GP2-Serie - GP2 Series

GP2-Serie
GP2Series Logo.svg
Kategorie Einsitzer
Land International
Eröffnungssaison 2005
Gefaltet 2016
Treiber 26
Mannschaften 13
Fahrwerkslieferanten Dallara
Motorenlieferanten Mecachrom
Reifenlieferanten Pirelli
Letzter Fahrer-Champion Frankreich Pierre Gasly
Meister der letzten Mannschaft Italien Prema-Rennen
Offizielle Website gp2series.co.uk

Die GP2-Serie war eine Form des Open-Wheel- Motorsports, die 2005 nach der Einstellung der langjährigen Formel-1- Zubringerserie Formel 3000 eingeführt wurde . Das GP2-Format wurde von Bernie Ecclestone und Flavio Briatore konzipiert , während Ecclestone auch die Rechte am Namen GP1 besitzt. Im Jahr 2010 wurde die GP3-Serien- Klasse als Feeder-Klasse für die GP2-Serie eingeführt. 2017 wurde die Serie in FIA Formel-2-Meisterschaft umbenannt .

Entwickelt, um Rennen für die Teams erschwinglich zu machen und es zu einem besseren Trainingsgelände für das Leben in der Formel 1 zu machen, machte es die GP2 für alle Teams obligatorisch, dieselben Chassis-, Motoren- und Reifenlieferanten zu verwenden, damit die wahren Fähigkeiten des Fahrers widergespiegelt werden. Alle bis auf drei Rennen fanden als Rahmenrennen an Formel-1-Rennwochenenden statt, um das Profil der Serie zu stärken, den Fahrern Erfahrungen im Grand-Prix-Umfeld zu vermitteln und die vorhandene Infrastruktur (Marshals, medizinische Einrichtungen usw.) zu nutzen ein Formel-1-Event. GP2 fährt hauptsächlich auf europäischen Rennstrecken, hat aber auch Auftritte auf anderen internationalen Rennstrecken mit ihren jüngsten Rennen in der Saison 2012 auf dem Sepang International Circuit in Malaysia und dem Marina Bay Street Circuit in Singapur .

Viele Fahrer haben die GP2 als Sprungbrett in die Formel 1 genutzt. Der Champion von 2005, Nico Rosberg, wurde vom Williams-Team für die F1-Saison 2006 engagiert, der GP2-Sieger von 2006, Lewis Hamilton , wechselte im folgenden Jahr mit McLaren in die F1 und der Champion von 2007 Timo Glock für die F1-Saison 2008 zu Toyota. Der GP2-Champion von 2009, Nico Hülkenberg , stieg in der Formel-1-Saison 2010 zu einem Williams-F1-Rennsport auf. Außerdem wurden Heikki Kovalainen (2005), Nelson Piquet Jr. (2006) und Lucas di Grassi (2007) – allesamt Zweitplatzierte – im folgenden Jahr Renault- Testfahrer. Alle drei verdienten F1-Sitze, wurden aber inzwischen ersetzt.

Karun Chandhok , Bruno Senna und Vitaly Petrov erhielten 2010 ebenfalls einen F1-Sitz. Für 2011 erhielt Pastor Maldonado einen Sitz bei Williams. Sergio Pérez wurde zusammen mit Kamui Kobayashi , einem weiteren ehemaligen GP2-Fahrer und Gewinner der GP2 Asia Series , bei Sauber gefahren . Jérôme d'Ambrosio hat seine Virgin Racing-Fahrt für die Saison 2011 bekommen. Einige Fahrer haben jedoch die Formel 1 erreicht, ohne in der GP2 anzutreten, zum Beispiel Paul di Resta , Daniel Ricciardo , Jean-Éric Vergne , Valtteri Bottas und Kevin Magnussen .

Im Jahr 2011 wurde bekannt gegeben, dass sich die GP2 und die GP2 Asia Series 2012 zu einer einzigen, längeren GP2-Serie zusammenschließen würden.

GP2-Serie und Rolle

Aufstieg in die Formel 1

Zu den aktuellen Formel-1-Fahrern, die die GP2-Serie absolviert haben, gehören Lewis Hamilton , Antonio Giovinazzi und Pierre Gasly (der unter anderem bei der Aufführung 2016 triumphierte ). Lewis Hamilton, der direkt in das McLaren-Team einsteigt , und Nico Rosberg , Nico Hülkenberg , Pastor Maldonado und Kazuki Nakajima , die direkt zu Williams wechseln , haben besonders hervorgehoben, wie ernst F1-Teams die GP2 nehmen, und Hamiltons Formel-1-Weltmeisterschaftstitel in seinem erst zweiten Jahr in der F1 ist wahrscheinlich das stärkste Beispiel der Serie, die hart umkämpfte Rennfahrer hervorbringt.

