Fregatte -Frigate

Eine Fregatte ( / ˈ f r ɪ ɡ ə t / ) ist eine Art Kriegsschiff . In verschiedenen Epochen waren die Rollen und Fähigkeiten von als Fregatten klassifizierten Schiffen etwas unterschiedlich.

Der Name Fregatte wurde im 17. bis frühen 18. Jahrhundert jedem vollgetakelten Schiff gegeben, das für Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit gebaut wurde und als Scouting, Eskorte und Patrouille eingesetzt werden sollte. Der Begriff wurde lose auf Schiffe mit stark unterschiedlichem Design angewendet. Im zweiten Viertel des 18. Jahrhunderts wurde in Frankreich die „echte Fregatte“ entwickelt. Dieser Schiffstyp war dadurch gekennzeichnet, dass er nur ein bewaffnetes Deck besaß, darunter ein unbewaffnetes Deck, das zum Anlegen der Besatzung diente.

Ende des 19. Jahrhunderts (britische und französische Prototypen wurden 1858 gebaut) wurden gepanzerte Fregatten als mächtige eiserne Kriegsschiffe entwickelt , der Begriff Fregatte wurde wegen ihres einzigen Kanonendecks verwendet . Spätere Entwicklungen bei eisernen Schiffen machten die Bezeichnung Fregatte obsolet und der Begriff geriet in Ungnade.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Name „Fregatte“ wieder eingeführt, um ein seegehendes Begleitschiff zwischen einer Korvette und einem Zerstörer zu beschreiben . Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde eine Vielzahl von Schiffen als Fregatten klassifiziert. Oft gab es wenig Konstanz in der Verwendung. Während einige Marinen Fregatten hauptsächlich als große hochseetüchtige U-Boot-Abwehrkämpfer (ASW) angesehen haben, haben andere den Begriff verwendet, um Schiffe zu beschreiben, die ansonsten als Korvetten, Zerstörer und sogar als nuklearbetriebene Lenkflugkörperkreuzer erkennbar sind . Einige europäische Marinen verwenden den Begriff "Fregatte" sowohl für ihre Zerstörer als auch für Fregatten. Der Dienstgrad „ Fregattenkapitän “ leitet sich vom Namen dieses Schiffstyps ab.

Alter des Segels

Ursprünge

Der Begriff „Fregatte“ (italienisch: fregata ; niederländisch: fregat ; spanisch/katalanisch/portugiesisch/sizilianisch: fragata ; französisch: frégate ) entstand im späten 15 und eine leichte Bewaffnung, die auf Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit ausgelegt ist.

Leichte Fregatte, um 1675–1680

Die Etymologie des Wortes bleibt ungewiss, obwohl es möglicherweise als eine Verfälschung von aphractus entstanden ist, einem lateinischen Wort für ein offenes Schiff ohne Unterdeck. Aphractus wiederum leitet sich vom altgriechischen Ausdruck ἄφρακτος ναῦς ( aphraktos naus ) – „ungeschütztes Schiff“ – ab. 1583, während des Achtzigjährigen Krieges von 1568–1648, eroberte das habsburgische Spanien die südlichen Niederlande von den protestantischen Rebellen zurück. Dies führte bald dazu, dass die besetzten Häfen als Stützpunkte für Freibeuter , die „ Dünkirchen “, genutzt wurden, um die Schifffahrt der Holländer und ihrer Verbündeten anzugreifen. Um dies zu erreichen, entwickelten die Dünkirchener kleine, wendige Segelschiffe, die später als Fregatten bezeichnet wurden. Der Erfolg dieser Dünkirchener Schiffe beeinflusste das Schiffsdesign anderer Marinen, die mit ihnen konkurrierten, aber da die meisten regulären Marinen Schiffe mit größerer Ausdauer benötigten, als die Dünkirchener Fregatten bieten konnten, galt der Begriff bald weniger ausschließlich für relativ schnelle und elegante Segel. nur Kriegsschiff. Im Französischen führte der Begriff „Fregatte“ zu einem Verb – frégater , was „lang und niedrig bauen“ bedeutet, und zu einem Adjektiv, das für mehr Verwirrung sorgte. Sogar die riesige englische Sovereign of the Seas könnte von einem Zeitgenossen als „eine zierliche Fregatte“ bezeichnet werden, nachdem ihre Oberdecks 1651 verkleinert worden waren.

Die Marine der Niederländischen Republik war die erste Marine, die die größeren Hochseefregatten baute. Die niederländische Marine hatte im Kampf gegen Spanien drei Hauptaufgaben: niederländische Handelsschiffe auf See zu schützen, die Häfen des von den Spaniern gehaltenen Flanderns zu blockieren, um den Handel zu schädigen und feindliche Kaperfahrten zu stoppen , und die spanische Flotte zu bekämpfen und Truppenlandungen zu verhindern. Die ersten beiden Aufgaben erforderten Geschwindigkeit, geringen Tiefgang für die seichten Gewässer rund um die Niederlande und die Fähigkeit, genügend Vorräte zu transportieren, um eine Blockade aufrechtzuerhalten. Die dritte Aufgabe erforderte eine schwere Bewaffnung, die ausreichte, um der spanischen Flotte standzuhalten. Die ersten der größeren kampffähigen Fregatten wurden um 1600 in Hoorn in Holland gebaut . In den späteren Stadien des Achtzigjährigen Krieges waren die Holländer vollständig von den schwereren Schiffen, die noch immer von den Engländern und Spaniern benutzt wurden, auf die leichteren Fregatten umgestiegen, die etwa 40 Kanonen trugen und etwa 300 Tonnen wogen.

Die Effektivität der niederländischen Fregatten wurde am deutlichsten in der Schlacht von Downs im Jahr 1639 und ermutigte die meisten anderen Marinen, insbesondere die Engländer, ähnliche Designs zu übernehmen.

