Zukunft der Royal Navy - Future of the Royal Navy

Die zukünftige Planung der Fähigkeiten der Royal Navy wird durch regelmäßige Defence Reviews festgelegt , die von der britischen Regierung durchgeführt werden. Die Rolle der Royal Navy in den 2020er Jahren und darüber hinaus wird in dem am 22. März 2021 veröffentlichten Weißbuch zur Verteidigung 2021 beschrieben. Das Weißbuch ist ein Bestandteil der Integrierten Überprüfung der Sicherheits-, Verteidigungs-, Entwicklungs- und Außenpolitik mit dem Titel: Global Britain in a Competitive Age, das am 16. März 2021 veröffentlicht wurde.

Der National Audit Office (NAO) hat den Ausrüstungsplan des Verteidigungsministeriums seit geraumer Zeit als "unerschwinglich" bezeichnet. Noch im Januar 2021 berichtete die NAO, dass die Royal Navy im Zeitraum 2020 bis 2030 mit 4,3 Milliarden Pfund den größten Mangel der drei Dienste hatte. Um einige dieser Lücken zu schließen, kündigte der Premierminister im November 2020 das erste Ergebnis der Verteidigungsüberprüfung an, indem er eine Aufstockung der Mittel in Höhe von 16,5 Milliarden Pfund über einen Zeitraum von vier Jahren zusagte, um den Verteidigungshaushalt zu stabilisieren und neue Mittel für Raumfahrt, Cyber ​​bereitzustellen und Forschungsaktivitäten. Ein Plan zum Bau einer neuen Fregattenklasse, der Fregatte Typ 32 , wurde ebenfalls angekündigt, wobei fünf Schiffe vorgesehen sind und voraussichtlich Anfang der 2030er Jahre in Dienst gestellt werden, obwohl viele andere Details über das Programm noch nach der Veröffentlichung des März entschieden werden müssen Weißbuch zur Verteidigung 2021.

Ab September 2021 sind die folgenden großen Schiffe im Bau: die letzten drei von sieben U- Booten der Astute- Klasse ; die ersten beiden von vier Dreadnought -Klasse ballistischen Raketen - U - Boote, die ersten drei von acht Typ 26 Fregatten ; und die erste von fünf Fregatten vom Typ 31 .

Schiffe im Bau

Königliche Marine

Im Folgenden finden Sie eine Liste von Schiffen, die im Vereinigten Königreich geplant, bestellt, im Bau oder in Probefahrt sind und für die Royal Navy bestimmt sind:

Klasse Schiff Wimpel Nr. Bauherren Verschiebung Typ Heimathafen Inbetriebnahme
Gibraltar Patrouillenboote Entermesser P295 Spezialisierte Marinetechnologie, Liverpool TBC Küstenpatrouillenschiff Gibraltar Voraussichtlich 2021/2022
Dolch Voraussichtlich 2022/2023
Kluge Klasse
Anson S123 BAE-Systeme, Barrow-in-Furness 7.400 Tonnen Flotten-U-Boot Clyde TBC
Agamemnon S124 TBC
Agincourt S125 Voraussichtlich 2026
Dreadnought- Klasse Schlachtschiff 17.200 Tonnen U-Boot mit ballistischen Raketen Clyde Voraussichtlich Anfang 2030
Tapfer TBC
Kriegsschauplatz TBC
König Georg VI TBC
Typ 26 Glasgow F88 BAE Systems, Glasgow 6.900 Tonnen Anti-U-Boot-Fregatte Devonport Voraussichtlich 2026/27
Cardiff F89 TBC
Belfast F90
Birmingham
Sheffield
Newcastle
Edinburgh
London
Typ 31 Venturer Babcock International, Rosyth 5.700 Tonnen Allzweckfregatte Voraussichtlich 2026/27
Bulldogge Letztes Schiff bis Februar 2030
Beeindruckend
Aktiv
Campbeltown

Schiffe

Zerstörer und Fregatten

In der Strategic Defense and Security Review (SDSR) von 2010 wurde ein Ersatzprogramm für die Flotte der Marine von dreizehn Fregatten des Typs 23 genehmigt . Im Jahr 2012 erhielt BAE Systems Naval Ships den Auftrag, das als Type 26 Global Combat Ship (GCS) bekannte Ersatzschiff zu entwerfen . Es war geplant, zwei Varianten der Klasse zu bauen: fünf Allzweckfregatten und acht U-Boot-Abwehrfregatten. Nach Schätzungen ab 2020 soll die erste Fregatte des Typs 26 etwa 2026/27 und die letzte etwa 2040 in Dienst gestellt werden, während die Typ 23 schrittweise auslaufen. Acht Fregatten vom Typ 26 werden zunächst gebaut. Die fünf verbleibenden Schiffe werden von einer neuen Klasse leichterer, flexibler Mehrzweckfregatten abgedeckt, die als Fregatte Typ 31e oder General Purpose Fregate (GPFF) bekannt sind.