Bis zum Ende der Saison 2016 konnten sich neun der bisher zwölf (GP2-)Meister einen Sitz in der Formel 1 sichern, was einer Korrelation von 75 % entspricht.

Rennwochenende

Am Freitag hatten die Fahrer ein 45-minütiges Freies Training und ein 30-minütiges Qualifying. Das Qualifying entscheidet über die Startreihenfolge für das 180 Kilometer lange Rennen am Samstag.

Im Samstagsrennen muss jeder Fahrer einen Boxenstopp einlegen, bei dem mindestens zwei Reifen gewechselt werden müssen.

Am Sonntag gibt es ein Sprintrennen über 120 Kilometer (75 Meilen). Die Startaufstellung wurde durch das Samstagsergebnis entschieden, wobei die Top 8 umgekehrt wurden, so dass der Fahrer, der am Samstag den 8. Platz belegte, von der Pole Position gestartet ist und der Sieger von Platz 8 gestartet ist.

Punkte System

2005–2011
  • Pole für Samstagsrennen: 2 Punkte
Punktesystem für Rennen 1
 1   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8. 
10 8 6 5 4 3 2 1
Punktesystem für Rennen 2
 1   2.   3.   4.   5.   6. 
6 5 4 3 2 1
  • Schnellste Runde: 1 Punkt pro Rennen (mit einer Ausnahme: in der Saison 2005 waren es pro Rennen 2 Punkte). Der Fahrer, der die schnellste Runde aufnimmt, muss 90% der Rennrunden fahren. Der Fahrer muss nun auch von seinem zugewiesenen Startplatz aus ins Rennen starten und muss ab 2008 unter den Top Ten des Rennens landen, um sich für den schnellsten Rundenpunkt zu qualifizieren.

Mit diesem Punktesystem kann jeder in einer Runde die meisten Punkte erzielen, indem er die Pole-Position holt und beide Rennen mit der schnellsten Runde in jedem Rennen gewinnt. Dieses Kunststück wurde in der kurzen Geschichte des GP2-Rennsports nur zweimal erreicht; vom Brasilianer Nelson Piquet Jr. im 9. Lauf der Saison 2006 in Ungarn und vom Deutschen Nico Hülkenberg im 5. Lauf der Saison 2009 in Deutschland .

2012–2016

Ab der Saison 2012 änderte die GP2-Serie ihr Punktesystem. Feature-Rennen liefen mit einem Punktesystem ähnlich dem in der Formel 1 verwendeten:

Punktesystem für Feature Race
 1   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10 
25 18 fünfzehn 12 10 8 6 4 2 1

Die acht besten Finisher in einem Sprintrennen erhielten folgende Punkte:

Punktesystem für Sprintrennen
 1   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8. 
fünfzehn 12 10 8 6 4 2 1

Die Pole-Position für das Feature-Rennen wird jetzt mit 4 Punkten bewertet, und 2 Punkte werden für die schnellste Runde in jedem Rennen vergeben. Daher beträgt die maximale Punktzahl, die ein Fahrer in jeder Runde erzielen kann, 48.

Fahrzeugspezifikationen

Das Auto der GP2-Serie wurde von allen Teams verwendet und verfügt über ein Dallara -Kohlefaser- Monocoque-Chassis, das von einem Mecachrome - V8 -Saugmotor mit Kraftstoffeinspritzung und Pirelli- Trockenslick- und Regenreifenreifen angetrieben wird. Das Gesamtgewicht beträgt 688 kg inklusive Fahrer.

Chassis

Das 2011er GP2-Serienauto wurde von Dallara Automobili entworfen. Das 2006er GP2-Auto hatte einen Doppeldecker-Heckflügel, wobei der Dreidecker-Heckflügel, der in früheren Saisons verwendet wurde, nur beim Monaco-Rennen verwendet wurde. Die vorderen oberen und unteren Querlenker wurden ebenso verstärkt wie die vorderen und hinteren Achsschenkel. Die Dallara GP2/11 waren seit dem Debüt im Jahr 2011 das veraltete Chassis und würden bis Ende der Saison 2017 eingesetzt. Der Preis für Dallara GP2/11 FIA Formel-2-Meisterschaftswagen beträgt ungefähr 1,5 bis 2 Millionen Euro pro Auto (einschließlich Räder, Reifen, Kotflügel, Lenkrad und andere Komponenten ohne Motor).