Die vom Commonwealth of England in den 1650er Jahren gebauten Flotten bestanden im Allgemeinen aus Schiffen, die als "Fregatten" bezeichnet wurden, von denen die größten zweistöckige "große Fregatten" der dritten Klasse waren . Mit 60 Kanonen waren diese Schiffe so groß und leistungsfähig wie "große Schiffe" der damaligen Zeit; Die meisten anderen Fregatten wurden damals jedoch als „ Kreuzer “ eingesetzt: unabhängige schnelle Schiffe. Der Begriff "Fregatte" implizierte ein langes Rumpfdesign , das sich direkt auf die Geschwindigkeit bezieht (siehe Rumpfgeschwindigkeit ) und das wiederum auch zur Entwicklung der Breitseitentaktik in der Seekriegsführung beitrug.

Zu dieser Zeit entwickelte sich ein weiteres Design, das Ruder wieder einführte und zu Galeerenfregatten wie der HMS  Charles Galley von 1676 führte, die als fünftklassige 32-Kanonen eingestuft wurde, aber auch eine Bank von 40 Rudern unter dem Oberdeck hatte, die es konnten das Schiff in Abwesenheit eines günstigen Windes antreiben.

Im Dänischen bezieht sich das Wort „Fregat“ oft auf Kriegsschiffe, die nur 16 Kanonen tragen, wie die HMS  Falcon , die von den Briten als Schaluppe klassifiziert wurde.

Unter dem Bewertungssystem der Royal Navy war der Begriff "Fregatte" Mitte des 18. Jahrhunderts technisch auf einstöckige Schiffe der fünften Klasse beschränkt , obwohl kleine 28-Kanonen-Fregatten als sechste Klasse eingestuft wurden .

Klassisches Design

Geschützdeck der Fregatte Méduse der Pallas -Klasse

Die klassische Segelfregatte oder „wahre Fregatte“, die heute für ihre Rolle in den Napoleonischen Kriegen bekannt ist, lässt sich auf französische Entwicklungen im zweiten Viertel des 18. Jahrhunderts zurückführen. Die in Frankreich gebaute Médée von 1740 wird oft als das erste Beispiel dieses Typs angesehen. Diese Schiffe waren quadratisch getakelt und trugen alle ihre Hauptgeschütze auf einem einzigen durchgehenden Oberdeck. Das Unterdeck, bekannt als "Kanonendeck", trug jetzt keine Bewaffnung und fungierte als "Liegedeck", auf dem die Besatzung lebte, und befand sich tatsächlich unter der Wasserlinie der neuen Fregatten. Der typische frühere Kreuzer hatte ein teilweise bewaffnetes Unterdeck, von dem aus er als „Halbbatterie“- oder Halbbatterieschiff bekannt war. Durch das Entfernen der Kanonen von diesem Deck konnte die Höhe der Rumpfaufbauten abgesenkt werden, was der resultierenden "echten Fregatte" deutlich verbesserte Segeleigenschaften verlieh. Das unbewaffnete Deck bedeutete, dass die Kanonen der Fregatte vergleichsweise hoch über der Wasserlinie getragen wurden; Infolgedessen konnten Fregatten, als die See für Zweidecker zu rau war, um ihre Kanonenpforten auf dem Unterdeck zu öffnen , immer noch mit all ihren Kanonen kämpfen (siehe die Aktion vom 13. Januar 1797 für ein Beispiel, als dies entscheidend war).

Die Royal Navy eroberte während des Österreichischen Erbfolgekrieges (1740–1748) eine Reihe der neuen französischen Fregatten, darunter Médée , und war von ihnen beeindruckt, insbesondere wegen ihrer Küstenhandhabungsfähigkeiten. Sie bauten bald Kopien (bestellt 1747) auf der Grundlage eines französischen Freibeuters namens Tygre und begannen, den Typ an ihre eigenen Bedürfnisse anzupassen, wodurch sie als führende Seemacht den Standard für andere Fregatten setzten. Die ersten britischen Fregatten trugen 28 Kanonen, darunter eine Oberdeckbatterie mit 24 9-Pfünder-Kanonen (die restlichen vier kleineren Kanonen wurden auf dem Achterdeck transportiert ), entwickelten sich aber bald zu fünftklassigen Schiffen mit 32 oder 36 Kanonen, einschließlich einer Oberdeckbatterie von sechsundzwanzig 12-Pfünder-Kanonen, wobei die restlichen sechs oder zehn kleineren Kanonen auf dem Achterdeck und dem Vorschiff getragen wurden. Technisch gesehen konnten "Rated Ships" mit weniger als 28 Kanonen nicht als Fregatten, sondern als " Post Ships " eingestuft werden; Im allgemeinen Sprachgebrauch wurden die meisten Postschiffe jedoch oft als "Fregatten" bezeichnet, wobei derselbe beiläufige Missbrauch des Begriffs auf kleinere zweistöckige Schiffe ausgedehnt wurde, die zu klein waren, um in der Schlachtlinie zu stehen.

Zwischen 1777 und 1790 wurden insgesamt neunundfünfzig französische Segelfregatten gebaut, mit einem Standarddesign mit einer durchschnittlichen Rumpflänge von 135 Fuß (41 m) und einem durchschnittlichen Tiefgang von 13 Fuß (4,0 m). Die neuen Fregatten verzeichneten Segelgeschwindigkeiten von bis zu 14 Knoten (26 km / h) und waren damit deutlich schneller als ihre Vorgängerschiffe.