Die langsamer als geplante Einführung sowohl des Typs 26 als auch des Typs 31 in Verbindung mit den bevorstehenden Stilllegungsterminen für den Typ 23 wird dazu führen, dass die Zahl der Fregatten der Royal Navy in den 2020er Jahren wahrscheinlich auf nur noch 8 Fregatten zurückgehen wird. Diese Reduzierung wurde im Verteidigungsweißbuch 2021 mit der Ankündigung bestätigt, dass zwei der Typ 23 tatsächlich vorzeitig ausgemustert werden würden. Dennoch würde die Verfügbarkeit von Schiffen (sowohl Zerstörer als auch Fregatten) innerhalb dieser kleineren Streitmacht auf See tatsächlich zunehmen, wenn die Schiffe ihre Überholungen zur Verlängerung der Lebensdauer abschließen. In den letzten 2020er und 2030er Jahren wird erwartet, dass die Gesamtzahl mit der Indienststellung der Ersatzschiffe wieder ansteigt. Das Ziel des Weißbuchs 2021 ist es, bis zu den „Anfang der 2030er Jahre“ 24 Fregatten und Zerstörer im Dienst zu haben, obwohl einige argumentierten, dass ein Datum von 2035 wahrscheinlicher sei. Dies soll durch den Bau einer weiteren Fregattenklasse, dem Typ 32, erreicht werden .

Im November 2020 wurden die ersten Entscheidungen der Integrierten Überprüfung bekannt gegeben, die eine Zusage zum Bau der Fregatte Typ 32 beinhalteten. Es wurden keine weiteren Details aufgenommen, aber die Ankündigung erfolgte im Zusammenhang mit der Wiederherstellung des Vereinigten Königreichs als „größte Seemacht in Europa“ und um „eine Renaissance des Schiffbaus voranzutreiben“. Später deutete das Weißbuch von 2021 darauf hin, dass der Typ 32 „entwickelt werden sollte, um Hoheitsgewässer zu schützen, eine dauerhafte Präsenz im Ausland zu gewährleisten und unsere Littoral Response Groups zu unterstützen“. Im November 2020 bezeichnete das Verteidigungsministerium das Schiff als Plattform für autonome Systeme, etwa zur U-Boot-Abwehr und Minenabwehr.

Das Verteidigungsweißbuch vom März 2021 kündigte auch an, dass eine neue Klasse von Luftverteidigungszerstörern, der Typ 83 , den Zerstörer Typ 45 ersetzen soll, mit dem Ziel, die Erstauslieferung in den späteren 2030er Jahren zu erreichen. In der Zwischenzeit wurde im Juli 2021 bekannt gegeben, dass die Zerstörer des Typs 45 um 24 Zellen für das Boden -Luft-Raketensystem Sea Ceptor aufgerüstet werden. Es wurde berichtet, dass die Typ-45 zwischen 2026 und 2032 schrittweise aufgerüstet werden dürften.

Offshore-Patrouillenschiffe

HMS Forth

Im November 2013 wurde bekannt gegeben, dass zur Erhaltung der britischen Schiffbaubasis und aus verteidigungstechnischen Gründen drei neue Offshore-Patrouillenschiffe (OPVs) mit Merlin-fähigen Flugdecks gebaut werden sollen. (Nach der Verteidigungsüberprüfung 2015 wurde die Gesamtzahl der Schiffe der Charge 2 auf fünf erhöht). Im August 2014 erhielt BAE Systems einen Auftrag über 348 Millionen Pfund Sterling für die Planung und den Bau der neuen Klasse. Die Schiffe sind deutlich größer als die Batch 1 der River-Klasse und wurden auf der Clyde in Schottland gebaut, wobei alle Schiffe bis 2021 in Dienst gestellt werden. Es ist vorgesehen, dass sie für Polizeiaufgaben wie Terrorismusbekämpfung, Bekämpfung der Piraterie und Anti-Schmuggel-Operationen.

Die ersten drei Schiffe wurden benannt, HMS  Forth , HMS  Medway und HMS  Trent . Sie verdrängen rund 2.000 Tonnen, sind mit einem 30-mm-Hauptgeschütz, einem 16-Tonnen-Kran für zwei Seeschiffe, einer Geschwindigkeit von 24 kn (44 km/h; 28 mph) und einer Patrouille von mehr als 6.000 Meilen oder 35 Tagen mit einem Basisbesatzung von nur 34 oder maximal 60. Die SDSR 2015 gab an, dass zwei weitere OPVs beschafft würden, wobei die neuen Schiffe später die Namen Tamar und Spey erhalten würden .

Obwohl die SDSR von 2015 Pläne für die fünf neuen Schiffe der River-Klasse enthielt, um die bestehenden Schiffe zu ersetzen, wurde im November 2018 bekannt gegeben, dass die ersten drei Schiffe, HMS  Tyne , HMS  Severn und HMS  Mersey , für den Dienst in britische Gewässer. Diese Schiffe würden auch in Häfen „vorwärts eingesetzt“, die ihren Namen entsprechen – Tyne in Newcastle , Severn in Cardiff und Mersey in Liverpool . Im Jahr 2020 wurde Severn nach einer 12-monatigen Überholungs- und Reaktivierungsphase wieder in Dienst gestellt, das erste Mal seit Menschengedenken, dass die Royal Navy ein Kriegsschiff nach dem geplanten endgültigen Rückzug und der endgültigen Entsorgung wieder in Dienst gestellt hatte. Severn , Tyne und Mersey werden in britischen Gewässern verbleiben, um das Overseas Patrol Squadron zu bilden . Forth und Medway wurden der Atlantic Patrol Task (South) und Atlantic Patrol Task (Nord) zugeteilt, wobei Forth als Teil der British Forces South Atlantic Islands dient und Medway vorwärts in die Karibik eingesetzt wird .