Motor

Der 4,0-Liter -Saugmotor mit elektronischer indirekter Kraftstoffeinspritzung Mecachrome V8 verfügt über interne, kartografische und Software-Upgrades zur Verbesserung der Leistung und des Kraftstoffverbrauchs. Der Motor leistet 612 PS und 500 Nm (380 ft-lb) Drehmoment bei 8000 U/min. Die Motoren der FIA Formula 2 Championship Series sind auf 10000 U/min drehzahlbegrenzt und müssen nach 4000 bis 4500 km überholt werden. Der Ventiltrieb ist eine duale obenliegende Nockenwellenkonfiguration mit vier Ventilen pro Zylinder. Das Gewicht des Mecachrome V8-Motors beträgt 326  lb (148  kg ). Die Kurbelwelle besteht aus legiertem Stahl mit fünf Hauptlagerdeckeln. Die Kolben sind aus geschmiedeter Aluminiumlegierung, während die Pleuel aus maschinell bearbeitetem legiertem Stahl bestehen. Das elektronische Motormanagementsystem wird von Magneti Marelli geliefert und zündet eine induktive (spulengesteuerte) Hochleistungszündanlage. Die Motorschmierung ist eine Trockensumpfschmierung, die von einer einzigen Wasserpumpe gekühlt wird.

Mecachrome kam 2005 in die GP2-Serie und war 2005 eindeutig der dominierende Motorenhersteller. Ab 2005 wurde Mecachrome der einzige Motorenhersteller der GP2-Serie und blieb in dieser Funktion bis 2016 bestehen. Mecachrome hat auch eine für beide Seiten vorteilhafte technische Beziehung zu Teos Engineering aus Montigny-le-Bretonneux. Sie werden weiterhin zusammenarbeiten, um die laufende Forschung und Entwicklung, die Motorwartung und den streckenseitigen Support für den Mecachrome GP2 V8-Rennmotor an allen Veranstaltungsorten der GP2-Serie zu unterstützen.

Da die GP2-Serie zu dieser Zeit nur einen Motorenhersteller hatte, konzentrierte sich Mecachrome immer noch auf die Minimierung von Motorausfällen und die Minimierung der Kosten, anstatt Konkurrenten zu besiegen. Als solche wurden die Motoren mäßig verstimmt. Die Motoren erwiesen sich als recht langlebig – von 2005 bis heute hatte es auf allen F2-Strecken keine Motorausfälle gegeben, was auch die Zahl der Unfälle verringerte. Die meisten Motoren, einschließlich derer, die für das Monaco-Rennen verwendet wurden, werden für mehrere Rennen verwendet und sollten zwischen den Umbauten 1.100 Meilen halten. Die Mecachrome-Engines waren derzeit nur über einen Leasingvertrag von Mecachrome erhältlich.

Mecachrome V8 GP2-Motoren wurden verpackt und an alle GP2-Teams auf der Grundlage der Seriennummern geliefert, wie von der Sanktionsbehörde (FIA) festgelegt, um Gleichheit und Fairness bei der Verteilung zu gewährleisten.

Kraft- und Schmierstoffkomponenten

Seit 2005 liefert Elf exklusiv den bleifreien Kraftstoff LMS 102 und auch Elf HTX 840 0W-40 Schmierstoffe für alle Fahrzeuge der GP2-Serie (außer Total Quartz 9000 mit ART Grand Prix ).

Getriebe

Das aktuelle Getriebe wurde von Hewland hergestellt und verfügt über einen 8-Positionen-Zylinder mit Ratschenkörper und Software-Upgrades sowie ein neues Querwellen-Befestigungssystem, das eine verbesserte Gangwahl ermöglicht. Das GP2-Getriebe verwendet ein sequenzielles 6-Gang- Getriebe mit elektronisch gesteuerten Schaltwippen + Rückwärtsgang, der über eine Taste am Lenkrad betätigt wird.

Felgen

OZ Racing liefert seit 2005 exklusiv Felgen für alle Autos der GP2-Serie.

Reifen

Ähnlich wie 2011 bei der Formel 1 ist Pirelli nun alleiniger Reifenlieferant für die Serie. Die GP2-Serie läuft mit den gleichen Mischungen wie F1. Die Reifengröße vorne ist 245/660-R13 und die Reifengröße hinten ist 325/660-R13.

Zuvor war Bridgestone von 2005 bis 2010 offizieller Reifenpartner der GP2-Serie.

Bremsen

Brembo liefert Monoblock - Bremssättel und Scheibenglocken, die exklusiv für die GP2-Serie erhältlich sind. Hitco liefert auch Carbon-Bremsscheiben und -Beläge für die FIA ​​Formel-2-Meisterschaft. Die Bremsscheiben sind 278 x 28 mm groß (ähnlich Formel 1 ).

