HMS Pomone (1811) -HMS Pomone (1811)
Clorinde , Schwesterschiff der HMS Pomone (1811)
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| Geschichte | |
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 Frankreich
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| Name | Astrée |
| Namensvetter | Astraea |
| Baumeister | Cherbourg |
| Flach gelegt | Mai 1808 |
| Gestartet | 1. Mai 1809 |
| Beauftragt | 22. Juli 1809 |
| Gefangen | 4. Dezember 1810 |
 Vereinigtes Königreich
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| Name | HMS Pomone |
| Erworben | 4. Dezember 1810 |
| Beauftragt | Februar 1812 |
| Schicksal | Aufgebrochen im Jahr 1816 |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ | Fregatte der Pallas- Klasse |
| Verschiebung | 1093 42 ⁄ 94 ( bm ) |
| Länge |
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| Strahl | 40 Fuß 2 Zoll (12,2 m) |
| Entwurf | 12 Fuß 9 Zoll (3,9 m) |
| Antrieb | 1950 m² Segel |
| Ergänzen |
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| Rüstung |
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| Rüstung | Bauholz |
Astrée war eine 44-Kanonen- Fregatte der Pallas- Klasse der französischen Marine , die1809in Cherbourg vom Stapel lief. Im Dezember des nächsten Jahres eroberte sie die HMS Africaine . Die Royal Navy nahm Astrée im Jahr 1810gefangenund nahm sie unter ihrem französischen Namen in Dienst, wobei sie sie als 38-Kanonen-Fregatte einstufte, aber dann 1811 sie als HMS Pomone wieder in Dienst stellte . Sie diente während des Krieges von 1812 und wurde 1816 aufgelöst.
Französischer Service
Astrée nahm an der Kampagne im Indischen Ozean unter Kommandant René Lemarant de Kerdaniel teil und diente mit Hamelns Geschwader. Sie war auch in der Endphase der Schlacht von Grand Port anwesend .
Einige Tage später, am 30. August, eroberte Astrée den 1-Kanonen-Schoner-Aviso Mouche No.23 , den die HMS Nereide am 2. Juni erbeutet hatte.
Astrée wurde Teil eines Geschwaders unter Pierre Bouvet , der das Kommando über das französische Geschwader in Grand Port übernommen hatte, nachdem Duperré verwundet worden war, und zum Capitaine de Frégate befördert worden war . Das Geschwader umfasste auch Iphigenia als Flaggschiff und die Schaluppe Entreprenant .
Erfassung der HMS Africaine
Am 12. September 1810 fing Bouvets Geschwader die HMS Africaine (kommandiert von Commodore Corbett) vor Saint-Denis ab, als die Fregatte Boadicea , die Schaluppe Otter und die Brigg Staunch aus der Bucht von Saint-Paul segelten. Bouvet lockte die Briten zur Verfolgung.
Um Mitternacht Bouvet gesendet Astrée nach vorne, den Eindruck zu erwecken , dass Iphigénie zu langsam war Africaine unten der Rest des Geschwaders zu ermöglichen , zu fliehen. Um 3 Uhr morgens eroberte Astrée ihren Platz im hinteren Teil des Geschwaders zurück. Das raue Wetter verbesserte sich etwas, und im Mondschein befand sich Astrée plötzlich in Schussweite von Africaine .
Ein Artillerieduell folgte sofort, was beschädigt Astrée ' s Rigging . Sie schloß um Iphigénie mit Africaine in der Nähe Verfolgung. Africaine , ihre Waffen noch immer auf Astrée trainiert , wurde bald von Iphigénie beschossen . Nach einer halben Stunde Feuerwechsel auf spitzem Punkt, bei dem die Franzosen die Oberhand hatten, versuchten die Briten ein Entern, dem sich Iphigénie leicht entzog. Der Enterversuch gab Astrée Gelegenheit, den Bogen von Africaine zu harken. Um 4:30 Uhr schlug Africaine Farben .
Alle Offiziere der Africaine waren getötet oder verwundet worden, mit Ausnahme von Colonel Barry, und nur 69 Männer blieben unverletzt. Bouvet erhielt Corbetts Dolch , den er seitdem aufbewahrte. Die Franzosen verließen Africaine und am nächsten Tag wurde sie von der HMS Boadicea wieder gefangen.
Am 3. Dezember 1810 fiel die Île de France an die Briten. Die an der Insel vertäuten Schiffe wurden übergeben, darunter Iphigénie , Bellone und Astrée . Die Briten nahmen Astrée in Dienst als 38-gun fünfte Rate und umbenannt sie HMS Pomone am 26. Oktober 1811 der vorherige HMS Pomone zerstört früher im Monat gewesen.
Britischer Dienst
Pomone wurde von November 1811 bis April 1812 in Portsmouth repariert. Sie wurde im Februar 1812 unter Kapitän Robert Lambert in Dienst gestellt. Irgendwann übernahm Kapitän Francis William Fane das Kommando und segelte sie am 23. Mai 1812 nach Neufundland . Am 4. August eroberte Pomone Kitty zurück , die der amerikanische Freibeuter Rossie fünf Tage zuvor gefangen genommen hatte. Pomone schickte dann Kitty nach Neufundland.