Das Weißbuch von 2021 wies darauf hin, dass ein River Batch II OPV fortan in Gibraltar für Operationen im Mittelmeer oder vor Westafrika stationiert sein würde, während ein weiteres OPV östlich von Suez in Verbindung mit anderen britischen Seestreitkräften stationiert werden würde. Im Sommer 2021 wurde bestätigt, dass tatsächlich zwei OPVs der River-Klasse östlich von Suez eingesetzt werden.

Minenabwehrmaßnahmen und Hydrographic Capability (MHC)

RNMB Harrier auf dem Clyde im Jahr 2020

Die SDSR von 2015 gab an, dass in Joint Force 2025 nur 12 Minenbekämpfungsschiffe geplant waren. Die drei ältesten Minenjäger der Sandown- Klasse werden außer Dienst gestellt. Zu einem bestimmten Zeitpunkt wurde erwartet, dass Großbritannien und Frankreich bei einem Projekt zur Bekämpfung von Seeminen zusammenarbeiten würden. Auf der DESI 2017 erwähnte der First Sea Lord, dass die Royal Navy beabsichtige, die schrittweise Bereitstellung zukünftiger Minenabwehrmaßnahmen und des Programms für hydrographische Fähigkeiten (MHC) zu beschleunigen.

Im Mai 2015 wurde mit Atlas Elektronik UK ein Vertrag über die Lieferung unbemannter Überwasserschiffe (USVs) ihres ARCIMS-Systems zur autonomen Minenräumung unterzeichnet. Das erste im Rahmen dieses Vertrags gelieferte Boot war die optional bemannte RNMB Hazard , die an der Übung Unmanned Warrior 16 teilnahm. Ihr folgte 2018 die autonome RNMB Hussar und im August 2020 die RNMB Harrier , die zu diesem Zeitpunkt unter das Projekt Wilton fiel das First Mine Counter Measures Squadron bei HMNB Clyde . Die RNMB Hebe , die im Frühjahr 2021 erwartet wird, wird länger sein – 15 Meter (49 ft) statt 11 Meter (36 ft) – um ein tragbares Operationszentrum flott unterzubringen, das es ihr ermöglicht, Harrier und Hazard zu steuern und gleichzeitig autonome Operationen zu koordinieren.

Im Jahr 2020 stellte der parlamentarische National Audit Office (NAO) fest, dass im Zeitraum 2019 bis 2029 keine Mittel bereitgestellt wurden, um die Minenabwehrkapazitäten der Marine zu ersetzen. Das Verteidigungs-Weißbuch 2021 bestätigte anschließend, dass alle bestehenden MCMV-Schiffe in den 2020er Jahren auslaufen und durch autonome Systeme ersetzt würden.

Nach der Ankündigung des Premierministers Ende 2020, die Finanzierung des Verteidigungsministeriums aufzustocken, gab Jeremy Quin, Staatsminister für Verteidigungsbeschaffung, am 30 Teil, ersetzen die derzeitigen Minenabwehrschiffe und fungieren als "Mutterschiff" für die zukünftigen unbemannten Minenabwehrfähigkeiten der Marine sowie als Plattform für die U-Boot-Abwehr. Insbesondere sagte er: "... es ist vorgesehen, dass Typ 32 eine Plattform für autonome Systeme sein wird, die die Fähigkeiten der Marine für Missionen wie den U-Boot-Krieg und die Minenabwehr erweitert". Typ 32 sowie andere Plattformen könnten möglicherweise ein neues autonomes System tragen, das selbst am 26. November 2020 als durch einen gemeinsamen Produktionsvertrag mit Frankreich erworben angekündigt wurde. Dieses System verwendet drei Ausrüstungssätze, wobei jeder Satz ein tragbares Operationszentrum, ein autonomes Überwasserschiff, ein gezogenes Sonar und ein Minenneutralisationssystem umfasst.

Gibraltar Geschwaderschiffe

Im Juli 2017 wurde bekannt , dass die Gibraltar - Geschwader , verantwortlich für die Sicherheit der Hoheitsgewässer um die britische Überseegebiet von Gibraltar , würden zwei größere, besser in der Lage Kriegsschiffe erhalten , um ihre bestehenden Patrouillenschiffe zu ersetzen HMS Säbel und HMS Scimitar . Im Jahr 2020 wurden die bestehenden Schiffe bis zur geplanten eventuellen Beschaffung neuer Schiffe zwischenzeitlich durch HMS  Dasher und HMS  Pursuer ersetzt , zwei Patrouillenboote der Archer- Klasse , die zuvor dem Zypern-Geschwader angeschlossen waren . Im Juli 2020 wurde zwischen dem Verteidigungsministerium und Marine Specialized Technology ein Vertrag über den Bau und die Lieferung von zwei neuen Booten für Gibraltar unterzeichnet. Das erste Boot, HMS  Cutlass , soll 2021/22 und das zweite Boot, HMS  Dagger , 2022/23 ausgeliefert werden.

Hilfsschiffe der Königlichen Flotte

Die 2015 SDSR bestätigt , dass drei neue große Flotte fester Phase Schiffe würden für die Royal Fleet Auxiliary erworben werden, die Einhüllen-ersetzen RFA  Fort Victoria , der Service im Jahr 1994 eintrat, und RFA  Fort Rosalie und RFA  Fort Austin (beide aus der Ende der 1970er Jahre). Die Schiffe sollten ursprünglich Mitte der 2020er Jahre in Dienst gestellt werden. Die Nationale Schiffbaustrategie 2017 bestätigt dies und stellt fest, dass die Flotten-Solid-Support-Schiffe einem internationalen Wettbewerb unterzogen und bis Mitte der 2020er Jahre ausgeliefert werden.