Andere Teile

Das Auto verfügt auch über eine interne Kühlung, einen neuen Wasserkühler, einen neuen Kühlerkanal, einen Öl/Wasser-Wärmetauscher, einen modifizierten Ölentgaser, neue Öl- und Wasserrohre und neue Wärmetauscherbefestigungshalterungen.

Lenkrad

Seit 2011 bietet XAP Technology exklusiv das XAP-Einsitzer-Lenkrad der GP2-Serie sowie das XAP SX-Lenkrad-Dash-Display an. Das XAP-Lenkrad verfügt über 6 Tasten vorne und 5 Schaltwippen (DRS, Gangschaltung und Kupplung) hinten am Lenkrad.

Leistung

Nach Recherchen und Stabilitätstests vor der Saison kann das 2005er Modell in 6,7 Sekunden von 0 auf 200 km/h (124 mph) beschleunigen. Das Auto hat eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h (198 mph), was bedeutet, dass es der schnellste Einsitzer-Rennwagen hinter der Formel 1 und der IndyCar-Serie ist .
Das Modell 2011 beschleunigt in 6,6 Sekunden von 0 auf 200 km/h (124 mph). Das Auto erreicht mit der Monza-Aero-Konfiguration eine Höchstgeschwindigkeit von 332 km/h (208 mph).

Spezifikationen (2011–2016)

Meister

Treiber

Jahreszeit Treiber Mannschaft Stangen Gewinnt Podeste Schnellste Runden Punkte % Punkte erreichbar Geklammert Rand
2005 Deutschland Nico Rosberg Frankreich ART-Grand-Prix 4 5 12 5 120 52.288 Rennen 22 von 23 fünfzehn
2006 Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Frankreich ART-Grand-Prix 1 5 14 7 114 53.521 Rennen 20 von 21 12
2007 Deutschland Timo Glocke Vereinigtes Königreich iSport International 4 5 10 4 88 41.315 Rennen 21 von 21 11
2008 Italien Giorgio Pantano Spanien Renntechnik 4 4 7 4 76 38.000 Rennen 19 von 20 12
2009 Deutschland Nico Hülkenberg Frankreich ART-Grand-Prix 3 5 10 5 100 50.000 Rennen 18 von 20 25
2010 Venezuela Pastor Maldonado Italien Rapax 4 4 7 4 87 43.500 Rennen 18 von 20 12
2011 Frankreich Romain Grosjean Frankreich DAMS 1 5 10 6 89 49.444 Rennen 15 von 18 35
2012 Italien Davide Valsecchi Frankreich DAMS 2 4 10 5 247 42.882 Rennen 23 von 24 25
2013 Schweiz Fabio Leimer Spanien Renntechnik 1 3 7 1 201 38.068 Rennen 21 von 22 20
2014 Vereinigtes Königreich Jolyon Palmer Frankreich DAMS 3 4 12 7 276 52.272 Rennen 19 von 22 47
2015 Belgien Stoffel Vandoorne Frankreich ART-Grand-Prix 4 7 16 7 341,5 68,643 Rennen 18 von 22 160
2016 Frankreich Pierre Gasly Italien Prema-Rennen 4 4 9 3 219 41.477 Rennen 22 von 22 8

Mannschaften

Jahreszeit Mannschaft Stangen Gewinnt Podeste Schnellste Runden Punkte Geklammert Rand
2005 Frankreich ART-Grand-Prix 5 7 19 7 187 Rennen 21 von 23 61
2006 Frankreich ART-Grand-Prix 1 6 22 9 180 Rennen 18 von 21 12
2007 Vereinigtes Königreich iSport International 5 6 13 6 118 Rennen 20 von 21 31
2008 Spanien Barwa International Campos-Team 0 4 9 3 103 Rennen 20 von 20 8
2009 Frankreich ART-Grand-Prix 3 7 22 6 180 Rennen 19 von 20 65
2010 Italien Rapax 5 4 9 5 115 Rennen 20 von 20 5
2011 Spanien Barwa Addax-Team 4 2 9 1 101 Rennen 18 von 18 12
2012 Frankreich DAMS 2 4 14 5 342 Rennen 24 von 24 6
2013 Russland Russische Zeit 3 5 9 5 273 Rennen 22 von 22 0
2014 Frankreich DAMS 4 5 14 7 349 Rennen 21 von 22 57
2015 Frankreich ART-Grand-Prix 4 8 19 8 410 Rennen 19 von 22 160
2016 Italien Prema-Rennen 6 9 17 5 430 Rennen 19 von 22 172

Fahrer mit Abschluss in F1

Am Ende der Formel-1-Saison 2019 sind 35 von 174 Fahrern in der Formel 1 gefahren (20,1 %).