Schwere Fregatte

HMS  Trincomalee (1817) eine restaurierte britische Fregatte mit 18 Pfündern und 38 Kanonen

1778 führte die britische Admiralität eine größere "schwere" Fregatte mit einer Hauptbatterie von 26 oder 28 18-Pfünder-Kanonen ein (mit kleineren Kanonen auf dem Achterdeck und dem Vorschiff). Dieser Schritt könnte die damaligen Seebedingungen widerspiegeln, da sowohl Frankreich als auch Spanien als Feinde das übliche britische Übergewicht bei der Schiffsanzahl nicht mehr der Fall waren und die Briten unter Druck standen, Kreuzer mit individuell größerer Stärke zu produzieren. Als Antwort darauf wurden 1781 die ersten französischen 18-Pfünder-Fregatten auf Kiel gelegt. Die 18-Pfünder-Fregatte wurde schließlich zur Standardfregatte der Französischen Revolution und der Napoleonischen Kriege. Die Briten produzierten größere Versionen mit 38 Kanonen und etwas kleinere Versionen mit 36 ​​Kanonen sowie ein 32-Kanonen-Design, das als „Economy-Version“ betrachtet werden kann. Die 32-Kanonen-Fregatten hatten auch den Vorteil, dass sie von den vielen kleineren, weniger spezialisierten Schiffbauern gebaut werden konnten.

Fregatten konnten (und taten es normalerweise) zusätzlich kleinere, auf Wagen montierte Geschütze auf ihren Achterdecks und Vorschiffen (den Aufbauten über dem Oberdeck) tragen. 1778 produzierte die Carron Iron Company of Scotland ein Marinegeschütz, das die Bewaffnung kleinerer Marineschiffe, einschließlich der Fregatte, revolutionieren sollte. Die Karronade war eine großkalibrige Marinekanone mit kurzem Lauf, die leicht war, sich schnell nachladen ließ und eine kleinere Besatzung als eine herkömmliche Langwaffe benötigte. Aufgrund seiner Leichtigkeit konnte es auf dem Vorschiff und dem Achterdeck von Fregatten montiert werden. Es erhöhte die Feuerkraft dieser Schiffe erheblich, gemessen am Metallgewicht (das kombinierte Gewicht aller auf einer Breitseite abgefeuerten Projektile). Die Nachteile der Karronade waren, dass sie eine viel geringere Reichweite hatte und weniger genau war als eine Langwaffe. Die Briten erkannten schnell die Vorteile der neuen Waffe und setzten sie bald in großem Umfang ein. Auch die US Navy kopierte das Design bald nach seinem Erscheinen. Die Franzosen und andere Nationen übernahmen schließlich in den folgenden Jahrzehnten Variationen der Waffe. Die typische schwere Fregatte hatte eine Hauptbewaffnung aus 18-Pfünder-Langgeschützen sowie 32-Pfünder-Karronaden, die auf ihren Oberdecks montiert waren.

Superschwere Fregatten

Die ersten „superschweren Fregatten“, bewaffnet mit 24-Pfünder-Langgeschützen, wurden 1782 vom Schiffbauingenieur FH Chapman für die schwedische Marine gebaut. Aufgrund des Mangels an Linienschiffen wollten die Schweden diese Fregatten , der Bellona -Klasse, um im Notfall in der Kampflinie stehen zu können. In den 1790er Jahren bauten die Franzosen eine kleine Anzahl großer 24-Pfünder-Fregatten, wie Forte und Egyptienne , sie reduzierten (reduzierten die Höhe des Rumpfes, um nur ein durchgehendes Kanonendeck zu erhalten) eine Reihe älterer Schiffe the-line (einschließlich Diadème ) zur Herstellung superschwerer Fregatten, das resultierende Schiff war als Rasée bekannt . Es ist nicht bekannt, ob die Franzosen versuchten, sehr starke Kreuzer zu produzieren oder nur Stabilitätsprobleme bei alten Schiffen zu lösen. Die Briten, die durch die Aussicht auf diese mächtigen schweren Fregatten alarmiert waren, reagierten, indem sie drei der kleineren 64-Kanonen-Schlachtschiffe, einschließlich der Indefatigable , rasée-ingen, die später eine sehr erfolgreiche Karriere als Fregatte hatte. Zu dieser Zeit bauten die Briten auch einige mit 24 Pfündern bewaffnete große Fregatten, von denen die erfolgreichste die HMS  Endymion (1.277 Tonnen) war.

1797 wurden drei der ersten sechs großen Schiffe der United States Navy als 44 - Kanonen-Fregatten eingestuft, die betrieblich sechsundfünfzig bis sechzig 24-Pfünder-Langwaffen und 32-Pfünder- oder 42-Pfünder-Karronaden auf zwei Decks trugen; Sie waren außergewöhnlich mächtig. Diese Schiffe waren mit etwa 1.500 Tonnen so groß und gut bewaffnet, dass sie oft als gleichwertig mit Linienschiffen angesehen wurden, und nach einer Reihe von Verlusten bei Ausbruch des Krieges von 1812 befahlen die Kampfanweisungen der Royal Navy britische Fregatten (normalerweise mit 38 Kanonen oder weniger), um die großen amerikanischen Fregatten niemals mit einem Vorteil von weniger als 2: 1 anzugreifen. Die USS  Constitution , die von der US Navy als Museumsschiff aufbewahrt wird, ist das älteste in Dienst gestellte Kriegsschiff auf See und ein überlebendes Beispiel einer Fregatte aus dem Zeitalter des Segelns . Die Constitution und ihre Schwesterschiffe President und United States wurden als Reaktion auf den Umgang mit den Piraten der Barbary Coast und in Verbindung mit dem Naval Act von 1794 gegründet . Joshua Humphreys schlug vor, dass nur lebende Eichen , ein Baum, der nur in Amerika wächst, zum Bau dieser Schiffe verwendet werden sollten.

