dunkelblau zurückkehrten, wurden sie durch andere Farbtöne ersetzt, obwohl der Ausstieg von Kona Blue zugunsten von Sonic Blue geplant war.

Im Jahr 2012 wurde das früher nur automatische Titanium-Modell mit einem Schaltgetriebe angeboten. Im März 2012 überarbeitete Ford die Bestellanleitung für die Titanium-Modelle, um auch eine MyFord Touch-Löschoption zu haben , und ersetzte sie durch die Non-Touch-Version von MyFord. Obwohl MyFord Touch eine Option für 995 US-Dollar bei SEL-Modellen und die PowerShift- Automatik eine Option für 1095 US-Dollar bei S und SE ist, wird kein Rabatt auf manuelle oder Nicht-Touch-Titanium-Modelle gewährt.

Änderungen im Modelljahr 2013 für Nicht-STs sind; SE-Modelle erhalten serienmäßige SYNC- und Leichtmetallräder, die SEL-Ausstattung wird zugunsten eines "SE Appearance-Pakets" eingestellt, das die meisten SEL-Features enthält, aber die Auswahl der Standardausstattung beschränkt sich auf schwarzes Leder, während Titanium-Modelle auch Standard-Lederpolster aufnehmen und den automatisch abblendenden Rückspiegel und die regenempfindlichen Scheibenwischer verloren. Alle sind jetzt serienmäßig mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das das SFE-Paket als letzten verbleibenden Fokus nur mit Automatik (abgesehen von der Direktantriebselektrik) verlässt, und die Farbauswahl wurde neu angeordnet.

Zuverlässigkeitsprobleme

Zusammen mit dem Ford Fiesta hat der mit dem Ford PowerShift- Getriebe ausgestattete Focus viel Kritik aufgrund von Getriebezittern erhalten, darunter mehrere Ansprüche aus dem Zitronengesetz . Das Problem ist auf die Trockenkupplungen zurückzuführen, die mit Benzinmodellen verbunden sind. Die aktuelle Reaktion von Ford besteht darin, die Kupplungsbaugruppe (durch aktualisierte Teile) zu ersetzen, wenn das Zittern 250 U / min überschreitet (nach Kundenreklamation).

Ford behauptet, dass das Getriebe, ein Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, darauf ausgelegt ist, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, und hat mehrere Software-Upgrades für das Getriebe herausgegeben. Bis heute hat die National Highway Traffic Safety Administration Ford nicht zu einem Rückruf verpflichtet, noch hat Ford dies freiwillig getan. Focus-Modelle mit konventionellem Schaltgetriebe sind von den Zuverlässigkeitsproblemen nicht betroffen.

europäischer Markt

Das UK-Sortiment ist als Schrägheck und Kombi (Wagen) in einer Vielzahl von Ausstattungsvarianten erhältlich. Die meisten anderen europäischen Länder, einschließlich der Republik Irland, enthalten im Gegensatz zu Großbritannien auch die viertürige Limousine, da sich die Verkäufe der vorherigen Generation im Vergleich zu Fließheck und Kombi nicht so gut verkauften.

Motorenprogramm in Europa

• 1,0 Liter EcoBoost : Dieser Dreizylinder-Turbomotor wird in zwei Varianten mit 100 und 125 PS (75 und 93 kW) produziert. Es ersetzte 2012 den 1,6-Liter-Ti-VCT Duratec.
• 1,6-Liter- Duratec Ti-VCT : Dieser Motor ist eine aktualisierte Version des gleichen Motors des Vorgängermodells mit verbesserten Ansaug- und Abgaskrümmern. Die Verbesserungen bedeuten auch, dass der Motor auf die Abgasnormen Euro 5 und Euro 6 aktualisiert wurde . Der 1,6-Liter-Ti-VCT ist in den drei Versionen 85 PS (63 kW), 105 PS (78 kW) und 125 PS (93 kW) erhältlich. Drehmomentwerte sind 141 Nm (104 lb⋅ft), 150 Nm (110 lb⋅ft) bzw. 159 Nm (117 lb⋅ft).
• 1,5-Liter- EcoBoost : Dieser Motor wurde mit dem Durashift B6-Schaltgetriebe geliefert . Es war mit 150 oder 182 PS (112 oder 136 kW) erhältlich, beide Versionen produzierten 240 Nm (180 lb⋅ft) Drehmoment zusammen mit 270 Nm (200 lb⋅ft) mit der Overboost-Funktion. Der 150 PS (110 kW) starke Motor beschleunigt in 7,6 Sekunden von 0 auf 60 mph (0 bis 97 km/h), während der 182 PS (136 kW) es in 7,1 Sekunden absolviert. Der 1,6-Liter-Motor wurde 2015 durch den 1,5-Liter-Motor ersetzt.
• 1,6-Liter- Duratorq : Genau wie der Benziner Duratec ist der Diesel auf Emissionen und Wirtschaftlichkeit aufgewertet. Dieser Motor hat acht statt 16 Ventile beim Vorgängermodell. Die Basisversion leistet 95 PS (71 kW) und 230 Nm (170 lb⋅ft), während die Spitzenversion 115 PS (86 kW) und 270 Nm (200 lb⋅ft) erzeugt. mit 285 Nm (210 lb⋅ft) in der Overboost-Funktion. Beim Modell Focus Econetic leistet der Motor 105 PS (78 kW).
• 2,0-Liter- Duratorq : Der Spitzendieselmotor ist hochmodern und mit PowerShift erhältlich . Er ist in zwei Versionen erhältlich, 150 und 185 PS (112 und 138 kW), die 370 und 400 Nm (270 und 300 lb⋅) produzieren ft) des Drehmoments.