Ende 2019 wurde dieser Wettbewerb jedoch aufgrund der Kritik eingestellt, dass der Wettbewerb den möglichen Bau der Schiffe außerhalb des Vereinigten Königreichs ermöglichte. Es wurde erwartet, dass der Wettbewerb mit einer überarbeiteten Leistungsbeschreibung wieder aufgenommen wird. Am 21. Oktober 2020 wurde angegeben, dass der Wettbewerb für die FSS im Frühjahr 2021 mit drei Schiffen neu gestartet wird und ein internationaler Wettbewerb sein wird, aber das Team muss von einem britischen Unternehmen geleitet werden. Das Whitepaper zur Verteidigung von 2021 bestätigte, dass drei FSSS gebaut werden würden. Im Mai 2021 wurde der Wettbewerb zum Bau der Schiffe neu gestartet mit dem Ziel, innerhalb von zwei Jahren eine Entscheidung zu treffen.

Die SDSR erwähnte keine aktuellen Pläne zur Ablösung von RFA  Diligence, das zu diesem Zeitpunkt 2020 ausser Betrieb gehen sollte, aber 2016 eingestellt und zum Verkauf angeboten wurde, oder RFA  Argus, das 2024 ausser Betrieb gehen wird In der Antwort vom 21. März 2016 wurde darauf hingewiesen, dass „die Prüfung von Optionen zur Bereitstellung der von RFA Diligence und RFA Argus bereitgestellten Fähigkeiten noch im Gange ist“. In einer Mitteilung vom August 2016 hieß es, dass Diligence zum Verkauf angeboten wurde und dass das MOD Optionen für einen Ersatz in Betracht zieht. Das Verteidigungs-Weißbuch 2021 enthielt keine Angaben zu einem spezifischen Ersatz für eines der beiden Schiffe und bestätigte im Wesentlichen, dass die verbesserten Luftfahrtkapazitäten, die schließlich von FSSS und den angedachten Multi-Role Support Ships (MRSS) bereitgestellt werden sollen, der de facto Ersatz für Argus sein würden .

Zukünftige amphibische Fähigkeiten

Das Weißbuch zur Verteidigung von 2021 skizzierte einen Vorschlag zur Zusammensetzung der zukünftigen amphibischen Fähigkeit der Royal Navy. Während im Weißbuch unklar war, ob die Angriffsschiffe der Albion-Klasse der Royal Navy ersetzt würden, kündigte es die Absicht an, eine neue Klasse von bis zu sechs "Multi Role Support Ships (MRSS)" zu erwerben (fast sicher als Landung der Bay-Klasse). Schiffsersatz ), um die Plattformen für Littoral Strike, einschließlich Maritime Special Operations in den 2030er Jahren, bereitzustellen. Diese Schiffe ersetzten einen früheren Plan, den der ehemalige Verteidigungsminister Gavin Williamson im Februar 2019 angekündigt hatte, dass die Royal Navy zwei Handelsschiffe kaufen und zu Littoral Strike Ships ausbauen würde.

Die neuen MRSS-Schiffe sollten Truppen, Fahrzeuge, Ausrüstung und Vorräte von überall auf der Welt transportieren und liefern, um amphibische Kriegsführung und Küstenmanöver zu unterstützen. Sie sollten eine "Mischung aus Schiff-zu-Land-Entladung und Logistikkapazitäten umfassen, die die Unterstützung von Marineoperationen durch Landungsboote, Bootsoperationen, Multi-Spot-Luftfahrt und Nachschub auf See ermöglichen".

Das Whitepaper kündigte an, dass in der Zwischenzeit eines der drei Schiffe der Bay-Klasse zu einem Littoral Strike Ship (LSS) umgebaut und mit permanenten Hangars sowie anderen Upgrades ausgestattet werden würde.

Mehrzweck-Seeüberwachungsschiff

Das Verteidigungsweißbuch 2021 kündigte die Absicht an, ein Multi Role Ocean Surveillance Ship (MROSS) zu erwerben. Das Schiff soll 2024 in Dienst gestellt werden und soll "mit fortschrittlichen Sensoren ausgestattet sein und eine Reihe von ferngesteuerten und autonomen Unterwasserdrohnen transportieren, die Daten sammeln, um unsere Menschen und unsere Lebensweise bei Operationen in Großbritannien und international zu schützen". Gewässer". Es wurde als notwendig erachtet, um die Unterseekabelverbindungen nach Großbritannien zu schützen und als wahrscheinlicher Ersatz für das derzeitige Meeresuntersuchungsschiff HMS  Scott .

Unbemannte Überwasserschiffe

Madfox ASV während der Tests im März 2020

Maritime Autonomy Surface Testbed (MAST) 13 ist eine Zusammenarbeit zwischen DSTL und L3Harris Technologies . Im September 2019 stellte Verteidigungsminister Ben Wallace den MAST-13 (seitdem in Madfox umbenannt) vor, ein autonomes unbemanntes Überwasserfahrzeug, das an einem festen Schlauchboot PAC24 befestigt werden und Überwasserschiffe schützen sollte. HMS  Argyll war an der Demonstration beteiligt. Am 24. Juni 2020 gab die Royal Navy bekannt, dass das erste unbemannte Pacific 24-Boot vom Stapel gelaufen ist. Am 1. Juni 2021 schloss die Madfox ASV erfolgreich Fernversuche aus der Reichweite im Solent ab, wobei das Personal das Schiff von der nahe gelegenen Küste aus bediente.