Kapitän Philip Cartaret übernahm im Dezember 1812 das Kommando über Pomone .
Am 26. Mai 1813 eroberte Pomone die beiden spanischen Schiffe El Correv Diligente de Carraccas und Nostra Senora de los Desemperados zurück . Anscheinend teilte sie sich die Bergung mit der Toskana und drei anderen Schiffen.
Am frühen Morgen des 21. Oktober 1813 war Pomone im Golf von Biskaya , um Schäden zu reparieren, die nach einem Sturm ihr Vorschiff verloren hatten. Zufällig kollidierte sie mit einem Schiff unter Geschworenenmasten, das sich als französische Fregatte herausstellte.
Carteret wollte gerade angreifen, als ein weiteres Schiff, das ebenfalls eine Fregatte zu sein schien, und eine Brigg mit französischer Flagge aus dem Dunst auftauchten, gefolgt von drei weiteren undeutlichen Schiffen. Um Pomone nicht in Gefahr zu bringen , kam Carteret gut in Luv von ihnen. Als der Wind am Nachmittag aufhörte, stellte sich jedoch heraus, dass es sich alle um Handelsschiffe handelte, außer der Fregatte unter den Geschworenenmasten und der zweiten Fregatte.
Carteret wollte die zweite Fregatte angreifen, stellte sich jedoch als großer portugiesischer Ostindienfahrer heraus, den die Franzosen erobert und die Briten zurückerobert hatten. Carteret segelte dann vier Tage lang auf einer vergeblichen Suche nach der Fregatte unter den Masten der Geschworenen, bevor er feststellen konnte, dass Andromache sie am 23. Oktober gefangen genommen hatte. Sie war Trave , und die Royal Navy nahm sie als Truppentransporter HMS Trave in Dienst .
Ein anonymer Brief von "The Pomone's Ship's Company" wurde an den Admiral in Lissabon weitergeleitet , der in Bezug auf Carteret behauptete, "er sei von einer französischen Fregatte geflohen". Carteret beantragte ein Kriegsgericht, um seinen Namen reinzuwaschen. Das Kriegsgericht fand am 31. Dezember in Plymouth auf Salvador del Mundo statt. Als sich niemand finden ließ, der gegen ihn aussagen konnte, rief Carteret die Verdächtigen und ein Viertel der per Los ausgewählten Schiffskompanie zu sich. Nachdem die Kammer die Zeugen vernommen hatte, sprach sie Carteret von jeder Schuld frei.
Nach dem Dienst in der Nordsee und den Gewässern um Frankreich segelte Pomone an die Ostküste der Vereinigten Staaten, um während des Krieges von 1812 zu dienen .
Am 6. Dezember 1813, als John und James , Crosby, Meister, mit 1000 Barrel Öl aus Chile zurückkehrten, nahm Pomone sie gefangen und schickte sie nach Bermuda. Zu dieser Zeit erbeutete Pomone auch mehrere weitere amerikanische Schiffe, darunter die Schaluppe Grampus und die Schoner Anne , Primrose , Sally und Enterprise .
Mit Cydnus , Pomone eroberte die amerikanische Freibeuter Bunker Hill am 4. März 1814. Bunker Hill durch 14 Kanonen und hatte eine Besatzung von 86 Männern. Zuvor war sie sehr erfolgreich und hatte acht Tage lang Morlaix verlassen, ohne eine einzige Gefangennahme zu machen. Bunker ' s Hill war der ehemalige Royal Navy Schneider Linnet , die das Schiff Französisch Gloire etwa ein Jahr zuvor am 25. Februar 1813 in der Nähe genommen hatte Madeira .
In der Nacht vom 1. auf den 2. Oktober 1814 nutzten Pomone und HMS Dispatch (oder Despatch ) ihre Boote, um Drown Meadow (heute Port Jefferson, New York ) zu überfallen . Die Boote kamen um sicher zurück Pomone und Versand ' s Verankerung etwa 2: 30-3: 00 Uhr am Sonntag, 2. OKTOBER. Innerhalb von etwa drei Stunden hatten sie die amerikanischen Handelsschaluppen Two Friends , Hope , Herald , Mercantile und Fair American erbeutet und die Schaluppe Oneida in Brand gesteckt , ohne einen Schuss abzufeuern. Die gefangenen Schaluppen wurden später an ihre Besitzer freigekauft, wobei der Erlös zur Unterstützung der Blockade verwendet wurde.
Pomone war auch Teil des Geschwaders, das am 15. Januar 1815 den Präsidenten der USS gefangen nahm . Im April 1815 zog Carteret nach Desiree und Kapitän John Lumley übernahm das Kommando.
Schicksal
Im Sommer 1815 wurde Pomone in Chatham ausgezahlt . Sie wurde im Juni 1816 in Deptford aufgelöst .
Anmerkungen
Zitate
Verweise
- Segelschiffe der Royal Navy
- Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793-1817: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Seeweg. ISBN 978-1-86176-246-7.