Sicherheit und Rückruf

Im Jahr 2017 rief Ford Ford Focus mit 1.6 EcoBoost-Motoren wegen der Gefahr von Motorbränden durch „mangelnde Kühlmittelzirkulation“ zurück. Es gab 29 Brände im Zusammenhang mit dem Motor in den USA und Kanada, die Ford gemeldet wurden. Der Rückruf trug teilweise zu einer Belastung von 300 Millionen US-Dollar bei Ford bei.

Australien

Der Australian Focus wurde 2010 angekündigt und sollte im August 2011 auf den Markt kommen. Auf den Markt kommen eine Luke und eine Limousine in 4 Ausstattungsvarianten und 3 Antriebssträngen. Das Focus-Sortiment beginnt mit den Basismodellen Ambiente, Trend, Mittelklasse Sport und Top-Modell Titanium. Angetrieben wird der Ford Focus von 2 Benzinern, einem 1,6 Benziner mit 92 kW und 159 Nm, einem 2,0 Benziner mit 118 kW und 198 Nm und einem Diesel, einem 2,0 Turbodiesel mit 120 kW und 340 Nm. Ambiente beim 1.6, Trend, Sport und Titanium beim 2.0 Benziner, optional 2.0 Diesel. Die Kraft wurde bei allen Modellen außer dem Titanium über ein 5-Gang-Schaltgetriebe übertragen, und ein 6-Gang-Doppelkupplungs- PowerShift- Automatikgetriebe ist beim Titanium Standard und bei allen anderen optional (Standard bei Diesel).

Andere Märkte

Asien

Im März 2012 wurde der Focus auf der Bangkok International Motor Show in die ASEAN-Märkte eingeführt. Das Thailand-Sortiment umfasste: 1.6 Ambiente, 1.6 Trend, 2.0 Sport 5-Türer, 2.0 Titanium Limousine, 2.0 Sport+ 5-Türer und 2.0 Titanium+ Limousine, während es in Malaysia sowohl als Limousine als auch als Schrägheck angeboten wird. Zwei Zierleisten sind für beide Karosserievarianten erhältlich, die Limousine hat Titanium- und Titanium+-Zierleisten, während das Fließheck Sport- und Sport+-Zierleisten hat.

In Taiwan begann die Montage Ende 2012. 2 Benzinmotoren (1.6L Ti-VCT 125 PS und 2.0L GDI 170 PS) und 1 Dieselmotor (2.0L TDCi 163 PS) erhältlich, alle mit PowerShift- Getriebe als Schaltgetriebe Getriebemodell war nicht verfügbar. 8 Ausstattungsvarianten:

Auf dem koreanischen Markt ist der 2.0L TDCi Duratorq Diesel der einzige verfügbare Motor (erhältlich in der Konfiguration 140 PS und 163 PS), und alle sind mit dem PowerShift- Getriebe ausgestattet, da das Modell mit manuellem Getriebe nicht verfügbar war. 3 Ausstattungsvarianten: Trend (140 PS), Sport (163 PS), Titan (163 PS), alle sowohl als Schrägheck- als auch als Limousinenausführung erhältlich.

In Japan war der 2.0L Ti-VCT GDI Sport Fünftürer mit entweder dem Fünfgang-Doppelkupplungs-Schaltgetriebe oder dem Sechsgang-Automatikgetriebe "Power Shift" das einzige derzeit angebotene Modell. Die Montage wechselte vom Saarlouis Body & Assembly zum Werk der AutoAlliance Thailand . Seine Breitenmaße von 1.810 mm (71,3 in) liegen nicht im Rahmen der günstigen japanischen Kompaktwagensteuerklasse .

