Ford Transit Connect - Ford Transit Connect
| Ford Transit Connect | |
|---|---|
 Ford Transit Connect
| |
| Überblick | |
| Hersteller |
Ford Europe Azure Dynamics (Ford Transit Connect Electric) |
| Auch genannt | Ford Tourneo Connect Ford Transit Connect Elektro |
| Produktion | 2002–heute |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse |
Freizeitfahrzeug Kompakter Kastenwagen |
| Körperstil | |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Chronologie | |
| Vorgänger | |
Der Ford Transit Connect ist ein kompakter Kastenwagen, der von Ford Europe entwickelt wurde . Es basiert auf einer dedizierten Nutzfahrzeugplattform und teilt sich Teile mit dem Ford Focus . Die erste Generation wurde von Peter Horbury entworfen und 2002 eingeführt, um die älteren Ford Escort- und Fiesta- basierten Courier- Van- Reihen zu ersetzen , die im selben Jahr die Produktion eingestellt hatten. Es wird seit dem Modelljahr 2010 auf den nordamerikanischen Markt importiert. In Nordamerika hat der Transit Connect keinen direkten Vorgänger; das seiner Größe am nächsten kommende Fahrzeug war der Ford Aerostar- Frachtwagen in Standardlänge , der 1997 die Produktion einstellte.
Der Ford Tourneo Connect , ein Freizeitfahrzeug , ist ein Transit Connect mit Seitenfenstern und Rücksitzen. Alle Transit Connects, die für die Vereinigten Staaten bestimmt sind, werden in dieser Konfiguration importiert, um die 25 % Hühnersteuer auf importierte leichte Lastwagen zu vermeiden . Im Jahr 2013 forderte der US-Zoll Ford auf, diese Praxis des Imports von als Personenwagen getarnten Lieferwagen einzustellen.
Erste Generation (2002–2013)
| Erste Generation | |
|---|---|
 Ford Transit Connect XLT Van (USA, nach Facelift)
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| Überblick | |
| Auch genannt | Ford Tourneo Connect Azure Transit Connect Electric |
| Produktion | 2002–2013 |
| Montage |
Kocaeli , Türkei ( Ford Otosan ) Craiova , Rumänien ( Ford Rumänien ) 2.0L Motor: Valencia , Spanien ( Ford Valencia ) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-/5-Türer Kastenwagen 5-Türer LAV |
| Plattform | Ford C170-Plattform |
| Verwandt | Ford Focus |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1.8L Duratorq TDCi Diesel I4 1.8 Endura-D TDDi Diesel I4 2.0L Duratec Benzin I4 |
| Übertragung | 4-Gang 4F27E Automatik 5-Gang- Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | SWB: 2.664 mm (104,9 Zoll) LWB: 2.912 mm (114,6 Zoll) |
| Länge | 2004–06 SWB: 4.278 mm (168,4 Zoll) LWB: 4.555 mm (179,3 Zoll ) 2007–09 SWB: 4.308 mm (169,6 Zoll) 2010– LWB: 4.590 mm (180,7 Zoll ) 2010– SWB: 4.275 mm (168,3 Zoll) |
| Breite | 1.795 mm (70,7 Zoll) |
| Höhe | SWB vor 2009: 1.814 mm (71,4 Zoll) LWB: 1.981 mm (78,0 Zoll) 2010– LWB: 2.014 mm (79,3 Zoll) 2010– SWB: 1.815 mm (71,5 Zoll) |
| Leergewicht | XL mit 2.0L: 1.530 kg XLT Wagon mit 2.0L: 3.503 lb (1.589 kg) XLT Wagon (Premium) mit 2.0L: 3.524 lb (1.598 kg) |
Der Transit Connect wurde in Europa im Oktober 2002 als Ersatz für Pkw-Vans auf Basis des Escort und des Fiesta eingeführt, aber da er auf einer speziellen Nutzfahrzeugplattform aufgebaut ist, ist er selbst kein Pkw-Van. Die Produktion des Escort in Europa wurde im Jahr 2000 eingestellt (obwohl die Transporter noch zwei Jahre weitergeführt wurden), während der Fiesta Courier ebenfalls eingestellt werden sollte, als 2002 die fünfte Generation des Fiesta in Produktion ging. Ford entschied sich, keine direkte Limousinenlieferung zu entwickeln Version des Focus, sondern verfolgt ein zweckgebundenes Design.
