GIUK-Lücke - GIUK gap

Die GIUK-Lücke im Nordatlantik (mit internationalen Grenzen ab 1983)

Die GIUK-Lücke ist ein Gebiet im nördlichen Atlantik, das einen Engpass für die Marine bildet . Sein Name ist ein Akronym für Grönland, Island und das Vereinigte Königreich , wobei die Lücke der offene Ozean zwischen diesen drei Landmassen ist. Der Begriff wird typischerweise im Zusammenhang mit militärischen Themen verwendet. Das Gebiet gilt seit Anfang des 20. Jahrhunderts als strategisch wichtig.

Bedeutung für die Royal Navy

Die GIUK-Lücke ist für die Royal Navy besonders wichtig , da jeder Versuch nordeuropäischer Streitkräfte, in den offenen Atlantik einzudringen, entweder über den stark verteidigten Ärmelkanal , einen der verkehrsreichsten Seewege der Welt, oder über einen der Ausgänge erfolgen müsste auf beiden Seiten Islands. Da die Briten auch den strategischen Hafen Gibraltar am Eingang zum Mittelmeer kontrollieren , sind Spanien, Frankreich und Portugal die einzigen kontinentaleuropäischen Länder, die einen direkten Zugang zum Atlantik haben, der nicht ohne weiteres an einer Engstelle durch die Königliche Marine.

Geschichte

Seit Beginn des 20. Jahrhunderts spielen die Ausbeutung der GIUK-Lücke durch nördliche Streitkräfte und Maßnahmen zur Patrouille und Sicherung der Lücke durch gegnerische Kräfte eine wichtige Rolle in der Marine und in der militärischen Gesamtplanung.

Zweiter Weltkrieg

Vom Beginn des Zweiten Weltkriegs 1939, gebraucht deutschen Schiffe , die Lücke von ihren Basen in Nord-Deutschland auszubrechen (und aus besetzten Norwegen nach April 1940) mit dem Ziel der Alliierten die Schifffahrt angreifenden Konvois , aber Alliierten blockiert Bemühungen in der Nordsee und in der GIUK-Lücke verhinderten solche Ausbrüche. Britische Truppen besetzten die Färöer im April 1940 und Island im Mai 1940; die Vereinigten Staaten übernahmen 1940 die effektive Kontrolle über Grönland. Die deutsche Kriegsmarine profitierte jedoch stark vom Fall Frankreichs im Juni 1940, wonach deutsche U-Boote von Stützpunkten an der französischen Küste aus operieren konnten. Zwischen 1940 und 1942 blieb die Dänemarkstraße zwischen Island und Grönland eines der wenigen Gebiete, die Patrouillenbomber der RAF nicht erreichen konnten, und wurde so zum Zentrum erheblicher Aktionen.

Der Begriff "Lücke" stammt aus dieser Zeit, als es eine Lücke in der Luftversorgung gab, die als Mittelatlantik-Lücke oder "Grönland-Luftlücke" bekannt ist. Diese Lücke war ein Gebiet, das landgestützte Flugzeuge nicht erreichen konnten und in dem sie ihre U-Boot-Abwehraufgaben nicht erfüllen konnten. Die Luftüberwachungslücke wurde schließlich 1943 geschlossen, als Flugzeuge mit größerer Reichweite wie die Short Sunderland und die B-24 Liberator in Dienst gestellt wurden.

Kalter Krieg

Die GIUK-Lücke rückte in den 1950er Jahren erneut in den Mittelpunkt der Marineplanung, da sie für sowjetische U-Boote, die von ihren Stützpunkten auf der Kola-Halbinsel aus operierten, den einzigen verfügbaren Zugang zum Atlantik darstellte . Die NATO befürchtete, dass Marinekonvois, die Europa von den USA aus verstärken, im Falle eines "heißen" Kalten Krieges inakzeptable Verluste erleiden würden, wenn sowjetische U-Boote im Nordatlantik operieren könnten. Die Vereinigten Staaten und Großbritannien gründeten einen Großteil ihrer Nachkriegs-Marinestrategie darauf, die Lücke zu schließen, indem sie in den 1950er Jahren eine Kette von Unterwasser-Abhörposten quer darüber installierten – ein Beispiel für ein SOSUS- „Schallüberwachungssystem“. Dieser Einsatz von Sonarüberwachung in der Lücke und anderswo behinderte die Fähigkeit der sowjetischen Nordflotte , ihre U-Boote ohne Entdeckung einzusetzen.

Die Hauptaufgabe der Royal Navy während des Kalten Krieges, abgesehen von ihrer nuklearen Abschreckungsfunktion, umfasste die U-Boot-Abwehr (ASW). Die Entwicklung der ASW- Flugzeugträger der Invincible- Klasse entsprang dieser Doktrin : Ihre Hauptaufgabe bestand in der U-Boot-Abwehr mit Sea King- Hubschraubern. Die Fregatte Typ 23 entstand als reine ASW-Plattform; seine Mission wurde nach dem Falklandkrieg von 1982 erweitert.

Die größten russischen U-Boot-Übungen durch die GIUK-Lücke waren die Operationen Aport und Atrina in den Jahren 1985 bzw. 1987, als die Sowjets vor dem Gorbatschow-Reagan-Treffen 1985 mehrere SSNs in der Nähe der US-Küste stationierten .