Spezifikationen

5-Türer Fließheckmodell, Verfügbarkeit variiert je nach Markt

Motor	Übertragung	Leistung Drehmoment	Stadt l/100 km	Außerorts l/100 km	Kombiniert l/100 km	Höchstgeschwindigkeit	0–100 km/h (0–62 mph) (Sekunden)	CO 2 Emissionen
Benzinmotoren
1,0 L EcoBoost (2012–)	5M	100 PS (74 kW; 99 PS) 170 Nm (125 lbf⋅ft)	5.9	4.1	4.8	187 km/h (116 mph)	12,5	109g/km
	6M	125 PS (92 kW; 123 PS) 170 Nm (125 lbf⋅ft)	6.3	4.2	5.0	195 km/h (121 mph)	11,3	114g/km
1,6 L Ti-VCT Duratec	5M	85 PS (63 kW; 84 PS) 141 Nm (104 lb⋅ft)	8.0	4.7	5.9	170 km/h (106 mph)	14,9
	5M	105 PS (77 kW; 104 PS) 150 Nm (111 lbf⋅ft)	8.0	4.7	5.9	187 km/h (116 mph)	12,3	136 g/km
	5M	125 PS (92 kW; 123 PS) 159 Nm (117 lb⋅ft)	8.0	4.7	5.9	195 km/h (121 mph)	10.9	149g/km
	6A	125 PS (92 kW; 123 PS) 159 Nm (117 lb⋅ft)	9.3	4.8	6.4	193 km/h (120 mph)	11,7
1,5 l EcoBoost	6M	150 PS (110 kW; 148 PS) 240 Nm (177 lbf⋅ft)	7,6	4.9	5.9	210 km/h (130 mph)	8,6	137 g/km²
	6M	182 PS (134 kW; 180 PS) 240 Nm (177 lbf⋅ft)	7,6	4.9	5.9	222 km/h (138 mph)	7,9	137 g/km²
2,0 L EcoBoost	6M	250 PS (184 kW; 247 PS) 360 Nm (266 lbf⋅ft)	9,9	5,6	7.2	248 km/h (154 mph)	6,5	169g/km
Dieselmotoren
1,6 L Dauerq	6M	95 PS (70 kW; 94 PS) 230 Nm (170 lbf⋅ft)	5.1	3.7	4.2	180 km/h (112 mph)	12,5	109g/km
	6M	115 PS (85 kW; 113 PS) 270 Nm (199 lbf⋅ft)	5.1	3.7	4.2	193 km/h (120 mph)	10.9	109g/km
1,6 l Duratorq Econetic	6M	105 PS (77 kW; 104 PS) 270 Nm (199 lbf⋅ft)	3.9	3.1	3.4	187 km/h (116 mph)	11,8	88g/km
2,0 l Dauerq	6A	115 PS (85 kW; 113 PS) 300 Nm (221 lbf⋅ft)	6.6	4.3	5.2	196 km/h (122 mph)	10.9
	6M	140 PS (103 kW; 138 PS) 320 Nm (236 lbf⋅ft)	6.1	4.1	4.9	207 km/h (129 mph)	8,9	124g/km²
	6A	140 PS (103 kW; 138 PS) 320 Nm (236 lbf⋅ft)	6.6	4.3	5.2	205 km/h (127 mph)	9,5	134g/km
	6M	163 PS (120 kW; 161 PS) 340 Nm (251 lbf⋅ft)	6.1	4.1	4.9	218 km/h (135 mph)	8,6	124g/km²
	6A	163 PS (120 kW; 161 PS) 340 Nm (251 lbf⋅ft)	6.6	4.3	5.2	215 km/h (134 mph)	8,9	134g/km

Sicherheit

Facelift (2014–2018)

Der Ford Focus Mid-Cycle Facelift (Mk 3.5) wurde auf dem Genfer Autosalon 2014 gezeigt und weist eine Reihe von Änderungen auf, die sowohl am Exterieur, im Interieur als auch an der Motorpalette vorgenommen wurden.

Überarbeitungen an der Karosserie waren dünnere und schärfere Scheinwerfer, ein neuer trapezförmiger Kühlergrill, der der Front eine sportlichere Note verleiht als beim Vorgängermodell. Die neue Frontpartie ähnelt der des Mondeo 2014 sowie des modellgepflegten Fiesta 2013 , ist aber auch vom Ford Evos- Konzept von 2011 sowie verschiedenen Aston Martin- Fahrzeugen inspiriert . (Ford besitzt einen Anteil von 8 % an Aston Martin.) Der 2015 überarbeitete Ford C-Max und der Grand C-Max , der 2015er S-Max und das Galaxy haben ebenfalls das neue Familiengesicht aufgenommen. Bei Titanium und Titanium X ist der Kühlergrill verchromt und bei anderen Versionen aus schwarzem Mesh. Der ST verfügt über einen schwarzen Wabengrill. Auch die Nebelscheinwerfer wurden geändert. Am Heck des Fließhecks wurden die Rückleuchten verändert, damit sie schärfer und weniger plump wirken. Der Kombi und die Limousine (die Limousine ist in Großbritannien nicht erhältlich) erhielten auch subtile Überarbeitungen an ihren Hecks.