Andere kleinere nicht kämpfende Schiffe

Am 9. August 2017 gab Verteidigungsministerin Harriett Baldwin den Gewinner des Projekts Vahana bekannt, einem 48-Millionen-Pfund-Auftrag für bis zu 38 (einschließlich HMS Magpie ) modulare glasfaserverstärkte Kunststoffrumpf-Arbeitsboote von 11 bis 18 m Länge, die Schiffe der Royal Navy unterstützen werden . Zu den von den Booten auszuführenden Aufgaben gehören Offiziers- und Taucherausbildung (8 bzw. 7 Boote), hydrographische Vermessung (3 Boote), Erforschung der Antarktis, Entsorgung von Sprengmitteln und Passagiertransport (3 Boote) für die HMS Prince of Wales . In ihrer Funktion als Passagiertransport können die Boote bis zu 36 Personen zu und von den Flugzeugträgern transportieren, insbesondere wenn die Hafenanlagen zu klein sind, um den Träger entlang zu lassen, bevor sie mit Hilfe von Bordhebegeräten aus dem Wasser gezogen werden und innen verstaut. Diese Boote werden von Atlas Elektronik UK in Dorset gebaut und sollen bis 2021 in Dienst gestellt werden. Ungewöhnlicherweise werden diese Arbeitsboote nicht als Passagiertransferboote bei der HMS Queen Elizabeth eingesetzt, da diese Rolle durch einen zuvor angekündigten Vertrag für übernommen wurde 4 solcher Boote mit Alnmaritec.

Am 15. Dezember 2015 vergab das Verteidigungsministerium einen 13.5m Vertrag BAE Systems £ für die Produktion von 60 neuen Pacific 24 starr-geschälten Schlauchbooten für die Verwendung mit der Royal Navy und Royal Fleet Auxiliary Schiffe. Der Vertrag wird voraussichtlich 4 Jahre dauern und begann Anfang 2016. Babcock erhielt auf der DSEI 2019 einen Wartungsvertrag für Patrouillen- und Trainingsschiffe der ARCHER-Klasse, Festrumpfschlauchboote (RIB), Yachten, stationäre Trainingsschiffe, kleine Kadetten Boote und Polizeiboote.

U-Boote

Astute -Klasse nuklearen Angriffs - U - Boot

HMS  Astute betritt den Marinestützpunkt Faslane

1997 unterzeichnete das MOD einen Vertrag mit GEC-Marconi (jetzt BAE Systems Submarine Solutions) über die Lieferung einer neuen Klasse von sieben nukleargetriebenen Angriffs-U-Booten an die Royal Navy. Diese Klasse sollte die fünf Boote der alternden Swiftsure- Klasse sowie die beiden ältesten Boote der Trafalgar- Klasse ersetzen . Die erste HMS Astute wurde im Januar 2001 auf Kiel gelegt und im August 2010 in die Flotte aufgenommen, gefolgt von ihren Schwestern HMS Ambush (2013), HMS Artful (2016) und HMS Audacious (2020). Mit Stand April 2020 sind vier der Boote in Dienst gestellt und drei befinden sich im Bau. Die Indienststellung des siebten Bootes ist für 2026 geplant.

Die Astute- Klasse sind viel größer als ihre Vorgänger und haben stark verbesserte Tarnung, Ausdauer und Waffenlast. Jedes U-Boot kann bis zu 38 Tomahawk Land Attack Cruise Missiles und Spearfish Schwergewichtstorpedos transportieren .

Atom-U-Boot der Dreadnought -Klasse

Im Juli 2016 wurde bestätigt, dass eine neue U-Boot-Klasse gebaut wird, um die derzeitige Flotte von 4 U-Booten der Vanguard- Klasse mit ballistischen Raketen (SSBN) zu ersetzen, die die nukleare Abschreckung des Vereinigten Königreichs tragen. Am 18. Juli 2016 stimmte das Unterhaus mit 472 Ja- und 117 Nein-Stimmen für den Bau der neuen U-Boote. Am 21. Oktober 2016 gab das Verteidigungsministerium bekannt, dass das erste der vier geplanten Boote den Namen HMS  Dreadnought tragen wird , wobei der Name auch an die Klasse angehängt wird. Mit dem Bau der Dreadnought wurde 2017 begonnen. Am 6. Dezember 2018 wurde das zweite Boot dieser Klasse als HMS Valiant getauft . Die letzten beiden Boote der Klasse wurden HM Submarines Warspite und King George VI genannt .

Astute -Klasse Ersatz

Geplant ist auch eine Maritime Underwater Future Capability (MUFC), also ein Nachfolger der Astute- Klasse SSN. MUFC ist auch als "Astute Replacement Nuclear Submarine (SSN (R))" bekannt.

Flugzeug

Starrflügler

F-35 Blitz II

Die Invincible- Klasse hatte aufgrund ihrer geringen Größe nur eine begrenzte Kapazität und war nur in der Lage, STOVL-Flugzeuge, die Harrier GR7/GR9 , zu betreiben . 2006 wurde die Sea Harrier außer Dienst gestellt. Im Zuge der Weiterentwicklung des Joint Force Harrier- Konzepts wurde das Sea Harrier-Geschwader der Fleet Air Arm an vorderster Front zum Harrier GR9 umgebaut . Der Ersatz des Harrier sowohl in der RAF als auch in der FAA ist das F-35 Lightning II Joint Combat Aircraft . Die F-35 ist eine deutliche Verbesserung gegenüber der Harrier in Bezug auf Geschwindigkeit, Reichweite und Waffenlast.