Treiber GP2 Formel 1 Andere große Titel nach GP2
Jahreszeiten Rennen Gewinnt Podeste Jahreszeiten Erste Mannschaft Rennen Gewinnt Podeste
Frankreich Jules Bianchi 2010–2011 38 1 10 2013–2014 Marussia 34 0 0
Schweiz Sébastien Buemi 2007–2008 31 2 5 2009–2011 Toro Rosso 55 0 0 FIA WEC ( 2014 , 2018-19 ), Formel E ( 2015-16 )
Indien Karun Chandhok 2007–2009 61 2 5 2010–2011 HRT 11 0 0
Vereinigtes Königreich Max Chilton 2010–2012 62 2 4 2013–2014 Marussia 35 0 0
Belgien Jérôme d'Ambrosio 2008–2010 58 1 7 2011–2012 Jungfrau 20 0 0
Brasilien Lucas di Grassi 2006–2009 75 5 21 2010 Jungfrau 18 0 0 Formel E ( 2016-17 )
Schweden Marcus Ericsson 2010–2013 84 3 13 2014–2018 Caterham 97 0 0
Frankreich Pierre Gasly 2014–2016 49 4 13 2017–heute Toro Rosso 79 1 3
Italien Antonio Giovinazzi 2016 22 5 8 2017, 2019–heute sauber 55 0 0
Deutschland Timo Glocke 2006–2007 42 7 fünfzehn 2004, 2008–2012 Jordanien 91 0 3
Frankreich Romain Grosjean 2008–2011 54 9 21 2009, 2012–2020 Renault 179 0 10 GP2 Asien Serie ( 2008 , 2011 ), Auto GP ( 2010 )
Mexiko Esteban Gutiérrez 2011–2012 41 4 9 2013–2014, 2016 sauber 59 0 0
Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton 2006 21 5 14 2007–heute McLaren 281 100 176 Formel 1 ( 2008 , 2014 , 2015 , 2017 - 2020 )
Neuseeland Brendon Hartley 2010–2012 12 0 0 2017–2018 Toro Rosso 25 0 0 FIA WEC ( 2015 , 2017 ), 24 Stunden von Le Mans ( 2017 )
Indonesien Rio Haryanto 2012–2015 90 3 7 2016 Herrenhaus 12 0 0
Deutschland Nico Hülkenberg 2009 21 5 10 2010, 2012–heute Williams 179 0 0 24 Stunden von Le Mans ( 2015 )
Japan Kamui Kobayashi 2008–2009 40 1 2 2009–2012, 2014 Toyota 76 0 1 GP2 Asien ( 2008–09 ), FIA WEC ( 2019–20 )
Finnland Heikki Kovalainen 2005 23 5 12 2007–2013 Renault 111 1 4 Super-GT ( 2016 )
Kanada Nicholas Latifi 2014–2016 31 0 1 2020 Williams 32 0 0
Venezuela Pastor Maldonado 2007–2010 73 10 18 2011–2015 Williams 95 1 1
Japan Kazuki Nakajima 2007 21 0 6 2007–2009 Williams 36 0 0 Formel Nippon ( 2012 ), Super Formel ( 2014 ), FIA WEC ( 2018-19 )
Brasilien Felipe Nasra 2012–2014 68 4 20 2015–2016 sauber 39 0 0 WeatherTech SportsCar Championship ( 2018 )
Vereinigtes Königreich Jolyon Palmer 2011–2014 68 7 18 2016–2017 Renault 37 0 0
Mexiko Sergio Perez 2009–2010 40 5 9 2011–heute sauber 206 2 12
Russland Vitaly Petrov 2006–2009 69 4 11 2010–2012 Renault 57 0 1
Frankreich Charles Pic 2010–2011 38 3 8 2012–2013 Marussia 39 0 0
Brasilien Nelson Piquet Jr. 2005–2006 44 5 13 2008–2009 Renault 28 0 1 Formel E ( 2014–15 )
Deutschland Nico Rosberg 2005 23 5 12 2006–2016 Williams 206 23 57 Formel 1 ( 2016 )
Vereinigte Staaten Alexander Rossi 2013–2015 48 4 11 2015 Herrenhaus 5 0 0
Brasilien Bruno Senna 2007–2008 41 3 9 2010–2012 HRT 46 0 0
Russland Sergey Sirotkin 2015–2016 44 3 4 2018 Williams 21 0 0
Vereinigte Staaten Scott Geschwindigkeit 2005 23 0 5 2006–2007 Toro Rosso 28 0 0 Globale RallyCross-Meisterschaft ( 2015 , 2016 , 2017 )
Niederlande Giedo van der Garde 2009–2012 82 5 17 2013 Caterham 19 0 0 Europäische Le-Mans-Serie ( 2016 )
Belgien Stoffel Vandoorne 2014–2015 43 11 25 2016–2018 McLaren 41 0 0
Japan Sakon Yamamoto 2007–2008 21 0 0 2006, 2007, 2010 Super Aguri 21 0 0