Im Inneren wurde die Vielzahl von Tasten auf dem Armaturenbrett entfernt und durch einen brandneuen 8-Zoll-Touchscreen ersetzt. Die Qualität der Kunststoffe wurde verbessert und das Lenkrad wurde auf ein Dreispeichen-Lenkrad geändert. Ausstattungsvarianten in Großbritannien bestehen aus Studio, Style (anstelle von Edge aufgrund des auf Ford Mondeo basierenden SUV), Zetec, Zetec S (einschließlich spezieller Red- und Black-Editionen) – später im Jahr 2016 durch Zetec Edition, ST-Line (und später) ersetzt ST-Linie X), Titan, Titan X und ST. Ausstattungsvarianten in Europa ähneln denen des Vor-Facelift-Modells, einschließlich Ambiente, Trend, Trend +, Titanium und ST. Der neue 1.5 TDCi Duratorq Diesel (95 und 120 PS) und 1.5 EcoBoost (150 und 180 PS) wurden ins Programm aufgenommen. Der 2.0 TDCi Duratorq Diesel wurde auf 150 und 185 PS aktualisiert.

Das neue RS-Modell der dritten Generation wurde 2016 zu einem Preis von rund 31.000 £ und dem neuen 2.3 EcoBoost aus dem Ford Mustang verkauft , das jedoch auf 350 PS aktualisiert wurde. Es wurde in der Serienvariante auf dem Genfer Autosalon 2015 vorgestellt und beim Goodwood Festival of Speed 2015 vorgestellt .

Mechanische Verbesserungen am modellgepflegten Ford Focus sind Fahrwerksrevisionen bei allen Versionen, um das Auto besser auf die Straße zu bringen, und die Lenkung ist auch schärfer als beim Modell vor dem Facelift und bietet gleichzeitig mehr Feedback für mehr Fahrspaß und Fahrspaß ist seit seiner Einführung im Jahr 1998 das Markenzeichen des Focus.

Motorenprogramm in Europa

1,0 Liter EcoBoost

Der preisgekrönte Dreizylinder-Motor wird in zwei Varianten mit 100 und 125 PS (75–93 kW) und 138 PS (103 kW; 140 PS) produziert.

1,6-Liter-Duratec Ti-VCT

Dieser Motor - eine aktualisierte Version des gleichen Motors aus dem Vorgängermodell, der es ihm ermöglicht, mit verbesserten Ansaug- und Abgaskrümmern besser zu atmen. Die Verbesserungen bedeuten auch, dass der Motor auf die EU5-Normen aktualisiert wurde (von 2015 - EU6-Normen). Ab 2014 war der 1.6 Ti-VCT in drei Versionen erhältlich: 85 PS (63 kW), 105 und 125 PS (78–93 kW), in einigen europäischen Märkten aber auch als 86 kW (117 PS; 115 PS) mit Werk LPG (dh: Deutscher Markt - als 1.6 LPG Bivalenten Autogasmotor/ Englisch: BiFuel LPG Engine). Es wurde 2016 eingestellt.

1,5 Liter EcoBoost

Dieser völlig neue Motor ersetzt den 1,6-Liter-EcoBoost mit der gleichen Leistung, aber mit einer verbesserten Wirtschaftlichkeit. Der Motor ist entweder mit dem manuellen Durashift B6-Getriebe von Ford-Getrag oder mit einer neuen Drehmomentwandler-Automatik (6F35) ausgestattet, die erstmals für den Focus verfügbar ist. Im Focus ist er mit 177 PS (132 kW) und 240 Nm (177 lb⋅ft) Drehmoment der einzige Motor, der in den australischen Modellen Trend, Sport und Titanium angeboten wird.

2,0 Liter EcoBoost

Dieser exklusiv für die ST-Reihe erhältliche Motor leistet weiterhin 252 PS (188 kW) und ist nur mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe mit 360 Newtonmeter (270 lbf⋅ft) Drehmoment erhältlich.

2,3-Liter-EcoBoost

Dieser komplett neue Motor kommt bereits im Ford Mustang der neuen Generation und seit 2016 im Focus RS der dritten Generation mit einer Leistung von 350 PS (261 kW) zum Einsatz.