Die Briten, die durch wiederholte Niederlagen in Einzelschiffsaktionen verwundet waren, reagierten auf drei Arten auf den Erfolg der amerikanischen 44er. Sie bauten eine Klasse konventioneller bewaffneter Fregatten mit 40 Kanonen und 24 Pfündern nach den Linien von Endymion . Sie zerlegten drei alte 74-Kanonen-Linienschiffe in Rasées und produzierten Fregatten mit einer 32-Pfünder-Hauptbewaffnung, ergänzt durch 42-Pfünder-Karronaden. Diese hatten eine Bewaffnung, die die Schlagkraft der amerikanischen Schiffe weit überstieg. Schließlich wurden Leander und Newcastle gebaut, 1.500 Tonnen schwere Fregatten mit Spieren (mit einer geschlossenen Taille, die eine durchgehende Kanonenreihe vom Bug bis zum Heck auf der Höhe des Achterdecks / Vorschiffs ergibt), die in der Größe fast genau übereinstimmten und Feuerkraft für die amerikanischen 44-Kanonen-Fregatten.

Rolle

HMS  Warrior , die erste gepanzerte Dampffregatte mit Eisenhülle – der Rumpf überlebte als Ölterminaldock und wurde Ende des 20. Jahrhunderts wieder in sein ursprüngliches Aussehen versetzt

Fregatten waren im Zeitalter des Segelns vielleicht die am härtesten beanspruchten Kriegsschiffe . Obwohl sie kleiner als ein Linienschiff waren, waren sie gewaltige Gegner für die große Anzahl von Schaluppen und Kanonenbooten , ganz zu schweigen von Freibeutern oder Handelsschiffen. Sie konnten die Vorräte von sechs Monaten transportieren und hatten eine sehr große Reichweite. und Schiffe, die größer als Fregatten waren, wurden als zu wertvoll angesehen, um unabhängig zu operieren.

Fregatten suchten nach der Flotte, gingen auf Handelsmissionen und Patrouillen und übermittelten Botschaften und Würdenträger. Normalerweise kämpften Fregatten in kleiner Zahl oder einzeln gegen andere Fregatten. Sie würden den Kontakt mit Linienschiffen vermeiden; Selbst mitten in einem Flottengefecht war es für ein Linienschiff eine schlechte Etikette, auf eine feindliche Fregatte zu schießen, die nicht zuerst geschossen hatte. Fregatten waren in Flottenschlachten verwickelt, oft als „sich wiederholende Fregatten“. Im Rauch und Durcheinander des Gefechts könnten Signale des Flottenkommandanten, dessen Flaggschiff mitten im Kampfgeschehen sein könnte, von den anderen Schiffen der Flotte übersehen werden. Fregatten wurden daher in Luv oder Lee der Hauptkampflinie stationiert und mussten eine klare Sichtlinie zum Flaggschiff des Kommandanten aufrechterhalten. Signale vom Flaggschiff wurden dann von den Fregatten wiederholt, die selbst außerhalb der Linie und klar aus dem Rauch und der Unordnung des Kampfes standen und von den anderen Schiffen der Flotte leichter gesehen werden konnten. Wenn Schäden oder Mastverluste das Flaggschiff daran hinderten, klare konventionelle Signale zu geben, konnten die sich wiederholenden Fregatten sie interpretieren und ihre eigenen auf die richtige Weise hissen, wobei sie die Anweisungen des Kommandanten klar weitergaben.

Für Offiziere der Royal Navy war eine Fregatte ein wünschenswerter Posten. Fregatten sahen oft Action, was eine größere Chance auf Ruhm, Beförderung und Preisgeld bedeutete .

Im Gegensatz zu größeren Schiffen, die in gewöhnliche Schiffe gestellt wurden, wurden Fregatten in Friedenszeiten aus Kostengründen in Betrieb gehalten und um Fregattenkapitänen und -offizieren Erfahrungen zu vermitteln, die in Kriegszeiten nützlich wären. Fregatten könnten auch Marines zum Entern feindlicher Schiffe oder für Operationen an Land befördern. 1832 landete die Fregatte USS  Potomac bei der ersten Sumatra-Expedition der US Navy eine Gruppe von 282 Seeleuten und Marinesoldaten an Land .

Fregatten blieben bis Mitte des 19. Jahrhunderts ein entscheidendes Element der Marine. Die ersten Panzerschiffe wurden aufgrund der Anzahl der mitgeführten Geschütze als "Fregatten" klassifiziert. Die Terminologie änderte sich jedoch, als Eisen und Dampf zur Norm wurden und die Rolle der Fregatte zuerst vom geschützten Kreuzer und dann vom leichten Kreuzer übernommen wurde .

Fregatten sind in historischen Marineromanen aufgrund ihrer relativen Freiheit im Vergleich zu Linienschiffen (die für Flottenaktionen gehalten werden) und kleineren Schiffen (im Allgemeinen einem Heimathafen zugeordnet und mit geringerer Reichweite) oft das bevorzugte Schiff. Zum Beispiel die Patrick O'Brian Aubrey-Maturin-Serie , die Horatio Hornblower -Serie von CS Forester und die Richard Bolitho -Serie von Alexander Kent . Der Film Master and Commander: The Far Side of the World zeigt eine rekonstruierte historische Fregatte, HMS Rose , um Aubreys Fregatte HMS Surprise darzustellen .

Zeitalter des Dampfes

Französische Paddelfregatte Descartes _

Als Fregatten klassifizierte Schiffe spielten mit der Einführung der Dampfkraft im 19. Jahrhundert weiterhin eine große Rolle in der Marine. In den 1830er Jahren experimentierte die Marine mit großen Raddampfern , die mit großen Kanonen ausgestattet waren, die auf einem Deck montiert waren und als "Paddelfregatten" bezeichnet wurden.

Ab Mitte der 1840er Jahre wurden Fregatten mit Dampfmaschinen und Schraubenpropellern gebaut, die eher der traditionellen Segelfregatte ähnelten . Diese zunächst aus Holz und später aus Eisen gebauten „ Schraubenfregatten “ erfüllten bis Ende des 19. Jahrhunderts die traditionelle Rolle der Fregatten.

