Vor- und Achterrig - Fore-and-aft rig
Ein Vor- und Achterrigg ist ein Segelschiff , das hauptsächlich mit Segeln entlang der Kiellinie und nicht senkrecht dazu wie bei einem Vierkantschiff geriggt ist .
Beschreibung
Nach vorne und nach achtern manipulierten Segel umfassen Stagsegel , Bermuda manipulierten Segel, Landungshaken manipulierten Segel, Landungshaken Segel , Gunter rig, lateen Segel, lug Segel , tanja Segel , das spanker Segel auf einem quadratischen rig und Krabbenklauen Segel .
Zu den Vor-und-Zurück-Rigs gehören:
- Riggs mit einem Mast : die Proa , das Catboat , die Schaluppe , der Kutter
- Riggs mit zwei Masten: die Ketch , die Yawl
- Riggs mit zwei oder mehr Masten: der Schoner
Barken und Barkentinen sind teils Vierkant- und teils Vorschiffsgetakelt.
Ein Rig, das beides auf einem Fockmast vereint, wird als hermaphroditisches Rig bezeichnet.
Geschichte
Austronesien
Das Vor- und Achterrigg wurde erstmals um 1500 v. Chr. mit der Erfindung des Krabbenklauensegels von den austronesischen Völkern unabhängig entwickelt . Es entwickelte sich aus einem primitiveren "V"-förmigen "quadratischen" Segel mit zwei Holmen, die am Rumpf zusammenlaufen. Krabbenklauensegel verbreiteten sich über die austronesischen Migrationen vom maritimen Südostasien nach Mikronesien , Insel Melanesien , Polynesien und Madagaskar . Austronesier in Südostasien entwickelten später auch andere Arten von Längssegeln. Nämlich das Tanja-Segel (auch als Canted Square Segel, Canted Rechtecksegel oder Balance Lug Segel bekannt) und das Junk Rig .
Ihre Verwendung verbreitete sich später seit dem ersten Jahrtausend im Indischen Ozean unter Schiffen aus dem Nahen Osten , Südasien und China .
Europa
Das Karree-Rigg hatte in Europa seit den Anfängen der Seefahrt vorherrscht, aber im allgemein milden Klima Südeuropas und des Mittelmeers in den letzten Jahrhunderten vor der Renaissance begann es durch Längsschiffe zu ersetzen. Bis 1475 nahm seine Verwendung zu, und innerhalb von hundert Jahren war das Vor- und Achtergerät auf Flüssen und in Mündungen in Großbritannien, Nordfrankreich und den Niederlanden allgemein im Einsatz, obwohl das quadratische Gerät für die härteren Bedingungen von . Standard blieb der offenen Nordsee sowie für die Transatlantik-Segeln. Das dreieckige Lateinersegel war wendiger und schneller, während das Rahrigg arbeitsintensiv , aber seetüchtig war.