1,6-Liter-TDCi-Duratorq

Genau wie der Benziner Duratec wurde dieser Dieselmotor für den Focus der dritten Generation hinsichtlich Emissionen und Wirtschaftlichkeit verbessert. Er leistet 95 PS (71 kW) und 230 Newtonmeter (170 lbf⋅ft) in der Basisversion und 115 PS (86 kW) und 270 Newtonmeter (200 lbf⋅ft) Drehmoment in der stärkeren Version. Beim Modell Focus Econetic leistete der Motor 105 PS (78 kW). Der Motor wurde ab 2016 durch den 1,5-Liter-TDCi-Motor ersetzt

1,5-Liter-TDCi-Duratorq

Ein komplett neuer Motor ab 2014 ersetzt den älteren 1,6-Liter-Duratorq-Diesel (trotz einiger Jahre nebeneinander) aus dem Jahr 2016 und ist in drei Varianten erhältlich: 95 PS (71 kW) mit 250 Newtonmeter (180 lbf⋅ft) Drehmoment und 120 PS (89 kW) mit 270 Newtonmeter (200 lbf⋅ft) Drehmoment. Eine Econetic-Option ist ebenfalls erhältlich, mit 105 PS (78 kW), aber eher auf Sparsamkeit als auf Leistung abgestimmt.

2,0-Liter-TDCi-Duratorq

Der Dieselmotor der Spitzenklasse wurde stark überarbeitet und aktualisiert und ist mit Ford PowerShift- Getriebe und dem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Es gibt ihn jetzt in zwei neuen Versionen, 163 PS (122 kW) mit 370 Newtonmeter (270 lbf⋅ft) Drehmoment und 185 PS (138 kW) mit 400 Newtonmeter (300 lbf⋅ft) Drehmoment, letzteres auch im ST erhältlich.

ECOnetic

Der Focus ECOnetic der zweiten Generation für 2011 umfasst neue Technologien wie Auto-Start-Stop- System, Smart Regenerative Charging, Eco-Modus, Active Grille Shutter, Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand, Schaltkontrollleuchte und überarbeitete Achsübersetzung mit einem durchschnittlichen CO .-Gehalt von 95 g/km ₂ Emissionen und 80mpg. Der Focus ECOnetic der dritten Generation wird über den verbesserten Ford Duratorq 1,6-Liter-105-PS-Motor mit serienmäßig beschichtetem Dieselpartikelfilter (cDPF) verfügen.

Fokus elektrisch

Im Januar 2011 stellte Ford seine Vorserienversion auf Basis des Focus Mark III unter dem neuen Namen Ford Focus Electric auf der Consumer Electronics Show statt auf der traditionellen North American Auto Show vor . Der Verkauf soll auf dem US-Markt bis Ende 2011 und in Europa bis 2013 geplant sein. Das Konzept- Elektroauto wurde auf der IAA 2009 in Frankfurt als Ford Focus BEV vorgestellt. Das Focus BEV basierte auf dem europäischen Focus der zweiten Generation .

Für den Focus Electric verwendet Ford einen von Magna Steyr entwickelten und gelieferten kompletten Elektroantriebsstrang und verwendet einen 23 kWh flüssigkeitsgekühlten Lithium-Ionen-Akku , hat eine Reichweite von 100 mi (160 km) aufladen und a Höchstgeschwindigkeit von 84 mph (135 km/h).

Der Focus Electric wird im Michigan-Montagewerk in Wayne, Michigan, auf der gleichen Linie wie die benzinbetriebene Version des Focus, der C-Max Energi Plug-in-Hybrid und der C-Max Hybrid gebaut. Die anfängliche Produktion wird begrenzt sein, die Produktion soll 2012 hochgefahren werden.

Der Verkauf des Ford Focus BEV war für Ende 2011 geplant und war zunächst nur in 19 Ballungsräumen erhältlich, darunter Atlanta , Houston und Austin, Texas , Boston, Chicago, Denver , Detroit, Los Angeles, San Francisco, San Diego , New York City, Orlando, Florida , Phoenix und Tucson, Arizona , Portland, Oregon , Raleigh-Durham , Richmond, Virginia , Seattle und Washington, DC

Der Ford Focus Electric wurde auf der Washington Auto Show 2011 mit dem Green Car Vision Award 2011 ausgezeichnet .

Ein 2017er Ford Focus Electric ist in Nordamerika und Europa mit Gleichstrom-Schnellladung und einem größeren 33,5-kWh-Akku erhältlich.

Fokus ST

Ab Sommer 2012 (Großbritannien)/Ende 2012 in den USA bot Ford einen neuen leistungsorientierten Hot Hatch Focus ST an, der erstmals auf der Paris Motor Show 2010 und dann auf der Frankfurt Motor Show 2011 vorgestellt wurde, als weitere Details bekannt gegeben wurden, einschließlich der Verfügbarkeit einer Kombi-Version für europäische Märkte und die Möglichkeit einer Sportlimousine- Version für nordamerikanische Märkte.

Der ST verfügt über ein neues, aggressiveres Außendesign, einschließlich einer neu gestalteten Frontstoßstange mit größeren Lufteinlässen und Kühlergrill, größerem Heckflügel, breiteren Seitenschwellern, Mittelauspuff und Leichtmetallfelgen. Im Inneren erhält das Auto ein Trio von zusätzlichen Anzeigen, die im Armaturenbrett angebracht sind, Zierelemente aus Kunstkohlefaser und Sportsitze mit in Wagenfarbe lackierten Einsätzen und Nähten. Das Auto wird drei Ausstattungsvarianten angeboten: ST1, ST2 und ST3; die gleichen drei Optionen, die beim MkII ST verfügbar waren.