Anmerkungen:

  • Fett markiert einen aktiven Formel-1- Fahrer.
  • Grüner Hintergrund kennzeichnet einen Formel-1-Fahrer-Champion .
  • Goldener Hintergrund kennzeichnet einen GP2-Champion.
  • Mit einem † gekennzeichnete Fahrer starteten zur Saisonmitte in die Formel 1.
  • Glock hatte 2004 vier Grand-Prix-Starts für Jordan ; sein erstes Formel-1-Team nach der GP2 2006-07 war Toyota.
  • Romain Grosjean kehrte in die GP2 zurück, nachdem er seinen Sitz in der Formel 1 von 2010 verloren hatte. Er unterzeichnete einen Vertrag bei Lotus Renault für 2012 und kehrte in die Formel 1 zurück.
  • Alexander Rossi besetzte den Sitz von Roberto Merhi bei Manor bei fünf der letzten sieben Rennen der Formel-1-Saison 2015.
  • Der GP2-Champion von 2008, Giorgio Pantano, fuhr die Saison 2004 in der Formel 1 für Jordan, bevor er in der GP2 fuhr. Er war zuvor in F3000 gefahren.
  • Gianmaria Bruni und Antônio Pizzonia fuhren auch beide in der Formel 1, bevor sie in der GP2 an den Start gingen.
  • Sakon Yamamoto fuhr 2006 mit Super Aguri in der F1 . 2007 wechselte er in die GP2, bevor er Mitte der Saison mit Spyker in die F1 zurückkehrte. 2010 wechselte er zu HRT .
  • Die Tabelle ist bis 2021 Großer Preis von Russland

Geschichte der vergangenen Saisons

2005

Die Saison 2005 war die erste der Serie, sie folgte der inzwischen aufgelösten Formel-3000-Meisterschaft. Arden International gewann die letzten F3000- Titel und startete damit als einer der Favoriten.

Die Saison 2005 begann am 23. April 2005 am Wochenende des San Marino Grand Prix auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola , Italien . Beim Test vor der Saison zur Ermittlung der Startnummern der Saison zeigten die Teams iSport International und HiTech/Piquet Racing einen Wettbewerbsvorteil. Letzteres Team wurde größtenteils vom ehemaligen Formel-1-Weltmeister Nelson Piquet finanziert , um seinem Sohn den Weg in den führenden Formelsport zu erleichtern.

Die Meisterschaft dauerte 23 Runden, zwei Rennen fanden an einem Wochenende statt, mit Ausnahme eines einzigen Rennens in Monaco . Es wurde vom Deutschen Nico Rosberg gewonnen , der später vom WilliamsF1- Team angeheuert wurde , während Heikki Kovalainen Zweiter wurde.

Es war auch bemerkenswert, dass die GP2 die einzige Saison war, in der gerillte Reifen wie F1-Autos anstelle von Slicks verwendet wurden.

2006

Die Saison 2006 war die zweite der Serie. Nach dem Wechsel des Titelverteidigers Nico Rosberg zum Williams F1-Team und dem Wechsel des Zweitplatzierten Heikki Kovalainen als Ersatzfahrer bei Renault F1 wurde Nelson Piquet Jr. im Piquet-Sportwagen als früher Titelfavorit eingesetzt, obwohl der ART Grand Auch die Prix- Autos von Alexandre Prémat und Lewis Hamilton hatten ziemlich kurze Quoten, da ART amtierender Meister war.

Zum ersten Mal begann die Saison in einem vom Formel-1- Kalender 2006 getrennten Kalender und startete am 8. April 2006 auf dem Circuit de Valencia in Valencia , Spanien , mit Piquet Jr. als erster Sieger.

Piquet ging früh in Führung, bevor Lewis Hamilton wieder ins Rennen kam. Ein dominanter Lauf des Briten brachte ihn in die WM-Führung, bevor die Bilanz wieder zu Gunsten von Piquet Jr. ausfiel.

Nach einem spannenden Meisterschaftskampf über 20 Rennen holte sich Hamilton im vorletzten Rennen auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza , Italien , den Titel und feierte mit einem zweiten Platz im 21. und letzten Lauf.