Gepanzerte Fregatte

Ab 1859 wurden Schiffe basierend auf bestehenden Fregatten- und Linienschiffdesigns gepanzert . Das zusätzliche Gewicht der Panzerung auf diesen ersten eisernen Kriegsschiffen bedeutete, dass sie nur ein Kanonendeck haben konnten, und sie waren technisch gesehen Fregatten, obwohl sie mächtiger als bestehende Linienschiffe waren und die gleiche strategische Rolle einnahmen. Der Ausdruck "gepanzerte Fregatte" wurde noch einige Zeit verwendet, um einen mit Segeln ausgestatteten, breitseitig abfeuernden Typ von Panzerschiffen zu bezeichnen.

In den 1880er Jahren, als sich das Kriegsschiffdesign von Eisen auf Stahl verlagerte und kreuzende Kriegsschiffe ohne Segel auftauchten, wurde der Begriff "Fregatte" nicht mehr verwendet. Schiffe mit gepanzerten Seiten wurden als „ Schlachtschiffe “ oder „ Panzerkreuzer “ bezeichnet, während „ geschützte Kreuzer “ nur ein Panzerdeck besaßen und ungepanzerte Schiffe, einschließlich Fregatten und Schaluppen, als „ ungeschützte Kreuzer “ klassifiziert wurden.

Moderne Ära

Zweiter Weltkrieg

Die Patrouillenfregatte USS  Gallup der US Navy der Tacoma -Klasse in San Pedro , Kalifornien , am 30. Mai 1944

Moderne Fregatten sind nur dem Namen nach mit früheren Fregatten verwandt. Der Begriff „Fregatte“ wurde während des Zweiten Weltkriegs von der britischen Royal Navy wiederverwendet , um ein U-Boot- Begleitschiff zu beschreiben, das größer als eine Korvette , aber kleiner als ein Zerstörer war . Fregatten, die in Größe und Leistungsfähigkeit dem amerikanischen Eskortzerstörer entsprechen, sind in der Regel kostengünstiger zu bauen und zu warten. Anti-U-Boot-Eskorten waren zuvor von der Royal Navy als Schaluppen eingestuft worden, und die Schaluppen der Black Swan -Klasse von 1939–1945 waren so groß wie die neuen Fregattentypen und schwerer bewaffnet. 22 davon wurden nach dem Krieg als Fregatten umklassifiziert, ebenso wie die restlichen 24 kleineren Korvetten der Castle-Klasse .

Die Fregatte wurde eingeführt, um einige der Mängel zu beheben, die dem Korvettendesign der Flower-Klasse innewohnen : begrenzte Bewaffnung, eine Rumpfform, die nicht für Arbeiten auf offener See geeignet ist, eine einzige Welle , die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit einschränkt, und ein Mangel an Reichweite. Die Fregatte wurde nach den gleichen kaufmännischen Konstruktionsstandards ( Pfosten ) wie die Korvette entworfen und gebaut , was die Herstellung in Werften ermöglichte, die für den Bau von Kriegsschiffen nicht verwendet wurden. Die ersten Fregatten der River-Klasse (1941) waren im Wesentlichen zwei Sätze von Korvettenmaschinen in einem größeren Rumpf, bewaffnet mit der neuesten U-Boot-Abwehrwaffe Hedgehog .

Die Fregatte besaß weniger offensive Feuerkraft und Geschwindigkeit als ein Zerstörer , aber solche Qualitäten waren für die U-Boot-Abwehr nicht erforderlich. U-Boote waren unter Wasser langsam, und ASDIC - Sets funktionierten bei Geschwindigkeiten von über 20 Knoten (23  mph ; 37  km/h ) nicht effektiv. Vielmehr war die Fregatte ein strenges und wetterfestes Schiff, das für den Massenbau geeignet und mit den neuesten Innovationen in der U-Boot-Abwehr ausgestattet war. Da die Fregatte ausschließlich für Konvoiaufgaben und nicht für den Einsatz in der Flotte bestimmt war, hatte sie eine begrenzte Reichweite und Geschwindigkeit.

Erst in der Bay-Klasse der Royal Navy von 1944 wurde ein als "Fregatte" klassifiziertes britisches Design für den Flotteneinsatz hergestellt, obwohl es immer noch unter begrenzter Geschwindigkeit litt. Diese Flugabwehrfregatten , die auf unvollständigen Fregattenrümpfen der Loch-Klasse gebaut wurden, ähnelten den Zerstörer-Eskorten der United States Navy (DE), obwohl letztere eine höhere Geschwindigkeit und offensive Bewaffnung hatten, um sie besser für Flotteneinsätze geeignet zu machen. Das Zerstörer-Eskortenkonzept entstand aus Designstudien des General Board der United States Navy im Jahr 1940, modifiziert durch Anforderungen, die 1941 von einer britischen Kommission vor dem amerikanischen Eintritt in den Krieg für Tiefwasser-Eskorten festgelegt wurden. Die in Amerika gebauten Zerstörer-Eskorten, die in der britischen Royal Navy dienten, wurden als Fregatten der Captain-Klasse eingestuft . Die zwei in Kanada gebauten Fregatten der Asheville - Klasse und 96 von Großbritannien beeinflusste, in den USA gebaute Fregatten der Tacoma - Klasse , die der US-Marine folgten, wurden ursprünglich als „Patrouillenkanonenboote (PG) in der US-Marine klassifiziert, aber am 15. April 1943 wurden alle als Patrouillenboote umklassifiziert Fregatten (PF) .

Moderne Fregatte

Rolle der Lenkflugkörper

Die Fregatte HMCS  Regina der Halifax - Klasse der Royal Canadian Navy eskortiert 2008 den amerikanischen Flugzeugträger USS  Kitty Hawk über den Pazifik
Die USS  Leahy verließ San Diego , Kalifornien, im Mai 1978. Sie wurde als Lenkflugkörper-Fregatte (DLG-16) bis 1975 klassifiziert, als sie als Lenkflugkörper-Kreuzer (CG-16) umklassifiziert wurde.