Unterschiede zwischen den US- und europäischen Modellen, abgesehen vom Fehlen des Kombimodells außerhalb Europas und den vom Bund vorgeschriebenen gelben Seitenreflektoren, beschränken sich auf Lackierung und Zierleisten: Euro ST1s erhalten Recaro-Vollstoffsitze, während ST1s mit US-Spezifikation die gleichen Sitze wie der 2012er verwenden SE-Sportpaket; Rote Sitzakzente auf den Recaro-Sitzen sind für amerikanische ST2s nicht verfügbar; Euro ST3 verfügen über eine Recaro-Rücksitzbank aus Leder; Die hinteren Kopfstützen sind in jedem Markt unterschiedlich; Rot ist die einzige Außenfarbe, die in Europa im Grundpreis enthalten ist, während Gelb in den USA die einzige Farbe gegen Aufpreis ist; Das optionale MyFord Touch-System, das in den USA an ST2/ST3-Modellen angebracht ist, wird in Europa nicht angeboten; Der North American ST verwendet ein vollwertiges Reserverad, während der Euro ST je nach Audiosystem über ein Mini-Reserve- oder Fix-a-Flat-Setup verfügt; Der Euro ST bietet im Vergleich zu den nordamerikanischen Modellen weitere Optionen (einige in Optionspaketen zusammengefasst), darunter: rote Bremssättel (serienmäßig bei allen ST-Ausstattungsvarianten in den USA), ausklappbare Türschutzgitter, beheizbare Windschutzscheibe, Spurhalteassistent und aktive Geschwindigkeitsbegrenzer; Beim Euro ST3 sind Scheinwerferwaschanlagen eingebaut; Nur das ST3-Modell in den Vereinigten Staaten verfügt über das Design von Handbremse, Armlehne und Getränkehalter aus dem Focus Titanium, während alle Euro- und kanadischen Focus STs über dieses Setup verfügen; Der Euro Focus ST verfügt über einen höhenverstellbaren Beifahrersitz.

Der ST wird eine Version mit 252 PS (188 kW) und 366 Nm (270 lb⋅ft) des 4-Zylinder 2.0L EcoBoost-Motors verwenden, ein Gewinn von 25 PS gegenüber dem vorherigen Focus ST, der einen größeren 2.5L 5 . verwendet -Zylindermotor. Es wird geschätzt, dass der ST in 6,1 Sekunden 100 Stundenkilometer (62 mph) erreicht, während seine Höchstgeschwindigkeit 248 Stundenkilometer (154 mph) beträgt. Im Vergleich zum Vorgänger ST hat das neue Modell die gleiche Zeit von 0 bis 100 km/h und eine 2 mph höhere Höchstgeschwindigkeit. Eine weitere signifikante Verbesserung ist das Gewicht; Das neue Auto ist 30 Kilogramm leichter als sein 5-Zylinder-Vorgänger.

Der ST wurde 2012 in dem Film The Sweeney vorgestellt , einem Remake der gleichnamigen Fernsehserie aus den 1970er Jahren. Ford gab dem Produktionsteam sechs ST-gekennzeichnete Focus.

Facelift (2015–2018)

Für das Modelljahr 2015 verwendet der ST weiterhin den 2,0-Liter-EcoBoost mit 252 PS (188 kW; 255 PS) mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe in den Ausstattungen ST1, ST2 und ST3 für den europäischen und US-amerikanischen Markt sowie die einzelne ST-Ausstattung auf dem australischen Markt. Die Front- und Heckschürze wurden aktualisiert, um mit den Änderungen im Standard-Focus zusammenzufallen, einschließlich der Lichter, des Kühlergrills und des Heckdiffusors. Die Verfügbarkeit von 5-Türer Schrägheck- und Kombi-Karosserievarianten blieb unverändert. Für die europäischen Märkte war ein 2,0-Liter-TDCi-Duratorq-Dieselmotor für den ST mit einem 6-Gang- PowerShift- Automatikgetriebe erhältlich, um mit dem Volkswagen Golf GTD und dem SEAT León FR zu konkurrieren . Die Nennleistung des 2.0L Duratorq beträgt 182 PS (136 kW; 185 PS) und 300 lb⋅ft (407 Nm) Drehmoment im ST. Preise und Kennzeichnung sind für Benzin- und Dieselmodelle gleich.