Der Transit Connect teilte nur wenige Komponenten mit dem viel größeren Transit und wurde auf einer speziellen Nutzfahrzeugplattform C170 ähnlich dem internationalen Ford Focus gebaut , der damals mit dem nordamerikanischen Ford Focus der ersten Generation gemeinsam war . Anstatt eine bestehende Karosserie in einen Van zu integrieren, wurde der Transit Connect mit seitlichen Schiebetüren entworfen.
Der Escort Van und der Fiesta Courier wurden in den Werken Halewood bzw. Dagenham in England montiert , aber beide Werke sollten die Ford-Autoproduktion einstellen (Halewood sollte an Jaguar übergeben werden , während Dagenham nur ein Motorenwerk werden sollte). , so wurde eine neue Produktionsstätte benötigt.
Der Transit Connect wurde von Otosan in einer komplett neuen Produktionsstätte in Gölcük in der Nähe von Kocaeli in der Türkei montiert .
In seinem ersten Jahr auf dem nordamerikanischen Markt wurde der Transit Connect auf der North American International Auto Show (NAIAS) als „North American Truck of the Year 2010“ ausgezeichnet.
2009 aktualisiert
Seit Mitte 2009 wird der Transit Connect in die USA und nach Kanada importiert. Erstmals in den USA auf der Chicago Auto Show 2008 gezeigt , wurde das Produktionsmodell von 2010 auf der Show des folgenden Jahres am 11. Februar 2009 vorgestellt.
Die Einführung der nordamerikanischen Variante fiel mit einem Facelifting in der Mitte des Zyklus zusammen, das einen neu gestalteten Frontgrill, eine tiefere Frontstoßstange und ein neues Armaturenbrett mit der Schaltanlage und dem Instrumentenkasten des C307 Focus umfasst .
In Nordamerika wurde zunächst nur die Langversion des Vans mit 2,0 - Liter -Vierzylinder- Benzinmotor und 4-Gang 4F27E angeboten; anderswo waren der 1,8-Liter-Dieselmotor und das 5-Gang- Schaltgetriebe der einzige verfügbare Antriebsstrang. Der 2.0L Duratec DOHC I-4 Benzinmotor hat 136 PS bei 6300 U/min und 128 lb.-ft. Drehmoment @4750 U/min. Es spezifiziert mindestens 87 Oktan Benzin und Kraftstoffverbrauch ist 21 mpg city/27 mpg hwy und 23 mpg kombiniert.
2011 folgte eine elektrische Version, die von der Azure Dynamics Corporation in einem US-Werk umgebaut wurde.
Um Interesse und Aufmerksamkeit in Nordamerika zu wecken, wurden im Mai 2009 Transit Connects, die speziell als "mobile Showrooms" ausgestattet sind, in Industrieparks und anderen Orten in 13 US-amerikanischen Stadtgebieten ausgestellt, mit dem Ziel, Kleinunternehmern 3.000 Probefahrten anzubieten.
Mit dem Modelljahr 2011 bot Ford in den USA und Kanada mit dem Transit Connect XLT Premium Wagon eine Passagierversion des Vans an – mit fünf Sitzplätzen, zum Lüften zu öffnenden Heckfenstern, Toter-Winkel-Erkennung, Rückfahrkamera, größeren Leichtmetallfelgen, Kühlergrill in Wagenfarbe und Nebelscheinwerfer.
Der Transit Connect Wagon war der erste Ford-Minivan seit der Einstellung des Freestar im Jahr 2007 , obwohl er näher an der von 1986 bis 1997 verkauften Standardlänge des Ford Aerostar war .
Ford Transit Connect (vor Facelift)
Ford Transit Connect hinten (vor Facelift)
Ford Transit Connect (nach Facelift)
Heckmodell nach Facelift
Ausstattungsvarianten
In den USA war der Transit Connect in zwei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich:
XL : Manuelle Fensterheber, manuelle Türschlösser, Stoffsitzflächen, AM/FM-Stereo, zwei Lautsprecher, schwarz lackierte Stahlräder mit Kunststoffradabdeckungen, 2,0-Liter-I4-Motor, Automatikgetriebe, Frontantrieb und Klimaanlage.