Großbritannien plante, 138 F-35B für die FAA und RAF zu bestellen. Die Finanzkrise führte dazu, dass in der SDSR 2010 beschlossen wurde, die Harrier GR9-Truppe Ende 2010 zusammen mit der HMS Ark Royal sofort abzuziehen , die Gesamtzahl der für den Kauf durch Großbritannien geplanten F-35 zu reduzieren und die F- 35C CATOBAR- Version anstelle des STOVL F-35B. Im Mai 2012 hatte die Regierung beschlossen, stattdessen die Short-Take-Off-Version, die F-35B, zu kaufen.

Im Juli 2012 gab der US-Verteidigungsminister bekannt, dass zunächst 48 F-35B angeschafft werden, um die Trägerflotte auszurüsten. Im September 2013 wurde bekannt gegeben, dass das zweite JSF-Geschwader das 809 NAS der Fleet Air Arm sein würde . Bundeskanzler George Osborne kündigte am 22. November 2015 an, dass Großbritannien bis 2023 über 24 F-35B auf seinen beiden neuen Trägern verfügen wird weißes Papier reduzierte diese Summe stark auf "jenseits von 48". Anschließend wies der First Sea Lord darauf hin, dass die neue vorgesehene Zahl zunächst 60 Flugzeuge sein soll und „dann vielleicht mehr“, bis maximal rund 80, um hoffentlich vier „einsatzfähige Staffeln“ auszurüsten.

Am 20. Mai 2016 war bereits berichtet worden, dass Großbritannien als Teil seiner Lightning Force vier Staffeln an vorderster Front aufstellen würde ; Neben 809 NAS und einem weiteren Fleet Air Arm-Geschwader wurden auch vier Einheiten der Royal Air Force ( 617 Sqn plus ein weiteres operatives Geschwader, 207 Sqn als OCU und 17(R) Squadron als Operational Evaluation Unit) gebildet. Das Vereinigte Königreich ist bestrebt, seine F-35Bs auf den Block-4-Standard zu verbessern. 809 NAS wird im April 2023 aufstehen.

Hubschrauber

Merlin HM2 operiert auf HMS Illustrious

Im Rahmen der Strategic Defense and Security Review 2010 wurde der Fleet Air Arm auf den Betrieb von zwei Hubschraubertypen umgestellt – dem AW101 Merlin und dem AW159 Wildcat . Diese ersetzten die alternde Flotte von Westland Sea Kings und Westland Lynxes . Es sind 30 Merlin HM.2 Helikopter im Einsatz. Die Merlin HC.3-Variante der Royal Navy wurde von der Royal Air Force bezogen und wird derzeit auf den HC.4-Standard aufgerüstet, einschließlich eines Vollglas-Cockpit-Standards in der HM.2 sowie klappbarer Rotorblätter und Hecks für den Schiffsbetrieb.

Die zukünftige AEW-Fähigkeit der FAA ist das "Crowsnest"-Programm, das den Sea King ASaC.7 ersetzen soll, der im September 2018 ausgemustert wurde. Das Thales Crowsnest-Radar ist eine leicht aktualisierte Version des bestehenden Searchwater 2000-Radars. Als Teil des Prozesses zur Erreichung der anfänglichen Betriebsfähigkeit des Systems wurde Crowsnest im März 2021 auf den ersten Merlin-Hubschraubern für einsatzbereit erklärt. Die volle Betriebsfähigkeit wird im Mai 2023 erwartet.

Die ursprüngliche sechsjährige Fähigkeitslücke zwischen dem Ausscheiden der Sea King ASaC.7-Flotte und dem Einstiegsdienst von Crowsnest war Anlass für viel Kritik. Alle 30 HM.2 Merlins der Royal Navy werden mit dem Crowsnest-System ausgestattet sein, obwohl maximal 10 gleichzeitig damit ausgestattet werden können. Ab 2020 war das Außerdienststellungsdatum für die HM.2s als 2029 vorgesehen, während die HC.4s bis 2030 in den Ruhestand gehen sollten. Das Verteidigungsweißbuch 2021 erwähnte keinen Merlin-Ersatz. Später wurde jedoch darauf hingewiesen, dass das Außerdienststellungsdatum sowohl für die HM.2s als auch für die HC.4s bis 2040 verlängert wurde.

Ferngesteuerte Luftsysteme

Nach Erprobungen mit dem von der Bahn gestarteten ScanEagle nahm es im Januar 2014 den Flugbetrieb von geleasten ScanEagles auf, um nach Schwarmangriffen auf die HMS Somerset und die RFA Cardigan Bay im Persischen Golf zu suchen. Dies wurde im November 2014 erweitert, als das 700X NAS gegründet wurde, um sowohl als Muttereinheit für schiffsbasierte ScanEagle-Flüge als auch als Evaluierungseinheit für alle zukünftigen RPAS-Systeme zu dienen, die die Royal Navy auswählt. Der ScanEagle wird bis 2017 zurückgezogen und wahrscheinlich durch ein unbekanntes UAS ersetzt, das 2016 durch die Unmanned Warrior-Übung ausgewählt wurde.

DSTL testet im November 2014 im Rahmen von Capability Demonstration 15-1 ISR-Pakete, die mit dem handgestarteten UAV RQ-20A Puma an Bord des US-Spezialeinheiten-Versuchsschiffs M80 Stiletto kompatibel sind . Die optional bemannte PZL-Świdnik SW-4 Solo absolvierte 2015 im Rahmen des britischen RWUAS (Rotary Wing Unmanned Air System) Capability Concept Demonstrator (CCD)-Programms Versuche mit der RN. Die Royal Navy hat bei ihren Operationen auch 3D-gedruckte unbemannte Flugzeuge eingesetzt.