Fokus RS

Nach der Fusion von Fords North American Special Vehicle Team (SVT), dem europäischen TeamRS und den australischen FPV- Divisionen zur Entwicklung von Fords globalen Leistungsfahrzeugen sagte Fords Direktor für Advanced Product Creation and Performance Vehicles, Hermann Salenbauch, dass die Entscheidung zum Verkauf des Ford Focus RS /SVT nach Nordamerika war vom Feedback der Medien und Kunden abhängig. Das Produkt würde jedoch erst 2 Jahre nach der Veröffentlichung der Focus-Modelle der dritten Generation erscheinen. Am 4. August 2011 enthüllte Fords globaler Chef für Kleinwagen, Gunnar Herrmann, dem Magazin Drive, dass die dritte Iteration des Hot-Hatch in Arbeit sei. Der neue RS sollte Ende 2015 in Europa und dem Rest der Welt eintreffen; in Nordamerika wird es nach 2015 eintreffen. Am 21. Januar 2015 veröffentlichte Ford ein Teaser-Video mit einer Vorschau auf den Ford Focus RS 2015 und veranstaltete am 3. Februar eine Web-Streaming-Enthüllungsveranstaltung aus Köln.

Auf dem Genfer Autosalon 2015 wurde der serienreife MKIII Ford Focus RS mit dem 2,3- Liter-Turbomotor vorgestellt ; 138,0 cu in (2.261 cc) EcoBoost-Motor im Mustang mit über 320 PS (240 kW). Im Focus RS produziert der Motor selbst 350 PS (355 PS; 261 kW) bei 6000 U/min und 350 lb⋅ft (475 Nm) bei 3200 U/min Drehmoment . Die Kraft wird über Fords brandneues Torque-Vectoring-Allradantriebssystem mit einem von GKN entwickelten Heckantrieb sowie verbesserter Federung und Bremsen an alle vier Räder geleitet . Darüber hinaus wird der neue Focus RS mit Drive Modes – darunter einem branchenweit ersten Drift Mode, der kontrollierte Übersteuerungsdrifts ermöglicht – und Launch Control ausgestattet sein. Der RS ​​wird über ein modellspezifisches Aerodynamikpaket verfügen, das ihn von anderen Focus-Modellen unterscheidet. Der RS ​​beschleunigt in 4,7 Sekunden auf 100 km/h. 2018 war das letzte Modelljahr des Ford Focus RS. Ford Performance veröffentlichte Final Edition-Fahrzeuge mit einem neuen mechanischen Quaife-Sperrdifferenzial. An den Leistungs- und Drehmomentwerten früherer Modelljahre gab es jedoch keine Aufwertungen. Der Focus RS 2018 war nur in 2 Farben erhältlich, Race Red und Nitrous Blue. Dach, Spoiler und Spiegelkappen in Glanzschwarz wurden hinzugefügt, um die Final Edition zu differenzieren. Nur 1.000 Ford Focus RS 2018 waren für US-Fahrer und 500 für Kanada verfügbar. Als letzte Hommage an den RS wurde die nur in Großbritannien erhältliche Heritage Edition enthüllt, um die starke Verbindung zwischen dem britischen Markt und den Performance-Fahrzeugen von Ford zu feiern. In einem einzigartigen Deep Orange gehalten und ab Werk mit dem Mountune FPM 375-Paket ausgestattet, das die Leistung von 345 PS (257 kW; 350 PS) auf 375 PS (280 kW; 380 PS) steigert und mit dem Quaife LSD ausgestattet ist, nur 50 wurden hergestellt und kosteten £ 7.000 mehr als der Standard-UK Focus RS.

Marketing

Der Ford Focus wurde in The Amazing Race beworben , einer Reality-Show mit 11 Teams, die um die Welt fahren. Der Focus diente in einigen Saisons als Fortbewegungsmittel für die Rennfahrer. In der 18. Folge wurde der Ford Focus 2012 auch als Preis für das erste Team verwendet, das eine Etappe des Rennens beendet.

Motorsport

Chip Ganassi Racing mit Felix Sabates trat 2014 mit einem Ford Focus in der IMSA Continental Tire SportsCar Challenge Street Tuner-Klasse an.

Die Hoonigan Racing Division setzt mit den Fahrern Andreas Bakkerud und Ken Block in der FIA Rallycross-Weltmeisterschaft 2016 zwei Ford Focus RS Rallycross-Fahrzeuge ein .

Auftritt in Medien

Ein 2017er Focus RS erschien in Staffel 4, Episode 2 (A Massive Hunt) der Amazon Prime Video- Originalsendung The Grand Tour . Es wurde von Richard Hammond gefahren , der das Auto modifiziert hat, indem er die Räder entfernt und Raupenketten angebracht hat . Außerdem hat er das Auto von Blau auf Schwarz umlackiert.