XLT : Elektrische Fensterheber, elektrische Türschlösser, vier Lautsprecher und außenfarbene Akzente und Stoßfänger.
Für Passagiermodelle wurde ein XLT-Premium- Modell angeboten, das dem XLT diese Funktionen hinzufügte : AM/FM-Stereo mit Single-Disc-CD/MP3-Player und USB- und Aux-Audio-Eingangsbuchsen, Ledersitzflächen, Heckklappenverkleidung und verbesserter Innenraum schalldämpfendes Material. Dieses Modell kam bei Familien sehr gut an.
Zweite Generation (2012-heute)
| Zweite Generation | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | 2012–heute |
| Modelljahre | 2013–heute (Europa und Türkei) 2014–heute (Nordamerika) |
| Montage | Almussafes , Valencia, Spanien ( Karosserie und Montage von Valencia ) |
| Designer | Paul Wraith |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-/5-Türer Kastenwagen 5-Türer LAV |
| Plattform | Ford Globale C-Auto-Plattform |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | 6-Gang-Automatik 6F-35 6-Gang- Schaltgetriebe B6 5-Gang-Schaltgetriebe iB5 8-Gang-Automatikgetriebe 8F35 (2019-heute) |
| Maße | |
| Radstand | |
| Länge | |
| Breite | 72,2 Zoll (1.830 mm) |
| Höhe | |
| Leergewicht | |
Der Transit Connect der zweiten Generation wurde am 6. September 2012 in Amsterdam , Niederlande, vorgestellt. In seiner ersten Neugestaltung seit seiner Einführung im Jahr 2002 übernimmt der Transit Connect 2014 viele Funktionen der Kinetic Design- Sprache. Eine wesentliche Designänderung ist eine optionale Heckklappe zusätzlich zu den von gewerblichen Käufern und Rollstuhlfahrern bevorzugten Doppeltüren. Der Transit Connect wird die optionale neue Funktion MyKey beinhalten , ein personalisiertes Schlüsselsystem. Mit den MyKey-Bedienelementen kann der Fahrzeugbesitzer verschiedene Tasten programmieren, um verschiedene Fahrzeugfunktionen wie Höchstgeschwindigkeit und maximale Lautstärke des Radios einzuschränken.
Die Produktion erfolgt jetzt in Valencia, Spanien. Um den 25-%-Zoll auf importierte Lastwagen zu vermeiden, werden nach wie vor alle in den Vereinigten Staaten verkauften Transporter als Personentransporter gebaut und versandt, die dann vor der Auslieferung in eine Frachtkonfiguration umgewandelt werden. Es wurden Berichte veröffentlicht, wonach der US-Zoll Ford sagte, dass sie diese Praxis einstellen müssen.
Nordamerika
Der Transit Connect 2014 wird von einem 2,5-l-Reihen-4-Motor oder einem 1,6-l-EcoBoost-Reihen-4-Reihenmotor mit Turbolader angetrieben. Der einzige verfügbare Getriebetyp ist das 6-Gang-Automatikgetriebe 6F-35. Für Käufer, die an Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen interessiert sind, bietet Ford optionale Hardware an, mit der der 2,5-Liter-Motor auf CNG oder LPG/Propan anstelle von Benzin umgerüstet werden kann .
Beim Verkauf in den USA trägt der Tourneo Connect den Spitznamen „Transit Connect Wagon“, erhältlich in zwei Radständen und mit wahlweise 5 oder 7 Sitzplätzen. Die letztere Konfiguration ist der erste 7-Personen-Minivan, der von Ford seit der Einstellung des Ford Freestar und Mercury Monterey im Jahr 2007 verkauft wurde .
Im Jahr 2014 war es in drei Modellen erhältlich:
XL : 2,5-Liter-I4-Motor, 6-Gang-Automatikgetriebe 6F-35, Frontantrieb, A/MF/M-Stereoanlage mit zusätzlicher Audioeingangsbuchse, zwei Lautsprecher (vier Lautsprecher für das Beifahrermodell), Vinylsitzflächen, manuelle Fensterheber , manuelle Türschlösser und schwarz lackierte 16-Zoll-Stahlräder mit Kunststoffradabdeckungen. Der XL liegt beim Passagiermodell preislich über dem XLT.