Die Einführung der Boden-Luft-Rakete nach dem Zweiten Weltkrieg machte relativ kleine Schiffe für die Flugabwehr effektiv: die "Lenkflugkörper-Fregatte". In der USN wurden diese Schiffe „ Ocean Escorts “ genannt und bis 1975 als „DE“ oder „DEG“ bezeichnet – ein Überbleibsel der Zerstörer-Eskorte oder „DE“ aus dem Zweiten Weltkrieg . Die Royal Canadian Navy und die British Royal Navy behielten die Verwendung des Begriffs "Fregatte" bei; Ebenso bezieht sich die französische Marine auf mit Raketen ausgestattete Schiffe bis hin zu Schiffen in Kreuzergröße ( Suffren- , Tourville- und Horizon-Klassen ) mit dem Namen "frégate", während kleinere Einheiten aviso genannt werden . Die sowjetische Marine verwendete den Begriff „Wachschiff“ ( сторожевой корабль ).

Von den 1950er bis 1970er Jahren gab die United States Navy Schiffe in Auftrag, die als Lenkflugkörper-Fregatten ( Rumpfklassifizierungssymbol DLG oder DLGN, wörtlich Lenkflugkörper- Zerstörerführer ) eingestuft wurden, die eigentlich Flugabwehrkreuzer waren, die auf Rümpfen im Zerstörerstil gebaut wurden . Diese hatten ein oder zwei Doppelwerfer pro Schiff für die RIM-2-Terrier -Rakete, die in den 1980er Jahren zur RIM-67-Standard- ER-Rakete aufgerüstet wurde. Dieser Schiffstyp sollte in erster Linie Flugzeugträger gegen Anti-Schiffs- Marschflugkörper verteidigen und umgebaute Kreuzer des Zweiten Weltkriegs (CAG/CLG/CG) in dieser Rolle erweitern und schließlich ersetzen. Die Lenkflugkörperfregatten hatten auch eine U-Boot-Abwehrfähigkeit, die den meisten Kreuzerumbauten des Zweiten Weltkriegs fehlte. Einige dieser Schiffe – Bainbridge und Truxtun zusammen mit den Klassen California und Virginia – waren nuklearbetrieben (DLGN). Diese "Fregatten" waren ungefähr in der Mitte zwischen Kreuzern und Zerstörern. Dies ähnelte der Verwendung des Begriffs "Fregatte" im Segelzeitalter, in dem er sich auf ein mittelgroßes Kriegsschiff bezog, widersprach jedoch den Konventionen anderer zeitgenössischer Marinen, die Fregatten als kleiner als Zerstörer betrachteten. Während der Schiffsumklassifizierung von 1975 wurden die großen amerikanischen Fregatten als Lenkflugkörperkreuzer oder -zerstörer (CG/CGN/DDG) umbenannt, während Ozeaneskorten (die amerikanische Klassifizierung für Schiffe, die kleiner als Zerstörer sind, mit Rumpfsymbol DE/DEG ( Zerstörer-Eskorte ) ) wie die Knox -Klasse wurden als Fregatten (FF/FFG), manchmal auch „schnelle Fregatten“ genannt, umklassifiziert. In den späten 1970er Jahren führte die US-Marine als allmählicher Nachfolger der Knox -Fregatten die 51 Schiffe umfassenden Lenkflugkörperfregatten (FFG) der Oliver Hazard Perry - Klasse ein , von denen die letzte 2015 außer Dienst gestellt wurde, obwohl einige in anderen Marinen dienen . Bis 1995 wurden die älteren Kreuzer und Zerstörer mit Lenkflugkörpern durch die Kreuzer der Ticonderoga - Klasse und die Zerstörer der Arleigh-Burke -Klasse ersetzt .

Eines der erfolgreichsten Entwürfe nach 1945 war die britische Fregatte der Leander - Klasse , die von mehreren Marinen eingesetzt wurde. Die 1959 auf Kiel gelegte Leander -Klasse basierte auf der früheren U-Boot-Fregatte Typ 12 , war aber auch für den Flugabwehreinsatz ausgerüstet. Sie wurden von Großbritannien bis in die 1990er Jahre eingesetzt, zu diesem Zeitpunkt wurden einige an andere Marinen verkauft. Das Leander -Design oder verbesserte Versionen davon wurden auch für andere Marinen in Lizenz gebaut.

Nahezu alle modernen Fregatten sind mit irgendeiner Form von Offensiv- oder Defensivraketen ausgestattet und werden als solche als Lenkflugkörperfregatten (FFG) eingestuft. Verbesserungen bei Boden-Luft-Raketen (z. B. Eurosam Aster 15 ) ermöglichen es modernen Fregatten mit Lenkflugkörpern, den Kern vieler moderner Marinen zu bilden und als Flottenverteidigungsplattform eingesetzt zu werden, ohne dass spezialisierte Fregatten zur Luftabwehr benötigt werden .

Moderne Zerstörer und Fregatten haben eine ausreichende Ausdauer und Seetüchtigkeit für lange Reisen und gelten daher als Blauwasserschiffe , während Korvetten (selbst die größten, die einen U-Boot- Abwehrhubschrauber tragen können) normalerweise in Küsten- oder Küstenzonen eingesetzt werden und daher als braun gelten -Wasser- oder Grünwasserschiffe . Laut Dr. Sidharth Kaushal vom Royal United Services Institute for Defense and Security Studies, der den Unterschied zwischen Zerstörern und Fregatten des 21. Jahrhunderts beschreibt, können die größeren „Zerstörer leichter tragen und die Energie für ein leistungsstärkeres hochauflösendes Radar und ein größeres erzeugen Anzahl vertikaler Startzellen. Sie können somit eine theaterweite Luft- und Raketenabwehr für Kräfte wie eine Trägerkampfgruppe bieten und erfüllen normalerweise diese Funktion. Im Gegensatz dazu werden die kleineren "Fregatten daher normalerweise als Begleitschiffe zum Schutz von Seeverbindungslinien oder als Hilfskomponente einer Streikgruppe eingesetzt". Die größten und leistungsstärksten Zerstörer werden oft als Kreuzer klassifiziert, wie die Kreuzer der Ticonderoga -Klasse , aufgrund ihrer zusätzlichen Bewaffnung und Ausstattung, um als Flotten-Flaggschiffe zu dienen.