2007

Die GP2-Serie 2007 begann am 13. April auf dem Bahrain International Circuit und endete am 30. September auf dem Circuit de Valencia (das einzige Rennen, das nicht im F1-Kalender stand). Der spätere Champion Timo Glock war während der gesamten Serie eine treibende Kraft, wurde jedoch in der Schlussphase von Lucas di Grassi hart umkämpft - mit einem überzeugenden Sieg beim letzten Rennen in Valencia sicherte sich Glock jedoch die Meisterschaft. Die Saison war die letzte mit dem Chassis der ersten Generation, dem GP2/05.

2008

In der GP2-Serie 2008 traten die gleichen Teams wie in den vorherigen Saisons auf. Dies war auch das erste Mal, dass der Kalender alle F1-Rennen in Europa mit einem späten Deal auf dem Valencia Street Circuit unterstützte . Es war die erste Saison mit einem neuen Autodesign von Dallara, dem GP2/08, dem einzigen Nicht-F1-Auto, das den FIA-Crashtest 2007 vollständig bestand. In Großbritannien wurde die GP2-Serie 2008 ab April 2008 exklusiv auf ITV4 ausgestrahlt . Sie wurde von Giorgio Pantano für Racing Engineering gewonnen , wobei Bruno Senna den zweiten Platz belegte.

2009

Die Saison 2009 begann und endete auf der iberischen Halbinsel mit dem ersten Rennwochenende auf dem Circuit de Catalunya (9.–10. Mai) und endete mit dem eigenständigen Headline-Event (dh ohne Unterstützung einer entsprechenden Formel-1- Veranstaltung) auf dem portugiesischen Autódromo Internacional do Algarve (19.–20. September). Den Titel holte sich der deutsche Rookie Nico Hülkenberg beim vorletzten Meisterschaftslauf in Monza, der zum zweiten Mal vor dem letzten Rennen gewonnen wurde.

2010

Die Saison 2010 umfasste zehn Runden, die alle zur Unterstützung der F1-Weltmeisterschaft dienten. Die Serie begann im Mai in Katalonien und endete im November in Abu Dhabi.

Pastor Maldonado gewann den Titel in seiner vierten Staffel der Serie. In der Saisonmitte gewann er sechs rekordverdächtige Feature-Rennen in Folge. Sergio Pérez war sein ärgster Rivale, doch der Titel wurde bereits in der vorletzten Runde in Monza besiegelt. Es war die letzte Saison für das Dallara GP2/08 Chassis und Bridgestone als offizieller Reifenlieferant der Serie.

2011

Die Saison 2011 umfasste neun Runden und eine letzte zehnte Runde ohne Punkte, die alle die F1-Weltmeisterschaft unterstützten. Die Serie begann im Mai in Istanbul und endete im November in Abu Dhabi.

Die Meisterschaft gewann der amtierende GP2-Asien-Champion Romain Grosjean beim vorletzten Lauf der Serie. Nach einem dreijährigen Zyklus wurde das bisherige GP2-Chassis durch ein brandneues Auto, den GP2/11 des italienischen Rennwagenherstellers Dallara, ersetzt. Die Serie wird 2011-13 den Reifenlieferanten von Bridgestone zu Pirelli wechseln. In der Saison 2011 kamen zwei neue Teams in die Startaufstellung, Carlin und Team AirAsia. Unterdessen wurde DPR nicht ausgewählt, um in der Serie fortzufahren.

2012

Die Saison 2012 umfasste zwölf Läufe, von denen elf die F1-Weltmeisterschaft unterstützten und eine eigenständige Runde in Bahrain. Die Serie begann am 24. März in Malaysia und endete in Singapur am 23. September. Davide Valsecchi (DAMS) gewann den Titel mit 25 Punkten Vorsprung vor Ardens Luiz Razia , gefolgt von Esteban Gutiérrez von Lotus GP .

Für die Saison 2012 ersetzte das Team Lazarus Super Nova Racing unter dem Namen "Venezuela GP Lazarus". Lotus ART wurde in "Lotus Grand Prix" umbenannt, was ihre verstärkte Beziehung zum Titelsponsor "Lotus Cars" widerspiegelt.

2013

Die Saison 2013 umfasste elf Läufe, die alle die F1-Weltmeisterschaft unterstützten. Die Serie begann am 23. März in Malaysia und endete am 3. November in Abu Dhabi.

Fabio Leimer gewann den Titelfahren für Racing Engineering mit insgesamt 201 Punkten und 3 Siegen. Sam Bird , der für Russian Time fährt, wird Zweiter. Die Saison war ursprünglich als letzte Saison für das 2011 eingeführte GP2/11-Chassis geplant , aber die Organisatoren der Serie beschlossen, dieses Chassis für weitere drei Saisons zu verwenden, um die Kosten niedrig zu halten.