XLT fügt hinzu: A/MF/M-Stereo mit HD-Radio, USB- und Aux-Audio-Eingangsbuchsen und vier Lautsprechern (Cargo-Modell) oder sechs Lautsprechern (Passenger-Modell), Ford SYNC, elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Der XLT liegt beim Passagiermodell tatsächlich unter dem XL im Preis.
Titan , nur für das Beifahrermodell zusätzlich: A/MF/M-Stereoanlage mit HD-Radio, Single-Disc-CD/MP3-Player, Rückfahrkamera hinten, USB- und AUX-Audioeingangsbuchsen, Ledersitzflächen, dritte Sitzreihe, schlüsselloser Zugang und Sicherheit System, erhöhte Innengeräuschdämpfung und Innenverkleidungen und 16-Zoll-Leichtmetallräder (aufrüstbar auf 17-Zoll-Leichtmetallräder) sowie außenfarbene Stoßfänger und Außenakzente. Dies ist das erstklassige Transit Connect-Modell für das Passagiermodell und nur für das Passagiermodell erhältlich.
Facelift 2019
Für das Modelljahr 2019. Der Transit Connect wurde in der Mitte des Zyklus überarbeitet und erhielt Aktualisierungen an der Frontverkleidung, wobei der Innenraum ein neu gestaltetes Armaturenbrett erhielt. Unter Beibehaltung der verschiedenen Radstände und Karosseriehöhen von seiner Markteinführung 2014 ersetzt das modellgepflegte Modell den 2,5-Liter-Motor durch einen 2,0-Liter-Direkteinspritzer I4 (der 2,5-Liter-Motor bleibt eine Option für die LPG/CNG-Umrüstung). Bei der Einführung des Modell-Facelifts wurde ein 1,5- Liter-EcoBlue- Dieselmotor angekündigt; Beide Motoren wurden mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gepaart. Im Juli 2019 wurde die Produktion des Diesel Transit Connect für Nordamerika nach mehreren Verzögerungen eingestellt.
Für die Produktion im Jahr 2020 stellte Ford die Produktion des Transit Connect-Vans mit kurzem Radstand ein, der ausschließlich den dreireihigen Karosseriestil anbot.
Sicherheit und Rückruf
Im Jahr 2017 rief Ford den Ford Transit Connect 2013-2015 mit 1.6 Ecoboost-Motoren wegen der Gefahr von Motorbränden aufgrund eines „mangelnden Kühlmittelkreislaufs“ zurück. Der Rückruf trug teilweise zu einer Belastung von 300 Millionen US-Dollar bei Ford bei.
Ladekapazitäten
Höchstgeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch
2,5 L 2014 Ford Transit Connect Cargo haben geschätzte MPG (Stadt): 22 mpg ‑imp (13 L/100 km), MPG (Highway): 34 mpg ‑imp (8,3 L/100 km), 0–60 Zeit: 9,5 Sek. und eine Höchstgeschwindigkeit von 108 Meilen pro Stunde (174 km/h).
2014 Ford Transit Connect SWB
2014 Ford Transit Connect SWB, hinten
Ford Transit Connect (UK) vor und nach dem Facelift
2019 Ford Transit Connect (Facelift)
2019 Ford Transit Connect, hinten (Facelift)
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Dritte Generation (2021)
Der Tourneo Connect der dritten Generation für den europäischen Markt wurde im Oktober 2021 als neu gestalteter Volkswagen Caddy der vierten Generation veröffentlicht .
Tarifumgehung
Ford importiert alle Transit Connects als Personenkraftwagen mit Heckscheiben, Rücksitzen und Rücksitzgurten in die Vereinigten Staaten , um den 25-%-Zoll auf importierte Leicht-Lkw zu umgehen . Die Fahrzeuge werden aus der Türkei auf Frachtschiffen von Wallenius Wilhelmsen Logistics exportiert , kommen in Baltimore an und werden im Werk von WWL Vehicle Services Americas Inc. zu Nutzfahrzeugen umgebaut : Heckscheiben werden durch Metallplatten ersetzt und Rücksitze entfernt (außer bei Waggons) . Die ausgebauten Teile werden recycelt.
Das Verfahren nutzte eine wahrgenommene Lücke in der Zolldefinition eines Nutzfahrzeugs. Da für die Ladung keine Sitze mit Sicherheitsgurten oder Heckscheiben erforderlich sind, befreit das Vorhandensein dieser Gegenstände das Fahrzeug vom Status eines Nutzfahrzeugs . Der Umbau kostete Ford Hunderte von Dollar pro Transporter, sparte aber Tausende von Steuern.