Andere Verwendungen

Die Typ 61 der Royal Navy ( Salisbury -Klasse) waren "Air Direction" -Fregatten, die zum Verfolgen von Flugzeugen ausgerüstet waren. Zu diesem Zweck hatten sie im Vergleich zu den auf dem gleichen Rumpf gebauten Luftverteidigungsfregatten des Typs 41 ( Leopard - Klasse) eine reduzierte Bewaffnung.

Mehrzweck-Fregatten wie die Klassen MEKO 200 , Anzac und Halifax sind für Marinen konzipiert, die Kriegsschiffe benötigen, die in einer Vielzahl von Situationen eingesetzt werden, die eine allgemeine Fregattenklasse nicht erfüllen könnte, und die keine Notwendigkeit für den Einsatz von Zerstörern erfordern .

Anti-U-Boot-Rolle

HMS  Somerset der Royal Navy . Fregatten vom Typ 23 wurden für die U-Boot-Abwehr gebaut , sind aber fähige Mehrzweckschiffe.

Am anderen Ende des Spektrums sind einige Fregatten auf U-Boot-Abwehr spezialisiert . Die Erhöhung der U-Boot-Geschwindigkeit gegen Ende des Zweiten Weltkriegs (siehe deutsches U-Boot Typ XXI ) verringerte den Spielraum der Geschwindigkeitsüberlegenheit der Fregatte gegenüber dem U-Boot erheblich. Die Fregatte konnte nicht länger langsam sein und von Handelsmaschinen angetrieben werden, und folglich waren Nachkriegsfregatten wie die Whitby -Klasse schneller.

Solche Schiffe tragen verbesserte Sonarausrüstung , wie z. B. das Sonar mit variabler Tiefe oder das gezogene Array , und spezialisierte Waffen wie Torpedos , vorwärts werfende Waffen wie Limbo und raketengestützte U-Boot-Torpedos wie ASROC oder Ikara . Die ursprüngliche Typ-22-Fregatte der Royal Navy ist ein Beispiel für eine spezialisierte Fregatte zur U-Boot-Abwehr, obwohl sie auch über Sea Wolf -Boden-Luft-Raketen zur Punktverteidigung sowie Exocet -Boden-Boden -Raketen für begrenzte Offensivfähigkeiten verfügt.

Insbesondere für die U-Boot-Abwehr verfügen die meisten modernen Fregatten über ein Landedeck und einen Hangar im Heck, um Hubschrauber zu betreiben , wodurch die Fregatte nicht mehr auf unbekannte Bedrohungen unter der Oberfläche schließen muss und schnelle Hubschrauber zum Angriff auf Atom-U-Boote eingesetzt werden, die möglicherweise schneller sind als die Oberfläche Kriegsschiffe. Für diese Aufgabe ist der Helikopter mit Sensoren wie Sonobojen , kabelgebundenem Tauchsonar und Detektoren für magnetische Anomalien ausgestattet , um mögliche Bedrohungen zu identifizieren, und mit Torpedos oder Wasserbomben , um sie anzugreifen.

Mit ihrem Bordradar können Helikopter auch zur Aufklärung von Zielen über dem Horizont eingesetzt werden und, wenn sie mit Schiffsabwehrraketen wie Penguin oder Sea Skua ausgerüstet sind, diese angreifen. Der Hubschrauber ist auch für Such- und Rettungseinsätze von unschätzbarem Wert und hat die Verwendung kleiner Boote oder der Jackstay-Rig für solche Aufgaben wie den Transfer von Personal, Post und Fracht zwischen Schiffen oder an Land weitgehend ersetzt. Mit Helikoptern können diese Aufgaben schneller und ungefährlicher erledigt werden, und zwar ohne dass die Fregatte langsamer werden oder den Kurs ändern muss.

Rolle der Luftverteidigung

Fregatten, die in den 1960er und 1970er Jahren entworfen wurden, wie die Fregatte der Knox -Klasse der US-Marine, die Fregatte der westdeutschen Bremen -Klasse und die Fregatte der Royal Navy vom Typ 22 , waren mit einer kleinen Anzahl von Kurzstrecken-Boden-Luft-Raketen ( Sea Sparrow) ausgerüstet oder Seewolf ) nur für die Punktverteidigung.

Im Gegensatz dazu sind neuere Fregatten, beginnend mit der Fregatte der Oliver Hazard Perry - Klasse , aufgrund der großen Entwicklungen bei Kampfflugzeugen und ballistischen Raketen auf die Luftverteidigung "Zonenverteidigung" spezialisiert . Jüngste Beispiele sind die Luftverteidigungs- und Kommandofregatte der De Zeven Provinciën - Klasse der Royal Netherlands Navy . Diese Schiffe sind mit VL Standard Missile 2 Block IIIA , einem oder zwei Torwart-CIWS -Systemen bewaffnet ( HNLMS  Evertsen hat zwei Torhüter, der Rest der Schiffe hat die Kapazität für einen weiteren.) VL Evolved Sea Sparrow Missiles , ein spezielles SMART-L Radar und ein Thales Active Phased Array Radar (APAR), die alle der Luftverteidigung dienen. Ein weiteres Beispiel ist die Iver-Huitfeldt -Klasse der Royal Danish Navy .