Die Sowjets planten, die GIUK-Lücke zu nutzen, um alle NATO- Schiffe, insbesondere Flugzeugträger, auf dem Weg zur Sowjetunion abzufangen . Schiffe und U-Boote sowie Tupolev Tu-142 Seeüberwachungsflugzeuge zielten darauf ab, bedrohliche Schiffe aufzuspüren.

Das Aufkommen von sowjetischen U - Booten mit größerer Reichweite ermöglichte es der sowjetischen Marine, ihr U- Boot mit ballistischen Raketen ( SSBNs) in geschützten Bastionen in der Barentssee zu stationieren, und verringerte ihre Notwendigkeit, die GIUK-Lücke zu durchqueren. Die stark reduzierte russische Marine nach dem Kalten Krieg hat noch weniger Bedarf, die GIUK-Lücke zu überwinden.

Die Überquerung der GIUK-Lücke war ein wichtiger strategischer Schritt für Ocean Venture im Jahr 1992, bei dem 84 NATO-Schiffe, darunter 4 US-Flugzeugträger, von ihrem üblichen Übungsmuster im August abwichen, einen Köder nach Süden in Richtung Mittelatlantik entsandten und dann in Gewässern einfuhren ein Schritt, der historisch mit der Gefahr einer destabilisierenden Entspannung verbunden war .

Nach dem Kalten Krieg

Ende Oktober 2019, eine Woche bevor der Kommandant der Nordflotte Aleksandr Moiseyev und der russische Außenminister Sergej Lawrow ihre norwegischen Amtskollegen im norwegischen Kirkenes trafen, wurden zehn U-Boote der russischen Nordflotte, darunter zwei dieselelektrische und acht nicht-strategische nukleare, verließen ihre Heimatbasen auf der Kola-Halbinsel , um an den U-Boot-Übungen teilzunehmen, die auf russischer Seite die größten seit den Operationen Aport und Atrina im Kalten Krieg waren. Die Hauptaufgabe der U-Boote bestand Berichten zufolge darin, die russische Fähigkeit zu testen, die GIUK-Lücke unbemerkt zu durchbrechen und in den Atlantik zu segeln. Die Übungen sollten bis zu zwei Monate dauern.

Vogelwanderung

Die GIUK-Lücke ist auch eine Route für Zugvögel wie den Steinschmätzer , um den Atlantik zu überqueren, um Grönland und Ostkanada zu erreichen.

In der Populärkultur

  • Der britische Kriegsfilm von 1960 versenke die Bismarck! diskutiert die strategische Bedeutung der GIUK-Lücke während der Marineoperationen des Zweiten Weltkriegs im atlantischen Kriegsschauplatz und schildert die Schlacht in der Dänemarkstraße zwischen britischen und deutschen Streitkräften. Es basiert auf dem Roman Die letzten neun Tage der Bismarck von CS Forester .
  • Die GIUK-Linie wird im Film The Bedford Incident erwähnt .
  • In Tom Clancys erstem Roman, Die Jagd nach dem Roten Oktober , wurde die Linie verwendet, um sowjetische U-Boote zu entdecken , die auf der Jagd nach dem abtrünnigen U -Boot der Typhoon-Klasse Roter Oktober in den Nordatlantik eindrangen, dessen Offiziere mit geheimer Tarntechnologie in die Vereinigten Staaten überliefen . Das Ereignis verursacht erhebliche politische und militärische Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion . Die Filmadaption bezieht sich auch auf diese Lücke, wobei der nationale Sicherheitsberater Dr. Jeffrey Pelt (gespielt von Richard Jordan ) zum sowjetischen Botschafter sagte: "Ihre Flugzeuge haben genug Sonarbojen abgeworfen, damit ein Mann von Grönland über Island nach Schottland gehen kann, ohne seine zu bekommen." nasse Füße."
  • In Clancys zweitem Roman Red Storm Rising wird die Zeile nach dem Ausbruch eines Krieges zwischen der NATO und dem Warschauer Pakt stärker hervorgehoben . Die Sowjetunion startet einen Überraschungsangriff auf den NATO-Luftwaffenstützpunkt NAS Keflavik und dringt in Island ein. Dadurch wird die Linie zerstört, wodurch eine Lücke in der Überwachung durch die NATO entsteht und die sowjetische Marine in den Nordatlantik eindringen kann. Die anschließenden sowjetischen U-Boot-Angriffe und Luftangriffe verursachen schwere Schäden an Schiffen der Handelsmarine und Marineschiffe in Atlantikkonvois und behindern die Kriegsanstrengungen der NATO bei der Verteidigung gegen die weniger erfolgreiche sowjetische Invasion in Westdeutschland.
  • Frühe Ausgaben der Harpoon- Marinekriegssimulation basierten auf der Verteidigung der GIUK-Lücke. Tom Clancy nutzte die Simulation, um die Seeschlachten für Red Storm Rising zu testen .
  • Die Lage Island in der Lücke machte es zu einem Teilnehmer des Kalten Krieges und zum Ziel eines Atomschlags, insbesondere durch die Einführung des oben erwähnten Atombomber-NATO-Stützpunkts. Halldór Laxness dramatisierte die Spannung dieser Geopolitik aus der Perspektive eines isländischen Dienstmädchens im Roman Die Atomstation .

Siehe auch

Land:

  • Fulda Gap  – Strategisch wichtiges Gebiet des Kalten Krieges

Verweise