Auch aus diesem Grund wird nur die Konfiguration mit langem Radstand und Hochdach nach Nordamerika exportiert. An den meisten Stellen kann der Hochdach-Transit Connect, wie die meisten Ford Econoline-Vans, aufgrund seiner Höhe von 1,98 m kein Parkhaus befahren.
Seit Juli 2018 nutzt Ford weiterhin das Schlupfloch, war jedoch kontinuierlich wegen der Praxis vor Gericht.
Am 7. Juni 2019 haben die Vereinigten Staaten ihre Berufung vor dem Bundesberufungsgericht gewonnen. Das Gericht stellte fest, dass der Ford Transit Connect ein Fahrzeug zum Transport von Fracht war.
Seit der Produktion 2019 wurde der Umstellungsprozess von Transit Connects grundlegend überarbeitet. Während alle Fahrzeuge immer noch als Personenkraftwagen aus Spanien importiert und zu Transportern umgebaut werden (ein Vorgang, der bei etwa 85% der nach Nordamerika importierten Transit Connects geschieht), beinhaltet die Umwandlung nicht mehr die Entsorgung/das Recycling der entfernten Teile; stattdessen werden die entfernten Rücksitze und Heckscheiben zur Wiederverwendung an Ford in Spanien geliefert.
Der Transit Connect der nächsten Generation, der für das Modelljahr 2022 geplant ist, wird bei Hermosillo Stamping and Assembly für Nordamerika in Mexiko vollständig montiert . Wie alle zukünftigen Ford-Produkte, die in Mexiko gebaut werden, wird es die 75 % US/Kanada/Mexiko-Inhaltsregel des neuen USMCA- Handelsabkommens erfüllen , das 2020 in Kraft treten soll.
Flottennutzung
Grumman LLV-Ersatz
Am 18. März 2010 gaben Canada Post und Ford Motor Company bekannt, dass Canada Post eine Flotte von Ford Transit Connect Transportern kaufen wird, um ihre veraltete Flotte von Grumman LLV- Fahrzeugen zu ersetzen . Für die in RHD-Märkten verkauften Versionen gab es bereits Rechtslenker-Werkzeuge, aber alle Canada Post Transit Connects sind Linkslenker.
Taxi
In Flotten-(Taxi-)Anwendungen vermarktet Ford den Ford Transit Connect Wagon als Ersatz für den Ford Crown Victoria LWB (eingestellt im Jahr 2011). Für den Taxigebrauch umfassen die Modifikationen das Verschieben des Rücksitzes um einige Zentimeter nach hinten (um die Beinfreiheit zu erhöhen und die Anbringung einer Trennwand zu ermöglichen), die Rücksitzklimatisierung und die gelbe Farbe des Schulbusses .
Bis 2011 war der Transit Connect einer von drei Finalisten (neben dem Karsan V-1 und dem Nissan NV200 ) in der New York City Taxi of Tomorrow Ausschreibung, in einem möglichen 10-Jahres-Vertrag, die Stadt ausschließlich mit Taxis zu beliefern. Während er das Taxi of Tomorrow-Angebot an den Nissan NV200 verliert, bleibt der Transit Connect Wagon als Taxiersatz für das Crown Victoria in New York City (als barrierefreies Taxi) und anderen amerikanischen Gemeinden sowie Hongkong im Einsatz .
Varianten
Transit Connect Elektro
Auf der Chicago Auto Show 2009 bestätigte Ford die Entwicklung einer batteriebetriebenen Version des Transit Connect. Später auf dem Genfer Autosalon im selben Jahr zeigte Ford eine Prototyp-Elektroversion des Ford Tourneo Connect-Vans , der eng mit dem Ford Transit Connect verwandt ist. Ford kündigte ursprünglich an, dass Smith Electric Vehicles die elektrischen Antriebsstränge und Lithium-Ionen-Batteriepakete in die Fahrzeuge einbauen würde , aber später ging sie stattdessen eine Partnerschaft mit der Azure Dynamics Corporation mit Johnson Controls-Saft als Batterielieferant ein.
