Vollschiff - Full-rigged ship

Vollsegelschiff Christian Radich
Amerigo Vespucci , Vollschiff der italienischen Marina Militare

Ein Vollschiff oder vollständig in Ordnung gebracht Schiff ist ein Segelschiff ‚s Segelplan mit drei oder mehr Masten , alle von ihnen rahgetakelten . Ein vollgetakeltes Schiff soll ein Schiffsrigg haben oder schiffsgetakelt sein . Bei solchen Schiffen ist jeder Mast auch in drei Segmente abgestuft: unterer Mast, oberer Mast und topgalanter Mast. Andere große Segelschiffe mit mehreren Masten können als Schiffe angesehen werden, denen eines der Elemente eines Vollschiffs fehlt, z .

Masten

HMS  Lutine , eine in Frankreich gebaute Schiffsfregatte des späten 18. Jahrhunderts

Die Masten eines Vollschiffs sind vom Bug bis zum Heck :

  • Fockmast, der zweithöchste Mast
  • Hauptmast, der höchste
  • Besanmast, der dritthöchste
  • Jiggermast, der möglicherweise nicht vorhanden ist, aber in diesem Fall der vierthöchste ist

Wenn die Masten aus Holz sind, besteht jeder Mast aus drei oder mehr Teilen. Sie sind (in der Reihenfolge von unten nach oben):

  • Das unterste Stück wird Mast oder unteres Stück genannt .
  • Topmast
  • Topgallant-Mast
  • Königlicher Mast, falls vorhanden

Bei Stahlmastschiffen sind die entsprechenden Mastabschnitte nach den traditionellen Holzabschnitten benannt.

Segel

Schiff Garthsnaid auf See, c. 1920
Namen der Segel

Die niedrigste und normalerweise größte Segel an einem Mast ist der Verlauf Segel dieses Mastes und wird durch den Mast Namen einfach bezeichnet: Fock, Großsegel, mizzen Segel, Jigger Segel oder häufiger Fock usw.

Beachten Sie, dass selbst ein vollgetakeltes Schiff normalerweise keinen seitlichen (quadratischen) Kurs auf dem Besanmast unter dem Besantopmast hatte. Stattdessen war das unterste Segel des Besansegels normalerweise ein Längssegel - ursprünglich ein Lateinersegel, später jedoch ein Gaffelsegel, das Spanker oder Driver genannt wurde. Der Hauptunterschied zwischen einem „Schiff“ und „Bark“ (in moderner usage) ist , dass ein „Schiff“ trägt ein rahgetakelten mizzen Toppsegel (und damit , dass seine Besanmast hat einen Toppsegel yard und eine Querbuchse yard) , während der Besanmast einer Bark hat nur vorn und hinten aufgetakelte Segel. Die Querheberwerft war die unterste Werft auf einem Schiffsbesanmast. Im Gegensatz zu den entsprechenden Rahen am Vor- und Großmast hatte es normalerweise keine Beschläge zum Aufhängen eines Segels: Es diente dazu, die Unterkante des Marssegels zu kontrollieren. In dem seltenen Fall, dass die Werft ein Rahsegel trug, würde dieses Segel eher als Cross-Jack als als Besankurs bezeichnet.

Oberhalb des Kurssegels sind der Reihe nach:

Die Aufteilung eines Segels in Ober- und Untersegel war praktisch, da ungeteilte Segel größer und damit schwieriger zu handhaben waren. Größere Segel erforderten die Einstellung und Bezahlung einer größeren Crew. Darüber hinaus bedeutete die große Größe einiger Schiffe aus dem späten 19. und 20. Jahrhundert, dass ihre entsprechend großen Segel nicht zu handhaben gewesen wären, wenn sie nicht geteilt worden wären.

Focks werden vom Fockmast nach vorne getragen, am Bugspriet oder Fockbaum befestigt und haben unterschiedliche Namenskonventionen.

Stagsegel können zwischen jedem anderen Mast und dem davorliegenden oder vom Fockmast zum Bugspriet getragen werden. Sie sind nach dem Mast benannt, von dem aus sie gehisst werden, so dass beispielsweise ein Stagsegel, das bis zur Spitze des Besantopgalant gehisst wird, auf einem Stag, das bis zur Spitze des Haupttopmastes verläuft, Besantopgallant-Stagsegel genannt wird .

Bei leichten Winden können Stollensegel (ausgesprochen "stunsls") auf beiden Seiten eines oder aller Rahsegel getragen werden, außer Royals und Skysails. Sie sind nach dem angrenzenden Segel und der Seite des Schiffes benannt, auf der sie gesetzt sind, zum Beispiel Haupt-Topgallant-Steuerbord-Stausegel . Ein oder mehrere Spritsegel können auch quer und unterhalb des Bugspriets auf Baums gesetzt werden.

Ein oder zwei Spanker werden hinter dem hintersten Mast getragen, wenn zwei, werden sie als oberer Spanker und unterer Spanker bezeichnet . Ein Vor- und Achter- Topsegel kann über dem Ober- oder nur Spanker getragen werden und wird als Gaffelsegel bezeichnet .

Um ein vollgetakeltes Schiff zu stoppen, außer wenn es direkt gegen den Wind fährt, werden die Segel des Fockmastes in die Richtung senkrecht zu denen des Großmastes ausgerichtet. Dadurch heben die Masten ihren Schub auf das Schiff auf. Dadurch kann die Crew das Schiff ohne Ein- und Ausfahren der Segel anhalten und schnell wieder starten und den Windstoß auf die Masten selbst und die Rahen dynamisch kompensieren. In Windrichtung müssen die Segel noch gesenkt werden, um das Schiff zum Stehen zu bringen.

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

Weiterlesen

Externe Links