Die Royal Navy hat zwei zukünftige UAS geplant: das Flexible Deployable UAS (FDUAS) und das Joint Mini UAS (JMUAS). FDUAS wird als "Sea Eagle (Scan Eagle) Plus" angesehen, während JMUAS ein UAS für die Royal Marines ist. Im November 2019 testeten 700 NAS zwei neue UAS, nämlich den AeroVironment RQ-20 Puma und den AeroVironment Wasp III .

Im Jahr 2020 testete NavyX einen schweren Quadcopter von Malloy Aeronautics, wobei der Chefingenieur von Malloy erklärte, dass das Ziel darin bestand, mit seinem T400-Quadcopter autonom 180 kg Nutzlasten von einem Schiff der Royal Navy über eine Reichweite von 20 km zu entsenden. Zu den Nutzlasten könnten Menschen, Torpedos und Starrflügler-Drohnen gehören.

Im März 2021 wurde Project Vixen der Öffentlichkeit als Programm vorgestellt, um den Einsatz von Starrflügler-UAVs der Flugzeugträger der Queen Elizabeth- Klasse in Funktionen wie Streik und Luftbetankung zu untersuchen. Im selben Monat wurde auch bekannt, dass das MOD elektromagnetische Katapulte und Fangseile suchte, die innerhalb von drei bis fünf Jahren große Starrflügler-UAVs von den Flugzeugträgern abschießen können.

Königliche Marines

RM testet Mörser auf dem Can-Am Outlander-Quad im Jahr 2020

Die Royal Marines werden für die Zukunft umstrukturiert, wobei 200 Fahrer- und Verwaltungspersonalposten entfernt und dem Personal der Royal Navy zugewiesen werden. 42 Commando wurde in eine spezialisierte "Maritime Operations Unit" umgewandelt, so dass Rollen dieser Einheit, wie etwa Spezialisten für schwere Waffen, innerhalb der Royal Navy neu verteilt werden können. Dies fand im Mai 2018 statt. Die Royal Marines richteten ein Büroprogramm mit dem Titel "Future Commando Force" ein, das darauf abzielt, Mitarbeitern und intellektuellen Kräften zur Verfügung zu stellen, um die Royal Marines so zu verändern, dass sie den Bedrohungen der Zukunft begegnen. Es wird zwei Littoral Response Groups geben: Eine östlich von Suez, eine im Hohen Norden. Am 27. Juni 2020 gaben die Royal Marines die Einführung einer neuen Uniform mit der MultiCam- Tarnung bekannt.