Auslauf und Produktionsende (Nordamerikanische Modelle)

Am 4. Mai 2018 wurde die letzte 2018 Ford Focus bei montiert Ford Motor Company ‚s Michigan Assembly Plant in Wayne, Michigan . Das Montagewerk in Michigan wird weiterhin den brandneuen Ford Ranger 2019 für Nordamerika produzieren. Ein Crossover namens Ford Focus Active sollte aus China importiert werden. Der Verkauf in Nordamerika war für das Modelljahr 2020 geplant . Im August 2018 kündigte Ford seine Pläne, den in China gebauten Focus Active nach Nordamerika zu importieren, unter Berufung auf Zollbedenken.

Verweise

Externe Links

• Ford Focus USA – Offizielle Website
• Ford Focus Australien – Offizielle Website
• Ford Focus Deutschland – Offizielle Website
• Ford Focus ST US – Offizielle Website
• Ford Focus ST Australien – Offizielle Website
• Ford Focus ST Deutschland – Offizielle Website

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Typ	1980er Jahre										1990er Jahre										2000er										2010er Jahre										2020er
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Kleinwagen	Fest								Festiva						Streben																	Fest
Kompakt	Pinto	Begleiten										Begleiten						Begleiten
																					Fokus								Fokus				Fokus
	Fairmont				Tempo				Tempo							Kontur
	Granada
Mittelgroß		Granada		GMBH																							Verschmelzung							Verschmelzung
							Stier						Stier				Stier				Stier
Vollformat	GMBH			LTD Crown Victoria									Krone Victoria						Krone Victoria
	Landjunker																									Fünfhundert → Stier					Stier
Persönlicher Luxus	Donnervogel			Donnervogel						Donnervogel													Donnervogel
Sport kompakt			EXP				EXP			Sonde				Sonde					Eskorte ZX2			ZX2													Fiesta ST
																																		Fokus ST
																																					Fokus RS
Sportwagen	Mustang														Mustang											Mustang										Mustang
																										GT												GT

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Typ	1980er Jahre										1990er Jahre										2000er										2010er Jahre										2020er
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Stadtauto																	Ka I													Ka II							Ka III
Supermini	Fiesta I				Fest II												Fiesta IV							Fiesta V
										Fiesta III																				Fiesta VI								Fiesta VII
Kleines Familienauto	Eskorte III / Orion I						Eskorte IV / Orion II				Eskorte V / Orion III			Escort Vb		Eskorte VI			Fokus ich						Fokus II							Fokus III							Fokus IV
Großes Familienauto	Taunus III / Cortina V		Sierra I					Sierra II						Mondeo I							Mondeo II							Mondeo III						Mondeo IV
Executive-Auto	Granada II					Skorpion I / Granada III									Skorpion II
Sportwagen																		Puma
	Capri									Sonde										Puma																Mustang VI
					RS200																					GT													GT
Kleiner SUV																																			ÖkoSport
																																									Puma
Mittleres SUV														Maverick ich								Maverick II							Kuga I					Kuga II							Kuga III
Großes SUV																																					Kante
																Forscher																								Entdecker PHEV
Mini-MPV																							Verschmelzung										B-MAX
Kompaktes MPV																								C-MAX I							C-MAX II
Großes MPV																											S-MAX I									S-MAX II
																Galaxie I											Galaxie II									Galaxie III
LCV / LAV											Kurier III				Kurier IV																				Transitkurier
																							Transit Connect I										Transit Connect II
Van																																	Transit Custom
	Transit II						Transit III														Transit IV							Transit V						Transit VI
Abholen																			Ranger I								Waldläufer II						Waldläufer III
Anmerkungen	Es werden nur Modelle gezeigt, die in Kontinentaleuropa und auf den britischen Inseln verkauft werden, Überseegebiete haben oft andere Angebote.

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Stadt																				Ka
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Kompakt	Begleiten	Laser				Laser					Laser				Laser					Laser			Fokus			Fokus						Fokus								Fokus
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Mittelgroß	Cortina			Telstar								Telstar				Mondeo												Mondeo								Mondeo
										Korsar						Stier
Vollformat	Falke / Fairmont								Falke / Fairmont										Falke / Fairmont										Falke
	Fairlane / LTD								Fairlane / LTD										Fairlane / LTD
Sport										Capri					Sonde					Puma
																						Mustang														Mustang
Dienstprogramm	F-Serie																					F-Serie
	Kurier					Kurier														Kurier								Ranger					Ranger
	Falke Ute																			Falke Ute									Falke Ute
Van	Falkenwagen
				Spektron
	Econovan				Econovan															Econovan															Transit Custom
	Transit														Transit						Transit							Transit								Transit
Kleinwagen-SUV																																		ÖkoSport							Puma
Kompakt-SUV																						Fliehen							Fliehen
																																	Kuga/Flucht								Kuga/Flucht
Mittelklasse-SUV												Raider													Gebiet														Endura
		Bronco							Einzelgänger								Forscher					Forscher														Everest