Die Produktion des Transit Connect Electric begann im Dezember 2010 und Azure Dynamics ist der offizielle Hersteller von Rekord. Die offizielle Reichweite der US-Umweltschutzbehörde beträgt 90 km und hat einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von Stadt/Autobahn von 62 Meilen pro Gallonen-Benzinäquivalent (3,8 l/100 km-Äquivalent), basierend auf den Fünf-Zyklen-Tests unter unterschiedlichen Fahrbedingungen und Klimatisierung. Der Elektro-Van kostet 57.400 US-Dollar , was den Preis der gasbetriebenen Version mehr als verdoppelt, selbst nachdem bundesstaatliche und staatliche oder lokale Anreize für Elektrofahrzeuge reduziert wurden.
Transit Connect X-Press
Im Jahr 2004 schuf Ford of Europe den Ford Transit Connect X-Press, basierend auf einem Vorserien-Prototyp des Transit Connect und einem 212 PS starken 2,0-Liter-Motor des Ford Focus RS . Als Transporter mit kurzem Radstand und Heckklappe ist der X-Press mit der Vorderradaufhängung, Allrad-Scheibenbremsen und der Lenkung des Focus RS ausgestattet. Der Laderaum ist mit einem Ganzkörper-Überrollkäfig sowie zwei Ersatzreifen ausgestattet.
Im Jahr 2006 wurden beim Transit Connect X-Press kleinere äußere Veränderungen vorgenommen, um das Serienfahrzeug besser widerzuspiegeln.
Tourneo Connect
Der Ford Tourneo Connect ist ein von Ford produziertes Freizeitfahrzeug , das 2002 erstmals auf dem britischen Markt in Produktion ging. Ähnlich wie der Tourneo eine Passagierversion des Transits ist, wurde der Tourneo Connect mit Heckscheiben und Sitzen ausgestattet. Hauptsächlich als Nutzfahrzeug bezeichnet, prognostizierte Ford aufgrund seines Status als Nutzfahrzeug relativ niedrige Verkäufe zwischen 800 und 1000 hauptsächlich an Taxiunternehmen . Ford beschrieb den Connect jedoch als „Dual-Use“-Fahrzeug, das gleichermaßen in der Lage ist, Geschäfts- und Freizeitbedürfnisse zu erfüllen. Es wurde in Produktion genommen, um mit ähnlichen Modellen des Citroën Berlingo , Peugeot Partner , Volkswagen Caddy , Fiat Doblò und der Opel/Vauxhall Combo Tour zu konkurrieren .
Der Connect war bei seinem ersten Verkauf das einzige Fahrzeug seiner Art, das klappbare und separat abnehmbare 60/40 geteilte Rücksitze bot, die mehrere Sitzformationen und eine erhöhte Ladekapazität ermöglichten. Er rühmte sich auch der Option von zwei seitlichen Schiebetüren sowie Hecktüren oder einer Heckklappe, während keiner seiner Hauptkonkurrenten diese Option hat. Das Design des Connect unterstreicht Fords Ideal, dass das Fahrzeug vielseitig einsetzbar ist.
Tourneo Connect der ersten Generation
Tourneo Connect der ersten Generation, hinten
Ford Tourneo Connect, zweite Generation
Ford Tourneo Connect, zweite Generation (hinten)
2015 Ford Grand Tourneo (LWB)
2015 Ford Grand Tourneo, hinten (LWB)
Ford Tourneo Connect, Facelift
Ford Tourneo Connect, Facelift (hinten)
Elektrisch
Ford stellte auf dem Genfer Autosalon 2009 das batterieelektrische Konzeptfahrzeug Ford Tourneo Connect vor . Es verfügt über einen 21-kWh- Lithium-Eisenphosphat-Akku , einen 50-kW- Permanentmagnetmotor und ein Single-Speed-Getriebe für eine Reichweite von bis zu 160 Kilometern (99 Meilen) und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 113 Kilometern pro Stunde (70 mph). . Die BEV-Technologie wurde in Zusammenarbeit mit Smith Electric Vehicles entwickelt .
Verweise
Externe Links
| Typ | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Vollformat | F-Serie (alle) | F-Serie (alle) | F-150/F-250 | F-150 | F-150 | F-150 | F-150 | |||||||||||||||||||||||||||
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| Vollformat | Econoline/Clubwagen | Econoline/Club Wagon/E-Serie | Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||
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