Waffen

Eine Attrappe Sea Venom Anti-Schiffs-Rakete an Bord der HMS Prince of Wales (R09) .
  • Sea Ceptor (ehemals CAMM(M) oder FLAADS) ist eine Kurzstrecken-Luftverteidigungsrakete, die Sea Wolf ab 2016 auf Fregatten des Typs 23 ersetzen und ab 2026 schrittweise in die Bewaffnung der Zerstörer der Klasse-45 aufgenommen werden soll .
  • Sea Viper, die von den Zerstörern des Typs 45 verwendet wird, wurde mit ihrem SAMPSON-Radar zur Verfolgung ballistischer Raketen getestet, und die Arbeit an der Entwicklung ihrer Aster- Raketen zur Abwehr ballistischer Raketen wird fortgesetzt . Großbritannien erwägt auch, seine Zerstörer vom Typ 45 mit der Rakete Aster 30 Block 1NT aufzurüsten.
  • Martlet (ehemals FASGW (Light) and the Lightweight Multirole Missile ) ist eine Überschall-Anti-Schiffs-Rakete mit kurzer Reichweite für den Einsatz gegen kleine Überwasserkriegsschiffe, Patrouillenschiffe und Fahrzeuge. Martlet soll 2021 auf den Seehubschraubern Lynx Wildcat von Fleet Air Arm in Dienst gestellt werden . Die volle Betriebsfähigkeit wird im Jahr 2024 erwartet.
  • Sea Venom (ehemals FASGW (Heavy)), eine größere Anti-Schiffs-Rakete, die von Hubschraubern gestartet wird, um Sea Skua ab 2022 zu ersetzen . (Sea Skua selbst wurde 2017 außer Dienst gestellt). Volle Betriebsfähigkeit für Sea Venom für 2024 erwartet.
  • Die SPEAR 3- Rakete ist eine vernetzte Mehrzweck-Antischiffs- und Landangriffsrakete auf Basis der Panzerabwehrrakete Brimstone mit dem JSOW-ER-Turbojet zur Erweiterung der Reichweite auf über 120 km. Vier Spear 3 können in zwei interne Waffenschächte einer F-35B passen, MBDA prüft auch den Schiffsstart für Mitglieder der Brimstone-Familie, einschließlich einer schnell feuernden Anti-Schwarm-'Sea Spear'.
  • Die FC/ASW (Future Cruise/Anti Ship Weapon) ist ein zukünftiger Anti-Schiffs-Marschflugkörper, der für die Royal Navy und die französische Marine geplant ist. MBDA hat Perseus vorgestellt , eine Überschall-Mehrzweck-Marschflugkörper-Konzeptstudie, die auf der Paris 2011 Air Show vorgestellt wurde. Auf dem britisch-französischen Sicherheitsgipfel 2016 haben sich die beiden Parteien verpflichtet, an einer „gemeinsamen Konzeptphase für das Future Cruise/Anti-Ship Weapon (FC/ASW)-Programm zu arbeiten, um Lösungen für den Ersatz der Scalp/Storm Shadow-Raketen zu finden, z beiden Ländern, Harpoon für Großbritannien und Exocet für Frankreich." Im Jahr 2021 gab Jeremy Quin an, ab 2028 die Fregatten der Typ 26-Klasse mit der Rakete auszurüsten . Im Oktober 2021 wurde berichtet, dass das Projekt von Frankreich als Reaktion auf die Rolle des Vereinigten Königreichs bei der Entscheidung Australiens, den Erwerb von konventionellen U-Booten französischer Bauart abzubrechen.
  • Am 5. März 2019 wurde eine Vorinformation (PIN) für Verträge für eine Next Generation Interim Surface Ship Guided Weapon (I-SSGW) angekündigt, d. h. eine Anti-Schiffs-Rakete, die die Harpoon Block 1C- Raketen der Royal Navy auf fünf von die Fregatten der Typ-23-Klasse . Die möglichen Kandidaten für die Anforderung sind Harpoon Block II+, LRASM , Naval Strike Missile , RBS15 Mk4 , Exocet Block 3C , Gabriel V-Rakete , C-Star , Type 90 Ship-to-Ship Missile oder Hsiung Feng III . Am 22. August 2019 wurde eine Auftragsbekanntmachung für ein "Interim Surface-to-Surface Guided Weapon System (I-SSGW)" veröffentlicht, in der eine Über-dem-Horizont-Anti-Ship-Fähigkeit und eine geländefolgende Präzisionslandangriffsfähigkeit beantragt wurden. Die Anforderungen an Landangriffe werden Harpoon, Exocet und C-Star wahrscheinlich von der Konkurrenz disqualifizieren.
  • Die britische Regierung gab am 5. Januar 2017 bekannt, dass sie dem britischen Konsortium „Dragonfire“ einen Auftrag über 30 Millionen Pfund zur Entwicklung eines Demonstrators für gerichtete Energiewaffentechnologie erteilt hat. Ihr Ziel ist es, bis Ende des Jahrzehnts einen funktionierenden Prototyp fertig zu haben und möglicherweise bis Mitte der 2020er Jahre über Schiffe zu verfügen, die mit gerichteten Energiewaffen ausgestattet sind.
  • Im Juli 2019 hat das Vereinigte Königreich eine Vorinformation für Demonstratoren von Directed Energy Weapon (DEW) herausgegeben. Dies unterscheidet sich von dem oben genannten Dragonfire, da es mehrere Laserstrahlen kombiniert, um eine Waffe zu erzeugen, die stärker ist als ihre Vorgänger und resistent gegen die schwierigsten Umgebungsbedingungen.

Navigation & Kommunikation

  • Im Januar 2016 wurde bekannt, dass für ein Navigationsradarprogramm im Wert von 44 Mio und Kelvin Hughes .
  • Berichten zufolge investiert das MoD stark in die Entwicklung von Quantenkompassen, die möglicherweise die Notwendigkeit von GPS als Navigationsmittel übersteigen und eine in sich geschlossene und störungssichere Alternative bieten könnten. Der Einsatz dieser Technologie wird oft in Bezug auf die U-Boot-Flotte der Royal Navy diskutiert, die es Schiffen ermöglicht, ohne fremde Hilfe zu navigieren und daher für längere Zeit unter Wasser zu bleiben.
  • Im Dezember 2018 wurde bekannt gegeben, dass eine Vereinbarung über 23 Millionen Pfund Sterling unterzeichnet wurde, um Schiffe der Royal Navy und der Royal Fleet Auxiliary mit neuen Funkgeräten zu versorgen. Die Funkgeräte werden auf insgesamt 39 Schiffen installiert, darunter 13 Fregatten des Typs 23, 4 Vermessungs- und Eispatrouillenschiffe, 13 Minenjäger und 9 RFA-Versorgungsschiffe und werden verwendet, um während des Betriebs mit anderen Schiffen, Häfen und Flugzeugen zu kommunizieren. Sie werden zahlreiche ältere Radios ersetzen und sind als modernere Geräte einfach zu bedienen und können per Software aktualisiert und aus der Ferne bedient werden. Im Rahmen des Vertrags wird Thales eine V/UHF-Funklösung entwickeln, anpassen und betreuen, die den Erwerb von rund 300 Rohde & Schwarz-Funkgeräten umfasst. Das erste Funkgerät wird 2020 auf einer Fregatte des Typs 23 in Dienst gestellt, wobei alle Funkgeräte bis Ende 2023 geliefert und installiert werden sollen.

Änderungen im leitenden Personal

Die Sunday Times berichtete, dass First Sea Lord Admiral Tony Radakin erwäge, die Zahl der Konteradmirale im Navy Command um fünf zu reduzieren . Die Kampfwaffen ohne Commandant General Royal Marines wurden auf 1-Stern- oder Commodore- Rang reduziert und die Oberflächenflottillen kombiniert. Die Ausbildung wird jetzt unter dem Flottenkommandanten konzentriert . Ab Mai 2020 wurde der Posten des Flag Officer Sea Training von der Position eines Konteradmirals auf die Position eines Commodore herabgestuft und in Commander Fleet Operational Sea Training umbenannt .

Siehe auch

Verweise

Externe Links