2014

Die GP2-Serie 2014 umfasste elf Läufe, die alle die F1-Weltmeisterschaft unterstützten. Die Serie begann am 5. April in Bahrain und endete am 23. November in Abu Dhabi.

Jolyon Palmer gewann den Titel in Sotschi für DAMS. Stoffel Vandoorne , der für den ART Grand Prix fährt, wurde in Abu Dhabi Zweiter.

2015

Die Saison 2015 umfasste elf Läufe, die die F1-Weltmeisterschaft und die Endrunde der Langstrecken-Weltmeisterschaft bei den 6 Stunden von Bahrain unterstützten. Es begann am 18. April in Bahrain und endete am 29. November in Abu Dhabi.

Während weiterhin das 2011 eingeführte Dallara GP2/11- Chassis verwendet wurde, führte die Serie in dieser Saison das in der Formel 1 verwendete Drag Reduction System (DRS) ein . Die Serie verwendete auf jeder Strecke die gleichen Erkennungs- und Aktivierungspunkte wie die Formel 1 und befolgte die gleichen Regeln für die Aktivierung, sodass die Fahrer am Erkennungspunkt innerhalb einer Sekunde vor dem Fahrzeug sein müssen, damit DRS verfügbar wird.

Stoffel Vandoorne gewann den Titel in Sotschi beim ART Grand Prix . Alexander Rossi , der für Racing Engineering fährt , wurde Zweiter.

2016

Die Saison 2016 umfasste elf Runden und unterstützte die F1-Weltmeisterschaft. Es begann am 14. Mai in Spanien und endete am 27. November in Abu Dhabi. Es wurde auch wieder als letzte Saison für das 2011 vorgestellte Chassis-Paket Dallara GP2/11 und den Mecachrome 4.0 Liter (244 cu in) V8 natürlich vorgeschlagen -aspirated Motorpaket , dass in in der ersten Staffel der Serie debütierte 2005 vor einem brandneuen Chassis und Motor - Paket wurde für die Einführung 2017 Saison , aber aufgrund einer anderen Kostensenkungs entschieden die Serie Veranstalter die aktuelle Chassis und Motor - Paket verwenden für eine weitere Saison.

Pierre Gasly gewann den Titel für Prema Racing (der in seiner Debütsaison die Teammeisterschaft gewann ). Antonio Giovinazzi , ebenfalls für Prema fahrend, wurde Zweiter.

Fernsehrechte

Die Fernsehrechte liegen beim Formula One Management , das auch die Rechte an der Formel 1 verwaltet.

Sky Sports F1 überträgt jedes Rennen live in Großbritannien und Irland, während Setanta Sports auch in Irland überträgt.

Die Rennen wurden auch in den Vereinigten Staaten vom NBC Sports Network von Comcast übertragen, während sie in Brasilien vom Kabelfernsehsender SportTV übertragen werden. In Venezuela überträgt MeridianoTV und im restlichen Lateinamerika die Rennen von 2012 zeitversetzt in South Cone und live in North Cone auf Fox Sports+ .

Andere europäische Länder: In Spanien werden Rennen von MarcaTV , Antena 3 und TV3 übertragen . In Deutschland überträgt der PayTV-Sender Sky alle Rennen live und in Finnland überträgt der Pay-TV-Sender MTV3 MAX alle Rennen und das Qualifying live. RAI überträgt nur die Rennen.

In Großbritannien wurden Rennen auf Setanta Sports übertragen, bis der Sender im Juni 2009 die Übertragung eingestellt hatte. Setanta nahm die Berichterstattung über die Serie von ITV auf , die GP2 bisher in allen vier Staffeln gezeigt hatte (Highlights nur für 2005-2007, Live-Berichterstattung für 2008). Durch den deutschen GP war Setanta GB jedoch in die Verwaltung übergegangen, so dass die britischen Zuschauer ohne einen GP2-Sender hätten bleiben können, aber britischer Eurosport erwarb anschließend die britischen Rechte an GP2 für die nächsten zweieinhalb Jahre. Setanta Ireland ist weiterhin für den irischen Markt tätig und behält die GP2-Rechte für dieses Land. Im Februar 2012 wurde bekannt, dass sich Sky Sports F1 die Übertragungsrechte an der GP2-Serie gesichert hat und jedes Rennen in Großbritannien und Irland live übertragen wird. Formel-1-Experte Will Buxton kommentierte die britische Sendung bis zu seinem Abgang zum Ende der Saison 2014 und wurde von Alex Jacques abgelöst.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Auszeichnungen
Vorangegangen von
SICHERER Barriere
Autosport-
Pionier- und Innovationspreis

2005
Nachgefolgt von
Audi R10