Weiterentwicklungen

Die heimliche Fregatte der Shivalik -Klasse der indischen Marine
Die heimliche La Fayette -Klasse der französischen Marine, die Anfang der 1990er Jahre die Stealth-Technologie einführte

Stealth-Technologie wurde vom französischen Design der La Fayette -Klasse in das moderne Fregattendesign eingeführt . Fregattenformen sind so konzipiert, dass sie einen minimalen Radarquerschnitt bieten , was ihnen auch eine gute Luftdurchdringung verleiht; Die Manövrierfähigkeit dieser Fregatten wurde mit der von Segelschiffen verglichen. Beispiele sind die italienische und französische Horizon-Klasse mit den Raketen Aster 15 und Aster 30 zur Raketenabwehr, die deutschen Fregatten der F125- und Sachsen -Klasse , die türkischen Fregatten vom Typ TF2000 mit der MK-41 VLS , die indische Shivalik , Talwar und Nilgiri Klassen mit dem Brahmos-Raketensystem und die malaysische Maharaja-Lela -Klasse mit der Naval Strike Missile .

Die moderne französische Marine wendet den Begriff Fregatte erster Klasse und Fregatte zweiter Klasse sowohl auf Zerstörer als auch auf Fregatten im Dienst an. Die Wimpelnummern bleiben zwischen den Nummern der F-Serie für Schiffe, die international als Fregatten anerkannt sind, und den Wimpelnummern der D-Serie für diejenigen unterteilt, die traditionell als Zerstörer anerkannt sind. Dies kann zu einiger Verwirrung führen, da bestimmte Klassen im französischen Dienst als Fregatten bezeichnet werden, während ähnliche Schiffe in anderen Marinen als Zerstörer bezeichnet werden. Dies führt auch dazu, dass einige neuere Klassen französischer Schiffe wie die Horizon-Klasse zu den größten der Welt gehören, die das Rating einer Fregatte tragen.

Die Frégates de Taille Intermédiaire (FTI), was Fregatten mittlerer Größe bedeutet, ist ein französisches Militärprogramm zum Entwerfen und Erstellen einer geplanten Klasse von Fregatten, die von der französischen Marine eingesetzt werden sollen. Derzeit umfasst das Programm fünf Schiffe, deren Indienststellung ab 2023 geplant ist .

Baden-Württemberg , eine Fregatte der Klasse F125 der deutschen Marine ; derzeit die größten Fregatten weltweit.

In der deutschen Marine wurden Fregatten als Ersatz für in die Jahre gekommene Zerstörer eingesetzt; In Größe und Rolle übertreffen die neuen deutschen Fregatten jedoch die frühere Zerstörerklasse. Die zukünftigen deutschen Fregatten der Klasse F125 sind mit einer Verdrängung von mehr als 7.200 Tonnen die größte Fregattenklasse weltweit. Dasselbe geschah in der spanischen Marine , die mit dem Einsatz der ersten Aegis - Fregatten, der Fregatten der Álvaro de Bazán -Klasse, fortfuhr .

Die myanmarische Marine produziert moderne Fregatten mit einem reduzierten Radarquerschnitt, die als Fregatte der Kyan-Sittha-Klasse bekannt sind . Vor der Kyan-Sittha-Klasse produzierte die myanmarische Marine auch eine Fregatte der Aung-Zeya -Klasse . Obwohl die Größe der myanmarischen Marine recht klein ist, produziert sie mit Hilfe von Russland, China und Indien moderne Fregatten mit Lenkflugkörpern. Die Flotten der myanmarischen Marine expandieren jedoch immer noch mit mehreren laufenden Schiffbauprogrammen, darunter eine 135 m (442 Fuß 11 Zoll) lange, 4.000 Tonnen schwere Fregatte mit vertikalen Raketenstartsystemen .

Küstenkampfschiff (LCS)

Einige neue Schiffsklassen, die Korvetten ähneln, sind für den Hochgeschwindigkeitseinsatz und den Kampf mit kleinen Schiffen optimiert, anstatt zwischen gleichwertigen Gegnern zu kämpfen. Ein Beispiel ist das US -amerikanische Küstenkampfschiff (LCS). Ab 2015 wurden alle Fregatten der Oliver Hazard Perry -Klasse der United States Navy außer Dienst gestellt und ihre Rolle teilweise von der neuen LCS übernommen. Während die Schiffe der LCS-Klasse kleiner sind als die Fregattenklasse, die sie ersetzen werden, bieten sie ein ähnliches Maß an Bewaffnung, benötigen aber weniger als die Hälfte der Besatzung und bieten eine Höchstgeschwindigkeit von über 40 Knoten (74 km/h; 46 mph). Ein großer Vorteil der LCS-Schiffe besteht darin, dass sie um bestimmte Missionsmodule herum konstruiert sind, die es ihnen ermöglichen, eine Vielzahl von Rollen zu erfüllen. Das modulare System ermöglicht auch, dass die meisten Upgrades an Land durchgeführt und später im Schiff installiert werden, wodurch die Schiffe für den maximalen Einsatz verfügbar bleiben.

Die neuesten US-Deaktivierungspläne bedeuten, dass die US-Marine zum ersten Mal seit 1943 ohne eine Fregattenklasse von Schiffen ist (technisch gesehen wird die USS  Constitution als Fregatte eingestuft und ist immer noch in Dienst, zählt aber nicht zu den Navy-Streitkräften). .

Die verbleibenden 20 LCS, die ab 2019 erworben und verbessert werden, werden als Fregatten bezeichnet, und bei bestehenden Schiffen, die modifiziert werden, kann ihre Klassifizierung ebenfalls in FF geändert werden.

Fregatten in Erhaltung

Einige Fregatten haben als Museumsschiffe überlebt. Sie sind:

Original Segelfregatten

Replikat von Segelfregatten

Dampffregatten

Fregatten der Neuzeit

Ehemalige Museen

Betreiber

Umstrittene Klassen

Diese Schiffe werden von ihren jeweiligen Nationen als Fregatten klassifiziert, gelten aber aufgrund ihrer Größe, Bewaffnung und Rolle international als Zerstörer.

Ehemalige Betreiber

Zukünftige Entwicklung

Siehe auch

Verweise

Zitate

Quellen

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Externe Links